Alarme Positron destrava as portas, mas não trava

Meu alarme positron está destravando as portas e funcionando tudo Ok aí.

Na hora de sair do carro e acionar o alarme, ele também aciona o alarme, porém não trava as portas.


Alguém tem idéia de onde possa olhar, fazem uns 6 meses que instalei o alarme e estava tudo beleza.

No começo ele às vezes travava, as vezes não, agora parou de vez, mas é só na função travamento. O resto todo funciona perfeitamente.

gilmareu escreveu:Meu alarme positron está destravando as portas e funcionando tudo Ok aí.

Na hora de sair do carro e acionar o alarme, ele também aciona o alarme, porém não trava as portas.


Alguém tem idéia de onde possa olhar, fazem uns 6 meses que instalei o alarme e estava tudo beleza.

No começo ele às vezes travava, as vezes não, agora parou de vez, mas é só na função travamento. O resto todo funciona perfeitamente.

Já comentei aqui no fórum: os módulos de alarme positron atingiram suas diminutas dimensões não apenas graças ao nível de miniaturização dos componentes, mas também pela supressão de outros. A positron suprimiu os relés internos que havia nos sistemas de alarme mais antigos, que pareciam uns caixotezinhos. Esses relés amplificavam o pulso trava/destrava.
A saída para as travas elétricas originais do opala precisam de um relé para o pulso "trava"e outro para o pulso "destrava" quando usado um módulo de alarme de uns 10 anos para cá.
Procure nas minhas postagens antigas e vai encontrar um esquema para a instalação dos relés.

ressucitando o topico...o meu tambem a uns dias atrás funcionava perfeitamente a trava eletrica ao acionar o alarme e tambem ao sair com o veiculo... parou do nada...resolveu gilmareu ?

Pergunta chave, as travas são originais ou aquelas universais?

ainda não sei, vou abrir por estes dias para ver...mas fiz uma analise e desconfio que a trava master (da porta do motorista) deve estar queimada ou travada...pois acionando ela manualmente pelo lado de dentro todo o sistema funciona perfeitamente...mas pode ser tambem o rele do alarme e até a central da positron...vou por partes...valeu

complementando...as travas devem ser originais...da ultima vez que abri até os palsticos tinha nos forros de porta...e todas as travas estão funcionando perfeitamente no "manual".. apenas que acionando pelo controle do alarme que não....

sim, resolvi.

Existe um módulo de trava das portas que no meu estava com defeito. Comprei no ML um igualzinho estava no meu carro e troquei.

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-837793399-centralina-trava-eletrica-modulo-de-trava-universal-_JM

Era esta daí que tava lá.

resolvi no final de semana com a troca da trava eletrica. Nao achei a centralina no meu carro. talvez fizeram com jogo de reles como citado pelo amigo acima.. vou procurar melhor.


https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-822013220-motor-travas-eletricas-p-carro-universal-2-fios-_JM

No meu tem um alarme positron antigo..olhei no módulo data de 2001...ele funciona o corte de ignição, disparo de sirene e destravamento das 4 portas...mas deu defeito na trava automática...aí tenho que fechar na chave a acionar o sistema no botão. Como é um defeito pequeno e consigo contornar com o travamento pela chave nem esquento com isso.

ruim é ter que ficar travando/destravando pela chave...pelo controle é bem mais pratico...alem de que ao ligar a partida tb nao trava automaticamente as portas...só trocar a trava vc mesmo

Rubão6cc escreveu:No meu tem um alarme positron antigo..olhei no módulo data de 2001...ele funciona o corte de ignição, disparo de sirene e destravamento das 4 portas...mas deu defeito na trava automática...aí tenho que fechar na chave a acionar o sistema no botão. Como é um defeito pequeno e consigo contornar com o travamento pela chave nem esquento com isso.

Mas o alarme positron é um cyber px, fx ou tx? Ou é mais antigo, daqueles tipo caixotinho? Porque os mais novos são uma caixinha bem pequena e exigem a instalação de relé para o pulso trava e outro para o pulso destrava ou então a instalação de uma centralina de travas elétricas. Claro, qualquer uma das duas alternativas também exige a compra de uma trava elétrica para a porta do motorista para que não seja obrigatória a inserção da chave na fechadura da porta do motorista para travar e destravar essa porta.

se o alarme ja destrava as 4 portas . só instalar a trava na porta do motorista...e uma centralina para controlar o pulso trava/destrva...baratim e facil demais isso

opala4cc escreveu:

Rubão6cc escreveu:No meu tem um alarme positron antigo..olhei no módulo data de 2001...ele funciona o corte de ignição, disparo de sirene e destravamento das 4 portas...mas deu defeito na trava automática...aí tenho que fechar na chave a acionar o sistema no botão. Como é um defeito pequeno e consigo contornar com o travamento pela chave nem esquento com isso.

Mas o alarme positron é um cyber px, fx ou tx? Ou é mais antigo, daqueles tipo caixotinho? Porque os mais novos são uma caixinha bem pequena e exigem a instalação de relé para o pulso trava e outro para o pulso destrava ou então a instalação de uma centralina de travas elétricas. Claro, qualquer uma das duas alternativas também exige a compra de uma trava elétrica para a porta do motorista para que não seja obrigatória a inserção da chave na fechadura da porta do motorista para travar e destravar essa porta.

Não sei qual o modelo, uma vez até te mostrei a foto e você identificou..mas é antigo, é um caixotinho..eu sinceramente prefiro ter a função do travamento automático desligada porque se você deixar o carro ligado por exemplo pra abrir um portão e a porta fechar vai trancar o carro com você do lado de fora. Isso aconteceu com meu pai uma vez que ele pegou o Opala..resultado, ele meio na grosseria tentou enfiar uma chave de fenda pra soltar a trava do quebra vento, me estragou a borracha dali...viu que não deu certo e conseguiu abrir a fechadura com uma chave de fusca
Até hoje calculo o que fazer pra trocar aquela borracha.

onivaldo.gm escreveu:se o alarme  ja destrava as 4 portas . só instalar a trava na porta do motorista...e uma centralina para controlar o pulso trava/destrva...baratim e facil demais isso

Ele travava...

vou testar esta situação no positron...
ué...e a sua chave reserva...e o controle reserva ?

ai tb por Deus hein..

onivaldo.gm escreveu:vou testar esta situação no positron...
ué...e a sua chave reserva...e o controle reserva ?

ai tb por Deus hein..

Meu pai estava com o carro...ele que fez totô...eu não estava perto pra resolver. Quando fui ver já foi..

Rubão6cc escreveu:

opala4cc escreveu:

Mas o alarme positron é um cyber px, fx ou tx? Ou é mais antigo, daqueles tipo caixotinho? Porque os mais novos são uma caixinha bem pequena e exigem a instalação de relé para o pulso trava e outro para o pulso destrava ou então a instalação de uma centralina de travas elétricas. Claro, qualquer uma das duas alternativas também exige a compra de uma trava elétrica para a porta do motorista para que não seja obrigatória a inserção da chave na fechadura da porta do motorista para travar e destravar essa porta.

Não sei qual o modelo, uma vez até te mostrei a foto e você identificou..mas é antigo, é um caixotinho..eu sinceramente prefiro ter a função do travamento automático desligada porque se você deixar o carro ligado por exemplo pra abrir um portão e a porta fechar vai trancar o carro com você do lado de fora. Isso aconteceu com meu pai uma vez que ele pegou o Opala..resultado, ele meio na grosseria tentou enfiar uma chave de fenda pra soltar a trava do quebra vento, me estragou a borracha dali...viu que não deu certo e conseguiu abrir a fechadura com uma chave de fusca
Até hoje calculo o que fazer pra trocar aquela borracha.

Pelo menos na linha cybershit, o travamento automático é acionado TRÊS SEGUNDOS após ligar a ignição! Se estiver com a porta aberta, nem aciona... Tem que se puxar pra ficar do lado de fora sem acesso! Isso normalmente acontece quando o mecânico ou auto-elétricista está mexendo no carro: o pangaré liga a bateria tendo esquecido a chave da ignição na posição ligada, kkkkk...

Rubão6cc escreveu:

opala4cc escreveu:

Mas o alarme positron é um cyber px, fx ou tx? Ou é mais antigo, daqueles tipo caixotinho? Porque os mais novos são uma caixinha bem pequena e exigem a instalação de relé para o pulso trava e outro para o pulso destrava ou então a instalação de uma centralina de travas elétricas. Claro, qualquer uma das duas alternativas também exige a compra de uma trava elétrica para a porta do motorista para que não seja obrigatória a inserção da chave na fechadura da porta do motorista para travar e destravar essa porta.

Não sei qual o modelo, uma vez até te mostrei a foto e você identificou..mas é antigo, é um caixotinho..eu sinceramente prefiro ter a função do travamento automático desligada porque se você deixar o carro ligado por exemplo pra abrir um portão e a porta fechar vai trancar o carro com você do lado de fora. Isso aconteceu com meu pai uma vez que ele pegou o Opala..resultado, ele meio na grosseria tentou enfiar uma chave de fenda pra soltar a trava do quebra vento, me estragou a borracha dali...viu que não deu certo e conseguiu abrir a fechadura com uma chave de fusca
Até hoje calculo o que fazer pra trocar aquela borracha.

Não me lembro mais do modelo de alarme...

bem lembrado.. se a porta estiver aberta nao aciona a trava...mesmo assim tem neguinho que dá um jeito se complicar .kkk

onivaldo.gm escreveu:bem lembrado.. se a porta estiver aberta nao aciona a trava...mesmo assim tem neguinho que dá um jeito se complicar .kkk

Ahan. E tem montadora que se puxa pra sacanear o consumidor, fazendo o sistema original do carro travar as portas quando a bateria é ligada no carro

No meu coloquei um reed switch escondido grudado na lataria ligado ao fio de pulso de destrava da centralina da trava, se esquecer a chave dentro e o carro trancar basta encontrar um imã e posiciona-lo no local correto, dá até pra deixar o imã guardado em algum local de baixo do carro

Agora que contei pra vcs vou ter que fazer outro SAPE (sistema de abertura de portas de emergência, acabei de inventar kkkk)

onivaldo.gm escreveu:se o alarme  ja destrava as 4 portas . só instalar a trava na porta do motorista...e uma centralina para controlar o pulso trava/destrva...baratim e facil demais isso

O meu é isso mesmo, as 3 portas são "escravas" da porta do motorista, não existe módulo. Aí só colocar uma trava genérica de 2 fios que ainda é uns 10 centavos mais barata que a de 5 fios (rsrs).

Uma centralina genérica para receber o sinal do Positron e boa.

Qualquer hora eu me enfezo e coloco o módulo de subida de vidros também, rsrs

Na época meus vidros estavam ruins, subiam muito devagar e o eletricista falou qeu se colocasse o módulo ia dar problemas com o alarme.
Só subia direito o lado do motorista, aí fiz uma limpeza, troquei as canaletas e resolveu em duas portas, na que não teve jeito eu instalei um motor mabuchi com flange para Opala. Agora tá no jeito de por o módulo de vidros.

revolvido, era a trava eletrica da porta motorista com defeito.