bom, eu ajustei o motor.
Coloquei as fotos, mas lembrem-se, existem muitas maneiras de fazer, cada um faz da forma qu achar melhor e tbm para cada tipo de utilização tem ajustes de folgas diferentes tbm, por exemplo, um motor de alta performance, do tipo que ja se monta de desce o cassete com certeza iria fundir rapido com as folgas que eu deixei...
A panddo ta comercializando agora um logger para acerto da injeção no PC, entao pedi se dava para atualizar minha injeção pois nao era compativel com o novo acessorio. mandei pelo correio e a pandoo mandou o modulo com software novo (e de graça)
preciso ver para que serve esse novo fio que sai de dentro da central
Eu pedi um chicote um pouco maior, mas esse veio fio até de mais!!!
para começar, tem de montar o volante. usar apenas dois parafusos ja resolve.
precisa prender o vira na morça, mas como é muito cumprido, tem de usar um artificio. Nota: não é bom deixar o vira pendurado assim, pode empenar....é fazer o trampo tirar e guardar bem apoiado.
O motor é cheio de marcas e é bom saber par aque servem.
No colo de biela tem esses numeros, entao quando montar a biela eles sempre devem estar juntos. o numero tbm é relativo à posição do pistao, no caso esse é o pistao 4.
embora seja um pé no saco, toda hora tem de estar limpando as peças, o pó de ferro aqui come solto. Use papel higiênico. Pano pode deixar fiapo.
A bronzina tem jeito certo de montar, na verdade nao tem muito jeito de montar errado.
Antes de começar a ajustar, é bom dar uma pré montada, assim da para ter uma ideia de como esta, as vzs da sorte e nao tem de fazer nada. manda óleo, pois assim é garantido ao menos a folga do filme de óleo.
Oleo na duas partes.
Atentar para outra marca na cabeça do pistao, essa seta tem de ficar sempre apontando para a frente do motor.
aqui nao sei se da para ver, mas a folga permite jambrar a biela, a parte de cima esta encostada no lado esquerdo do vira e a parte de baixo esta encostada no lado direito.
Tem de montar e desmontar a biela algumas vezes, se ela agarrar, nunca bara no prisioneiro sem a porca, pode detonar a rosca. deixe a porca e de uma batida de leve ate soltar.
agora começa a perte de lixamento
eu uso lixa 400, acho que abaixo disso nao fica polido e sim riscado, mas vai ao gosto...
O colo fica polido, parece cromado!!!
Montei , ficou zerado na quarta tentativa...o problema é se ficar apertada no vira....vamos pular essa parte!!!
Pronto, bielas no jeito de montar. Não sei explicar como saber a hora de parar de ajustar. eu costumo ir montando e verificar se ainda esta jambrando. o giro tem de ser livre.
O mancal, esse precisa de atenção.
O que determina o quanto vai ter de ser lixado é o desgaste da escora axial do vira, quanto mais desgastado menos lixamento...
FErramenta basica.
Um macete que eu aprendi, ams como eu disse, cada um faz do jeito que achar melhor. vc usa uma lixa 80 e no momento em que o mancal encaixar, vc muda apra a lixa 400. quando sumirem todos os riscos vc deverá ter a folga de 0,10 cetésimos.
O bom mesmo era ter aquela maquina de lixa continua e fazer os dois mancais juntos ao mesmo tempo, mas nao tenho entao fiz a moda antiga.
Dito e feito....
Fazer o mesmo para a outra metade. mas um detalhe importante, se nao tiver muito desgaste, nao é muito bom lixar a bronzina so de um lado, pois pode sumir o canal de lubrificação, entao eu fiz dos dois lados, mas é outra coisa que vai ao gosto do executante....
fica uma boa diferença, no meu caso deu mais de um milimetro, 0,5 para cada lado.
fazer o mesmo processo e acertar a folga, o ajuste final vai ser garantido pela folga do parafuso do mancal.
Mesma coisa, lixou com 80, entrou no vira, começa o polimento, sumiram os riscos é para dar a folga certa.
A hora da verdade....colocar o vira e apertar o mancal trazeiro...tem de girar livre.
Montar todas as bronzinas. atentar que estas bronzinas tem lado certo para colocar e tem de bater com o furo de lubrificação do bloco.
Uma lambusada básica de óleo
Pronto vira no lugar virando livre e sem folga axial.
Amanha limpeza, passar ar nos furos e montar...
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