Batida no pistão nr. cinco

E aí galera...

Triste coincidência, mandei lavar o motor do opalão, quando peguei estava tudo bem...rodei uns dois quilometros e senti que estava falhando um cilindro, já pensei em tampa de distribuição molhada, abri e nada...tudo sequinho, continuei rodando na falhação até chegar em casa. No outro dia estava indo na oficina e de repente limpou, o motor ficou redondinho...pensei beleza...coisas de opala, mas a alegria durou pouco e voltou a pipocar novamente. Levei na oficina o cara testou as velas e viu que as três velas próximas a parede corta fogo estavam molhadas de óleo... beleza, trocamos as velas e o motor rugiu direitinho....só que com um barulho danado de válvula, aproveitei e mandei regular. Uma das válvulas do cilindro número cinco estava bem solta, o mecânico apertou deixando a folga parecida com as outras. Fechamos a tampa e liguei o motor, conforme girava dava um estalo horrível (téc,..tetec,..téc...), o cara abriu a tampa e afroxou novamente o parafuso que ele havia apertado, mas daí o barulho continuou....ele fez vários testes e disse que só abrindo o motor para saber o que é....era para ser só um troca de velas, mas dependendo do que for encontrado vou morrer com mais ou menos uns três contos nessa brincadeira...o que não me conformo é que coincidência ou não, antes de lavar a por#@ do motor estava tudo funcionando direitinho.....

Se alguém já passou por algum problema parecido e que possa me dar uma luz, agradeço. Abraço à todos.

Ai ai ai esses mecânicos...

Primeiramente, antes de trocar as velas ele deveria descobrir porque sujou de óleo. Isso não é normal.

Teu carro usa tucho mecânico visto que diz 250S na tua assinatura. Se regula válvulas com o carro desligado e laminas de calibre. Não é simplesmente apertando porca de balanceiros aleatoriamente  com motor ligado ou seja lá como ele fez. Sinceramente, o cara não deve saber o que ta fazendo e quer que tu deixe o carro lá pra ele tentar descobrir e ganhar uns pilinhas.

Mecânico tem que saber de onde vem o barulho e saber diferenciar.
Sem ouvir o carro pessoalmente é difícil dizer. Pode ser válvulas mal reguladas, pino, saia de pistão...enfim...a distância assim é difícil.

Como ele está agora? Bate mais a frio ou quente, fumaçeia, baixa óleo...qualquer informação pode ajudar.

Sr.Bianchi escreveu:Ai ai ai esses mecânicos...

Primeiramente, antes de trocar as velas ele deveria descobrir porque sujou de óleo. Isso não é normal.

Teu carro usa tucho mecânico visto que diz 250S na tua assinatura. Se regula válvulas com o carro desligado e laminas de calibre. Não é simplesmente apertando porca de balanceiros aleatoriamente  com motor ligado ou seja lá como ele fez. Sinceramente, o cara não deve saber o que ta fazendo e quer que tu deixe o carro lá pra ele tentar descobrir e ganhar uns pilinhas.

Mecânico tem que saber de onde vem o barulho e saber diferenciar.
Sem ouvir o carro pessoalmente é difícil dizer. Pode ser válvulas mal reguladas, pino, saia de pistão...enfim...a distância assim é difícil.

Como ele está agora? Bate mais a frio ou quente, fumaçeia, baixa óleo...qualquer informação pode ajudar.

Obrigado pelo retorno Sr. Bianchi. Então, ele não fumaceia, não baixa óleo, quando as velas foram trocadas estava frio e antes não fazia barulho nenhum, só de válvula mesmo. Notei que nos ultimos meses aumentou o consumo de água, mas não notei nenhum vazamento aparente. o Carro foi rodando até a oficina e ficou lá, não tive coragem de rodar com aquele barulho de ferro batendo em ferro dentro do motor.

Quando a engrenagem do comando do meu 4trinho estava prestes a quebrar, fazia um TOC TOC TOC (essas onomatopeias são sensacionais), dava pra "sentir" na tampa de vávula.

Mas ele não chegou a falhar ou encharcar vela...

Outra, esse lava jato que vc levou, é de confiança? Negada vê carro diferente já quer fazer clipe de funk ostentação, será que não ficaram acelerando teu carro parado só pra ouvir o ronco?

Aqui foi caso de polícia, lavaram o motor do palio e bateram água com a WAP dentro do local do filtro de ar, o carro não ligava mais.....por causa disto o lava rápido fechou, hoje é uma funilaria.....

Téc, téc pode ser o óleo na hora de trocar.
Mas estranho isto ter acontecido depois de lavar.
Não jogaram água para dentro do motor?

Esse negócio de levar em lavagem...carro meu nunca foi e nunca irá, jamais! Além das lavagens porcas e amadoras, existem outros riscos.

Certa vez, levamos uma camionete (foi um funcionário até que levou, nem fui eu). Umas horas depois cheguei lá e só disse: "-Vim pegar a camionete X". Responderam: "-Ah tá...40 reais. "Maico" pega lá a chave da camionete".
Paguei, me deram a chave e fui embora. Qualquer um poderia ter pago e levado embora a camionete, pois não pediram nada além do pagamento.

Já lavei vários motores meus e de amigos (bmw, audi, opala várias vezes, punto, 147, celta...enfim, carburado, injetado) e nunca tive nenhum problema. Cobre a central, bobina, distribuidor e claro, se for de lava a jato, aplicar apenas em partes onde não haja cabos, fios etc.; não tem problema.
Porém, tem um pessoal por aí que tem dom pra fazer caga**.

Talvez como o amigo disse acima, tenha acelerado com o carro parado e danificou alguma coisa...mas é impossível afirmar.

Obrigado a todos pela atenção, mas infelizmente não tem como saber o que aconteceu no lava car, o carro ficou lá por uma hora e meia...vai saber né!!! O jeito agora é abrir o motor e ver o que está acontecendo....

Valeu, obrigado a todos...depois conto pra vocês o que aconteceu.

E aí galera, descobrimos o que estava batendo dentro do cilindro do motor, era um pedaço de metal parecido com uma arruela ou qualquer coisa assim, que só pode ter entrado pela admissão. Bom estou deduzindo isso pois a algum tempo atrás notei que o pé do DFV446 estava solto, mandei consertar trocar parafusos e juntas, deve ter sido aí que aconteceu a mer..., deve ter caído e ficado parado alguma coisa dentro da admissão, com o tempo e com a vibração do próprio motor, o negócio acabou chegando no pistão. De qualquer forma tive que tirar o cabeçote e verificar o resto para ver se não tinha mais nenhum pedaço de metal perdido, ainda bem que não afetou mais nada. Bom, era isso...abraço e obrigado à todos.

Ainda bem que achou o problema.