NAO FOI POR ACASO !!!

PORQUE O OPALA,AGRADOU A TANTOS E POR TANTO TEMPO, E ATE´ HOJE TEM UMA LEGIAO DE FAS,...QUE , OUTRO CARRO NA SUA EPOCA TERIA TANTOS ATRATIVOS ASSIM...PORQUE FEZ TANTO SUCESSO ? RESPOSTA : SUAS VERSOES , ESTILO E DIVERCIDE AGRADAVAM A GRANDE MAIORIA - PODIA SER O PACATO CARRO DA FAMILIA OU UM FEROZ "STOCK CAR " - NAO ERA GRANDE NEM PEQUENO - MECANICA RESISTENTE DE BAIXA MANUTENÇAO - PREÇO ACESSIVEL - CONFORTO E STATUS - VERSOES BASICA AO ALTO LUXO - E ETC...ETC... E´'' NAO FOI MESMO POR ACASO ''

marcelo
mais na época ele era de valor muito elevado em 82 o carro da moda que era parati custava 12.535,717,00 modelo s a alcoolenquanto que a gasolina custava 15.340,375,00, o opala custava 14.307.934,00 2 portas de 4cc a alcool enquanto que o diplo 4 portas 6cc a gasolina custava 25.898.636,00. Claro que não tem nem comparação a parati com o nosso opala né. Ou tu tava querendo compara com fusca que nem porta malas tem? mais mesmo assim tem bastante adebitos. O nosso opalão sempre teve mais motor que os outros .
abraços

vários fatores contribuíram para ser sucesso...
um deles, no meu ver importante, foi a crise do petróleo (década 70), que certamente deixo os rivais V8 (maverick, galaxie/landau, charger...) com fama de beberrões na época, e fez a cova deles (principalmento do maverick); opala ganhou olhares mais ainda por ter as mais variadas opções: top, básico ou esportivo, podendo ainda escolher se queria 4 ou 6 cc. O maior exemplo, é que se podia ter um esportivo com motor 4cc!

muita gente alega ter sido a única opção entre carangas de grandes cilindradas e conforto.

aumentava ainda mais a moral do opalão, quando lançado o 250/s que andava melhor do que os V8 da ford (os 6cc deles todos sabem, andavam menos que os 4cc e gastavam mais que os 8cc), a não ser o quadrijet no maveco GT 302, que tomava o posto do opala, mas o consumo desestimulava a compra.

anúncios de lançamentos e propagandas eram feitos por pessoas famosas, com slogans muito criativos.



muitas pessoas gostariam de ter um, mas nem todos tem coragem...

PS.: curto pacas muitos carros antigos, respeito todos, mas os que mais me atraem são os opalas e caravan, assim como os VWs à ar (fusca e família)
por isso, não posso deixar de defendê-los.
"Fusca, 21milhões de pessoas não estariam erradas."
mas isso já é discutido em outros fóruns apropriados!
flws

Fernando , um bom exemplo de quando me referi a preço acessivel e´do alfa TI que custava o dobro de um diplomata ,que oferecia mais por menos !!

Amigo Phredegar , como voce , gosto e admiro todos os carros ANTIGOS , minha preferencia sao pelos opala , marverick e dodge... o opala fez parte da minha infancia e juventude , tanto que esta foto que aparece nas minhas mensagens e´de um opala ENVEMO 1972 que foi do meu pai ; e o maverick nos anos 80 tive o imenso prazer de ter tido 5 modelos GT V8 ...e´tempo bom ! que eles eram baratos e faceis de achar. Voltando a falar do opala ,foi por ter todas essas caracteristicas,e´ que conseguiu sobreviver a crise
dos anos 70 . um abraço

Nunca tinha parado para pensar no sucesso do Opala e na decadência dos demais concorrentes, mas a versatilidade do Opala é inquestionável conseguiram unir nele tudo que precisávamos, e os modelos se adaptaram a necessidade que cada usuário possuía.
Acredito que sua produção mesmo com quase 25 anos de linha foi precoce, acredito que com a adaptação certa para os tempos atuais ele ainda teria muito fôlego.
Mas confesso odiaria ver um Opalão de plástico ou até mesmo um Mil, seria ridículo, ainda bem que aposentaram o mesmo no auge.

eu também acho que o opala parou na hora certa...
hora de certa de parar, é a hora que está ganhando; se fosse parar em momento que estivesse perdendo, acredito que não iria ter tanto fã fora de época, como eu; que vivo praticamente da década de 90 pra cá...
não fico triste por o opala não ser mais fabricado, pois assim ele não sofreu influência dos carrinhos de plásticos com motorzinhos que hoje encontramos.

Com certeza amigos se o opala tivesse continuado teria que se adequar aos novos tempos , e perderia sua identidade e personalidade originais ,nao teria mais aquela relaçao homem e maquina, que a eletronica intermediou e seria apenas mais um carro de plastico ,que parecem copias uns dos outros .

marcelo v8 escreveu:Com certeza amigos se o opala tivesse continuado teria que se adequar aos novos tempos , e perderia sua identidade e personalidade originais ,nao teria mais aquela relaçao homem e maquina, que a eletronica intermediou e seria apenas mais um carro de plastico ,que parecem copias uns dos outros .

Concordo inteiramente c/o Marcelo V8, acrescentando que apesar da otimização feita no motor 4.100 pela Lotus (então pertencente à GM inglesa) e seu emprego nos Ômegas - face à "anemia" dos 2.0 e 2.2 e à dificuldade de manutenção dos motores Opel 3.0, a GM não conseguiu criar "outro ícone Opala". Carros como o Dodge Charger R/T, c/seu fenomenal torque de 43,5 kgm e 215 hp e o (mais veloz) Opala 250 deveriam ter sido continuados como "Edição Limitada", para atender aos entusiastas. Já o Maverick 302, c/seus 39,0 kgm e 199 hp, foi provido de um "quadrijet" (que o tornou o de "maior final" de todos) apenas para corrigir a deficiência do antiquado motor 6 c.c. do Willys Itamaraty c/que fora lançado e o desastroso OHC Ford 4 cil. Segundo penso, e sem demérito para qualquer outro, só um desses carros mantem o carisma, sendo insuperável em seu desenho simples e elegante, q. o TORNA ATUAL, AINDA HOJE, superando de longe as "caixas-de-sapato" que enchem as ruas: é o COUPÊ Opala, blz de automóvel e q. cujas linhas tão cedo não serão superadas. A motorização aquí não vem ao caso. Estou à vontade para comentar pois possuo uma Caravan Diplo 88 - 4.100, mas não esqueço meu SS-73, que vendí em 1983, coupê vermelho-preto que ainda hoje teria seu lugar...Abraços.

Valeu Breno, pelo ótimo resumo dos nossos maravilhosos carros .

Fusca só vendeu milhões porque era o carro mais barato naquele tempo, e vejo aki na minha região não tinha revendedora chevrolet por perto a 30 anos atrás, mais da volks e ford tinha, converso com meus tios e tal eles sempre falam q o povo além de burro era pão duro na época(ainda é) e como os colonos daquela época acreditavam em tudo q os outros falavam o opala tinha fama de não ter freio bom(fusca também, não tem peso na frente)e de ser beberão (coisa q um fusca também é) e outra de q ninguem queria opala 4pts pois as portas não fechavam bem e abriam sósinhas, essas e outras histórias que meus tios e meu próprio pai que já teve opala contam, e que fizeram a má fama do opala aqui no sudoeste do paraná, assim vendendo muito fusca e variante, rural f-75 e f - 100 q foram os caros q dominarão por muitos anos aki na região..

Hj em dia vejo q opala vendeu muito no rio grande do sul, aonde estão guardadas as maiores reliquias autmobilisticas do brasil..

"Opala o carro cérto no momento exato "

nao troco a imponencia, o conforto, a maciez, o design, a resistencia e os olhares por onde ando.

só os opalas e caravans tem isso.

"Opala, o carro certo"