Reforma geral do meu Comodoro 88 cupê (Novas Fotos 23/05/17)

juliano costa escreveu:show de carro, mais um p opala do mês...

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Pinduca do Bagre escreveu:

juliano costa escreveu:show de carro, mais um p opala do mês...

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Pois é seu Pinduca, a gente vai tentando melhorar sempre um pouquinho mais. O teu carro também está maravilhoso. Quanto a ser o Opala do mês (pode ser, quem sabe?) bem que eu gostaria. Vamos ver mais a frente. Obrigado, Juliano também!

Bom aqui estão as minhas fotos do resto do serviço do espelhamento. Como estive adoentado desde a última quinta-feira, não consegui colocar as fotos quando tiradas, mas aí estão elas.


Aqui meu filtro de ar pro Weber 446 que estou para colocar no carro. Recebeu um pintura especial na cor preto perolado do Gol. Ainda não estava envernizado.


As maçanetas receberam uma nova demão de tinta preto vinílico, pois a orgininal estava saindo com a unha.






Agora com as portas, mala e capô devidamente alinhados, tendo sido trocadas as borrachas das portas por outras de melhor qualidade que as que eu comprei antes da reforma.

O gordinho de preto sou eu, conversando com o Paulinho, já na etapa de remontagem do carro, pois aproveitei que ele estava coma tinta na pistola e pedi para dar um tapa também nos parachoques.







Aqui já em casa, no final da tarde de sexta-feira. A sorte que eu não deixei para buscar o carro no sábado, pois caiu chuva o fim de semana inteiro por aqui. Como as fotos foram feitas com um celular e com pouca iluminação, não ficaram muito boas










image upload

Bom, pra variar, meu bura Solex H-34 quase me deixa na mão de novo. Não sei o que ele tem, mas quando ando com ele um pouco demais, ele começa a dar falta de combustível (a bomba eu troquei antes de começar a reforma e não cheguei a andar 200 km com ela). Para vocês terem uma ideia, para chegar na minha garagem tem uma rampa. Eu quase tive que sair cantando pneu para subir, pois só foi embicar o carro na rampa que ele morreu e não pegava(é a 2ª vez que isso acontece). Desci com ele até o meio-fio e acelerei até ele pegar direito e levantei bem o giro para subir.
Mesmo assim ainda estou sem muita confiança nele. Quero ver se essa semana eu vou até o cara que me vendeu para ver se tem algum vazamento ou o que é para consertar.

Um abraços a todos e até a próxima.

Luciano Rodrigues.

nào vai colocar o 446?

juliano costa escreveu:nào vai colocar o 446?

Vou sim. Mas é que quero deixar o H-34 redondinho antes de tirá-lo, pois se der alguma zica com o Solecão eu tenho o outro pra botar no lugar.

Aqui estão as fotos do problema.






image hosting service


De qualquer forma, estou precisando resolver alguns probleminhas do conjunto do W446. No coletor, abaixo do pé do carburador, há dois furos, sendo que um deles está tapado com um parafuso sem cabeça allen.
Poderia ser de um eventual coletor aquecido? Também está faltando um niple para acoplar a mangueira de combustível na entrada (agulha?) do 446. Alguém sabe qual a medida certa?

Amanhã vou fazer uma vistoria para seguro contra terceiros e reboque do meu Comodoro 88. Aí vou poder dar umas voltas mais descansado.

parabéns, tá show, vai ficar muito lindo.....minha caravan agora tb vai para o salão de beleza, agora que tá injetada e toda revisada de mecânica...boa sorte e parabéns..

Cara meu sonho é um desses 88 mas é meio dificil de achar, acompanhei toda a tua empreitada ta ficando muito lindo esse opalão parabéns show

Daniel Perelló escreveu:Cara meu sonho é um desses 88 mas é meio dificil de achar, acompanhei toda a tua empreitada ta ficando muito lindo esse opalão parabéns show

Obrigado Daniel, o carro é muito bonito mesmo.
Depois de um tempo encostado (faltou grana e precisei dar um tempo para respirar), mandei a máquina pro mecânico a fim de colocar o Weber 446 para eu ir no encontro anual do Metropolitano aqui em Porto Alegre (maiores informações ver http://www.metropolitanoopalaclube.com.br).

Um abraço.

Luciano Rodrigues

Luciano achei um cinza coupe 88 o cara ta pedindo 8.000 será que ta valendo???

Por 8 mil, deve haver alguns detalhes para serem feitos. O meu saiu por 6500 e está numa reforma completa. Leve a um mecânico, a um eletricista e a um lanterneiro para dirimir suas dúvidas. tem que ver se o carro vale os 8 mil e se está disposto a gastar um pouco para acertá-lo.

Daniel Perelló escreveu:Luciano achei um cinza coupe 88 o cara ta pedindo 8.000 será que ta valendo???

ES1 escreveu:Por 8 mil, deve haver alguns detalhes para serem feitos. O meu saiu por 6500 e está numa reforma completa. Leve a um mecânico, a um eletricista e a um lanterneiro para dirimir suas dúvidas. tem que ver se o carro vale os 8 mil e se está disposto a gastar um pouco para acertá-lo.

Olha Daniel, um carro nesse valor é difícil dizer, porque está naquela faixa nebulosa, que pode ser um ótimo carro numa barbada ou uma pereba que o vendedor está tentando lucrar em cima de quem não conhece muito de carro. Para tu teres uma ideia, o meu saiu por R$ 9.200,00, mas de lata ele tinha apenas uma pequena bolha de podre na volta da caixa de roda traseira esquerda e um pequeno furo de podre em cima da lanterna traseira direita. De resto, o estado geral dele está muito bom, bem alinhado, só precisando de um banho de tinta. Perto de outros que vi nessa faixa estava ótimo, como podes ver no início do tópico.

O Fred tem razão quando diz que é preciso mandar dar uma avaliada técnica para ver como estão as condições mecânicas e uma avaliação geral no aspecto de aparência do carro, alinhamento das partes e estado de conservação do interior.

Vai depender muito do teu projeto.

Primeiro define se tu queres fazer um carro do zero, desmontar todo, restaurar as peças a fundo, trocando tudo o que está ruim ou meia-boca e botar novo.

Para isso é preciso de dinheiro, tempo e pessoas de confiança, porque é como reforma de casa: a gente começa com um orçamento e acaba gastando muito mais. No meu caso, eu comecei orçando em R$ 6.000,00 e já gastei mais de R$ 10.000,00 em todo esse tempo, mas vai mais, pois se tu fores perfeccionista, sempre gasta um pouco a mais e encontra uma peça nova aqui e ali para trocar.

Por outro lado, se a grana estiver mais curta ou tu não tiver como separar uma grana por mês para colocar em cima do carro, vale mais a pena tu pegar um carro um pouco mais caro, mas bem conservado que ai tu não vai botar grana fora. Eu calculo que se eu não tivesse feito algumas burradas como visto acima, eu teria economizado uns 30% do que eu gastei.

Veja, ainda, que não é só o lance da grana que influi, mas conhecer quem trabalhe bem, que esteja disposto a pegar um serviço de reformar/restaurar um Opala, bem como não te cobre os olhos da cara.

Vi que tu moras aqui em Porto Alegre, mas não sei em que zona. Eu moro no Menino Deus e é a maior dificuldade em encontrar alguém que queira trabalhar num Opala por aqui. O pessoal prefere pegar carro moderno que qualquer coisa é só ir na concessionária e comprar peça nova, ou pintar uma porta ou capô e cobrar uns R$ 500,00 por um serviço de dois ou três dias, do que desmontar um carro e ter que trabalhar nele durante uns três meses para ganhar R$ 6.000,00. Sem contar que as peças vão tomar conta do espaço livre da oficina.

Desculpe pelo post gigante, mas acho que explicar bem é uma forma de evitar que outros não entrem em frias como eu entrei pelo meu desconhecimento quando comprei meu sanguessuga.

Domingo eu vou ir no 2º Encontro Anual do Metropolitano aqui em Porto Alegre (maiores informações ver http://www.metropolitanoopalaclube.com.br). Dá uma passada lá e a gente bate um papo melhor e tu já dá uma olhada mais de perto no meu carro.

Um abração.

Luciano Rodrigues

Se fosse eu ja teria tirado o H34 e mandado a 446, pois se for para passar raiva que passe com algo que vai andar bem




Boa sorte ai

Luciano muito obrigado pelas informações, vou com mais cautela, eu vi teu carro tá bem bonito parabéns!!! tirei umas fotos dele, sou natural de Porto Alegre mas casei e moro no bairro Porto Verde em Alvorada, abraço.

thallisguimaraes escreveu:Se fosse eu ja teria tirado o H34 e mandado a 446, pois se for para passar raiva que passe com algo que vai andar bem

Boa sorte ai

Realmente, Thallis, o Weber 446 tá sendo outro bura! Troquei as velas originais por outras de irídio da Ngk, pus os cabos de velas MSD e a bobina Blaster 2 com o tal de resistor.
O carro acelera liso e sem buracos, mas estou tendo problemas. Já notei que a bobina está esquentando de mais e até a bateria. Quando isso acontece, o carro começa a pipocar, dando pequenos engasgos. A bobina é nova e a bateria tem uns quatro meses de uso.

Alguém sabe dizer o que é? Já notei que isso acontece depois que o carro esquenta, sendo que quando começa a dar esses engasgos, o carro quase morre quando eu freio. A solução foi dar uma leva puxada no afogador.

Em breve vou botar umas fotos do meu Comodoro no 2º Encontro Anual do Metropolitano Opala Clube.

Até mais.

Lbrlux

Estava com um problema parecido, quando o carro esquentava comessava a falhar... depois de muito lutar e estudar, colocar resistor, tirar, trocar bobina, a minha chegou a vazar de tanto que esquentava, etc... descobri que a ligação do sistema de ignição estava interligado com a ventoinha, quando ela acionava consumida energia aí comessava a falhadeira...

Troquei o chicote inteiro do sistema e liguei a ventoinha direto na bateria... nunca mais tive o problema, tirei até o resistor...

Rafael_81 escreveu:Lbrlux

Estava com um problema parecido, quando o carro esquentava comessava a falhar... depois de muito lutar e estudar, colocar resistor, tirar, trocar bobina, a minha chegou a vazar de tanto que esquentava, etc... descobri que a ligação do sistema de ignição estava interligado com a ventoinha, quando ela acionava consumida energia aí comessava a falhadeira...

Troquei o chicote inteiro do sistema e liguei a ventoinha direto na bateria... nunca mais tive o problema, tirei até o resistor...

Valeu pela dica Rafael, mas acho que deve ser algo diferente no meu caso, já que meu carro ainda é daqueles de ventoinha mecânica, ligada na bomba d'água.

Luciano BR

Resolvi tirar o tal de resistor da bobina e deixei o carro ligado por uns 15 minutos. Aparentemente ficou bom, sem engasgar.
Eu li por aí que os carro com ignição eletrônica não precisam usar o resistor, pois o fio positivo do módulo Bosch já é resistivo.

Para vocês terem uma idéia de como está o carro, aqui vão umas fotinhos tiradas no 2º Encontro Anual do Metropolitano Opala Clube, que reuniu mais de 300 Opalas e Caravans no segundo domingo desse mês de outubro.







Para a secção Problemas a Consertar, minhas últimas duas chagas do sanguessuga: o indicador de combustível que não está funcionando e vou trocá-lo. Botei uma bóia nova (das de antimônio) mas o marcador não sai da reserva, apesar de ter mais de 70 litros no tanque.

Também eu tinha um problema desde que comprei o carro, que era a redução da rotação do motor quando eu freiava. Por via das dúvidas, já que li que o servo-freio com problema pode causa isso, vou botar o servo e o cilindro mestre novos, por medida de segurança.

Depois, ainda tenho que mandar instalar o Albatroz II e reinstalar os autofalantes e o alarme.

Um abraço.

Luciano Rodrigues

Lbrlux escreveu:Resolvi tirar o tal de resistor da bobina e deixei o carro ligado por uns 15 minutos. Aparentemente ficou bom, sem engasgar.
Eu li por aí que os carro com ignição eletrônica não precisam usar o resistor, pois o fio positivo do módulo Bosch já é resistivo.

Para vocês terem uma idéia de como está o carro, aqui vão umas fotinhos tiradas no 2º Encontro Anual do Metropolitano Opala Clube, que reuniu mais de 300 Opalas e Caravans no segundo domingo desse mês de outubro.







Para a secção Problemas a Consertar, minhas últimas duas chagas do sanguessuga: o indicador de combustível que não está funcionando e vou trocá-lo. Botei uma bóia nova (das de antimônio) mas o marcador não sai da reserva, apesar de ter mais de 70 litros no tanque.

Também eu tinha um problema desde que comprei o carro, que era a redução da rotação do motor quando eu freiava. Por via das dúvidas, já que li que o servo-freio com problema pode causa isso, vou botar o servo e o cilindro mestre novos, por medida de segurança.

Depois, ainda tenho que mandar instalar o Albatroz II e reinstalar os autofalantes e o alarme.

Um abraço.

Luciano Rodrigues

Esse comodoro fico lindo eim,tudo novinho como era quando saiu da GM em 88

willian fóquinha escreveu: Esse comodoro fico lindo eim,tudo novinho como era quando saiu da GM em 88

Precisa ver só como ficou mesmo! Tem até o selinho do programa de controle de poluição no parabrisa! KKkkkkk.

Um abraço.

Luciano Rodrigues

E esse carro sempre melhorando, parabens novamente

Botei o cilindro-mestre e servo-freio novos, da Bosch. O freio tem que dar uma regulada, ainda, pois tá meio baixo.
A bobina Blaster 2 continua esquentando. Vou botar a antiga no lugar para ver se melhora.

Tive, no entanto, uma triste notícia. Meu auto-elétrico teve um problema de coração e acho que vai deixar a profissão.
Vai ser uma pena, pois é uma pessoa de extrema confiança, fazia um serviço legal e cobrava comedido.

Vou ter que marchar numa loja especializada em painéis pois meu marcador de combustível não marca, apesar de já ter trocado a bóia por uma de antimônio.
Mas isso vai ser quando der uma melhorada nos cobres. Enquanto isso, vou completando o tanque pra não ficar sem gasosa no caminho.

Abraço.

Luciano Rodrigues.

Ficou muito lindo o opalão!

tHiago Soares escreveu:Ficou muito lindo o opalão!

Obrigado pelo elogio. A gente vai tentando melhorar aos pouquinhos, né?

Bom, atualizando a situação do carro. Me indicaram uma loja na R. Campos Velho que só mexe com mostradores e painéis. É a Cia dos Velocímetros. O trabalho dos caras é ok e não foi muito caro.
Troquei o mostrador do combustível que tava bichado. Como consegui encontrar um novo de estoque antigo, troquei e ficou show.

Já aproveitei e aferi o velocímetro e o marcador de temperatura.
Também descobri que o regulador de tensão do alternador (Bosch 120A) tinha ido pro saco e poderia ser isso que estava esquentando a bobina. Mandei fazer o serviço e o alternador passou a mandar 13,5V na lenta pra bateria.

Só que ainda estou às voltas com o problema do aquecimento da bobina e do módulo da ignição eletrônica.
Quando o carro tá frio, anda que é uma beleza. Mas basta chegar perto do 90ºC pra começar a dar umas falhadas, como se não estivesse chegando combustível no motor. Como não tô a fim de ficar no meio da rua, deixei o carro de molho para investigar melhor depois das férias.

Se alguém tiver um ideia do que seja, eu agradeceria a opinião. Para melhorar o diagnóstico, indico algumas alterações na configuração padrão do meu L4. Está com velas NGK iridium grau 6, cabos de vela MSD 8,0 mm, bobina Bosch vermelha, bura Weber 446 gas. e linha de combustível de cobre (como aqueles caninhos de ar condicionado).

Um abraço e um Feliz Natal a todos caso a gente não se fale até lá.

lindo carro! Cinza nimbus coupé e de 4 cilindros, é a configuração perfeita. Parabens.

É isso ae, tem que deixar o opala mais 0km possivel! Parabéns!

Show Hein!!!!
Parabéns... E a propósito, o meu H-34 também tá assim... Isso que ele havia sido reformadinho e talz.. Fazer o quÊ?

Só dando um retorno.
Descobri através de pesquisa aqui no fórum (http://www.opaleirosdoparana.com/t9797-opala-falhando-quando-esquenta) que o problema pode estar na regulagem do bura, com a mistura muito rica e pelo fato de eu estar usando velas mais frias que as normais. De qualquer forma, já troquei o módulo da ignição transistorizada, bobina, cabos de vela, tampa do distribuidor. Vou trocar o rotor e por velas grau 5, aí vou mandar dar uma regulada para ver se o problema acaba.

Se der tudo certo, vou agradecer ao Jean Bida pelas dicas.
Até mais.

Luciano BR

EM UMA DAS FOTOS DO PORTA MALAS NO 1° POST AQUI DO SEU TOPICO, TEM UMA FOTO DO SEU PORTA MALAS
QUE MATERIAL É AQUELE LARANJA QUE VC PASSOU DENTRO NAS BORDAS ONDE FIXA O TANQUE DE GASOLINA??
É ZARCAO??
PARABENS PELO SEU OPALAO
MUITO BOM SEU TRAMPO!

Curiosidade.. Esse macaco é original dele? Na minha caravan tem um igualzinho!

DIEGO DIPLOMA88 escreveu:EM UMA DAS FOTOS DO PORTA MALAS NO 1° POST AQUI DO SEU TOPICO, TEM UMA FOTO DO SEU PORTA MALAS
QUE MATERIAL É AQUELE LARANJA QUE VC PASSOU DENTRO NAS BORDAS ONDE FIXA O TANQUE DE GASOLINA??
É ZARCAO??
PARABENS PELO SEU OPALAO
MUITO BOM SEU TRAMPO!

Sinceramente não sei o nome, mas creio que seja, uma vez que foi usado pra não dar ferrugem.

low escreveu:

Curiosidade.. Esse macaco é original dele? Na minha caravan tem um igualzinho!

Esse macaco é original sim. Se tu gostas de carros antigos vais ver que a GM usou esse tipo de macaco desde os anos 50.

Luciano BR.

Lbrlux escreveu:

DIEGO DIPLOMA88 escreveu:EM UMA DAS FOTOS DO PORTA MALAS NO 1° POST AQUI DO SEU TOPICO, TEM UMA FOTO DO SEU PORTA MALAS
QUE MATERIAL É AQUELE LARANJA QUE VC PASSOU DENTRO NAS BORDAS ONDE FIXA O TANQUE DE GASOLINA??
É ZARCAO??
PARABENS PELO SEU OPALAO
MUITO BOM SEU TRAMPO!

Sinceramente não sei o nome, mas creio que seja, uma vez que foi usado pra não dar ferrugem.

low escreveu:

Curiosidade.. Esse macaco é original dele? Na minha caravan tem um igualzinho!

Esse macaco é original sim. Se tu gostas de carros antigos vais ver que a GM usou esse tipo de macaco desde os anos 50.

Luciano BR.

Legal.. eu só não gosto muito é do ângulo de inclinação dele pra começar a subir.. parece q o carro vai cair.

low escreveu:

Lbrlux escreveu:

Sinceramente não sei o nome, mas creio que seja, uma vez que foi usado pra não dar ferrugem.



Esse macaco é original sim. Se tu gostas de carros antigos vais ver que a GM usou esse tipo de macaco desde os anos 50.

Luciano BR.

Legal.. eu só não gosto muito é do ângulo de inclinação dele pra começar a subir.. parece q o carro vai cair.

Tem gente que recorta um pedaço de madeira e coloca fixo na base.

Luciano BR.

Tenho um macaco desses em meu opala e é muito bom!
sobe rápido e macio!

Lbrlux escreveu:

low escreveu:

Legal.. eu só não gosto muito é do ângulo de inclinação dele pra começar a subir.. parece q o carro vai cair.

Tem gente que recorta um pedaço de madeira e coloca fixo na base.

Luciano BR.

Essa da madeira pode ajudar..principalmente se for na terra, areia ou barro.

O carro ficou lindo cara, parabéns pela empreitada......

Peguei o carro segunda-feira e dei umas boas voltas com ele. Aparentemente o problema foi solucionado, pois o carro não esquentou a bobina e o módulo da ignição eletrônica como das vezes anteriores. Rodou redondinho e só a bobina esquentou o normal. Só não dou por certeza como solucionado, porque o dia tava muito frio e peguei trânsito livre.
Mas acho que deu. Veremos. Bom, para dar um retorno da solução, eu troquei a bobina, a caixa da ignição eletrônica, cabos de velas, velas, rotor e o copinho do distribuidor.
No entanto, só para não deixar eu ficar feliz por completo, acho que meu marcador do combustível está dando problema, pois está marcado meio tanque e não baixa disso. Ao contrário, às vezes até aumenta um pouco, também vamos ver.
Também mandei instalar o toca-fitas Albatroz II com logo GM que eu tinha conseguido e mandado consertar, além de reinstalar os alto-falantes traseiros. Só a regulagem dos vidros que, prá variar, não consegui resolver.
Os próximos passos são a troca dos pivôs da suspensão e das barras de direção, além de mandar dar uma geral na bomba da direção hidráulica que andou vazando uns pingos esses dias.

Quero ver se nessa sexta-feira eu vou no encontro semanal do Metropolitano Opala Clube de Porto Alegre e tiro umas fotos.

Até a próxima.

Luciano Rodrigues.

eita outro 88, coisa boa demais de se ver

Maravilha que teoricamente resolveu seu problemas!

raphaelcaronti escreveu:Maravilha que teoricamente resolveu seu problemas!

Hehehehe! Parece coisa de louco, né? Mas eu não disse que era teoricamente, mas aparentemente, pois eu cheguei a botar em prática! Porém, como eu tô muito ressabiado, eu tô dando uma de São Tomé.
Depois de sexta eu posso ter uma ideia mais correta.

Luciano Rodrigues.

Conforme prometido, aqui estão algumas fotos do encontro dessa sexta-feira do Metropolitano Opala Clube.




Aí meu carro à direita.










Teve uns 12 a 14 carros e o pessoal foi chegando de mansinho. Tinha bastante gurizada de menos de 20 anos.

O Opalão foi e voltou direitinho, sem problema algum de mecânica. Inclusive eu dei uma esticada a mais na rua para fazer ele rodar um pouco mais antes de ficar inativo até o próximo passeio. O rádio Albatroz II ligou tranquilo, mas há uma boa diferença quanto à intensidade da recepção em comparação com esses rádios mais novos.

Mas para variar, mais um capítulo da novela problemas a consertar. Dessa vez foi o mostrador do combustível que voltou a ficar meio doido, pois marca meio tanque, mas andando, às vezes marca mais. Ainda que eu considere a inexatidão da boia, acho que deve estar com problemas na placa de circuito do painel.

Por fim, no painel, tem um ruído muito chato que eu acho que deve estar sendo causado por falta de aperto nos parafusos do painel do velcímetro.

Vou levar o carro de novo pros caras que trocaram o relógio do combustível para eles darem uma revisada no bicho outra vez.

Um abraço e até a próxima

parabens , vc tem um GM opala comodoro 2011/2012!

hj fui num encontro aqui em manaus, na verdade nunca tinha ido.. nunca vi na rua e hj por la tmbm não apareceu nenhuma de 74 pra baixo, to começando a achar que andando não tem nenhum =/

chicoteixeira escreveu:hj fui num encontro aqui em manaus, na verdade nunca tinha ido.. nunca vi na rua e hj por la tmbm não apareceu nenhuma de 74 pra baixo, to começando a achar que andando não tem nenhum =/

É, mas tem sim. Nas fotos do encontro dessa sexta, do lado do meu tinha um 72 dourado que o proprietário tinha ido com ele até Usuhaia, Argentina (lá na ponta de baixo da América do Sul).
Além disso tinha aquele vermelho quatro portas.

Quanto a sua região, tem que ver como eram as estradas aí no tempo em que eles eram vendidos, bem como o poder aquisitivo médio da população da época. Se havia muitas estradas de chão batido, é provável que a escolha recaísse nos Jeeps e Fuscas, sem contar que o Opala não era um carro barato para se colocar no barro.

Um abraço.

Luciano Rodrigues.

Lbrlux escreveu:É, mas tem sim. Nas fotos do encontro dessa sexta, do lado do meu tinha um 72 dourado que o proprietário tinha ido com ele até Usuhaia, Argentina (lá na ponta de baixo da América do Sul).
Além disso tinha aquele vermelho quatro portas.

Quanto a sua região, tem que ver como eram as estradas aí no tempo em que eles eram vendidos, bem como o poder aquisitivo médio da população da época. Se havia muitas estradas de chão batido, é provável que a escolha recaísse nos Jeeps e Fuscas, sem contar que o Opala não era um carro barato para se colocar no barro.

Um abraço.

Luciano Rodrigues.

eu me referi à minha região mesmo, justamente por ver nas fotos que postaste um opala que não sei identificar o ano exato, mas que é até 74!

por conta do chão, realmente, faz sentido, mas em relação a ser caro não faz diferença, o que não falta é gente rica e milionária aqui, principalmente antes que a distribuição de renda era ainda pior, tem políticos e herdeiros de políticos antigos que tem metade do amazonas, um opalinha na época tmbm era troco pra muita gente aqui

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por conta do chão, realmente, faz sentido, mas em relação a ser caro não faz diferença, o que não falta é gente rica e milionária aqui, principalmente antes que a distribuição de renda era ainda pior, tem políticos e herdeiros de políticos antigos que tem metade do amazonas, um opalinha na época tmbm era troco pra muita gente aqui[/quote]

Então, foi isso que eu quis dizer. O principal motivo seria em função das estradas. Quanto a ter gente com grana, isso tem em todo o lugar do país. Só que nos anos 60 e 70 até 80 não eram muitas pessoas, o dinheiro sempre foi concentrado na mão de poucos, daí eu falar sobre poder não ter muitos rodando por aí. É claro que, por ser carro de autoridade, deve ter muito mais Opalas 4 portas do que cupês e Caravans, já que estes possuíam um perfil mais particular e familiar.

Aqui no meu Estado, a concentração maior de Opalas e afins se dá na serra gaúcha, já que o pessoal da colonização alemã e italiana precisava de carros com tração traseira para enfrentar melhor as subidas e descidas de morros. Somado a isso está o fato desse pessoal ser muito de economizar, então compravam o carro e cuidavam deles por muitos anos, passando, às vezes, de pai pra filho.

Mas vamos parar por aqui com esse papo sociológico que isso é meio sacal. Um abração e viva os opaleiros de todo o Brasil!

Lbrlux escreveu:

Daniel Perelló escreveu:Cara meu sonho é um desses 88 mas é meio dificil de achar, acompanhei toda a tua empreitada ta ficando muito lindo esse opalão parabéns show

Obrigado Daniel, o carro é muito bonito mesmo.
Depois de um tempo encostado (faltou grana e precisei dar um tempo para respirar), mandei a máquina pro mecânico a fim de colocar o Weber 446 para eu ir no encontro anual do Metropolitano aqui em Porto Alegre (maiores informações ver http://www.metropolitanoopalaclube.com.br).

Um abraço.

Luciano Rodrigues

Luciano comprei o meu!!! estou muito feliz, em breve farei um tópico com fotos Abraço!!!

Daniel Perelló escreveu:

Lbrlux escreveu:

Obrigado Daniel, o carro é muito bonito mesmo.
Depois de um tempo encostado (faltou grana e precisei dar um tempo para respirar), mandei a máquina pro mecânico a fim de colocar o Weber 446 para eu ir no encontro anual do Metropolitano aqui em Porto Alegre (maiores informações ver http://www.metropolitanoopalaclube.com.br).

Um abraço.

Luciano Rodrigues

Luciano comprei o meu!!! estou muito feliz, em breve farei um tópico com fotos Abraço!!!

Parabéns! Não sei por que, mas achei esse teu carro muito bonito! Kkkk! o teu é álcool ou gasolina?

Sabe que depois que fiz as trocas das velas, caixa da ignição eletrônica, rotor, tampa do distribuidor e bobina, colocando tudo original, o carro tá que é uma delícia de andar.

No último post eu disse que tava com problemas no marcador do combustível. Mas o carro tava com o tanque seco mesmo, botei uns 10 litros pra fazer o carro pegar direito e levar até um posto e botar 30 litros de gasolina podium e, aparentemente, está marcando certo, preciso confirmar mais a frente quando esvaziar o tanque, para ver se o marcador baixa (antes que algum biduzão fale, quando ele estava sem gasosa o marcador estava em 3/4 de tanque).

Em outubro tem o 3º encontro de Opalas do Metropolitano, só que dessa vez será em Cachoeirinha. Tô pensando em ir. Quem sabe tu não levas o teu Opala mano?

Um abraço.

Luciano Rodrigues.

Lbrlux escreveu:

Daniel Perelló escreveu:

Luciano comprei o meu!!! estou muito feliz, em breve farei um tópico com fotos Abraço!!!

Parabéns! Não sei por que, mas achei esse teu carro muito bonito! Kkkk! o teu é álcool ou gasolina?

Sabe que depois que fiz as trocas das velas, caixa da ignição eletrônica, rotor, tampa do distribuidor e bobina, colocando tudo original, o carro tá que é uma delícia de andar.

No último post eu disse que tava com problemas no marcador do combustível. Mas o carro tava com o tanque seco mesmo, botei uns 10 litros pra fazer o carro pegar direito e levar até um posto e botar 30 litros de gasolina podium e, aparentemente, está marcando certo, preciso confirmar mais a frente quando esvaziar o tanque, para ver se o marcador baixa (antes que algum biduzão fale, quando ele estava sem gasosa o marcador estava em 3/4 de tanque).

Em outubro tem o 3º encontro de Opalas do Metropolitano, só que dessa vez será em Cachoeirinha. Tô pensando em ir. Quem sabe tu não levas o teu Opala mano?

Um abraço.

Luciano Rodrigues.

Quem sabe, mas lá só aparece opala TOP, o meu tem que fazer pintura pois esta com desgaste do tempo,vou levar ele no primeiro domingo do mês na Epatur.

Devagar eu quero deixar ele top como o seu.

Abraço!!!

Luciano o meu esta com o mesmo problema dp seu quando esquenta fica engasgando, o que trocar primeiro?

No último domingo levei meu Opalinha pra tomar um sol no encontro do Largo da Epatur aqui em Porto Alegre, depois de ter tomado um banho e recebido uma cerinha no sábado. Chegando lá, tive o prazer de encontrar Daniel Perelló com o irmão gêmeo Opala recém adquirido.
Como mostram as fotos abaixo, dá pra ver que o carro está muito bem conservado, não devendo ter muitas intervenções para deixá-lo top de novo!
Aqui estão as fotos:

O meu Opala





O Opala do Daniel




Abraço a todos e até a próxima atualização.

Luciano Rodrigues

Lbrlux escreveu:No último domingo levei meu Opalinha pra tomar um sol no encontro do Largo da Epatur aqui em Porto Alegre, depois de ter tomado um banho e recebido uma cerinha no sábado. Chegando lá, tive o prazer de encontrar Daniel Perelló com o irmão gêmeo Opala recém adquirido.
Como mostram as fotos abaixo, dá pra ver que o carro está muito bem conservado, não devendo ter muitas intervenções para deixá-lo top de novo!
Aqui estão as fotos:

O meu Opala





O Opala do Daniel




Abraço a todos e até a próxima atualização.

Luciano Rodrigues

Valeu Luciano, parabéns pelo teu opala é um espetáculo e com certeza pode ser o opala do mês aqui do opaleiros do paraná.

abraço Daniel Perelló

Vlw o trabalho cara,
realmente ficou perfeito!

às vezes me pergunto pq sempre os encontros de Opala aqui no Amazonas são a noite... nunca as fotos ficam boas