Curiosidades Sobre o Chevrolet Opala

Fala galera, tranquilo? to abrindo esse tópico para juntarmos umas curiosidades sobre Opalas e Caravans, como por exemplo ali por 87 se não me engano, a gm mudou as maçanetas das portas porque as mulheres quebravam as unhas ao abrir o carro ou por que alguns chamavam os primeiros Opalas de frente bandida por causa dos piscas que enganavam e causaram alguns acidentes!
Fico no aguardo! E qualquer coisa a mais que eu descobrir ou lembrar posto aqui

eu tenhoi uma nao é exatamente sobre opala mais contra ele haha haha no primeiro ano do monza,o manza foi pra derrubar o opala ja queriam tirar ele de produçao naquela epoca,sabe o que aconteceu?
o manza vendeu muito e o opala vendeu muito mais e dai o 2 ficaram em produçao o monza ate 94 eu acho e o opalao ate 92,resumindo saiu melhor doque eles esperavam fizeram um pra acabar cm o outro e ganharam muito dinheirop cm os 2,pode reparar q os monza sao parecidos cm o opala principalmente por dentro))0((

Uma curiosidade é que o capo do opala pode virar uma guilhotina segundo boatos...

Duas curiosidades sobre a série Collectors:

Essa série teve 100 exemplares sem numeração especial no chassis e frequentemente muitas pessoas pensam (erroneamente) que foram os últimos 100 exemplares fabricados, mas limitaram-se apenas a estar entre os últimos fabricados. A série Collectors não tem numeração de chassis sequencial, significando que entre a fabricação de um veículo e outro, foram fabricados exemplares de outras versões. Porém, todos os exemplares tem numeração de chassis compreendida entre 107.837 e 108.055- destes, todos Diplomatas são Collectors.

O último Opala o que aparece no vídeo (CTH-1992 chassi 107904) foi montado antes da serie collectors. Por reprovação do controle de qualidade, entre os defeitos mencionaram que o chassi está gravado de cabeça pra baixo nos vidros... Portanto ficou na fabrica abandonado. Saiu da fábrica em 98, 99 esquecido pela GM, além disso o carro foi canibalizado/depenado, onde aos poucos serviu para ceder peças aos clientes em curto prazo ou venderam o interior entre outras peças... Na remontagem/restauração colocaram bancos do 91 onde aparece com os encostos de cabeça maciços. Os emblemas traseiros foram colocados de forma errada e na parte de cima do vinco da tampa do porta-malas, como os modelos 90 para trás. O carro foi emplacado em 98/99 quando finalmente saiu da fábrica um modelo Diplomata cor Preto Memphis, o mesmo foi emplacado e cedido pela Chevrolet para o acervo de exposição do Museu da Tecnologia da ULBRA em Canoas, Rio Grande do Sul. Atualmente, este exemplar pertence a um ex-funcionário da GM e está em São Paulo. O último Collectors fabricado que está em circulação atualmente, no Rio de Janeiro, respectivamente, encontrando-se com um membro do fórum Opaleiros do Paraná, fabricado em 16 de abril 1992, possuindo cor vermelho Ciprius conforme várias imagens durante o vídeo de despedida de chassi final 108.055. O último exemplar fabricado da Caravan (também em 16 de abril de 1992) foi um modelo SL ambulância que hoje está descaracterizada, não sendo mais ambulância.

Bruno Porto escreveu: O último Collectors fabricado que está em circulação atualmente, no Rio de Janeiro, respectivamente, encontrando-se com um membro do fórum Opaleiros do Paraná, fabricado em 16 de abril 1992, possuindo cor vermelho Ciprius conforme várias imagens durante o vídeo de despedida de chassi final 108.055. O último exemplar fabricado da Caravan (também em 16 de abril de 1992) foi um modelo SL ambulância que hoje está descaracterizada, não sendo mais ambulância.

sempre suspeitei disso ja q no video aparece um vermelho en tao como o ultimo seria preto?agora eu sei da verdade.bacana gostei dessas curiosidades

E cade esse membro daqui dono desse ultimo Opala Collectors?

raphaelcaronti escreveu:E cade esse membro daqui dono desse ultimo Opala Collectors?

Também quero saber,cadê ele?

Haver que nem deve frequentar o fórum mais.

Cojak escreveu:

raphaelcaronti escreveu:E cade esse membro daqui dono desse ultimo Opala Collectors?

Também quero saber,cadê ele?

Haver que nem deve frequentar o fórum mais.

Imaginei isso

Caraca Bruno! Quanto mais leio a respeito desses dois últimos Opalas mais me confundo!
Mas pelo o que li, o Opala vermelho é o ultimo de chassis, e o Opala que porta placa CTH - 1992 seria o ultimo fabricado, mas não tenho certeza que isso esteja certo!

Bruno Porto escreveu:Duas curiosidades sobre a série Collectors:

Essa série teve 100 exemplares sem numeração especial no chassis e frequentemente muitas pessoas pensam (erroneamente) que foram os últimos 100 exemplares fabricados, mas limitaram-se apenas a estar entre os últimos fabricados. A série Collectors não tem numeração de chassis sequencial, significando que entre a fabricação de um veículo e outro, foram fabricados exemplares de outras versões. Porém, todos os exemplares tem numeração de chassis compreendida entre 107.837 e 108.055- destes, todos Diplomatas são Collectors.

O último Opala o que aparece no vídeo (CTH-1992 chassi 107904) foi montado antes da serie collectors. Por reprovação do controle de qualidade, entre os defeitos mencionaram que o chassi está gravado de cabeça pra baixo nos vidros... Portanto ficou na fabrica abandonado. Saiu da fábrica em 98, 99 esquecido pela GM, além disso o carro foi canibalizado/depenado, onde aos poucos serviu para ceder peças aos clientes em curto prazo ou venderam o interior entre outras peças... Na remontagem/restauração colocaram bancos do 91 onde aparece com os encostos de cabeça maciços. Os emblemas traseiros foram colocados de forma errada e na parte de cima do vinco da tampa do porta-malas, como os modelos 90 para trás. O carro foi emplacado em 98/99 quando finalmente saiu da fábrica um modelo Diplomata cor Preto Memphis, o mesmo foi emplacado e cedido pela Chevrolet para o acervo de exposição do Museu da Tecnologia da ULBRA em Canoas, Rio Grande do Sul. Atualmente, este exemplar pertence a um ex-funcionário da GM e está em São Paulo. O último Collectors fabricado que está em circulação atualmente, no Rio de Janeiro, respectivamente, encontrando-se com um membro do fórum Opaleiros do Paraná, fabricado em 16 de abril 1992, possuindo cor vermelho Ciprius conforme várias imagens durante o vídeo de despedida de chassi final 108.055. O último exemplar fabricado da Caravan (também em 16 de abril de 1992) foi um modelo SL ambulância que hoje está descaracterizada, não sendo mais ambulância.

Não sei se chega ser uma curiosidade,mas a motorização do opala era pra ser do opel rekord tambem,4cil de 1700CC e 6cil de 2300CC
Ainda bem que mudaram ...

outra curiosidade que eu sei,é que sai opala coupe em 89,ele é 89/89 de doc,e vem escrito no doc que é diplomata série especial,só saiu 5,eu sei que 2 ja bateram e deram PT,os outros 2 nao sei,mais um foi do pai de um amigo meu que mora aqui perto de casa,ele compro de um cara q tava se separando,e depois q resolveu tudo cm a dona encrenca o 1 dono veio atras dele pra ele vender o carro de volta,pra voces ter noçao que o carro era tao caro e tao especial q com o valor da vendo do carro ele consegui comprar a casa dele ,ja pesquisei bastante sobre isso e nao achei nada mais ele jura de pé junto q é verdade e o pai dele tbm,como conheço ele a pouco tempo e me parece ser bem onesto eu acredito(nao perco nada se for mentira é mais um ahistoria pra contar hahaha)

Curiosidade....nos modelos entre 81 e 90 (não tenho certeza se até 89 ou 90) o tabelier tem aqueles indesejáveis furos de alto falante (que na verdade nem existe) na parte de cima o que faz aparecerem as rachaduras...nos modelos 91 e 92 esses furos foram suprimidos...o que faz com que a maioria desses modelos atualmente tenham o tabelier sem rachaduras...ao contrário dos modelos de 90 pra baixo...infelizmente..

Rubão6cc escreveu: o tabelier tem aqueles indesejáveis furos de alto falante(que na verdade nem existe)

po rubao sem querer ser chato mais eu tive um coupe 81 q tinha esse alto falante ,,enclusive eu ligue ele e melhoro pacas o som do carro,q só tinha alto-falante nas portas,só q de certo teria q tirar o tabelier pra instalalos,entao acredito q pr isso sejem tao dificeis de se ver funcionando

alex medina escreveu:

Rubão6cc escreveu: o tabelier tem aqueles indesejáveis furos de alto falante(que na verdade nem existe)

po rubao sem querer ser chato mais eu tive um coupe 81 q tinha esse alto falante ,,enclusive eu ligue ele e melhoro pacas o som do carro,q só tinha alto-falante nas portas,só q de certo teria q tirar o tabelier pra instalalos,entao acredito q pr isso sejem tao dificeis de se ver funcionando

Nos modelos mais modernos sei que não tem...não tem nem fiação lá dentro...mas nos antigos sei que tem..só não sei quais os anos...isso tb é uma coisa a se descobrir..acho que ninguém sabe..

Essa do tabelier muitos comprovam em kkkkk dos dois Opalas aqui estão com o painel rachado por causa dos buraquinhos para o som

Eduardo518 escreveu:Essa do tabelier muitos comprovam em kkkkk dos dois Opalas aqui estão com o painel rachado por causa dos buraquinhos para o som

Verdade demais, o meu diplomata era assim






Uma dica para quem usa bucha PU ou quer usar

Não usar elas na barra tensor dianteira, porque quebra e nem entre o agregado e a longarina.

O motor 250S vinha de série até em 1987 sempre vermelho e a gasolina. Na linha 88 o motor 250S veio sob encomenda mas a cor era cinza, seguindo a padronização implantada naquele ano.