desborbulhador

Eu não mencionei mas todo sistema de retorno tem que ter uma válvula (válvula de retorno de combustível) para evitar queda de pressão na linha de combustível.
A do motor AP serve.
Ou estrangular um parte da linha de combustível (algum metal com um furo pequeno), mas é GAMBIARRA.

Sergio Rocha escreveu:Provavelmente seu carburador está vazando pela válvula de aceleração ou pela de máxima. Ou pelas duas. Muito comum de acontecer no opala.  Depois q desligar o carro coloque um pano envolta da base do carburador. Veja se ele fica sujo de gasolina .
Abs

Olá, verifiquei o carburador e não achei qualquer sinal de vazamento nesses locais, mas achei uma certa sujeira/borra ao redor da saída para o cânister, e quando tirei o conector/saída encontrei um pouco de gasolina ali (infelizmente lembrei de tirar a foto depois de limpar um pouco):



E o conector/saída está assim:



A mangueira de saída para o cânister tb estava esgarçada e a troquei. Alguém sabe pq há um filtro nessa saída? Se é que é um filtro...



Aproveitando, pq há duas saídas da tampa do cabeçote? Uma vai ao coletor na base do carburador, e a outra ao filtro de ar (alías, a mangueira desta conxão já era e ainda não encontrei outra para substituir). Nos meus outros carros só havia uma com uma válvula PCV:





Adpachec, boa idéia, vou colocar uma válvula dessa, fica entre o filtro e o desborbulhador?

Eu nunca vi um carro com tantas mangueiras, do cânister, do desborbulhador, do aquecimento do coletor de admissão, são muitas mangueiras doidas para estragar e te deixar na mão!!

Obrigado pela ajuda!

Esse filtro no canister é para não deixar o carvão ativado do canister ir para o carburador.
Eu tive esse problema de esvaziar a Cuba, de um dia pro outro tava vazia. E era vazamento no carburador. Essa gasolina da Cuba só pode ir para dois lugares, ou vaza pra dentro do motor ou para fora do carburador. Pesquisa mais sobre vazamento pelos diafragma das válvulas de máxima é de aceleração. No meu caso, uns 10 minutos depois de desligar o carro começava a vazar. Quanto mais tempo levar para esvaziar a Cuba menor é o vazamento. No início o meu levava dias, até chegar a uma noite. Parava de noite e no dia seguinte pela manhã estava vazia. Uma coisa é certa ela não retorna pelo desborbulhador. Ele é inocente.
Abs

O meu problema voltou novamente, o que eu noto é um número maior de bolhas no desborbulhador e o nível do desborbulhador baixa também, aí ele começa a falhar.


Tô ficando doido com isso :S

Desde que troquei a linha de combustível, nunca mais ficou confiável de andar com meu carro.

Instalei mangueiras de injeção na ida do tanque para o carburador, 7mm, da bomba pra frente 5mm e filtros de combustível de Astra com engate rápido.

na minha última mexida, eu havia apertado com duas braçadeiras a mangueira ligada na bóia do tanque, percebi que o cano da bóia é de 6mm e achei que estava dando entrada de ar na linha por ali.

Pode ser ainda que seja por ali, como o tempo passou e a mangueira é nova, ela meio que ressecou um pouco e tem que reapertar ali. Vou pensar em algum melhor ali, talvez por uma mangueira de 6mm até o primeiro filtro.

gilmareu escreveu:O meu problema voltou novamente, o que eu noto é um número maior de bolhas no desborbulhador e o nível do desborbulhador baixa também, aí ele começa a falhar.


Tô ficando doido com isso :S

Desde que troquei a linha de combustível, nunca mais ficou confiável de andar com meu carro.

Instalei mangueiras de injeção na ida do tanque para o carburador, 7mm, da bomba pra frente 5mm e filtros de combustível de Astra com engate rápido.

na minha última mexida, eu havia apertado com duas braçadeiras a mangueira ligada na bóia do tanque, percebi que o cano da bóia é de 6mm e achei que estava dando entrada de ar na linha por ali.

Pode ser ainda que seja por ali, como o tempo passou e a mangueira é nova, ela meio que ressecou um pouco e tem que reapertar ali. Vou pensar em algum melhor ali, talvez por uma mangueira de 6mm até o primeiro filtro.

Se a bomba é mecânica ela funciona por "golpes", empurrando combustível por partes, se no retorno não possuir uma restrição a pressão na linha de combustível cai.
Tampe a saída de retorno e tente andar assim, se não funcionar olhe se a bóia não foi montada com o tubo de combustível dentro do tanque errado.

adpachec escreveu:

gilmareu escreveu:O meu problema voltou novamente, o que eu noto é um número maior de bolhas no desborbulhador e o nível do desborbulhador baixa também, aí ele começa a falhar.


Tô ficando doido com isso :S

Desde que troquei a linha de combustível, nunca mais ficou confiável de andar com meu carro.

Instalei mangueiras de injeção na ida do tanque para o carburador, 7mm, da bomba pra frente 5mm e filtros de combustível de Astra com engate rápido.

na minha última mexida, eu havia apertado com duas braçadeiras a mangueira ligada na bóia do tanque, percebi que o cano da bóia é de 6mm e achei que estava dando entrada de ar na linha por ali.

Pode ser ainda que seja por ali, como o tempo passou e a mangueira é nova, ela meio que ressecou um pouco e tem que reapertar ali. Vou pensar em algum melhor ali, talvez por uma mangueira de 6mm até o primeiro filtro.

Se a bomba é mecânica ela funciona por "golpes", empurrando combustível por partes, se no retorno não possuir uma restrição a pressão na linha de combustível cai.
Tampe a saída de retorno e tente andar assim, se não funcionar olhe se a bóia não foi montada com o tubo de combustível dentro do tanque errado.

Pode ser isso mesmo.no meu quando usava bomba mecanica tive de instalar um registro no retorno por que direto era so esticar o carro que dava falta.

Bom dia. Eu havia instalado o desborbulhador no meu, é a gasolina carburador h34, o carro sempre apagava e me deixava na mão. Mas como comprei o carro todo zuado e fiz todo novo,  motor, cambio, carburado zero etc, e ainda não havia trocado a elétrica, sempre achei que fosse a elétrica. Mas na semana passado levei onde comprei o carburador para ver porque estava afogando, e era a sujeita da mangueira que vinha do desbulhador, mangueiras de borracha com lona, e foi trocado por mangueiras de silicone e refeita a instalação pois haviam dito que estava errada e por isso tbm dava falta. Então no dia seguinte quando o carro pifou de novo vi que o copo do desborbulhador esta vazio e não puxava gasolina, pensei que fosse a bomba pois era o único ítem que não havia trocado. Coloquei ontem uma brozol e mesmo assim continuou, a impressão que dava era ar no sistema e não puxa a gasolina. Já de saco cheio, desmontei o desborbulhador e liguei direto na bomba, e até agora tudo ok. Vou testar por mais uns dias para ter certeza, mas pelo que tudo indica era isso, e se for, vou continuar sem ele.

O meu originalmente não tem desborbolhador, mas quis instalar, já tem mais de dois anos. Nuca me deu problema, cidade, estrada... normal.

Na época usei esse vídeo como referência (só a posição do desborbulhador que coloquei diferente, fiz um suporte que fica preso em um dos prisioneiros do cilindro mestre)

Eu tive problema parecido. Instalei uma weber 40 no meu opala e ele começou a apresentar sinais de falta de combustível. Retirei o desborbulhador, conectei a bomba direto no carburador e o problema parou. Antes disso, também tive problema com a bomba, ela mandava menos combustível do que o motor consumia.Troquei por uma nova e problema resolvido.