Galera ajudem aee !!

Galera coloquei o kit de gnv na minha marajó e só vive dando problemas !!
Antes de colocar eu fiz uma revisão no motor, mas acho que não foi o suficiente.
O carro não funciona bem quando coloco no álcool e no gnv houve uma perda de potência além do normal.
O carro começou a dar problema no cabeçote e acho que o comando também não esta muito bom pois esta fazendo um barulho diferente.
Alguém me ajude por favor !!
Já foi muito dinheiro embora tentando consertar e nada de ficar bom .
O carro antes do gnv funcionava bem , mas fazia em torno de 8km/l.
Ela é do ano 83 e tem o motor 1.6 à alcool !!
Sei que aqui é um forum de opalas e incluse tenho um , mas nunca fui muito bom em mecânica e to precisando de ajuda nesse outro carro .. Sei que aqui exitem bons mecânicos.
Obrigado.

Faala Magrin.
Então, existem vários motivos para essa perda de potência, então vou falar somente das mais comuns, OK?
1o. O gás ocupa muito espaço na câmara de combustão se comparado ao combustível líquido. Isso reflete-se no rendimento da queima (isso é um dos motivos da perda natural da potência), ou seja, mais gás = menos ar = menor aaproveitamento. Então o primeiro passo é observar a regulagem da vazão do gás que está entrando no motor. Se entrar muito gás ele vai literalmente passaar direto e sair pelo escape e o carro perderá potênciaa consideravelmente.
2o. Observe o avanço do seu carro. Carros a gás precism ter o ponto adiantado, porque o GNV queima entre 60 e 70% mais lentamente q a gasolina ou álcool, então precisa ter um "tempo maior" pra efetuar sua queima total. Peça para seu mecânico observar isso. Como vc disse q o carro funcionva perfeitamente antes da visita no mecãnico, pode ser q duraante umaa regulagem ele tenha "acertado" o ponto q estava adiantado.
3o. (espero q não seja o caso)Embora os instaladores digam q não, o GNV detona sim o motor do carro, acumulando muito carvão nos pistões, válvulas e câmaras. Isso leva a um desgaste prematuro. Se o motor estiver cansado, aí não tem jeito, o gnv vai ocasionar muitaa perda de potência mesmo. Só retificando.
Espero ter ajudado.
Abraços
MAFIOSO 1989
"Seu carro é do ano? O meu carro é do século!"

Cara esqueci de dizer que o cabeçote já foi retificado 3 vezes pelo motivo de ficar travando as válvulas .. oq devo fazer ??
ele fica bom quando faz a retífica e com +/- uma semana vai ficando ruim denovo . ta brabo arrumar isso .
Vlw pela ajuda ae mano .

Magrin, o negócio aí tá feio hein?
Válvulas travando tb tem vários motivos. Já conferiu o comando? Se os cames estiverem gastos as válvulas não abrem o suficiente, então o problema não é propriamente das válvulas, mas do comando.
Outro fator que pode provocar travamento é uma folga entre a sede guia da válvula e a válvula em si (local onde "corre" o corpo da válvula). As medidas devem ser exatas, porque qualquer folga existente causa acúmulo de impurezas, especialmente no uso do GNV, o que acaba por "pesar" o acionamento da válvula. Se logo depois de retificado, o cabeçote apresentar válvulas travadas (valvula mesmo, nesse caso esquece o comando), é bem provável que seja isso. Aí recomendo 3 coisas: troque o cabeçote, o mecânico (que não consegui ver isso) e a retífica (que não conseguiu consertar isso).
Abraços;
Mafioso 1989

Vlw cara !!
Obrigado pela ajuda ae ..
Vou tentar ver isso.
Difícil achar mecânico bom aqui no RJ mano .
Abraço