Longarinas trincadas

minha caravan tbm ta rachada... e é grande
to até com medo da facada pra arrumar
o problema é achar alguem aqui na região q faça esse serviço

alguem sabe um contato em campinas para esse serviço ?

tópico show em Edu ,sempre nos surpreendendo ,Vai ajudar muita gnt (y'

quando freio o carro ele puxa para o lado onde esta trincado a longarian ... dai tenho que corrigir pois senão o carro vai embora pro mato rs ... seria um sintoma da longarina ou tem outra coisa ae ?
Ps. sistema de freio novo em todas as partes.

monobloco é foda o meu tava quebrado os dois lados nem eu sabia o carro nunca alinhava quando colocava 4 pessoas dentro ele puxava pra direita levei o carro na oficina pra fazer a suspensão mais uma vez e fizemos a solda mig e já era ficou top.

Tae mais uma duvida tirada, comprei outro opala recentemente o qual tá com as 2 longarinas bem ruins, como to pensando em reformar o cupe, pensei em trocar toda parte debaixo de uma vez só, mas o funeca que fiz o orçamento não me aconselhou a troca, e sim a recuperação da danificada, pois diz que nem o mister M consegue acertar ela de novo!! bom como moro numa cidadezinha interior, sem serviço especializado nessa área não vou arriscar!!

opalãotyson escreveu:Tae mais uma duvida tirada, comprei outro opala recentemente o qual tá com as 2 longarinas bem ruins, como to pensando em reformar o cupe, pensei em trocar toda parte debaixo de uma vez só, mas o funeca que fiz o orçamento não me aconselhou a troca, e sim a recuperação da danificada, pois diz que nem o mister M consegue acertar ela de novo!! bom como moro numa cidadezinha interior, sem serviço especializado nessa área não vou arriscar!!

Pelo menos esse latoero (funeca...?) tem consciência.....
Pagar a longarina R$120.ooo é fácil agora colocar ela ......
NÃO É IMPOSSÍVEL mas não é trabalho de fundo de quintal tem que ser executado por uma pessoa de responsabilidae e habilidae
O carro tem que estar 100% nivelado os paralamas tem que estar no lugar se faz 1 por vez , fora diversas marcaçõens no cofre ...
O pior que está tudo certo e na hora de correr o cordão de solda a lata da aquela ¨puxada¨ (torce) ...e ai ?
Não é impossível mas a probalidade de ficar bom é mínima ....
O meu era 4cc e não estava quebrado mas reforcei porque eu iria colocar motor e auto-blocante
As minhas longarinas duplas ficaram assim :



Eu jamais trocaria as longarinas de um opala ......

BANDIT escreveu:

opalãotyson escreveu:Tae mais uma duvida tirada, comprei outro opala recentemente o qual tá com as 2 longarinas bem ruins, como to pensando em reformar o cupe, pensei em trocar toda parte debaixo de uma vez só, mas o funeca que fiz o orçamento não me aconselhou a troca, e sim a recuperação da danificada, pois diz que nem o mister M consegue acertar ela de novo!! bom como moro numa cidadezinha interior, sem serviço especializado nessa área não vou arriscar!!

Pelo menos esse latoero (funeca...?) tem consciência.....
Pagar a longarina R$120.ooo é fácil agora colocar ela ......
NÃO É IMPOSSÍVEL mas não é trabalho de fundo de quintal tem que ser executado por uma pessoa de responsabilidae e habilidae
O carro tem que estar 100% nivelado os paralamas tem que estar no lugar se faz 1 por vez , fora diversas marcaçõens no cofre ...
O pior que está tudo certo e na hora de correr o cordão de solda a lata da aquela ¨puxada¨ (torce) ...e ai ?
Não é impossível mas a probalidade de ficar bom é mínima ....
O meu era 4cc e não estava quebrado mas reforcei porque eu iria colocar motor e auto-blocante
As minhas longarinas duplas ficaram assim :



Eu jamais trocaria as longarinas de um opala ......

Pois é Bandit, bem disso mesmo, o cupe que comprei tem muita coisa pra faze, mas o que tá me tirando o sono é as longarinas, to quase passando ele pra frente!! o funeca disse que dá pra melhorar o estado delas e depois vestir uma outra sobre ela, mas acho que num vai ficar bom, to recioso em gastar e num fica bão, acho que vou desisti deste opala mesmo!!

agora me diz uma coisa, meu outro opala, que já está restaurando as longarinas são intactas, seria bom aproveitar que tá depenado e já fazer um devido reforço, para futuramente evitar o problema que com certeza aparecerá? seria aconselhavel, ou necessário já que é um 6cc com DH!!

fiz a restauração de uma das lomgarinas recentemente, gastei 350,00 aqui em campinas na Planet Car, ficou de primeiro mundo. solda perfeita, reforço perfeito, sem ser grosseiro, solda igual de quadro de bicicleta importada ....
[]'s !

cara a minha ta quebrada no lado direito a longarina ta toda podre a do outro lado ta boa sem nenhuma trica o pior que ja to de amores com minha caravan num da pra vende mais nao detalhe ela ta quebrada onde fica akela peca que segura a caixa ela ta toda separada amanha tiro uma foto e posto pra vcs me darem uma luz

opalãotyson escreveu:

BANDIT escreveu:

opalãotyson escreveu:Tae mais uma duvida tirada, comprei outro opala recentemente o qual tá com as 2 longarinas bem ruins, como to pensando em reformar o cupe, pensei em trocar toda parte debaixo de uma vez só, mas o funeca que fiz o orçamento não me aconselhou a troca, e sim a recuperação da danificada, pois diz que nem o mister M consegue acertar ela de novo!! bom como moro numa cidadezinha interior, sem serviço especializado nessa área não vou arriscar!!

Pelo menos esse latoero (funeca...?) tem consciência.....
Pagar a longarina R$120.ooo é fácil agora colocar ela ......
NÃO É IMPOSSÍVEL mas não é trabalho de fundo de quintal tem que ser executado por uma pessoa de responsabilidae e habilidae
O carro tem que estar 100% nivelado os paralamas tem que estar no lugar se faz 1 por vez , fora diversas marcaçõens no cofre ...
O pior que está tudo certo e na hora de correr o cordão de solda a lata da aquela ¨puxada¨ (torce) ...e ai ?
Não é impossível mas a probalidade de ficar bom é mínima ....
O meu era 4cc e não estava quebrado mas reforcei porque eu iria colocar motor e auto-blocante
As minhas longarinas duplas ficaram assim :



Eu jamais trocaria as longarinas de um opala ......

Pois é Bandit, bem disso mesmo, o cupe que comprei tem muita coisa pra faze, mas o que tá me tirando o sono é as longarinas, to quase passando ele pra frente!! o funeca disse que dá pra melhorar o estado delas e depois vestir uma outra sobre ela, mas acho que num vai ficar bom, to recioso em gastar e num fica bão, acho que vou desisti deste opala mesmo!!

agora me diz uma coisa, meu outro opala, que já está restaurando as longarinas são intactas, seria bom aproveitar que tá depenado e já fazer um devido reforço, para futuramente evitar o problema que com certeza aparecerá? seria aconselhavel, ou necessário já que é um 6cc com DH!!

Opala não trinca a longarina oque trinca a longarina é aquela peça atráz do volante .....como já disseram aqui
Se está bom , não precisa mexer ...
Agora se vc. não sabe o dia de amanhã ....se vai andar de 4.1 ou um 4.360 com 4-jet e comandinho e difrencial auto-blocante com o carro bem baixo ...deveria reforçar .....eu faria !
O reforço tem que ser no começo da longarina até a metade do carro, final da porta a chapa tem que ser cortada perfeitamente encaixada perfeitamente ficxada (parafusada mesmo) dai correr um cordão de solda depois retira-se os parafusos e solda .
Se não me engano : a longarina do opala é chapa 2 ...o chassis do veio Jeep Wyllis é chapa 5 ....se reforçar com outra chapa 2 a longarina vira um chapa 4 !!! se realemte o chassis do Jeep é chapa 5 e aguenta tanto pau ,um opala com longarina 4 com um pouco de cuidado ....deve aguentar bastante né .

eu fiz um reforço nas minhas ficou bom só falta acabamento agora mas acredito que não quebre mais
URL=https://2img.net/r/ihimizer/i/dsc03407i.jpg/][/URL]

BANDIT escreveu:

opalãotyson escreveu:

BANDIT escreveu:

Pelo menos esse latoero (funeca...?) tem consciência.....
Pagar a longarina R$120.ooo é fácil agora colocar ela ......
NÃO É IMPOSSÍVEL mas não é trabalho de fundo de quintal tem que ser executado por uma pessoa de responsabilidae e habilidae
O carro tem que estar 100% nivelado os paralamas tem que estar no lugar se faz 1 por vez , fora diversas marcaçõens no cofre ...
O pior que está tudo certo e na hora de correr o cordão de solda a lata da aquela ¨puxada¨ (torce) ...e ai ?
Não é impossível mas a probalidade de ficar bom é mínima ....
O meu era 4cc e não estava quebrado mas reforcei porque eu iria colocar motor e auto-blocante
As minhas longarinas duplas ficaram assim :



Eu jamais trocaria as longarinas de um opala ......

Pois é Bandit, bem disso mesmo, o cupe que comprei tem muita coisa pra faze, mas o que tá me tirando o sono é as longarinas, to quase passando ele pra frente!! o funeca disse que dá pra melhorar o estado delas e depois vestir uma outra sobre ela, mas acho que num vai ficar bom, to recioso em gastar e num fica bão, acho que vou desisti deste opala mesmo!!

agora me diz uma coisa, meu outro opala, que já está restaurando as longarinas são intactas, seria bom aproveitar que tá depenado e já fazer um devido reforço, para futuramente evitar o problema que com certeza aparecerá? seria aconselhavel, ou necessário já que é um 6cc com DH!!

Opala não trinca a longarina oque trinca a longarina é aquela peça atráz do volante .....como já disseram aqui
Se está bom , não precisa mexer ...
Agora se vc. não sabe o dia de amanhã ....se vai andar de 4.1 ou um 4.360 com 4-jet e comandinho e difrencial auto-blocante com o carro bem baixo ...deveria reforçar .....eu faria !
O reforço tem que ser no começo da longarina até a metade do carro, final da porta a chapa tem que ser cortada perfeitamente encaixada perfeitamente ficxada (parafusada mesmo) dai correr um cordão de solda depois retira-se os parafusos e solda .
Se não me engano : a longarina do opala é chapa 2 ...o chassis do veio Jeep Wyllis é chapa 5 ....se reforçar com outra chapa 2 a longarina vira um chapa 4 !!! se realemte o chassis do Jeep é chapa 5 e aguenta tanto pau ,um opala com longarina 4 com um pouco de cuidado ....deve aguentar bastante né .

Então Bandit, esse é meu medo, meu cupe 74 tem a estrutura zerada, numca foi mexido, no entando quando sair do funeca, vai seguir perfeitamente a receita de uso que voce citou, vou monta-lo com motor realmente forte, porem não adianta ter motor canhão, e deixar a estrutura do carro sofrer com torções, lendo alguns tópicos aki, até pensei em retirar a DH dele, pois dizem que diminiu o risco de quebra, principalmente quando anda baixo, tbm estudo a hipótese de fazer uma suspensão especial pra ele no Beto Paraná aki em Porto Alegre, e diminuir ainda mais o risco de trinca!!

valeu pelas dicas

É se a tua idéia é colocar motorzão .....e pra conseguir tração pra aproveitar o motorzão tem que ter um Dana 44 com AUTO-blocante ....
O ideal é reforçar ....mesmo os opalas até 74 serem um verdadeiro tanque de guerra ...toda a chaparia deles são mais reforçadas doque os modernos ....
Eu na rua ando com 4 pneu 245 com rodas 18 quando soco o pé em curvinha a frente do carro arrasta mesmo isso com pneuzão 245 na frente ...torce mesmo o carro .
Faz como eu disse acima .....Só esqueci de dizer que 1° se faz gabarito ( recorte de papelão,molde.....de papelão) com o desenho da longarina pra dai cortar na chapa, tem que ser inteiriça do começo da longarina até o final ....até o cordão de solda e esmirilhar pra dar o acabamento .
Se olhar o meu carro de perto é dificil dizer que tem longarina dupla o acabamento é fundamental ! por estética e também porque foi mexido com solda e onde se solda fica + sensível a ferrugem ....conseguentemente ...apodrecimento não pode ficar nehuma fresta ! pra não ter infiltração .....é um trabalho complexo e que envolve muita dedicaçaõ e paciencia .... .pra se ter uma estrutura bem sólida e um resultado totalmente satisfatório .

Fala em longarina nao olha o estado da minha tem como recuperar ou e so outra


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branco 75 escreveu:

Paulo_Fernando escreveu:Verdade quando comprei meu opala fui buscar em Sampa, o carro tava jogado no chão e com as buchas estouradas. fiz a viagem de Sampa a Ctba (e que viagem), o carro jogava na BR, batia seco e chegando aqui mandei trocar buchas,amortecedor,molas etc e reparar a longarina, mas devido o serviçinho ser muito bem feito o carro não parava de passarinhar, resultado a bela reparação das longarinas tinham além de aberto as rachaduras que já tinham, já estavam invadindo a carroceria, levei em outro camarada e tirando o motor, alinhando e soldando novamente, bingo o carro ficou novo, fica a dica, pesquise muito bem antes de cair no papo de uns e outros, o preju é só seu.
Abraço

bom dia Paulo! já entrei em contato c vc uma ve assim q comprei meu opala e descubri o problema da longarina. vc me passou o contato do benedito la do xaxim se não me engano. ja telefonei p ele 2 vezes ele é atencioso e parece muito profissional,só n resolvi ainda por falta de tempo. foi ele q resolveu de vez o problema ou vc indicaria outro? outra pergunta, ele disse o serviço poderia custar de R$ 400,00 até 1600,00 dependendo do estrago. isso incluindo gabaritagem e tudo q manda o figurino. procede?

Alguém aqui de Curitiba tem o telefone e sabe aonde no xaxim fica esse benedito?

Bom, no caso, sobre longarinas, eu mandei fazer um belo reforço nas minhas, me custou 600 reais o serviço. .

Coisa de Primeira, Mandei fazer na AL TEC, empresa especializada em longarinas e chassis, tem tbm a MONOBLOCO, q é outra muito bem indicada para realizar o serviço. .

As minhas estavam com trincos q ja haviam sido Resoldadas umas 3 ou 4 vezes pelo antigo dono .. .

dessa vez o serviço = Tiradas todas as soldas mau feitas, e soldado chapas de ferro, grossas, por baixo e pela lateral das longarinas. .

Ficou Perfeito. .

Sem duvida uma coisa q não funciona em longarina trincada é so dar uns pontos de solda... Sempre quebra denovo, meu pai passo por isso 3 vezes ate que vendeu o carro

gente... as duas longarinas do meu opala estão quebradas...(eu disse quebradas e não trincadas ) então o jeito é alinhar o carro, montar os paralamas, aí fazer um reforço interno e externo... procede?

KLUNCK escreveu:gente... as duas longarinas do meu opala estão quebradas...(eu disse quebradas e não trincadas ) então o jeito é alinhar o carro, montar os paralamas, aí fazer um reforço interno e externo... procede?

Amigo, Procure ai na tua cidade ou em alguma cidade próxima a Empresa MONOBLOCO, q eu saiba, tem essa empresa espalhada por todo o brasil. .


os caras manjam de longarinas. . .deixa na mão deles q eles sabem como refazer esse estrago. . .

ou entao a empresa ALL TEC. essa eu nao sei c tem em mais lugares ou só aqui em maringa. . mas os caras são ótimos de serviço tbm. .

Seria a monobloco restauradora? Se for, aqui em blumenau/sc tem.

opa...
mas ele tá todo desmontadão , restaurando, e eu com certeza vou ter que arrumar isso antes de montá-lo novamente...
acho que o lanterneiro vai dar conta sim...com as dicas TOPs dos amigos do fórum não tem erro...hehe
mas agradeço as dicas... vou ver se encontro essas empresas por perto...
valew

worm escreveu:Seria a monobloco restauradora? Se for, aqui em blumenau/sc tem.

hehe...
moro um pouco longe daí...
Iporã do Oeste. à 100 Km de Chapecó.

worm escreveu:Seria a monobloco restauradora? Se for, aqui em blumenau/sc tem.

Essa empresa, eu nao sei o resto do nome, conheço apenas por MONOBLOCO. .


mas deve ser sim, c ela for especializada em carrocerias, chassis e monoblocos. . é a própria. . . os caras tem uma ótima reputação. .

Adrianomga escreveu:

KLUNCK escreveu:gente... as duas longarinas do meu opala estão quebradas...(eu disse quebradas e não trincadas ) então o jeito é alinhar o carro, montar os paralamas, aí fazer um reforço interno e externo... procede?

Amigo, Procure ai na tua cidade ou em alguma cidade próxima a Empresa MONOBLOCO, q eu saiba, tem essa empresa espalhada por todo o brasil. .


os caras manjam de longarinas. . .deixa na mão deles q eles sabem como refazer esse estrago. . .

ou entao a empresa ALL TEC. essa eu nao sei c tem em mais lugares ou só aqui em maringa. . mas os caras são ótimos de serviço tbm. .

Se vc. só fez um reforço tipo um pedaçinho de chapa de 5 a 7cm .....
com toda certeza a longarina vai trincar novamente ....exatamente aonde acaba o reforço....

complicado...
ainda não fiz...mas se fazer vou ter que fazer como você comentou acima não é?
para garantir.

KLUNCK escreveu:complicado...
ainda não fiz...mas se fazer vou ter que fazer como você comentou acima não é?
para garantir.

eu estou meio bebado mas se vc. está falando comigo ....
o único jeito 100% é fazer uma chapa do começo da frente até a ponta final da porta (coupé) .....
Veja acima as fotos do meu carro se eu não disse-se que é longarina dupla .....ninguém iria saber .....
creio eu ,que lá pra cima eu expliquei como que se faz.....

BANDIT escreveu:

Adrianomga escreveu:

KLUNCK escreveu:gente... as duas longarinas do meu opala estão quebradas...(eu disse quebradas e não trincadas ) então o jeito é alinhar o carro, montar os paralamas, aí fazer um reforço interno e externo... procede?

Amigo, Procure ai na tua cidade ou em alguma cidade próxima a Empresa MONOBLOCO, q eu saiba, tem essa empresa espalhada por todo o brasil. .


os caras manjam de longarinas. . .deixa na mão deles q eles sabem como refazer esse estrago. . .

ou entao a empresa ALL TEC. essa eu nao sei c tem em mais lugares ou só aqui em maringa. . mas os caras são ótimos de serviço tbm. .

Se vc. só fez um reforço tipo um pedaçinho de chapa de 5 a 7cm .....
com toda certeza a longarina vai trincar novamente ....exatamente aonde acaba o reforço....

Não Não. . o Reforço pegou toda a longarina da ponta até a parte debaixo do carro, acabando la no suporte do Cambio praticamente. . .

foi um serviço muito bem execudato mesmo .. e com uma chapa bem grossa. .

BANDIT escreveu:

KLUNCK escreveu:complicado...
ainda não fiz...mas se fazer vou ter que fazer como você comentou acima não é?
para garantir.

eu estou meio bebado mas se vc. está falando comigo ....
o único jeito 100% é fazer uma chapa do começo da frente até a ponta final da porta (coupé) .....
Veja acima as fotos do meu carro se eu não disse-se que é longarina dupla .....ninguém iria saber .....
creio eu ,que lá pra cima eu expliquei como que se faz.....

vix
fiz confusão..
vc tava falando com o Adriano , foi malz gente

KLUNCK escreveu:

BANDIT escreveu:

KLUNCK escreveu:complicado...
ainda não fiz...mas se fazer vou ter que fazer como você comentou acima não é?
para garantir.

eu estou meio bebado mas se vc. está falando comigo ....
o único jeito 100% é fazer uma chapa do começo da frente até a ponta final da porta (coupé) .....
Veja acima as fotos do meu carro se eu não disse-se que é longarina dupla .....ninguém iria saber .....
creio eu ,que lá pra cima eu expliquei como que se faz.....

vix
fiz confusão..
vc tava falando com o Adriano , foi malz gente

bem disso!!
hahahahah.
mas mesmo assim valew as dicas gente.

Adrianomga escreveu:Bom, no caso, sobre longarinas, eu mandei fazer um belo reforço nas minhas, me custou 600 reais o serviço. .

Coisa de Primeira, Mandei fazer na AL TEC, empresa especializada em longarinas e chassis, tem tbm a MONOBLOCO, q é outra muito bem indicada para realizar o serviço. .

As minhas estavam com trincos q ja haviam sido Resoldadas umas 3 ou 4 vezes pelo antigo dono .. .

dessa vez o serviço = Tiradas todas as soldas mau feitas, e soldado chapas de ferro, grossas, por baixo e pela lateral das longarinas. .

Ficou Perfeito. .

Agradeço a ajuda, nesta empresa chamada monobloco eu fui esses dias atrás, tem uma aqui na marechal perto do viaduto da antiga br-116, os caras foram atenciosos mais foram ver uma longarina para alinhar e fugiram, o cara disse que ia falar com o rapaz que executa o serviço para ele ir ver o carro, mais nem voltaram mais, eu preciso de um lugar que alinhe a longarina, se souberem de mais algum lugar que faça um bom serviço nesse sentido avisem, obrigado.

Li este tópico e entendi porque meu carro puxa tanto quando freio ou quando pega algum desnível na rua... quando comprei mandei fazer toda a suspensão e todo o freio, inclusive troquei todos os flexíveis e substitui o fluido. O carro melhorou 70% mas continua dançando...

Olhei minhas longarinas e elas foram soldadas, mas sem reforço, só soldadas e continuam trabalhando quando esterço o volante, ainda mais que o meu está com roda 17"...

Queria saber um lugar de confiança para levar o carro em Curitiba ou e Araucária, se alguém souber agradeço...

Valei pelas dicas!!

Falando nisso, perguntaram se tinha algum risco, eu digo que sim, já passei alguns apuros quando pego um desnível na rua e o carro puxa pro lado, ainda mais quando tem caminhão... não é muito legal não...

fiz reparo a um mês, ouvi o conselho do funileiro e não fiz reforço ele tem bastante experiência, disse que quebraria em outro lugar, tiramos a chapa trincada colocamos outra nova o serviço ficou bom.

[img] [/img][img] [/img][img] [/img][img] [/img][img] [/img][img][img] [/img]

Como e feito um gabarito para a troca do monobloco inteiro tem como
fazer em casa isso com paciência e uma boa solda mig.

Pessoal, existe no mercado a barra anti-torção, encontro só para carros vw geralmente para mecanica AP.


Existe no mercado alguma barra anti-torção para opala ? Pois vou mandar fazer as longarinas do meu carro e não quero correr o risco de quebra-las ou trica-las de NOVO !!

França escreveu:Pessoal, existe no mercado a barra anti-torção, encontro só para carros vw geralmente para mecanica AP.


Existe no mercado alguma barra anti-torção para opala ? Pois vou mandar fazer as longarinas do meu carro e não quero correr o risco de quebra-las ou trica-las de NOVO !!

Tem SIM ...a barra anti torção do opala (pode-se) chamar de
Agregado!!!!!
..........................................
Barra anti torção é pra tudo oque tem torre......com a tração ...as torres balançam".....dai podem influênciar a cambagem .....caster....etc

BANDIT escreveu:

França escreveu:Pessoal, existe no mercado a barra anti-torção, encontro só para carros vw geralmente para mecanica AP.


Existe no mercado alguma barra anti-torção para opala ? Pois vou mandar fazer as longarinas do meu carro e não quero correr o risco de quebra-las ou trica-las de NOVO !!

Tem SIM ...a barra anti torção do opala (pode-se) chamar de
Agregado!!!!!
..........................................
Barra anti torção é pra tudo oque tem torre......com a tração ...as torres balançam".....dai podem influênciar a cambagem .....caster....etc

Vlw Bandit !!

Por ser o meu primeiro opala, fiquei com muito receio ao ver as duas longarinas trincadas, pesquisando reparei que muitos opalas tem esse problema


Agora vou ter que tirar a mecanica para mandar fazer o reparo; Nem tudo são rosas

de repente soldar uma barra na ponta das longarinas, à frente do motor daria um reforço pra frente do carro não "mexer"

França escreveu:

Vlw Bandit !!

Por ser o meu primeiro opala, fiquei com muito receio ao ver as duas longarinas trincadas, pesquisando reparei que muitos opalas tem esse problema


Agora vou ter que tirar a mecanica para mandar fazer o reparo; Nem tudo são rosas

cara, nem estressa, enquanto é "só" trinca ou rachadura, blz

o pior é quando a longarina apodrece, desde o assoalho até o agregado....

Glaucio Missioneiro escreveu:de repente soldar uma barra na ponta das longarinas, à frente do motor daria um reforço pra frente do carro não "mexer"

Então, vou fazer o seguinte..


Irei filmar hj o estado das longarinas do meu carro, assim vou ver a opnião de vocês !!

As vezes não precisa de muita coisaaaa.. Quem sabe rsrs

Glaucio Missioneiro escreveu:

França escreveu:

Vlw Bandit !!

Por ser o meu primeiro opala, fiquei com muito receio ao ver as duas longarinas trincadas, pesquisando reparei que muitos opalas tem esse problema


Agora vou ter que tirar a mecanica para mandar fazer o reparo; Nem tudo são rosas

cara, nem estressa, enquanto é "só" trinca ou rachadura, blz

o pior é quando a longarina apodrece, desde o assoalho até o agregado....

Caraca

Olha o meu tem apenas trinca hehehe isso eu agarantioooo rsrsrs

conforme tinha avisado segue o video para esclarecer duvida, a imagem da longarina ficou um pouco escura mas ja da para ter uma noção

preciso de uma luzzzzzzzzzzzzzzz rsrsrs

França, talvez ajude. Meu opala verde descobri estar trincada a longarina. De um lado onde fixa a caixa de direção, de outro, por dentro, causando um pequeno rasgo na caixa de roda. Fui semana passada numa empresa aqui de Londrina especializada em alinhamento técnico. Olharam o carro por baixo, falaram o que tem que fazer (soldar reforço com solda MIG) e deram um orçamento que achei justo: R$ 600. Vai ficar um pouco mais porque vou ter que por um jogo de buchas novo na suspensão. A empresa é concorrente da famosa Monobloco, inclusive alguns funcionários já trabalharam lá. Mas fez questão de frisar que cobra menos. Os orçamentos da Monobloco são bem salgados.

No seu caso, pelo que vi, eles teriam que tirar o agregado e motor, ver a extensão da trinca e soldar um reforço em U com solda MIG, com um pouco de sobra além de onde termina o trincado. Bem feitinho e vc não se incomoda mais.

e no caso do cara que esta com o motor e cambio fora?, será que compensa fazer o serviço de reforço das longarinas?? sem elas estarem trincadas???

Glaucio Missioneiro escreveu:

França escreveu:

Vlw Bandit !!  

Por ser o meu primeiro opala, fiquei com muito receio ao ver as duas longarinas trincadas, pesquisando reparei que muitos opalas tem esse problema  


Agora vou ter que tirar a mecanica para mandar fazer o reparo; Nem tudo são rosas

cara, nem estressa, enquanto é "só" trinca ou rachadura, blz

o pior é quando a longarina apodrece, desde o assoalho até o agregado....

bom dia amigo, cara a minha longarina ta neste mesmo estado e tbm me tira o sono bom me diz uma coisa vc ja resolveu o problema se sim como ? me de uma mao ai obrigado

Eu resolvi, tomando uma atitude bem drástica. Te aconselho a, antes de mexer nisso, ver bem o estado do restante do carro, o que pretende com ele, avaliar quanto vai gastar, pra daí buscar solução.

A verdade, que poucos tem humildade pra admitir, é que no meu caso, financeira e psicologicamente falando, o melhor era ter deixado o meu como estava e comprado outro melhor, pois com a grana que já botei nele, dava pra comprar dois opalas 4 cilindros razoáveis, ou até um 6 cilindros bom.

"Só" pra resolver o problema do monobloco, eu gastei 3.000,00, isso quase dois anos atrás. Ficou bom, sim, mas não valia a pena.

Pode ser que teu caso não seja tão sério, e possa ser resolvido de forma mais simples.

Qualquer coisa manda MP.

O meu diplomata, verifiquei que as duas longarinas foram soldadas e verifiquei que abaixo da bateria na lataria tem uma trinca de uns 5 a 7cm.
Como o carro esta no mecanico dando uma revisão no cambio vou ver se consigo levar em algum lugar para ver o que fazer.
Realmente estou ficando preocupado com o gasto$$$$$

O meu carro tem um cordão de solda na longarina, mas o mecânico olhou e não tem outras trincas. Nestes posts, li que o ideal é reforçar, outros disseram que uma solda resolveria, já que com reforço iria trincar em outro lugar. A única certeza é que a trinca não pode ficar como está.

cupe79 escreveu:CAra, eu não tenho coragem de substituir a longarina!!!

Imagine só, a longaria original e soldada na fábrica e só racha no meio por que a solda na fixação é extremamente forte, agora vai substituir a longarina, a tendencia é que a longarina não trinque mais, porém ela deve quebrar na solda de fixação!!

Ou estou pensando errado??

ola amigo se tiver q soldar no seu caso leve para alguem q manje bem de solda
e peça pra solda com solda mig ela e mais forte q a solda ponto original.
vlw abraço