Opala 1969 Azul 4 Portas 3 marchas 6CC

PINNO escreveu:Cara, quando eu vi ali o Old School e Rusty is not a crime.... já vim correndo ver o tópico !
Adoro carros antigos baleados, fudidaços mesmo, mais um bem originaleco é massa !

Rat Hod Rules !

willian fóquinha escreveu:ai sim em Bruno colocar um 6zão no menino

Bruno Bariri escreveu:

willian fóquinha escreveu:ai sim em Bruno colocar um 6zão no menino

Eu estava coçando pra colocar um 6zão, mas só achava motores muito caro, fora da minha realidade.

Graças e Deus achei um negócio muito bom para mim...e vai dar tudo certo!

Agora restam algumas dúvidas...

Meu é 4cc cambio 3 marchas coluna...vou tirar o motor e colocar o 6...será que posso manter o câmbio?

Bruno Bariri escreveu:Alguém sabe me dizer se posso utilizar outro radiador no meu Opala 69??

De outro Opala. pq esse antigo o preço é bem salgado hein!!!

raphaelcaronti escreveu:

Bruno Bariri escreveu:Alguém sabe me dizer se posso utilizar outro radiador no meu Opala 69??

De outro Opala. pq esse antigo o preço é bem salgado hein!!!

já ouvi falar do Maverick
mas tem também os dos opalas mais novos
so que ai não vai poder colocar a chapa por cima.

Bruno Bariri escreveu:Amigos, meu Opala é lona nas 4 rodas, meu mecanico quer tirar a suspensão completa de um 6cc com disco e passar para o meu, fazendo a ligação dos dutos de óleo no disco, isso funciona?????????????

Ivo Filho escreveu:Entao Pedrão, a suspensão dos antigos era diferente sim....tanto para 6 quanto para 4 era a mesma peça, muito mais simples e prático, depois inventaram as diferenças e só complicou nossa vida....

quanto ao freio, nao sei afirmar, mas o burrinho simples pode nao dar vazão para acionar as pinças (não sei mesmo), mas existem burrinhos especiais para freio a disco sem o hidrovácuo, entao acho que pode nao dar certo.

Como o Pedro falou, monte e veja como fica, como a peça nao é das mais caras, se nao ficar bom vc instala um conjunto completo (burrinho e hidrovácuo). Apenas saliento uma coisa, antes de pensar em andar forte com um 6 cilindros, o mais importante é preparar o carro para parar...

O radiador grande de opalas modernos da certo, mas tem de fazer as chapas laterais internas do painel central mmais afastadas e nelas vc solda os suportes com o coxinho. A maior dificuldade (da trampo mesmo) é que tem de enfiar o radiador de lado e nao por cima. se fizer o trampo bem feito e no futuro achar a chapa de cobertura, vai ficar quase imperceptivel (quase), mas ja vi tbm colocarem sem cortar a chapa de cima, mas tem de usar vaso de expansão, pq para abrir a tampa do radiados é um parto....

LUIZ BARBOSA escreveu:No meu eu tirei o cubo completo c/ o tambor e coloquei outro c/ o disco e pinça acho que do Opala 81 p/ frente que é marca A.T.E,continuei usando o mesmo cilindro mestre (aquele antigo que só tem uma saída de óleo)sem hidrovácuo e a mesma suspenção,bandejas,pivô,agregado,etc,melhorou bastante o freio.

LUIZ BARBOSA escreveu:No meu eu tirei o cubo completo c/ o tambor e coloquei outro c/ o disco e pinça acho que do Opala 81 p/ frente que é marca A.T.E,continuei usando o mesmo cilindro mestre (aquele antigo que só tem uma saída de óleo)sem hidrovácuo e a mesma suspenção,bandejas,pivô,agregado,etc,melhorou bastante o freio.

j ricardo escreveu:

LUIZ BARBOSA escreveu:No meu eu tirei o cubo completo c/ o tambor e coloquei outro c/ o disco e pinça acho que do Opala 81 p/ frente que é marca A.T.E,continuei usando o mesmo cilindro mestre (aquele antigo que só tem uma saída de óleo)sem hidrovácuo e a mesma suspenção,bandejas,pivô,agregado,etc,melhorou bastante o freio.

Eu também fiz assim no meu, tirei a manga de eixo completa com discos e pinças de um '89... ficou muito bom... usei sistema varga...
usei os mesmos pivôs que estavam no carro...
da barra de direção só se usa o terminal externo do moderno, o resto fica tudo como estava...
não dá para usar a barra de direção moderna com caixa de direção antiga.

Bruno Bariri escreveu:

LUIZ BARBOSA escreveu:No meu eu tirei o cubo completo c/ o tambor e coloquei outro c/ o disco e pinça acho que do Opala 81 p/ frente que é marca A.T.E,continuei usando o mesmo cilindro mestre (aquele antigo que só tem uma saída de óleo)sem hidrovácuo e a mesma suspenção,bandejas,pivô,agregado,etc,melhorou bastante o freio.

LUIZ, me fala mais sobre os freios, pois o seu 70 é o mesmo esquema do freio do meu!!....ficou bom mesmo...o meu mecanico quer tirar tudo e colocar agregado,suspenção e freios do opala 85

LUIZ BARBOSA escreveu:

Bruno Bariri escreveu:

LUIZ BARBOSA escreveu:No meu eu tirei o cubo completo c/ o tambor e coloquei outro c/ o disco e pinça acho que do Opala 81 p/ frente que é marca A.T.E,continuei usando o mesmo cilindro mestre (aquele antigo que só tem uma saída de óleo)sem hidrovácuo e a mesma suspenção,bandejas,pivô,agregado,etc,melhorou bastante o freio.

LUIZ, me fala mais sobre os freios, pois o seu 70 é o mesmo esquema do freio do meu!!....ficou bom mesmo...o meu mecanico quer tirar tudo e colocar agregado,suspenção e freios do opala 85

Achei que melhorou 100% pois o tambor que tava nele já tava muito ruim,e apesar de não tem hidrovácuo não ficou pesado,ficou pouca coisa mais duro que com hidrovácuo,agora se vc vai por 6 cil. aí seria melhor trocar o agregado inteiro mesmo,mas já ví muita gente aqui na minha cidade pegar agregado do 4 cil. e trocar só os suportes do motor.

Bruno Bariri escreveu:Esse foi pintado de amarelo, está rodando no alcool, mas logo vimos que é original a gasolina...tenho um 250-s que tiramos de um opala 84, está rodando em um 79 agora.