Weber DFV 446 ou solex h34 a alcool

a temperatura da combustão dentro da câmara com GNV fica muito alta mesmo.

Mas questão de borra é lenda... o GNV tem uma queima tão limpa quanto o alcool e não contamina o óleo... ou seja, usando só gnv seu motor vai ficar sempre limpinho por dentro.

a vantagem do gnv é que ele guenta muita taxa de compressão... mais que o alcool... e exige ponto lá nas alturas.

ou seja, se vc fizer um carro pra ser andador, andador mesmo, vai de gnv... mas o povo vai e me mete gnv com taxa de gasolina... daí não vai mesmo. até alcool fica broxa com pouca taxa.

o meu eu ja compre com GNV ele tem 2 bujoes na mala, chegando a 24 metros cubicos, mais achu q meu carburador é weber 446 por q ele engeta gasolina os dois estagios de uma vez só. por issu naum da pra andar aki na gasolina. e tbm botando em conta q aki a gasolina é 2.99R$. naum tem quem aguente kkkkkk

Amigos, aproveitando o tópico, meu carro tem se comportado da mesma forma que o do Willian. Frio funciona perfeitamente, mas depois de quente fica acelerado e só pega na segunda tentativa. Quando ele fica acelerado, dou uma pisada rápida no acelerador e a lenta volta ao normal. O que posso fazer no meu carburador (Brosol?)?

SevenFifty escreveu:Amigos, aproveitando o tópico, meu carro tem se comportado da mesma forma que o do Willian. Frio funciona perfeitamente, mas depois de quente fica acelerado e só pega na segunda tentativa. Quando ele fica acelerado, dou uma pisada rápida no acelerador e a lenta volta ao normal. O que posso fazer no meu carburador (Brosol?)?

O que vc pode fazer é melhorar o arrefecimento dele (o problema é a temperatura alta e não a admissão). Tenta um radiador melhor (maior) ou utilizar duas ventoinhas (elétrica e mecânica).

SevenFifty escreveu:Amigos, aproveitando o tópico, meu carro tem se comportado da mesma forma que o do Willian. Frio funciona perfeitamente, mas depois de quente fica acelerado e só pega na segunda tentativa. Quando ele fica acelerado, dou uma pisada rápida no acelerador e a lenta volta ao normal. O que posso fazer no meu carburador (Brosol?)?

H34?

folga no eixo do 2º estágio! pode ir ver...

Senhores,

Troquei meu H34 100% revisado por uma DFV446 filé tb há 1 semana, faz uns 3 dias que acertei ela e posso falar q tem MUITA diferença entre os dois... A principio o consumo ta quase o mesmo, vou fazer a média esse mês, porem o carro ficou estupido!

O acelerador não acaba mais, não tem buracos na aceleração em nenhuma rotação, lenta fica em 500-600 rpm, coisa linda de se ver... TO felizão!! hehehe

Quem nunca andou com DFV aconcelho a dar uma voltinha em um 6 caneco q tenha, é muito massa!! Fica outro carro! Hoje vindo do trabalho cansado pacas eu vibrava quando dava umas pisadas ignorantes no bixão

Obrigado pelas dicas, pessoal... A temperatura dele sempre foi boa, didicilmente chega até o meio do marcador (mais de 110 km/h ou trânsito lento). Não sei qual o carburador dele, é um 4 cil. verde 1981.

Luis Meneghette, não vejo a hora de ter um 4100 com DFV, que sonho!

Abraço a todos.

Descobri meu carburador: DFV 228...

Pessoal, alguns amigos opaleiros daqui da cidade onde trabalho tem planos de usar o H34 com segundo estágio trabalhado para mais fôlego: economia no primeiro estágio e paulada no segundo. O que acham? Fria?

Rodrigo Márcio escreveu:Sabem qual é o problema do GNV? Poucas pessoas sabem extrair o que ele pode oferecer. Minha falecida Caravosa rodava com GNV, 3E, e a preparação foi feita para administrar o combustível. Resultado: pra andar do lado, só AP Turbo bem acertado. Rodei três anos com ela como carro do dia a dia, e depois da PT (acidente), o motor foi passado para meu irmão, que está rodando até hoje com uma preparação mais bruta, sem nenhum problema. No Opala.com tem outros exemplos, como o carro do Sapão, que usa uma W40 e GNV. Muito forte pra andar. Infelizmente o governo manipula a opinião das pessoas com as "crendices" que aparecem por aí, e todos continuam na mesma, enchendo o bolso da Petrobrás de dinheiro. Achologia não dá fundamento pra ninguém condenar algo que não é bem conhecido.

tem monte de gente por ai flando que opala bebe muito,na epoca nao pq a gasolina era boa e era novo, mas agora  eu te pergunto sera que o opala ta reguladinho?com as manutençao em dia? carburador afinado?  

na minha opiniao tem muita gente que quer ter opala ou tem e so pra rodar, fritar, tirar racha, mas esquece que eh um carro de mais de 30 anos e que tem que ter as manutençao em dia.

Ai n adianta nd vc fala: ah vo coloca gnv vai num mecanico qualquer e compra qualquer kit gnv  ai depois o carro fica uma bosta e vem falar mal do gnv

mas cada um eh cada um, certo que quem tem gnv anda com o carro todos os dias, anda varios km,presando economia(acredito que da pra ter economia e potencia).
Odeio  a ideia de alguém fala ahh deixa seu opala na garagem e anda de milzinho ahhhh toma no olho do... carro mil o caramba se eu tenho um opala eu quero conforto. "luxo" estilo. pra que vo anda de mil???? se eu tenho um opala que pode sim ser economico.

é aquilo se te faz feliz,invista, nao te preocupa com o que os outros pensam!

Tá cheio de opala original andando de H34, 3E, 446 (ok, 446 a gente dá um desconto, essa coisa é encrenca mesmo) e fazendo 4km/L na gasolina e vive reclamando que é gastador e bla bla bla (o meu era um desses, tava de 3E todo original e fazia uns 4 na gasolina, mas como eu andava bastante no gnv nem me importava).
Agora eu to com motor preparado, comando 525-B (278 x 278), cabeçote com dutos arrombados, ponto atrasado e weber 40 na gasolina só com um acerto bem basico pra andar com o carro enquanto dou uma "amaciada" no motor até mes que vem e tá fazendo, no minimo, 4km/L e sempre dando umas esticadas de marcha.
Ja meu amigo tem um opala igual ao meu, também 6c, ta todo original com 3E na gasolina e chega a fazer 9km/L na rodovia.

Diegoj escreveu:Tá cheio de opala original andando de H34, 3E, 446 (ok, 446 a gente dá um desconto, essa coisa é encrenca mesmo) e fazendo 4km/L na gasolina e vive reclamando que é gastador e bla bla bla (o meu era um desses, tava de 3E todo original e fazia uns 4 na gasolina, mas como eu andava bastante no gnv nem me importava).
Agora eu to com motor preparado, comando 525-B (278 x 278), cabeçote com dutos arrombados, ponto atrasado e weber 40 na gasolina só com um acerto bem basico pra andar com o carro enquanto dou uma "amaciada" no motor até mes que vem e tá fazendo, no minimo, 4km/L e sempre dando umas esticadas de marcha.
Ja meu amigo tem um opala igual ao meu, também 6c, ta todo original com 3E na gasolina e chega a fazer 9km/L na rodovia.

Uma curiosidade...
Com quem vc fez seu motor ?

worm escreveu:

Diegoj escreveu:Tá cheio de opala original andando de H34, 3E, 446 (ok, 446 a gente dá um desconto, essa coisa é encrenca mesmo) e fazendo 4km/L na gasolina e vive reclamando que é gastador e bla bla bla (o meu era um desses, tava de 3E todo original e fazia uns 4 na gasolina, mas como eu andava bastante no gnv nem me importava).
Agora eu to com motor preparado, comando 525-B (278 x 278), cabeçote com dutos arrombados, ponto atrasado e weber 40 na gasolina só com um acerto bem basico pra andar com o carro enquanto dou uma "amaciada" no motor até mes que vem e tá fazendo, no minimo, 4km/L e sempre dando umas esticadas de marcha.
Ja meu amigo tem um opala igual ao meu, também 6c, ta todo original com 3E na gasolina e chega a fazer 9km/L na rodovia.

Uma curiosidade...
Com quem vc fez seu motor ?

Com o Debatin, lá na margem esquerda. Na frente tem uma carcaça de um opala azul que usavam nas corridas e atras tem mais uns 3 ou 4 que ainda estão na ativa.

Valeu Diegoj

A vdd que tanto H-34 e 446 são uma praga pra regular 446 nem se fala quando começa a transbordar gasolina pela boca, H 34 quando vai um cisquinho no chicle ja vira uma praga que nem lenta da ...
eu sofro com os 2 tenho uma 446 file que comprei estava em um Opala do Exercito pelo menos ela não e regasada tenho que comprar os reparos dela mais as vezes e melhor deixar ela parada quieta na dela e ficar com o H 34 que e mais facil de Regular rsrsrs

O 446 é bom quando é novo. E se tiver um retorno na linha de combustivel pra não ficar babando gasolina por tudo. Caso contrario........
Mas se usar só no GNV, é um ótimo carburador   

Eu botaria GNV mais ninha região não tem... e uma pena que dai sim eu andaria soh de Opalera

Diegoj escreveu:O 446 é bom quando é novo. E se tiver um retorno na linha de combustivel pra não ficar babando gasolina por tudo. Caso contrario........
Mas se usar só no GNV, é um ótimo carburador   

eu rodava com h34 alcool no meu 250/s , era fraquinho, percebia pouco qd abria o 2 estagio, coloquei um 446 zerado e voltei na gasosa,o bixo virou o capeta, faz 8 na pista e 6 na cidade andando suave

marcos mota escreveu:

Diegoj escreveu:O 446 é bom quando é novo. E se tiver um retorno na linha de combustivel pra não ficar babando gasolina por tudo. Caso contrario........
Mas se usar só no GNV, é um ótimo carburador   

eu rodava com h34 alcool no meu 250/s , era fraquinho, percebia pouco qd abria o 2 estagio, coloquei um 446 zerado e voltei na gasosa,o bixo virou o capeta, faz 8 na pista e 6 na cidade andando suave

Um 446 bom é assim mesmo, fica muito bom. O problema é pegar aqueles 446 que ja foram remendados um monte de vezes, passaram por 500 opalas diferentes e etc. Aquilo é uma desgraça, um legitimo DFVaza 446.

Eu modesta parte consegui um +ou- não e regaçado não foi polido e pelo que sei soh fico em um Opala do exercito   

Luis Meneghette escreveu:Senhores,

Troquei meu H34 100% revisado por uma DFV446 filé tb há 1 semana, faz uns 3 dias que acertei ela e posso falar q tem MUITA diferença entre os dois... A principio o consumo ta quase o mesmo, vou fazer a média esse mês, porem o carro ficou estupido!    

O acelerador não acaba mais, não tem buracos na aceleração em nenhuma rotação, lenta fica em 500-600 rpm, coisa linda de se ver... TO felizão!! hehehe  

Quem nunca andou com DFV aconcelho a dar uma voltinha em um 6 caneco q tenha, é muito massa!! Fica outro carro! Hoje vindo do trabalho cansado pacas eu vibrava quando dava umas pisadas ignorantes no bixão  

Amigo, desculpe perguntar algo que não tem nada a ver com o tópico, mas me diga, bordo é a tonalidade da cor do seu carro? é uma tonalidade de vinho?estou perguntando porque pretendo colocar essa cor no meu opala. grato.

ola amigos.. eu uso um H34! eu tirei a chapinha qui fais abrir o segundo estagio e dei um pingo de solda nela pra diminuir o curso para abrir o 2 estagio !
com um pouco menos de meio acelerador o 2 estagio ja abre! e fico muito bom o desenpenho dele!!! flw

Bruno Zanon massa teu esquema meu velho, da tbm pra fazer o H 34 abrir os 2 estagios juntos tem que travar a chapinha do segundo estagio, tem que furar a tampa e colocar um esguicho no 2º estagio e acertar não fica devendo em nada pra uma 446 Original...

rafaelopalaleiro escreveu:Bruno Zanon massa teu esquema meu velho, da tbm pra fazer o H 34 abrir os 2 estagios juntos  tem que travar a chapinha do segundo estagio, tem que furar a tampa e colocar um esguicho no 2º estagio e acertar não fica devendo em nada pra uma 446 Original...

é fica bom tbm ! mais eu acho qui da um pokko de esseçokk