H34 ou 446? Dúvidas

Pessoal, tenho um 446 e um H34, os dois a alcool.

Conversando com um amigo do forum, ele me disse que o 446 é bom, mais esperto e tal, mas quando começa a dar defeito o danado dá trabalho. Citou diferenças como a regulagem de entrada de ar (H34 tem um parafuso de regulagem, o 446 tem dois) entre outras coisas...

Quero um carro esperto, mas que não me dê dor-de cabeça pra ficar regulando e tal.

O que me sugerem?

Ah, o meu opala é 4 cilindros original a alcool.

rapaz esses dois carburadores ai não tem meio termo. o 446 deixa o carro "esperto" como você quer, mas consome combustivel consideravelmente.
já o h34 não deixa o carro tão "esperto" ainda mais em um 4cc mas, pelo contrário, não se gasta tanto em combustivel. O meu eu uso o h34, mas meu motor é 6cc e não sinto tanta perca de potência, levando em conta que são 6cc é claro. Ai você tem que pensar, se quer um carro "esperto e bebedor, ou um carro menos potente e mais economico.
tem ainda o 3e que é o meio termo entre esse dois carburadores.
como o teu carro é 4cc coloca um 446.
é como a galera fala aqui: o 446 depois de um tempo dá um pouco de trabalho, mas pra quem quer "correr" ele é indicado.

na verdade o 3E nao seria o "meio termo" entre o H34 e o 446, o 3E é um carburador moderno, saiu no final dos anos 90 até os ultimos 92... seria a opçao menos beberrão o 3E...

eles tem a mesma medida de encaixe dos parafusos do coletor?

tenho 1 de cada aqui e parece que sim... tive essa impressão...

tabarbosa escreveu:eles tem a mesma medida de encaixe dos parafusos do coletor?

tenho 1 de cada aqui e parece que sim... tive essa impressão...

não!
o h34 é mais comprido( falando da base, claro) é a mesma furação dos 450(miniprogressivo) e 460(saiu em chevette) e da TBI dos gol gti...

da medida do 446 acho que só ele mesmo...

valeu J!

j ricardo escreveu:

tabarbosa escreveu:eles tem a mesma medida de encaixe dos parafusos do coletor?

tenho 1 de cada aqui e parece que sim... tive essa impressão...

não!
o h34 é mais comprido( falando da base, claro) é a mesma furação dos 450(miniprogressivo) e 460(saiu em chevette) e da TBI dos gol gti...

da medida do 446 acho que só ele mesmo...

exato.. coletor da H34 nao encaixa na 446, precisa de flange para adaptar.

Verdade. Eu tenho aqui o coletor para o 446 e é diferente do H34, comprei pra dar um gás ao meu 4 cilindros, mas depois de papos com amigos do fórum, to pensando em deixar o original mesmo, o H34... Pelo menos não vai me dar dor de cabeça. E eu só queria uns 120 cvs pro meu 4 cilindros, talvez com o H34 eu consiga...

o h34 é bom pela versatilidade... dá pra trocar os difusores, etc... mais fácil de acertar que a 446...
mas o mais eficiente, menos problemático e mais fácil de acertar, sem dúvida que é o 2e/3e...

eh, to achando que vou acabar vendendo meu conjunto coletor/carburador 446 a alcool...

Cara, eu acho que tu deveria botar a 446 pra ver como que o carro vai ficar...
o H34 é um bura legal tb, da até pra catracar o bixo e dae fica melhor q 446 hehehe

Abraços

Giovani Parra escreveu:Cara, eu acho que tu deveria botar a 446 pra ver como que o carro vai ficar...
o H34 é um bura legal tb, da até pra catracar o bixo e dae fica melhor q 446 hehehe

Abraços

Pois é, comprei o 446 aqui no fórum, mas precisa trocar a bóia e dar uma revisada. Sei não, acho que vou acabar vendendo mesmo...

eu uso uma 446 no meu Diplo 91 q tinha 3E original, nao me arrependo, meu bura ta 100%, sem vazamentos, embuchamento ok, regulagem certinha, lenta estavel, acelerações perfeitas sem engasgos, tossidas etc... confesso q para acertar ele tiver de levar 2x num preparador entendido de carburador, mas valeu a pena. Hoje está excelente!

Se vc fosse comprar indicaria o dfv, mas como ja tem os dois eu esqueceria a escolha pela performance e colocaria o em melhor estado, carburador ruim pode ser uma 4jet,w40.. que nao vai prestar.

kdt_go escreveu:Se vc fosse comprar indicaria o dfv, mas como ja tem os dois eu esqueceria a escolha pela performance e colocaria o em melhor estado, carburador ruim pode ser uma 4jet,w40.. que nao vai prestar.

Eu já ando com o H34, tá funcionando blz. Aí comprei o 446 pra melhorar a performance, mas depois de alguns papos aqui e acolá, pensei em desistir por dizerem que é mais complicado de se mexer no 446, etc.

tudo bem que a 446 é problemática, mas se o que voce quer é aumento de desempenho, recomendo por a 446. vai notar a diferença!

vou mandar dar um trato no 446. Se eu não gostar, aí eu vendo, pelo menos testei, e o carburador vai tá zerado pra venda...

heeeheh
e ai blz realmente acho que vc deva fazer isso mesmo se não se importa de gastar um pouco!ai vc tira a prova. fiz isso no meu 4cc tirei um 228 e coloquei um 446 e realmente deu um gaz a mais no bicho apesar de o meu caso ser uma diferença grande hehheheh


da um talento bem dado nele e bota pra roda particularmente prefiro o h34 mas sofri tbm para afinar o do meu diplo!

mas sem duvidas o 446 deixa o carro com uma pegada mais legal!
realmente para colocalo em ordem da um trabalinho mas nada que um pouco de boa vontade e muita paciencia e percistencia não de jeito!
no meu comodoro tenho um 446 depois de umas 6 visitas ao especialista consegui ajustalo!
hehheheheheh

h34 num presta amigo põe outro bura e vai ser feliz !!!!

kdt_go escreveu:Se vc fosse comprar indicaria o dfv, mas como ja tem os dois eu esqueceria a escolha pela performance e colocaria o em melhor estado, carburador ruim pode ser uma 4jet,w40.. que nao vai prestar.

Isso é a real!!!

eu mandei p casa do carburador foi foi uma tacada só.pois as vezes vc vai gastar c reparos e ñ fica bom .ai tu vai ficar puto...ñ gosto de fazer propaganda mas foi a minha melhor alternativa, foi colocar e pegar de boa . apenas falta o ajuste fino...