achei um motor v8 mas tenho duvidas c e bom

elogiando a pituca ganhou o coração desse ogro aqui! hehehehe

valeu old!

rsrsrs...

Crianças são a alegria da casa... tenho uma priminha de 2 1/2 anos que mora comigo... putz... e uma delicia... vc chega em ksa cansado... eles vem com aquela alegria inestimavel te dar um abraço ou um bjinho... vc esquece dos problemas e do cansaço na hora

Parabens novamente... se Deus me permitir, ainda vou ter um "catarrentinho" pra ajudar o papai a mexer cm os carros antigos... rsrsrsr

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

AMPLEXOS

tabarbosa escreveu:

oldschool75 escreveu:Mas continuando o assunto de forma pacifica...

Eu acho q nosso opala não foi feito pra V8, se fosse um carro com chassis, seria perfeito, ou com monobloco reforçado como os charger's e maverick's...

Agora, uma adaptação bem feita, reforços no monobloco... ai sim...

porque e como sempre se fala

POLEGADAS CUBICAS NUNCA E DEMAIS!!!

não vai brigar comigo tambem só porque vou te contrariar, ain....

sabia que os primeiros mustang e os barracuda tinha problemas de trincas estruturais bem parecidos com os enfrentados pelos opalas?

o grande problema a meu ver é a falta de espaço no cofre do motor... trincas estruturais se souber usar acho que dá pra evitar, mesmo porque o peso de um small block não muito maior do que um L6...

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

quem sou eu pra brigar...

Realmente... o que vejo como problematico numa adaptação dessas e o torque que um motr desse despeja... cara... o galaxie q eu tinha, vc acelera ele parado, a frente mexe de um lado pro outro... força bastante os coxins e consequentemente as longarinas...

mas como eu disse, reforçado, tudo fica perfeito...

Espaço tambem... mesma coisa de adaptar um L6 em chevette... num cabe meeeesmoooo

AMPLEXOS

pode parecer provocação mas não é... eu juro!!!

esse é da minha cidade.... o carro é bem alinhado, mas o cara só gasta com mecanica: não quer saber de pintar e estofar... tem umas rodas grandes tambem porque aqui é a capital da tecnologia e não temos buraco... hehehe

esse aqui passo em frente todo o dia... olha como ele tá tristinho enjaulado... dá pra ver pelos olhinhos... 8 mil é o preço da fiança hehehe

o galaxie 2 portas eu acho mt mais bonito do que os 4 portas isso sem falar que esse que e postei acho que tem um V8 427 debaixo do capo,pena eu so ter essa foto dele. ah e so por curiosidade tabarbosa,quanto tava o galaxie no ML???

tabarbosa escreveu:esse aqui passo em frente todo o dia... olha como ele tá tristinho enjaulado... dá pra ver pelos olhinhos... 8 mil é o preço da fiança hehehe

aqui perto de ksa tem o irmao dele qe tb esta enjaulado,so que ele esta com a grade e pintura do GT mas esta com um L6,e quando eu perguntei se ele era um legitimo GT ele falou que sim,que era um GT 6 cil de fabrica e o pior de tudo e o preço,o kra quer 30 mil,o carro precisa de um restauro.

esse acho que é gt mas 4 cil...

o galaxie estava por 45 mil...

também creio ser L4, nunca ouvi falar em Maverick GT L6, que por sinal é um motor nojento, anda menos que o L4 e bebe mais que o V8 302.
[]'s !

o 6 cil da willys não presta nem pros jeeps...

ate aonde eu sei so saiu maverick GT 4 e 8 cil nunca 6,o kra da loja nem mentir sabe.

gt 4 cil? essa é nova.

betodacaravan escreveu:gt 4 cil? essa é nova.

crise do petreoleo... igual com os nossos ss4...

teve os GT4 junto com os SS4

Realmente o motor Willis Hurricane e ruim mesmo...

uma boa utilidade e virar uma ancora....

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

caraca... tá fogo... quebrei a transmissão na primeira puxada...

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

ce gosta hemmm

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Hey Taba, eu já vi esse maveco ae, tá numa loja ali perto do "facchini" que a galera chama, agora tem uma concessionária Honda quase na frente não? Sempre que vou pra Sanca eu fico bem pertinho ali.

Tyler escreveu:Hey Taba, eu já vi esse maveco ae, tá numa loja ali perto do "facchini" que a galera chama, agora tem uma concessionária Honda quase na frente não? Sempre que vou pra Sanca eu fico bem pertinho ali.

é mais pra frente um pouquinho, na marginal mesmo... esse tá no nilo auto socorro, no patio dele (onde ficam os sinistros da maior parte das seguradoras daqui... fica a 300 metros da minha casa, em frente ao posto que os motoqueiros se reunem todo sabado... sempre que vou abastecer o opalao puxo conversa com uns caras e acabo ficando umas 2 horas...

com essa lei anti fumo, o unico lugar daqui que dá pra beber e fumar ao mesmo tempo é em posto ou no bar do baxinho (o cmte da PM vai lá e já disse que tá liberado o fumanchú, hehehehe)

Fumar no posto? hahahaha

Tyler escreveu:Fumar no posto? hahahaha

é so jogar a bituca longe das bombas hehehehe

eai Taba...

arrumou o cambio do cortador de grama???

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Se quiser tenho um 4 marchas com o ré em cima (ao lado da primeira)
rsrs

oldschool75 escreveu:eai Taba...

arrumou o cambio do cortador de grama???

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

o cambio é de opala tambem... pra que colocar um de dodge ou um muncie... tudo uma porcaria...

mas como viu o problema foi no eixo traseiro... hehehe

Poe o do Maverick.... (Só pra provocar....)

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

e o que ta no meu, Dana 44 3,07

meu... tenho que desabafar... esse mundo de preparação é fogo... tô penando aqui...

todos acompanharam a quebra do eixo traseiro da minha 'maquina', né?! Pois bem, como o 'grameiro' não desite nunca, resolvi partir pra outro projeto: um L6 turbinado... mas sabem que a coisa não é tão simples assim e ainda estou na fase de testes... confiram a foto e a primeira partida do bichinho... olha a lenta, meio embaralhada... tudo o que eu gosto em uma 'maquina'...



https://www.youtube.com/watch?v=TdNwAnuL404

não é nem com esse cara que eu estou preocupado, que 6>8, sabem...



é que esse meu vizinho comprou umas coisas da summit, gringas sabem?, e esta instalando no carro dele... aí a boca não vai dar... é como dizem: 'pra preparar pode gastar 2.000 e 200.000, tudo depende do quanto quer investir' (frase mais óbvia impossivel, hehehehe...



https://www.youtube.com/watch?v=zBJu2q3sDrw

espero que os irmaos opaleiros possam me ajudar a ganhar de um "jet car" - abandono o turbo e coloco uma tripla de Webers? Alguem sabe a formula de preparação dos opala stock cars?

kkkkkkkkkkkkkkkkkk taba é fogo kkk

Veja se é mais Prático e se sai bem mais barato. No Brasil você encontra um motor V8 jogado ou sem uso há muito tempo, paga caro por ele e ainda tem que fazer retífica, que também é caro. Neste site você compra motor 302 V8 e outros tipos de motores V8 retificados com garantia de 70.000 milhas.

http://info.automotix.net/engines/1977-ford-maverick-rebuilt_engines-for_302lb_3.html

Valor do motor $ 1.222,00
Valor do dólar: R$ 1.80
Total convertido: R$ 2.199,60
Multiplique o valor encontrado por 200% (para cobrir todas as taxas de importação e transporte)
R$ 2.199,60 x 200% = R$ 4.399,20
Sai mais barato comprar nos Estados Unidos (retificado e com garantia) do que comprar no Brasil (usado para retificar)
Garantia de 70.000 milhas
Para esta empresa oferecer garantia de 70.000 milhas é sinal de que o serviço é muito bom.

cruz credo Taba...olha o escapamento dessa coisa...parece o pinguelo do meu cachorro....kkkkkkk

Só lembrando no meu ponto de vista...

Não acho nada de errado trocar um um 4cc ou 6cc em um opala ou caravan por um v6 ou v8... considerando se for CHEVROLET, outra marca EU não acho legal... isso é comum aqui, chevette com AP, opala com 318 dodge... lá nos EUA tem muuuuito mustang dos anos 80 pra cima com motores v8 chevrolet correndo em arrancadas, eles dizem que é mais "confiável"... assim como alguns modelos dodges com motor chevrolet...

Acho válido se for da mesma marca... só isso

Eu tenho opala e estou fazendo um v8 350 pra ele... as quantidades de peças pra esse motor não existe comparações com nenhum outro motor que eu conheço.

Posso fazer com um bloco do 350 um 383 ou até um 427 que seria 7.0 Litros... ( esse é meu plano rsrsrs ) vai depender lógico de $$$$

Mesmo seu eu conseguisse um V8 283, 307, 347 eu estaria feliz já... não desmerecendo o 6cc de forma alguma, sou louco pelo 6cc mais a divercidade de peças para o v8 chevrolet faz a diferença, pra ter idea o valor de um comando mecanico de um 6cc é igual e até um pouco mais caro que um comando roletado para um chevy v8 e porae vai...

Mais é isso ae cada um com suas opniões, que sou eu pra falar se é certo ou errado colocar um 302 em um opala...

Até mais

acho que voce iria gastar muito sendo com adaptacao,caixa e diferencial,dependendo voce precisaria até mudar a estrutura do carro,respeito muito quem gosta de v8 302,eu adoro muito,motor arrojado e imponenente,tanto que um dia comprarei um landau,mas acho q em custoxbeneficioxpotencia(se é isso que voce quer) voce pega esse dinheiro e investe no l6,mas se voce quer mesmo colocar o v8,siga em frente com o seu plano!!!!

cara eu nao sei de quase nada em relaçao a esse assunto, eu nao frequento nenhum clube de carros antigo, eu vo fla alguma coisa aqui e vai um monte de caboco contestando minha opiniao, mas eu acho que colocar v8 em opala eh so pra quem almeja muita potencia mesmo, depois de uns 500cv compensa, abaixo disso acredito que o custo beneficio, potencia, e consumo nao compensaria, e nao dá pra anda com mais de 500cv na rua, ou seja v8 e melhor para arrancada pq a resistencia e maior do que a de um 6 em linha e o custoxbeneficio eh superior nessa situaçao.

Pro-Mod 078 escreveu: Só lembrando no meu ponto de vista...

Não acho nada de errado trocar um um 4cc ou 6cc em um opala ou caravan por um v6 ou v8... considerando se for CHEVROLET, outra marca EU não acho legal... isso é comum aqui, chevette com AP, opala com 318 dodge... lá nos EUA tem muuuuito mustang dos anos 80 pra cima com motores v8 chevrolet correndo em arrancadas, eles dizem que é mais "confiável"... assim como alguns modelos dodges com motor chevrolet...

Acho válido se for da mesma marca... só isso

Eu tenho opala e estou fazendo um v8 350 pra ele... as quantidades de peças pra esse motor não existe comparações com nenhum outro motor que eu conheço.

Posso fazer com um bloco do 350 um 383 ou até um 427 que seria 7.0 Litros... ( esse é meu plano rsrsrs ) vai depender lógico de $$$$

Mesmo seu eu conseguisse um V8 283, 307, 347 eu estaria feliz já... não desmerecendo o 6cc de forma alguma, sou louco pelo 6cc mais a divercidade de peças para o v8 chevrolet faz a diferença, pra ter idea o valor de um comando mecanico de um 6cc é igual e até um pouco mais caro que um comando roletado para um chevy v8 e porae vai...

Mais é isso ae cada um com suas opniões, que sou eu pra falar se é certo ou errado colocar um 302 em um opala...

Até mais

hoje em dia trazendo por conta ou até mesmo por importadora ...um chevrolet 350 sai + barato que um 250 TOP .....
sendo que o 350 com cabeçote de alumínio tem o mesmo peso do 250...

só uma coisa eu caho que o 350 não vira 427 não ....no máximo 383
já o FORD 351 vira 427 ...esse já to de olho num bloco pra colocar no OPALA .....
( podem xingar ......á vontade......

BANDIT escreveu:

Pro-Mod 078 escreveu: Só lembrando no meu ponto de vista...

Não acho nada de errado trocar um um 4cc ou 6cc em um opala ou caravan por um v6 ou v8... considerando se for CHEVROLET, outra marca EU não acho legal... isso é comum aqui, chevette com AP, opala com 318 dodge... lá nos EUA tem muuuuito mustang dos anos 80 pra cima com motores v8 chevrolet correndo em arrancadas, eles dizem que é mais "confiável"... assim como alguns modelos dodges com motor chevrolet...

Acho válido se for da mesma marca... só isso

Eu tenho opala e estou fazendo um v8 350 pra ele... as quantidades de peças pra esse motor não existe comparações com nenhum outro motor que eu conheço.

Posso fazer com um bloco do 350 um 383 ou até um 427 que seria 7.0 Litros... ( esse é meu plano rsrsrs ) vai depender lógico de $$$$

Mesmo seu eu conseguisse um V8 283, 307, 347 eu estaria feliz já... não desmerecendo o 6cc de forma alguma, sou louco pelo 6cc mais a divercidade de peças para o v8 chevrolet faz a diferença, pra ter idea o valor de um comando mecanico de um 6cc é igual e até um pouco mais caro que um comando roletado para um chevy v8 e porae vai...

Mais é isso ae cada um com suas opniões, que sou eu pra falar se é certo ou errado colocar um 302 em um opala...

Até mais

hoje em dia trazendo por conta ou até mesmo por importadora ...um chevrolet 350 sai + barato que um 250 TOP .....
sendo que o 350 com cabeçote de alumínio tem o mesmo peso do 250...

só uma coisa eu caho que o 350 não vira 427 não ....no máximo 383
já o FORD 351 vira 427 ...esse já to de olho num bloco pra colocar no OPALA .....
( podem xingar ......á vontade......

Opa!!! Vira Sim!!! 350 pra 427 small block!!! o ford 351 tambem vira

Ta ae a prova do crime... bem que 383 já faz a frente





Da Uma Conferida nos motores prontinhos pra brincar

By www.proformanceunlimited.com

Agora.... aqui pra nós.... isso aqui é humilhante....

meu caneco.....

Amigo,

esse fim de semana fui até uma oficina (Pirralho Maverick) e fiquei encantado com os V8 que encontrei por lá.
Digo sem medo que se tivesse $$$$$ eu compraria um V8 para meu opala sem a menor dúvida.
Vc já viu um V8 roncando na sua frente? Meu caro, é coisa de louco! Fiquei babando nos motores! Um motor V8 preparado tava saindo por volta de R$ 14.000,00 completo com caixa e tudo!
Um dia eu chego lá!
Eu compraria um V8 para meu opala! É a minha opinião, dispenso criticas!
Um abraço,
Luís.