opala 91 com injeção eletronica cabeçote de omega, " Terminei !!!!"""

Ivo Filho escreveu:
É Adriano, vai se preparando, pois peças estão raras e caras.....muito raras e muito mais caras.......eu ja decidi, vou começar a comprar tudo que vejo pela frente no bom preço e estocar.

Estou comprando um pouco por mês pra não sofrer tanto e não pretendo fazer a soma no final. O grande problema serão os pistões, até achei uns com preço bom de marca decente mas como não sei a medida exata até parei de procurar.

Abraxxx!!

Que que você acha deste? atende as necessidades??

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-188563682-torquimetro-de-estalo-12-150-libras-c-acessorios-maleta-_JM

Abraçs

Rafhael escreveu:Que que você acha deste? atende as necessidades??

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-188563682-torquimetro-de-estalo-12-150-libras-c-acessorios-maleta-_JM

Abraçs

Procure em unidade de newton x metro ou kilograma x metro em libras vc vai ter de ter uma calculadora do lado apra usar então nao é tao pratico.

achei meio barato, esse é o preço de torquimetro de ponteiro e desarme de marca boa. Lembre-se, torquimetro vc compra uma vez na vida!!!!

Rafhael escreveu:Que que você acha deste? atende as necessidades??

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Abraçs

o meu e un desse...tenho a uns dez anos...

mas tem que ficar atento com a guarda da ferramenta, eu emprestei pra um cara, e ele devolveu depois de dois meses, do jeito que veio guardei, agora ta descalibrado para torques leves, ate uns 6 kgf ele nao estala...

tem que ser guardado sempre "aberto" com a mola sem carga... e manter sempre lubrificado...

esse aqui é o de ponteiro. é uma merda....

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-183458365-torquimetro-de-vareta-4505-l60-1-a-60nm-gedore-_JM

esse é o ponteiro com desarme, simples e funciona direitinho, mas esse é usado, o bom é um novo.

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-188601911-torquimetro-de-estalo-gedore-_JM

esse é o pai dos toquimetros...

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-187037017-torquimetro-de-estalo-gedore-38-8-40nm-70-350lbfin-_JM

mas eu tenho vontade de ter o segundo. simples, nao da manutenção e funciona.

esse ultimo ja nao nos serve, a calibragen dele e a partir de 70nm, como vai apertar bielas, que sao de 45nm a 55nm...(acho que e isso)...

Bom, decidi abrir o motor, nao quero um carro bonito por fora e um motor todo cagado por dentro.

entao o motor vai parar nesta etapa....o jato das peças de lata....vou adiantar o lado da injeção e deixar tudo pronto para receber o motor.

é isso



Posso dizer que o diplomata me deu uma apunhalada pelas costas, mas fazer o que né.

Cara!!! tenho certeza q o gasto será recompenssado no seu caso, parabens pela força de vontade, um amigo vive me dizendo pra injetar meu 92 tbm, mas ando meio injuriado com meu carro ultimamente espero melhorar desse desanimo e por em pratica uma mecanica assim, meu opala anda (andava pois ta parado criando teia de aranha agora) no alcool mas ele é a gasolina as mancadas qdo vc pisa forte me deixam louko velho e retomadas ele sai pipocando depois abre é froids velho!!! eu acho q preciso ser mais teimoso que ele rsrs, to aqui acompanhando ansíoso a finalização de seu projeto amigo, é vendo a força de vontade de pessoas como vc e de outras pessoas com outros projeto desse forum q tiro força pra ainda gostar de opala (ou do meu expecificamente), acompanhando

É isso ai amigo, adianta outras partes, vai pegando um fôlego ($$$) pra continuar que no final vai valer a pena.

Abraxxx!!

Ivo Filho escreveu:

Rafhael escreveu:Que que você acha deste? atende as necessidades??

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-188563682-torquimetro-de-estalo-12-150-libras-c-acessorios-maleta-_JM

Abraçs

Procure em unidade de newton x metro ou kilograma x metro em libras vc vai ter de ter uma calculadora do lado apra usar então nao é tao pratico.

achei meio barato, esse é o preço de torquimetro de ponteiro e desarme de marca boa. Lembre-se, torquimetro vc compra uma vez na vida!!!!

Ivo

Em Newton x metro quais faixas to torque o torquimetro tem que ter capacidade para usar em um motor de opala?
Tive dando uma olhada no site da Gedore:

http://www.gedore.com.br/produto-detalhe.php?SecaoID=1636&SecaoIDPai=187

Como eu curto ferramentas viu .... rsrs

Achei uma tabelinha legal:

http://www.autoideia.com.br/tab_torq_cabecote_gm.php

Cupe1979_Potatow escreveu:

Ivo Filho escreveu:

Rafhael escreveu:Que que você acha deste? atende as necessidades??

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-188563682-torquimetro-de-estalo-12-150-libras-c-acessorios-maleta-_JM

Abraçs

Procure em unidade de newton x metro ou kilograma x metro em libras vc vai ter de ter uma calculadora do lado apra usar então nao é tao pratico.

achei meio barato, esse é o preço de torquimetro de ponteiro e desarme de marca boa. Lembre-se, torquimetro vc compra uma vez na vida!!!!

Ivo

Em Newton x metro quais faixas to torque o torquimetro tem que ter capacidade para usar em um motor de opala?
Tive dando uma olhada no site da Gedore:

http://www.gedore.com.br/produto-detalhe.php?SecaoID=1636&SecaoIDPai=187

Como eu curto ferramentas viu .... rsrs

ate 20 kgf x metro ou 200 newton ou 0,2 kilonewton da para apertar todos os parafusos de responsa do opala, lembrando que o cabeçote onde tem um dos maiores torques se nao estou enganado é entre 13 e 14 kg x metro

Um dia eu fico fera assim...uahuahauahua

bão, chegaram todas as juntas sabó e tbm do tbi do omega. Também por encomenda chegou o disco de embreagem do 91/92...uma paulada de caro, mas como sempre compro na mesma loja o cara me vendeu a preço de custo...bom, na verdade eu so faltei enxer os olhos de lagrimas kkkkkkkkkkkkkkkparecia o gato de botas.

final de semana vou abrir o motor e ver se vou ter de passar o motor para um over-size ou se vai manter as mesmas medidas.

Liguei num cara aqui que ficou de me enviar o orçamento para fazer os selos em inóx ou aluminio, to aguardando.
Tbm vou lecar o volante da embreagem para tornear para consertar a cagada de ter usado a embreagem errada no carro.

Ivo acabei abrindo o motor novamente e limpando o pistão porem com diesel sem deixar penetrar entre as paredes apenas na cabeça do pistão dai apareceu um numero

3
711

+/- isso se não me engano dai tinha um copinho estre esses numeros... e ai o que me diz desta medida? original? STD? o ano do motor é 87 conforme tabela de motores

abraços!

Rafhael escreveu:Ivo acabei abrindo o motor novamente e limpando o pistão porem com diesel sem deixar penetrar entre as paredes apenas na cabeça do pistão dai apareceu um numero

3
711

+/- isso se não me engano dai tinha um copinho estre esses numeros... e ai o que me diz desta medida? original? STD? o ano do motor é 87 conforme tabela de motores

abraços!

Raphael, normalmente é assim, na cabeça do pistao quando é metal leve por exemplo tem uma seta sempre proximo a parede do cilindro que fica voltada para a frente do motor, e do outro lado tem a medida. Esse copinho que vc esta descrevendo me parece ser o logotipo da metal-leve. esses numeros ai devem ser de código, mas tem de ter a medida, isso é padrao para qualquer fabricante, tente dar uma olhada melhor.

segue o link da mahle metal leve, tem um esquema de como é a identificação padrao de pistões:
http://www.mahle.com/C1256F7900537A47/vwContentByKey/W28HPJTN971STULDE/$FILE/Catalogo-MH-2011-2012-Pistoes-web-01.pdf

para vc ter uma ideia, no pistao no meu ate agora eu so achei a seta de sentido de montagem e o logo da metal leve....

bom, deixando o motor de lado, voltemos à injeção eletronica.
Hoje, ou melhor agora mesmo neste instante estou trabalhando na caixa de reles auxiliares. Como no projeto anterior ficou aquele monte de relês expostos, resolvi dar uma ajeitada.
Peguei um módulo de alarme original (aquele do imã) e arranquei o miolo ficando só a caixa e os pinos de ligação.
Vou colocar os relês dentro, assim a ligação ficará perfeita, com tomadas/plug ligado diretamente ao chicote. É minha meta que a injeção nao tenha nenhum fio solto no cofre.

Os relês são interessantes pois nada na injeção pode ser acionado diretamente pelo módulo sob risco de torrar tudo.

aqui o diagrama eletrico da caixa. agora com esse diagrama na mão é só montar a caixa e fazer as ligações corretas. É como a busca ao tesouro, se vc tiver o mapa fica muito mais facil.



Tenho no PC a função de cada fio do módulo. entrei em contato com a pandoo e tem uma novidade que ainda bem que descobri hoje. O fio normalemnte usado para ligar o shift light vai ter de ficar vago, pois no novo softwre da pandoo o laranja faz parte da ligação com o LOGER, entao vou deixar uma tomada pronta no carro. Acreditem vai ser possivel ligar o carro, gravar as leituras, enviar para o preparador, ele analisa e retorna com as melhorias de acerto, tudo via net......



A caixa aberta com os reles dentro....



a caixa é original GM, achei um lugar no carro, vai ficar parecendo coisa original de fabrica kkkk



Depois de fechada vai ser como um modulo auxiliar de acionamento.

Nossa, o cara faz até diagrama! O Ivo, o que vc não sabe fazer em carros?? rsrsrsrs.....

low escreveu:Nossa, o cara faz até diagrama! O Ivo, o que vc não sabe fazer em carros?? rsrsrsrs.....

Lembra do carro do de volta para o futuro??? ainda chego lá kkkkk

E eu depois desse tópico começo até a acreditar eim Ivo.

Caraca Ivo tu trabalha de que?

Sabe de tudo de carro, cara e ignição o que você pensou? distribuidor ou bobina "digital", com roda fonica e tal? ja pensou em bobina por cilindro? Pra mim a ideia é quanto menos fio tiver aparente melhor! seria otimo num ter que ver aquele tanto de cabo de vela no motor hehe

Será que a pando atende varias bobinas?

abraços

Ivo, vc que é o "guru" dos opalas,rsrsrs... Me diz o que eu uso pra tirar essa cola que ficou no cofre do meu carro. Ele era assim oh:[img]

[/img]

[img]

[/img]

Aí, ficou assim depois q eu tirei esse anti-térmico Jegueira:

[img][/img]

[img][/img]

caramba, esse anti termico qdo eu vi parecia papel aluminio.... viajei >.>

Ivo me adimiro a sua inteligencia e capricho e qe excelente projeo nao vejo a hora de ve essa obra prima em funcionamento boa sorte e termina logo kkkkkkk....

O Ivo é o 100 da nova geração, hehe.

Rafhael escreveu:Caraca Ivo tu trabalha de que?

Sabe de tudo de carro, cara e ignição o que você pensou? distribuidor ou bobina "digital", com roda fonica e tal? ja pensou em bobina por cilindro? Pra mim a ideia é quanto menos fio tiver aparente melhor! seria otimo num ter que ver aquele tanto de cabo de vela no motor hehe

Será que a pando atende varias bobinas?

abraços

Então Raphael...eu sou engenheiro mecanico, ou mexanico pq estou sempre mexendo rsrs.

Então a base do projeto é dar um up no carro, mas deixar com o aspecto de original, tipo que olhar o carro vai ficar com a pulga atras da orelha, mas vai saber que tem coisa nele...
A distribuição vou usar um hall, ja tenho um perfeito e como o controle de ignição é digital feito pela pandoo, nao vou mexer nessa parte.
A pandoo controla até oito bobinas, mas ai eu precisaria de uma ignição mais nervoza. Por outro lado no opala, mais precisamente no diplomada não tem muito espaço para colocar tanta bobina, para colocar a do MI da deu um bom trabalho, logo vc ver o lugar que consegui encaixar a bobina.
Vou tentar fazer a injeção parecer clean, mas no diplomata nao tem muito jeito. fio nao vai aparecer nenhum, mas os chicotes....

low escreveu:Ivo, vc que é o "guru" dos opalas,rsrsrs... Me diz o que eu uso pra tirar essa cola que ficou no cofre do meu carro. Ele era assim oh:[img]

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[img]

[/img]

Aí, ficou assim depois q eu tirei esse anti-térmico Jegueira:

[img][/img]

[img][/img]

É...vai ser dificil. tem tres alternativas:
1 arranca a bateria do carro e passa uma estopa com gasolina;
2 tinner;
3 vc vai ter de fazer o mesmo trapo que eu fiz no meu, só vai ter de ir mais além, passar pasta removedora, passar fundo e pintar o cofre....

As duas alternativas podem retirar a cola, mas vao danificar a pintura.

vamos ver se algue aqui do forum tem algo mais eficiente para ter mos outras opniões.

Jeferson ARARAQUARA SP escreveu:Ivo me adimiro a sua inteligencia e capricho e qe excelente projeo nao vejo a hora de ve essa obra prima em funcionamento boa sorte e termina logo kkkkkkk....

Olá Jeferson, tudo bão??? precisamos marcar outro churrasco ai em araraquara....

Me sinto lisongeado, pois tem gente aqui no forum que manja muito mais do que eu e que o capricho é de dar medo, veja o Marcos, o 100 o Gil entre outros.

Não dependo de mais nada além da zica do motor. é só eu comprar os anéis que vou fechar o motor.

Talvez se eu nao tivesse aberto o motor nem iria saber que tava uma "grosopa" por dentro, mas agora que vi nao tme como deixar o motor assim.

allanfrz escreveu:O Ivo é o 100 da nova geração, hehe.

Eita Allan....o 100 é o cara, eu to só no chinelo ainda...

Que mais eu posso fala vamo paga um pau aki, cara parabens mesmo do jeito q ta da ate gosto de inventa nos opalões, mas olhando tudo até agora algo me entriga....quanto até o momento????

abraço meu amigo, continuo observando a empreitada e com gosto!!!!

já falei do kit, eu não aguento mais mexer com carburador...parece que todo carburador tem temperamento pô. Tem dia que o carro acorda bom, tem dia que tá uma merda...qdo pintar algo assim, compro na hora.

ORGUN escreveu:Que mais eu posso fala vamo paga um pau aki, cara parabens mesmo do jeito q ta da ate gosto de inventa nos opalões, mas olhando tudo até agora algo me entriga....quanto até o momento????

abraço meu amigo, continuo observando a empreitada e com gosto!!!!

Cara, como o carro ja tinha injeção o mais salgado mesmo ja tinha, mas vamos contabilizar tudo que fiz a mais:
bicromatizar e zincar: 100,00 (falta bicormatizar mais umas pecinhas)
tintas: 60,00
coletor do omega: 400,00
coletor h-34 euja tinha, mas deve custar entre 150 e 200 reais
solda do coletor:400,00
flauta do omega:100,00
TBI do omega: 150,00
flnges cortadas no laser: essa foi incrivelmente barato 10,00
Cabeçote do omega: 1000,00
escape do omega:350,00
comando do omega:300,00
engrenagens de comando e vira brequim:100,00
novo chicote da pandoo: 120,00
farois de milha do verona argentino: 80,00
modificação para sensores de temperatura: 30,00

Motor de eu der azar e tiver de fazer interiro: 5000,00 (O QUE MATA É O BENDITO PISTÃO, JA ESTOU PENSNADO EM PISTAO FORJADO, POIS ORIGINAL TÃO ACHANDO QUE É BANHADO A OURO)
Se nao der azar uns 1500,00
embreagem original do 91/92 (é diferente dos outros opalas): 540,00 (com desconto)

O resto seria mão de obra, que é minha entao nao estou contabilizando.

Ainda faltam as mangueiras de combustivel que vou fazer com terminais prensados para roscar na flauta do omega, mais retifica do volante da embreagem e mais alguma ou outra coisa que pinte no meio do caminho.

A caixa de relês saiu de graça, usei o chicote velho para tirar os fios e um alarme GM que estava perdido na oficina.

Acredito que se eu desenvolver melhor as peças e fazer em quantidade, talvez saia ate mais barato no futuro. Mas como sempre falo, embora eu tenha certeza que vai funcionar, afinal estou investindo bem....pode ser que nao hora h de alguma zica.

juliano costa escreveu:já falei do kit, eu não aguento mais mexer com carburador...parece que todo carburador tem temperamento pô. Tem dia que o carro acorda bom, tem dia que tá uma merda...qdo pintar algo assim, compro na hora.

Entao Juliano.....todos os segredos estão abertos e se funcionar é so usar o projeto como modelo...a unica coisa que eu gostaria é que se algum dia alguem perguntar quem foi o maluco que fez esse esquema, é que digam que foi o tal de IVO.

batizado de "Sistema Ivo de Injeção eletrônica"

Ou...

I.F.I.S.

Ivo Fuel Injection System

Ficou interessante a caixa de reles... bem que disse que seria legal...

mas ficou caro esses coletores, hein ja e um sinal pra quem quiser fazer o mesmo, so de coletor vai milao...

j ricardo escreveu:Ficou interessante a caixa de reles... bem que disse que seria legal...

mas ficou caro esses coletores, hein ja e um sinal pra quem quiser fazer o mesmo, so de coletor vai milao...

É ricardo...infelizmente o que vai acontecer se ja nao existir e eu nao estou sabendo é sair o coletor fundido com essa configuração, mesmo assim o preço ficará bem equivalente.
Agora a caixinha de relês paraticamente adianta mais da metada da instalação da injeção, agora é so puxar fio aqui outro ali e ta instalada....e isso feito em casa bem longe do carro...

Gostei da idéia do nome. heheheh

Sistema ivo de injeção eletrônica para opalas.

bozorim escreveu:Gostei da idéia do nome. heheheh

Sistema ivo de injeção eletrônica para opalas.

KKKK, menos gente, menos....

Ivo Filho escreveu:

bozorim escreveu:Gostei da idéia do nome. heheheh

Sistema ivo de injeção eletrônica para opalas.

KKKK, menos gente, menos....

ivo, será que o carro vai ficar liso sem a caixa inerte...ele precisa de velocidade na passagem do ar...
o pessoal faz direta assim em carro de competição....será que não vai dar chabú ???

vc lembra o que eu coloquei no tópico da caravan que o paulo pinetti fez....ficou tipo as caixas inertes da fiat...



ficou ao menos um pedaço da caixa....

eu nem tinha visto teu tópico...manda braza !!!!

Então, pensando justamente nisso, antes mesmo de começar havia lido os comentarios do 100 e achei muito importantes a respeito da caixa inerte e justamente por isso esbocei uma modificação bem sutil no meu coletor. po isso sempre falo que "ha" uma possibilidade de nao dar o resultado final, mas se não for ate o final nao saberei como seria ou nao né. e depois para colocar uma caixa, com o carro todo pronto vai ser a coisa mais simples do mundo. O mais importante é que o coletor é individual para todos os cilindros em no minimo 100mm que são os dutos dos cilindros no meio, os da ponta tem 250mm de dutos individuais.

É verdade....ao menos o combustível vai todo individual e na mesma quantidade, vai usar um bico na tbi tb ou não...vai trocar por uma de mpfi, talvez uma vazão de ar enorme fique bom para suprir a caixa inerte, o meu com o do tbi do omega mesmo no gás ficou muito bom com esse cabeçote...acho que teve um ganho enorme...amanhã o dinamômetro vai dizer..ah, vou colocar 2 redutores de gnv, o 2º com a chave no painel para ligar a eletrovávula só quando eu quiser e com um bico complementar (menor), ivo vc acha que dá pra adaptar os bicos do astra flex no meu carro ????? eu tô preocupado com a vazão no alcool e tb tenho um jogo de tipo sedicivalvole com 6(iw073), e lá está o bosch amarelo 962 (omega 2.0), pois os marrons 975(4.1i) vazaram...pelo meu cálculo está com 192 ml e derrepente dando uma pressãozinha, quem sabe....com os de tipo sedici/tempra 16v dá 240 ml....

O meu vai ser MPFI com o TBI do tempra e os bicos do astra alcool (peguei os bicos emprestados do JRicardo.) Se for necessario ainda tem no mercado TBI-s com borboletas maiores ainda.

para usar do astra da sim, tem de fazer uma peça em aluminio com anél externo semelhante ao que veda o bico do omega e interno com a mesma configuração de vedação do bico do astra. Essa peça vai compensar o comprimento do bico do astra que é ligeiramente mais curta. No meu caso resolvi esse problema devido o bico do omega nao permitir a montagem da flauta pois pegava no tbi entao os suportes da flauta sao deslocados mais para frente, mesmo assim ainda estou pensando como vou fazer se der algum vazamento de ar na ponta do bico pois o encaixe do oring no colorto do omega é muito razo, mas esse problema se é que vou ter mesmo, deixo para resolver na hora.

se der problema é mole, manda o torneiro fazer a bucha com aquele nylon especial....hj levei o bico da tipo 16v lá na oficina, mas que azar...tá todo mundo doente, o cara da ms e o menino que vai encapar o chicote, pois eu tô sem tempo de fazer, e nem te falo..os cara apanharam para colocar a caravan no ponto, pois o distribuidor ficou invertido e o 1º cil tava no 6º...mas ai "chegaram aqueles caras dos opalas da arrancada" ai pronto "bimba"...mas eu já tinha visto no fórum...1º cilindro em cima (com as 2 valvulas fechadas), marcação da polia 0 a b, apontando pro a, rotor no 1º cilindro e ordem 153624, o cara manja da mega e não de opala 6cc...,mas os caras são feras dos opalas fiquei maluco...tô quase colocando um turbo e indo p/ arrancada...rsrsrsrs !!

Ivo Filho escreveu:O meu vai ser MPFI com o TBI do tempra e os bicos do astra alcool (peguei os bicos emprestados do JRicardo.) Se for necessario ainda tem no mercado TBI-s com borboletas maiores ainda.

para usar do astra da sim, tem de fazer uma peça em aluminio com anél externo semelhante ao que veda o bico do omega e interno com a mesma configuração de vedação do bico do astra. Essa peça vai compensar o comprimento do bico do astra que é ligeiramente mais curta. No meu caso resolvi esse problema devido o bico do omega nao permitir a montagem da flauta pois pegava no tbi entao os suportes da flauta sao deslocados mais para frente, mesmo assim ainda estou pensando como vou fazer se der algum vazamento de ar na ponta do bico pois o encaixe do oring no colorto do omega é muito razo, mas esse problema se é que vou ter mesmo, deixo para resolver na hora.

será que aquelas que vendem no ML de alumínio servem, tem curta e um pouco mais longa...

ivo algum de voces sabe usar o megatune e o tuner studio ?????

haymo ribeiro escreveu:ivo algum de voces sabe usar o megatune e o tuner studio ?????

meu preparador sabe... um tempo atras ele tava me mostrando, mas como nao tinha planos para uma MS, nao me interessou...

amanha ligo pra ele e pergunto sobre isso...

j ricardo escreveu:

haymo ribeiro escreveu:ivo algum de voces sabe usar o megatune e o tuner studio ?????

meu preparador sabe... um tempo atras ele tava me mostrando, mas como nao tinha planos para uma MS, nao me interessou...

amanha ligo pra ele e pergunto sobre isso...

vlw mano...um dia vou ai conhecer vcs, vou fazer uma viagem pelo interior de sampa, tenho que ir a baurú, a campinas, botocatu...quem sabe apareço, nossos amigos no paraná é meio longe mas sampa !!!! quem sabe vou com a caravela....´mas ano que vem vou ao paraná tb, já é um motivo, e adoro viajar de carro....vê ai para mim o megatune j. vlw !!

Ivo Filho escreveu:O meu vai ser MPFI com o TBI do tempra e os bicos do astra alcool (peguei os bicos emprestados do JRicardo.) Se for necessario ainda tem no mercado TBI-s com borboletas maiores ainda.

para usar do astra da sim, tem de fazer uma peça em aluminio com anél externo semelhante ao que veda o bico do omega e interno com a mesma configuração de vedação do bico do astra. Essa peça vai compensar o comprimento do bico do astra que é ligeiramente mais curta. No meu caso resolvi esse problema devido o bico do omega nao permitir a montagem da flauta pois pegava no tbi entao os suportes da flauta sao deslocados mais para frente, mesmo assim ainda estou pensando como vou fazer se der algum vazamento de ar na ponta do bico pois o encaixe do oring no colorto do omega é muito razo, mas esse problema se é que vou ter mesmo, deixo para resolver na hora.

OOOOOOOOOOOHHHH!!! corrigindo, é tbi do omega......to com o tbi do tempra pq tem tres na oficina e fico tropeçandpo neles o dia inteiro.....

haymo ribeiro escreveu:

Ivo Filho escreveu:O meu vai ser MPFI com o TBI do tempra e os bicos do astra alcool (peguei os bicos emprestados do JRicardo.) Se for necessario ainda tem no mercado TBI-s com borboletas maiores ainda.

para usar do astra da sim, tem de fazer uma peça em aluminio com anél externo semelhante ao que veda o bico do omega e interno com a mesma configuração de vedação do bico do astra. Essa peça vai compensar o comprimento do bico do astra que é ligeiramente mais curta. No meu caso resolvi esse problema devido o bico do omega nao permitir a montagem da flauta pois pegava no tbi entao os suportes da flauta sao deslocados mais para frente, mesmo assim ainda estou pensando como vou fazer se der algum vazamento de ar na ponta do bico pois o encaixe do oring no colorto do omega é muito razo, mas esse problema se é que vou ter mesmo, deixo para resolver na hora.

será que aquelas que vendem no ML de alumínio servem, tem curta e um pouco mais longa...

CAra, eu nem sabia que existia, mas parece ser isso mesmo, so que ao meu modo de ver tem de ter um anel de vedação externo, mas é o de menos, facil de fazer com um torninho na mao

Ivo Filho escreveu:

Ivo Filho escreveu:O meu vai ser MPFI com o TBI do tempra e os bicos do astra alcool (peguei os bicos emprestados do JRicardo.) Se for necessario ainda tem no mercado TBI-s com borboletas maiores ainda.

para usar do astra da sim, tem de fazer uma peça em aluminio com anél externo semelhante ao que veda o bico do omega e interno com a mesma configuração de vedação do bico do astra. Essa peça vai compensar o comprimento do bico do astra que é ligeiramente mais curta. No meu caso resolvi esse problema devido o bico do omega nao permitir a montagem da flauta pois pegava no tbi entao os suportes da flauta sao deslocados mais para frente, mesmo assim ainda estou pensando como vou fazer se der algum vazamento de ar na ponta do bico pois o encaixe do oring no colorto do omega é muito razo, mas esse problema se é que vou ter mesmo, deixo para resolver na hora.

OOOOOOOOOOOHHHH!!! corrigindo, é tbi do omega......to com o tbi do tempra pq tem tres na oficina e fico tropeçandpo neles o dia inteiro.....

ai simmm !!! ela é enorme...

Ivo Filho escreveu:

haymo ribeiro escreveu:

Ivo Filho escreveu:O meu vai ser MPFI com o TBI do tempra e os bicos do astra alcool (peguei os bicos emprestados do JRicardo.) Se for necessario ainda tem no mercado TBI-s com borboletas maiores ainda.

para usar do astra da sim, tem de fazer uma peça em aluminio com anél externo semelhante ao que veda o bico do omega e interno com a mesma configuração de vedação do bico do astra. Essa peça vai compensar o comprimento do bico do astra que é ligeiramente mais curta. No meu caso resolvi esse problema devido o bico do omega nao permitir a montagem da flauta pois pegava no tbi entao os suportes da flauta sao deslocados mais para frente, mesmo assim ainda estou pensando como vou fazer se der algum vazamento de ar na ponta do bico pois o encaixe do oring no colorto do omega é muito razo, mas esse problema se é que vou ter mesmo, deixo para resolver na hora.

será que aquelas que vendem no ML de alumínio servem, tem curta e um pouco mais longa...

CAra, eu nem sabia que existia, mas parece ser isso mesmo, so que ao meu modo de ver tem de ter um anel de vedação externo, mas é o de menos, facil de fazer com um torninho na mao

mas tem...ela encaixa naquele original de nylon que fica no coletor, e o bico nele, tem uns que até aparafusa o bico se for bico auxiliar sem flauta.....