ADAPTAÇÃO DO "CANAVIEIRO" NUM OPALA 77 4CC

...IAEW GALERA... TO AKI REMOENDO UM PUNHADO DE DUVIDAS SOBRE ESSA ADAPTAÇÃO, ACABEI DE NEGOCIAR MEU 4CC NUM CANAVIEIRO E ALGUNS AMIGOS JA ME DISSERAM QUE VOU TER QUE TROCAR CAIXA E DIFERENCIAL TBEM... SERÁ QUE FICA MUITO FRACA A RELAÇÃO ORIGINAL DELE?
... A DUVIDA TAH PEGANDO...

nao intendi,a duvida seria,o carro é preparado,simplifique pois ai eu as vezes posso te ajudar

desculpa.... mas o que é o "Canavieiro"?

... CARA... A MINHA DUVIDA É SE A RELAÇÃO CAIXA/DIFERENCIAL DO 4CC VAI FIKA MUITO FRACA PRO 6CC... Q Q VC ACHA?

OPALEIRO-00 escreveu:... CARA... A MINHA DUVIDA É SE A RELAÇÃO CAIXA/DIFERENCIAL DO 4CC VAI FIKA MUITO FRACA PRO 6CC... Q Q VC ACHA?

ah tah.... 6 boca..... precisa trocar tudo mesmo.....

...O CANAVIEIRO É UM 6CC ALCOOL Q ERA USADO EM CAMINHOES ANTIGAMENTE... 4.8 , É MUITO FORTE... MEU MEDO É Q ELE ARREBENTE COM A CAIXA E O DIFERENCIAL...Q AINDA SÃO DO 4CC

dependo do uso que voce vai fazer,se voce gosta de dar uns ferrozinhos,umas esticadas,o diferencial braseixos do 4cc acho q nao aguentaria,já o dana do 4cc usado de forma correta acho que sim,agora a caixa se voce comprar uma varetada do 6cc nao vai sair muito mais caro e é garantido,agora se voce resolver pressionar o pedal direito,axo q ele ira abrir o bico,tem fotos do motor para darmos uma olhada

OPALEIRO-00 escreveu:...O CANAVIEIRO É UM 6CC ALCOOL Q ERA USADO EM CAMINHOES ANTIGAMENTE... 4.8 , É MUITO FORTE... MEU MEDO É Q ELE ARREBENTE COM A CAIXA E O DIFERENCIAL...Q AINDA SÃO DO 4CC

dá uma olhada nesse tópico.... tem bastante informação tbm.... sobre troca de 4 pra 6... http://www.opaleirosdoparana.com/legislacao-f66/de-4-cil-pra-6-cil-t8681.htm

CARA..AINDA NAUM TENHO FOTOS... TO INDO VER COMO ELE TAH ESSA SEMANA... MAS COM CERTEZA VOU POSTAR SIM... É SÓ UMA QUESTÃO DE TEMPO...

Canavieiro é o 292, motor de caminhao, pelo menos é o que eu conheço ne
Cara, voce vai ter de fazer os suportes dele, vendo se o capo fecha, cambio trambulador deve aguentar ele original, diferencial tambem, agora se preparar ai fica dificil

thallisguimaraes escreveu:Canavieiro é o 292, motor de caminhao, pelo menos é o que eu conheço ne
Cara, voce vai ter de fazer os suportes dele, vendo se o capo fecha, cambio trambulador deve aguentar ele original, diferencial tambem, agora se preparar ai fica dificil

Se preparar, só Dana 44 e com uma relação bem curta...hehehe

Deve ser legal esse motor, torque bruto, e ainda tem uns que são abertos pra 4"...AÍ SIM!!!...

Edson Santos escreveu:... e ainda tem uns que são abertos pra 4"...AÍ SIM!!!...

Pra fazer isso da um trabalho que voce nao ta entendendo

Dúvida:

Alguém sabe a potência e torque desta" criança"?
Já vi mencionarem o 292 algumas vezes aqui no forum e fiquei curioso...

Abraço

César

se for nos modelos de 79 para cima não pega no capô, o doferencial até aguenta por um tempo a caixa não, a de 6cc normal ja apanha e em curto tempo vai pro saco, bom mesmo é caixa do dodge, o motor original com tuchos hidraulicos e carburador de corpo simples original no caminhão dava em torno de 180cv.

esta tabela é de um site americano, mais da para ter uma idéia.



Uploaded with ImageShack.us

Site:www.chevyc60.com/the_engine_page.htm
neste site tem muita coisa, tem fotos dos L6 230 que são os primeiros 6 cilindors opala os 3800, tem os L4 153 que são os primeiros 4 2300, e os 250 que são os 4100 e os 292 que são os 4800.

Interessante...
Os valores de potencia e torque nem são tão grandes, mas as rotações de torque máximo impressionam... 28Kgfm de torque a 1600 rpm!!!! deve ficar uma tetéia um motorzinho destes num opala, hein?Dá quase pra subir a serra na lenta... rsrsrrs

Abraço

César

Esse motor gira pouco... com o diferencial de 4cil não vai dar 140km/h
e o cambio não guenta 36kg de torque desse motor...mesmo o do 6cil não é garantido...
pode trocar tudo!

cambio de dodge e dif. de maveco e seja feliz

O que eu li a respeito é que um 292 com pouca preparação tritura um braseixos na primeira tentativa de arrancada.
Troque o diferencial, o cambo pode ate aguentar um tanto, mas o diferencial não, tem que ser Dana e de preferencia de caminhonete.

ESSA DE ELE PEGAR NO CAPO EU NÃO SABIA... ISSO SE DEVE A Q?
ELE É MAIS ALTO QUE O 250S? E PRA ACERTAR ESSE DETALHE? QUAL SERIA A SAIDA?? CALÇAR O CAPÔ??

O seu capô como mensionei acima não precisa, dos primeiros opalas até os 79 não precisa os quadrados ja pega sim, o motor 292 tem mais curso por isso é mais alto que o 250, nos quadrados tem que usar a imaginação porque pega mesmo.

esse topico é interessante! ja tinha pensado nessa adaptação antes! legal mesmo

Carissimos aproveitando a boa vontade dos companheiros, alguem saberia me informar quantos litros de óleo com a troca do filtro cabe no motor 292? Acabei de colocar um novo em minha camioneta e esta fazendo 1000 km e vou baixar o óleo e não sei quantos litros pega com a troca do filtro? Acreditem se quiser?? Contudo o motor é bruto, isso é, ficou maravilhoso em minha camioneta. Uso com a taxa do alcool, mas rodando na gasolina, cabeçote com fluxos feitos e uma 3e, ficou muito melhor que o bom e velho 4100 com uma retomada e tanto mas realmente ele é meio curto de torque máximo uns 5 mil girus, mas pode melhorar, acho eu?? Abbraço e boa sorte na empreitada. MARCELO DE PAIVA / RJ

ó,meu diferencial é de 4cc e meu motor é 6cc com dfv446 e 6x2,eu gosto de da ferro e nunca arrebento,a caixa e 4m moderna...e eu tenho um colega que tem um 6cc com tripla weber 40,comando 278,diferencial braseixo do 4cc e nunca quebrou,ele da FERRO DIRETO

INTAUM O NEGÓCIO É ADAPTAR E DEIXAR ROLAR PRA VER ATEH ONDE AGUENTA... QDO QUEBRA NÓIS VE OQ FAZ NEH..HAHA
OBRIGADO PELAS DICAS AEW... ABRAÇO

Esse motor era encontrado nas C20 também ou apenas nas mais antigas??

não querendo ser chato: DESLIGA O CAPS LOCK!

heheh, desculpe, mas tá meio cansativo ler tudo em maiuscula huhuahua


quanto ao motor: dizem que se por um comando do 250-S fica com torque em mais alto giro. Mas não conheço as diferenças entre os comandos, como posição da engrenagem do distribuidor etc

Tyler escreveu:Esse motor era encontrado nas C20 também ou apenas nas mais antigas??

Nas C-20 sao os motores GM 261, não o 292, o 292 era so nos caminhões, e tem alguns caminhões que sairam com o 261, mais o 292 como era mais forte so nos caminhões original de fabrica.

motor GM 261, esse que o pessoal confunde bastante com o 292.



Uploaded with ImageShack.us


O 292 é muito parecido com o do opala.

Dêem uma olhada nesse tópico dos amigos Ribeirão Opala e Cia, tem bastante coisa inclusive fotos do 292 que o cara ta montando.

http://ribeiraoopalaecia.forumeiros.com/alteracoes-mecanicas-e-preparacao-f13/motor-gm-4800cc-292-t288-30.htm

ESSE MOTOR DEVE FICAR BOM PRA ARRANCADA... COM TODO ESSE TORQUE EM BAIXA...

mas ele nao tem final,depende da pista e da preparacao ia ficar leigo em final e bruto em arrancada

Pow.. se eu fosse vc não faria isso não... procuraria uma carro menos bacana pra fazer isso... heheh esse deixava com o "6zinho" mesmo e com apelo maior na aparencia

... E SERÁ Q COLOCANDO CAIXA E DIFERENCIAL DO 6 BOKA ... SEM MEXER NO MOTOR... AGUENTA TRANQUILO??

tudo depende do pé do pião !!!
se vc. erque giro do motor e soltar o pé da embreagem vai quebrar tudo ....
se vc. for andar bem de boa ...vai andar bastante tempo ....
Eu sei que qualquer peça desse motor é 3X + cara que as de opala ......
o pessoa daqui ...diz que está bastante difícil encontrar peças pra esses motor ....
E quanto a PREPARAÇÃO todo motor 4800que eu vi e andei ,preparado andava menos que 250 preparado .....

MAIS FRACO QUE O 250S???
MESMO COM TODA ESSA CUBAGEM(4.800)?.. EU NÃO ENTENDO MUITO DE PREPARAÇÃO...E Q CAIXA, FICA MELHOR...4 OU 5 MARCHAS??

Eu disse que PREPARADO ...o 250 rende + ....
mesmo contra os 4800cc
Quanto a caixa a melhor é a Dodge .....
se usar uma de opala e andar de boa ....dura alguma coisa....

Americano diz que bloco alto fica mais forte... e eu acredito neles, mas lá pro lado deles...
aqui no bra, depende mais do preparador do que do bloco...

j ricardo escreveu:Americano diz que bloco alto fica mais forte... e eu acredito neles, mas lá pro lado deles...
aqui no bra, depende mais do preparador do que do bloco...

Exatamente, mais os mas os americanos tem muitas peças de preparação para esses motores, até cabeçote de aluminio, para nos aqui no brasil que fazemos milagre, até quem tem grana por aqui prefere os 250.

E ALGUEM AI SABE QUAL A POTENCIA ORIGINAL DO 292??

canavieiro aspirado..bom pra manobras

https://www.youtube.com/watch?v=NR_cYOuV6Eg&feature=player_embedded#!

GUSTAVINHO_79 escreveu:canavieiro aspirado..bom pra manobras

https://www.youtube.com/watch?v=NR_cYOuV6Eg&feature=player_embedded#!

A questao é, sera que é nao é um 250 transformado para 292?

é,pode ser

só sei ki é forte hehehehe

CARA... MOSTREI A MOTORZERA PRA UM SENHOR AKI DA CIDADE Q PELO Q SEI TRABALHOU A VIDA TODA COM MECANICA DE CAMINHOES, MAS CAMINHOES DAQUELES DAS ANTIGA , QDO ELE BATEU O OLHO NO MOTOR ME PEDIU ONDE EU TINHA CONSEGUIDO...HEHE AEW ELE TAVA ME FALANDO QUE ERA O TAL DO CANAVIEIRO, MOTOR A ALCOOL Q SAIU NUMA LINHA DE CAMINHÕES DA CHEVROLET/GM ANTIGAMENTE... E SEGUNDO ELE TAMBEM EXISTE ESSE MOTOR A GASOLINA... NOS DOCUMENTOS CONSTAM 122 CV'S, MAS ELE INSISTIU EM DIZER Q ESSE MOTOR TEM 138 CV'S... AEW TO COM ESSA DUVIDA...

Esse motor saiu até 96... 148cv se eu não me engano.e sempre com carburador simples.

ESSE MOTOR Q COMPREI VEIO COM UM WEBER...
NÃO SEI QUAL O MODELO DELE...
TEM CORPO DUPLO...
ATÉ DESMONTEI ELE... E NÃO SEI SE É O FUNCIONAMENTO DELE, MAS ABRE AS DUAS BORBOLETAS JUNTO...

uma webber 446.....
conhecido antigamnente como DFV....

Esse motor tem de penca em um ferro velho aqui da cidade, mais o dono não pede pouco... ele comprou um lote de caminhões do exército, a-60 e c-60...

Esse motor é bom sim... mais pra ficar realmente bom tem que injetar um $$$

Teve e tem varios carros que puchavam com esse motor, a caravan que empinou no festival, o opala laranja ( hoje com v8 blower) entre outros...

Tem gente que usa o virabrequim do 292 no 250...

Questão de caixa e diferencial, pode trocar de boa se vc não estiver afim de encomodação, ou mete uma caixa de dodge e solda o difa...

Procura uma caixa de dodge 3 marchas que é mais em conta... agora diferencial é complicado $$$

Outra questão é bronzina pra esse motor, bemmm dificil de achar

certeza... e essa caixa do dodge 3 marchas?? da uma final boa??? e soldar o diferencial??? como seria essa manobra??? guenta esse do 4 cc msmo?