Ivo Filho escreveu:Cupe1979_Potatow escreveu:Ivo Filho escreveu:Esse carro ja era injetado a mais de 2 anos. Mas como o mono ponto tava sendo dificil de acertar decidi partir para o cabeçote do omega. Para vc ter ideia, tudo influenciava no acerto do carro, se tava chovendo, se tava calor se tava frio. Mais o lance de os bicos suplementarem nao poderem ser gerenciados pela mesma bancada de bicos do bico que ficava no tbi, isso quase me deixou louco.....
O que vc usava para gerenciar Ivo ???
Na Pandoo, bico principal na bancada A e bicos suplementares na bancada B, o problema é que para casa 1% de correção na bancada A, tinha de calculos para ver quanto teria de corrigir na bancada B já que o bico principal sustentava os sei cilindros e os suplementares apenas 2 e nem sempre dava, pois o ajuste da pandoo é de 1 em 1 % e as vzes o ajuste de correção na bancada B era tipo 0,2%, ou seja.....impossivel de fazer.
Tentei andar com tudo numa bancada só, mas ai sem chance pois bicos mono são de baixa impedancia e altissima vazão, ou seja, nao dao aquela cospidinha no motor mas sim aquela vomitada de gasolina.
Funciona, mas nao é eficiente....prova foi a carbonização que encontrei na cabeça dops pistões.
Entendi ... mas isso pela dificuldade em alimentar os cilindros das pontas né, para um 4cc nao teria este problema correto? nao dava pra usar tudo bico de alta impedancia no coletor antigo?
Sua TBI era de tempra 8V ? A alcool ? Tem uma pra vender com bico e regulador de pressao? Caso sim, bico foi aberto ou ta original? Vc optou por tbi de tempra devido alguma particularidade dela em relação à de monza/S10?
Desculpa ae tanta pregunta é q to empenhado em fuçar nisso em breve com meu 4cc turbo mesmo ...
Abraçcao
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