QUAL MELHOR CARBURADOR PARA 4CC

OLA PESSOAL ESTOU PARA COMPRAR UM NOVO CARBURADOR PARA O MEU 4CC,ELE ESTA USANDO UM SOLEX 40 DEIS,EU ESTAVA PENSANDO EM COMPRANDO OUTRO RECONDICIONADO POIS O MEU JA DEU O QUE TINHA QUE DAR,ESTIVE OLHANDO A DFV 226,,ALGUEM SABE ME DIZER SE SERIA UMA BOA TROCA,OU SE TEM ALGUM OUTRO MODELO MELHOR PARA O 4CC ??

Pra mim é 3E. Mais lembro que vc nao gosta dele...
Se eu não usasse o 3e seria um WEBER 228. Já usei muito ele, é bom !

Amigo quando disse melhor não referiu a melhor custo beneficio, melhor performance, mais ou menos economico.
economia dfv 228
solex h40 tinha um no meu carro a alcool tava bebendo mais que o weber 446 alcool

Para performance o weber 446 nacional
e os weber 40 e 44 ou replicas.

Tenho um weber 446 a gasolina que estava no meu carro a alcool rodando na gasolina, mais consegui trocar o solex h40 alcool num 446 a alcool e vo ti fala da um diferença putz, se quizer o 446 que estava funcionando no meu carro.
com gicles 26 e 28 original gasolina com todos reparos original que comprei e montei manda um mp se interessar. ta parado um mês só .

Cara dos originais o melhor que tinha no meu carro era o H-34 nunca me deu problema,,,,,,, bem economico,,,,, o carro andava bem,, não vou dizer que era canhão pois estaria mentindo ((((((6cc)))))) esse sim anda muito mas isso não vem ao caso,,,,,,,,

Dia a dia eu aposto no H 34 o 228 simples eu acho bom na cidade, estrada acho que força muito e rende pouco, mas o H 34 quando abre o segundo estágio bebe que é uma beleza.

ESTOU OPTANDO POR BOA PERFORMANCE>>>>>

Bota um h-34 bem reguladinho que fica show,,,,,,,,, (eu) não aconsselho a por o 446,,,,,,,, blz o 446 tem mais performance que o h-34 mas o h-34 não te dar dor de cabeça constantemente.

so nao me usa uma 446 PELO AMOR DE DEUS

Pegando carona no topico do amigo, eu houvi dizer aqui mesmo no forum que o melhor que tem é o 446 pois se um dia for passar para o motor 6cil ja aproveita ele, mas o H-34 eh melhor então?

Ai parceiro, tenho 4cc e não trocarei, estava com 228 e passei pro 446 no intuito de obter mais desempenho. Na minha opnião, se quiser uma razoavél economia coloca o 228, é um carburador extremamente simples e confiavel que, logo quando você pegar a manha dele, você mesmo pode fazer a manutenção,quando ele da problema ou pode ser uma simples regulagem na altura da boia, ou o gicle esta entupido, geralmente por ser fino. Agora o 446 anda muito mais, uma melhora extremamente notavel em comparação ao 228, consequentemente você acelera muito mais rsrs.
Muitos falam do 446 dizendo que é ruim, mais isso é se pegar um zoado, em más condições até um holley ou edelbrock deixará a desejar, do contrário só tenho uma coisa a dizer, realmente ele gasta mais e é mais complicado que o 228 para fazer uma regulagem, mais fora isso, pra mim é ótimo. De 3 mecânicos, somente 1 pegou o carro pra fazer e por sinal ficou ótimo, anda demais. Enfim, cada carro é diferente, cada carburador é diferente, desejo boa sorte ao amigo, e espero que minha opnião seje útil, logo mais poste o resultado para sabermos sua experiencia, se precisar tenho fotos do 228 montado no coletor fora do carro e do 446 montado e funcionando. Boa sorte!

Lembrando que minha intenção não é entrar em contradição com nenhum membro, apenas coloquei minha opnião pessoal sobre a experiencia que tive, desculpe qualquer erro e fiquem a vontade para corrigir.

Até mais!!

O bura H40 seria um bom carburador para o 4cc?

Dentre esses, 3E, H40 e o 228 em comparativos de desempenho e economia qual seria o mais recomendado, ja pegando carona e tirando umas duvidas, para fazer a troca do comodorao 4 caneco ...

modonesi escreveu:O bura H40 seria um bom carburador para o 4cc?

Dentre esses, 3E, H40 e o 228 em comparativos de desempenho e economia qual seria o mais recomendado, ja pegando carona e tirando umas duvidas, para fazer a troca do comodorao 4 caneco ...

3e

modonesi escreveu:O bura H40 seria um bom carburador para o 4cc?

Dentre esses, 3E, H40 e o 228 em comparativos de desempenho e economia qual seria o mais recomendado, ja pegando carona e tirando umas duvidas, para fazer a troca do comodorao 4 caneco ...

228

Antonio-Opala 74' escreveu:

modonesi escreveu:O bura H40 seria um bom carburador para o 4cc?

Dentre esses, 3E, H40 e o 228 em comparativos de desempenho e economia qual seria o mais recomendado, ja pegando carona e tirando umas duvidas, para fazer a troca do comodorao 4 caneco ...

228

Desempenho e economia não andam de mãos dadas, para economia um 228 e desempenho um H 40, se seu carro é álcool coloca um comando do gasolina.

adpachec escreveu:

Antonio-Opala 74' escreveu:


228

Desempenho e economia não andam de mãos dadas, para economia um 228 e desempenho um H 40, se seu carro é álcool coloca um comando do gasolina.

realmente.. desempenho e economia nao andam juntos..
mas da pra equilibrar isso.. um meio termo.. q seria o caso do 3e

rafinhajuliao escreveu:

adpachec escreveu:

Desempenho e economia não andam de mãos dadas, para economia um 228 e desempenho um H 40, se seu carro é álcool coloca um comando do gasolina.

realmente.. desempenho e economia nao andam juntos..
mas da pra equilibrar isso.. um meio termo.. q seria o caso do 3e

Exatamente era isso que eu queria chegar, um carburador "forte" e que tenha economia, sei que força e economia não tem como andar junto, apenas um bom meio termo, como vou usar o carro na maior parte dentro da cidade e estrada esporadicamente.

Motor 151 a alcool!

Antonio-Opala 74' escreveu:Ai parceiro, tenho 4cc e não trocarei, estava com 228 e passei pro 446 no intuito de obter mais desempenho. Na minha opnião, se quiser uma razoavél economia coloca o 228, é um carburador extremamente simples e confiavel que, logo quando você pegar a manha dele, você mesmo pode fazer a manutenção,quando ele da problema ou pode ser uma simples regulagem na altura da boia, ou o gicle esta entupido, geralmente por ser fino. Agora o 446 anda muito mais, uma melhora extremamente notavel em comparação ao 228, consequentemente você acelera muito mais rsrs.
Muitos falam do 446 dizendo que é ruim, mais isso é se pegar um zoado, em más condições até um holley ou edelbrock deixará a desejar, do contrário só tenho uma coisa a dizer, realmente ele gasta mais e é mais complicado que o 228 para fazer uma regulagem, mais fora isso, pra mim é ótimo. De 3 mecânicos, somente 1 pegou o carro pra fazer e por sinal ficou ótimo, anda demais. Enfim, cada carro é diferente, cada carburador é diferente, desejo boa sorte ao amigo, e espero que minha opnião seje útil, logo mais poste o resultado para sabermos sua experiencia, se precisar tenho fotos do 228 montado no coletor fora do carro e do 446 montado e funcionando. Boa sorte!

Lembrando que minha intenção não é entrar em contradição com nenhum membro, apenas coloquei minha opnião pessoal sobre a experiencia que tive, desculpe qualquer erro e fiquem a vontade para corrigir.

Até mais!!

mande suas fotos ai amigao elas sao muito bem vindas

MAINARTE GRAN LUXO escreveu:

Antonio-Opala 74' escreveu:Ai parceiro, tenho 4cc e não trocarei, estava com 228 e passei pro 446 no intuito de obter mais desempenho. Na minha opnião, se quiser uma razoavél economia coloca o 228, é um carburador extremamente simples e confiavel que, logo quando você pegar a manha dele, você mesmo pode fazer a manutenção,quando ele da problema ou pode ser uma simples regulagem na altura da boia, ou o gicle esta entupido, geralmente por ser fino. Agora o 446 anda muito mais, uma melhora extremamente notavel em comparação ao 228, consequentemente você acelera muito mais rsrs.
Muitos falam do 446 dizendo que é ruim, mais isso é se pegar um zoado, em más condições até um holley ou edelbrock deixará a desejar, do contrário só tenho uma coisa a dizer, realmente ele gasta mais e é mais complicado que o 228 para fazer uma regulagem, mais fora isso, pra mim é ótimo. De 3 mecânicos, somente 1 pegou o carro pra fazer e por sinal ficou ótimo, anda demais. Enfim, cada carro é diferente, cada carburador é diferente, desejo boa sorte ao amigo, e espero que minha opnião seje útil, logo mais poste o resultado para sabermos sua experiencia, se precisar tenho fotos do 228 montado no coletor fora do carro e do 446 montado e funcionando. Boa sorte!

Lembrando que minha intenção não é entrar em contradição com nenhum membro, apenas coloquei minha opnião pessoal sobre a experiencia que tive, desculpe qualquer erro e fiquem a vontade para corrigir.

Até mais!!

mande suas fotos ai amigao elas sao muito bem vindas

Amanha quando pegar a camera eu posto as fotos amigo, sem falta. Lembrei que no meu rat eu estou usando um 228 no motor a alcool. Vou postar os dois carburadores montados.
T++

Antonio-Opala 74' escreveu:

MAINARTE GRAN LUXO escreveu:

mande suas fotos ai amigao elas sao muito bem vindas

Amanha quando pegar a camera eu posto as fotos amigo, sem falta. Lembrei que no meu rat eu estou usando um 228 no motor a alcool. Vou postar os dois carburadores montados.
T++

Amigao quanto esta fazendo seu opala 4cc no alcool com o 228?

Motor ta original ou ta endiabrado?

modonesi escreveu:

Antonio-Opala 74' escreveu:

Amanha quando pegar a camera eu posto as fotos amigo, sem falta. Lembrei que no meu rat eu estou usando um 228 no motor a alcool. Vou postar os dois carburadores montados.
T++

Amigao quanto esta fazendo seu opala 4cc no alcool com o 228?

Motor ta original ou ta endiabrado?

Boa noite parceiro, infelizmente eu não sei quanto o carburador faz, pois desde quando peguei o carro eu não andei nele, já vai fazer um ano praticamente, estou fazendo um rat e o documento esta meio complicado... Amanha eu vou postar a foto dele montado só pra ajudar no tópico, mais andar mesmo que é bom, nada

Se esta informação te ajudar, um amigo disse que seu Diplomata 81 4cc faz 11km/L +- no álcool com SOLEX H34. Creio eu que o 228 talvez seje ainda mais econômico.

Até mais!!

Antonio-Opala 74' escreveu:Diplomata 81 4cc faz 11km/L +- no álcool com SOLEX H34. Creio eu que o 228 talvez seje ainda mais econômico.

11?
kramba..
se isso for verdade é muito economico
!!

Karaca 11km solecão no álcoo ainda........

AndersonJF escreveu:Karaca 11km solecão no álcoo ainda........

o meu fazia 7 com o solecao.. e eu ja ficava feliz kkkkk

O meu com certeza não faz isso...e olha que tá redondo e na gasolina......kkkkk

AndersonJF escreveu:O meu com certeza não faz isso...e olha que tá redondo e na gasolina......kkkkk

hauhua
na gasola da pra fazer uns 8 eu acho.. bem reguladinho..
mas 11.. se isso for mesmo verdade.. vou voltar o solex no meu kkk

MISTÈRIOoooooo kkkkkkkkkk

Então pessoal, tem muitos historiadores sobre seus Opalas rsrs.
Mais esse cara é de confiança, eu já até emprestei meu 74 pra ele pra fazer um conserto nos forros de porta na casa dele,e olha que aquele carro eu só empresto pro meu pai.

Mais ele faz essa média andando bem tranquilo, coisa que eu não sei fazer...

Podem confiar no mistério!

a única vez que medi certo, o meu fez 7,5 no H40, trânsito misto (cidade, interior, rodovia)

4 cilindros, gasolina

Antonio-Opala 74' escreveu:Então pessoal, tem muitos historiadores sobre seus Opalas rsrs.
Mais esse cara é de confiança, eu já até emprestei meu 74 pra ele pra fazer um conserto nos forros de porta na casa dele,e olha que aquele carro eu só empresto pro meu pai.

Mais ele faz essa média andando bem tranquilo, coisa que eu não sei fazer...

Podem confiar no mistério!

Desculpa , mais não dá ... para passar de 10km/L , só com gasolina na estrada e abaixo de 100km/h andando de 3E e cambio 5M .

Meu carro faz 9,8 á 10,2 com 3E e gasolina, mais no cambio 4M .
Já andei dentro de um que era 5M ele fazia 11,3.

Poder calorifico do álcool é de 70% da gasolina..
Ou seja faz 70% do que faria com a Gasolina..
Então seria 11,3 x 0.7 = 7,91 Para ajudar vamos dizer que faça 8km/L na br !

Jean Michel Colet escreveu:

Antonio-Opala 74' escreveu:Então pessoal, tem muitos historiadores sobre seus Opalas rsrs.
Mais esse cara é de confiança, eu já até emprestei meu 74 pra ele pra fazer um conserto nos forros de porta na casa dele,e olha que aquele carro eu só empresto pro meu pai.

Mais ele faz essa média andando bem tranquilo, coisa que eu não sei fazer...

Podem confiar no mistério!

Desculpa , mais não dá ... para passar de 10km/L , só com gasolina na estrada e abaixo de 100km/h andando de 3E e cambio 5M .

Meu carro faz 9,8 á 10,2 com 3E e gasolina, mais no cambio 4M .
Já andei dentro de um que era 5M ele fazia 11,3.

Poder calorifico do álcool é de 70% da gasolina..
Ou seja faz 70% do que faria com a Gasolina..
Então seria 11,3 x 0.7 = 7,91 Para ajudar vamos dizer que faça 8km/L na br !

Então retiro o que disse para acreditarem
Mais eu ainda acredito!

KKKKkkkkkk

Jean vo colocar o 3E no opalao e vai fazer média de 10 no alcool so pra deixar esse seu Poder calorifico irritado kk

modonesi escreveu:Jean vo colocar o 3E no opalao e vai fazer média de 10 no alcool so pra deixar esse seu Poder calorifico irritado kk

Se rodar só no álcool puro, sem adicional de gasolina, pode vir buscar meu opala de PRESENTE SE FIZER ESSA MÉDIA !!

Jean Michel Colet escreveu:

modonesi escreveu:Jean vo colocar o 3E no opalao e vai fazer média de 10 no alcool so pra deixar esse seu Poder calorifico irritado kk

Se rodar só no álcool puro, sem adicional de gasolina, pode vir buscar meu opala de PRESENTE SE FIZER ESSA MÉDIA !!

kk pera deixa eu pegar o oapa e trocar o bura ai vo busca o branquelo devolta rs

Jean Michel Colet escreveu:

modonesi escreveu:Jean vo colocar o 3E no opalao e vai fazer média de 10 no alcool so pra deixar esse seu Poder calorifico irritado kk

Se rodar só no álcool puro, sem adicional de gasolina, pode vir buscar meu opala de PRESENTE SE FIZER ESSA MÉDIA !!

modonesi escreveu:

Jean Michel Colet escreveu:

Se rodar só no álcool puro, sem adicional de gasolina, pode vir buscar meu opala de PRESENTE SE FIZER ESSA MÉDIA !!

kk pera deixa eu pegar o oapa e trocar o bura ai vo busca o branquelo devolta rs

Só você mesmo André ...KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Boa noite pessoal, conforme prometido para um amigo do tópico vou postar as fotos do 228 e 446 de meu uso. Provavelmente todos já conheçam as peças, mas talvez sejam uteis para ajudar em alguma coisa.

DFV446 vindo de um v8 Dodge e DFV228 original do Opala 74 ambos gasolina:

DFV446




Motivo da bebedeira


DFV228








Até mais!

rafinhajuliao escreveu:

AndersonJF escreveu:O meu com certeza não faz isso...e olha que tá redondo e na gasolina......kkkkk

hauhua
na gasola da pra fazer uns 8 eu acho.. bem reguladinho..
mas 11.. se isso for mesmo verdade.. vou voltar o solex no meu kkk

Bem, quando andava com 4cc, usava um Solex H34 uma vez fiz a média na cidade e ficava em torno de 8km/l.O bicho é bom, pois quando precisa ele não desaponta, o carro era ágil.Na estrada o opalinha chegava a 170km/h.

Tenho ele em casa p/ negócio com reparo novo, revisado, uma beleza.

Para os entendidos me esclareçam uma dúvida....
Tô trocando motor 4cc para 6cc álcool, pretendo usar na gasolina....
mas tem como colocar tipo 70% de gasolina 30% etanol o carro rodaria de boa...????

Considerando que a nossa gasolina tem 25 ou 30% de etanol, acho que não ficaria muito "taxado"

Glaucio Missioneiro escreveu:Considerando que a nossa gasolina tem 25 ou 30% de etanol, acho que não ficaria muito "taxado"

O motor é para rodar no álcoo puro,,, penssei em colocar gasolina pra ficar mais taxadinho e completar com álcoo pra ganhar mais pressão.....sera?????? ou a receita tá errada....

não dá na mesma inverter as proporções? 30 de gasolina, 70 de alcool ?

Não sei cara...
Mas de qualquer forma meu carburador é pra gasolina, então não posso fazer ao contrário senão vai fud@$@#@ o carbura todo....sacou?

um exemplo:

meu outro carro era original a alcool, foi "convertido" pra gasolina apenas mudando giclagem (isso antes de eu comprar)

eu notava que na cidade o carro esquentava demais, mas nunca me preocupei, dali 3 anos queimou a junta do cabeçote, blz

abrimos o motor, fiz o que tinha que ser feito, tava tudo pra alcool, até a valvula termostática e cebolão do radiador, acho que só os pistões haviam sido torneados, eram planos (de alcool) mas ficavam cerca de 2mm abaixo da face do bloco

resumindo, montei tudo certinho, como tem que ser, e até agora a temperatura nunca passou da metade

eu não arriscaria

é, vai corroer o bura com o tempo

AndersonJF escreveu:Para os entendidos me esclareçam uma dúvida....
Tô trocando motor 4cc para 6cc álcool, pretendo usar na gasolina....
mas tem como colocar tipo 70% de gasolina 30% etanol o carro rodaria de boa...????

A giclagem do álcool é muito maior que a gasolina e para não bater pino tem que ajustar o ponto, é tentativa e erro.

adpachec escreveu:

AndersonJF escreveu:Para os entendidos me esclareçam uma dúvida....
Tô trocando motor 4cc para 6cc álcool, pretendo usar na gasolina....
mas tem como colocar tipo 70% de gasolina 30% etanol o carro rodaria de boa...????

A giclagem do álcool é muito maior que a gasolina e para não bater pino tem que ajustar o ponto, é tentativa e erro.

Sobre o ponto eu tô ciente....mas essa mistura será que fica bom......?

Antonio-Opala 74' escreveu:Boa noite pessoal, conforme prometido para um amigo do tópico vou postar as fotos do 228 e 446 de meu uso. Provavelmente todos já conheçam as peças, mas talvez sejam uteis para ajudar em alguma coisa.

DFV446 vindo de um v8 Dodge e DFV228 original do Opala 74 ambos gasolina:

DFV446




Motivo da bebedeira


DFV228








Até mais!

Os dois são bons mas o funcionamento em seu motor depende dos ajustes (giclês, canetas, venturis e etc).
O carburador funciona por processo físico (sucção), é você pegar o carbura instalar e ajustar.
No 228 eu vejo economia e no 446 desempenho.
E outra, verifique o nível da cuba, as vezes ela alta (boia) o combustível vaza pelo venturi só com o vácuo da lenta (quando esquenta e em certos ajustes), é fácil notar a rotação da lenta oscila, nota de ouvido, o carro pode não morrer mas a rotação não fica 100% legal.
E mesmo depois do acerto "parado" o teste final é sempre na rua.

AndersonJF escreveu:

adpachec escreveu:
A giclagem do álcool é muito maior que a gasolina e para não bater pino tem que ajustar o ponto, é tentativa e erro.

Sobre o ponto eu tô ciente....mas essa mistura será que fica bom......?

Tentativa e erro, nossos postos são confiáveis, o combustível e igual em todos?