CONFIGURAÇAO DOS OPALAS DE STOCK CAR (QUEM AI SABE ?)

Na epoca boa da Stock car Brasil onde tinhamos nssos queridos opalas correndo nas pistas , Alguem ai sabe dizer quantos CV tinha?
Que configuração do motor tinha?(comando , carburaçao , igniçao, combustivel, )
Que configuraçao de suspensao tinham?

amgo usa a ferraenta de busca que ja tem tópico sobre iso

Eai Gabriel

seguinte o comando era um 250s carburador weber446 gasolina e platinado

era isso antes ........blz T+

Os stocks eram a alcool, usavam 446 até 86 e Weber 44 de 87 em diante.
Os freios dianteiros eram de F4000, os traseiros eram os dianteiros da D20 e a transmissão era original (pra quem vive falando que transmissão de Opala não presta). A suspensão era toda em p.u., eu acho. Comando 250 até não sei em que ano, e mais alto depois.

O de 79, segundo a 4Rodas dava 220cv, com uma 446, o de 87, primeiro ano da 44 e da carenagem, deu 318cv, fez 0-100 em 5 segundos e rasgou a reta de Interlagos a mais de 250 por hora.
O último, não sei porque, tinha 270cv.

Tem esse comparativo aqui.
Vê se ajuda:


By jonnynictheroy at 2010-05-04

era usado comando ISKENDERIAN 298º né nao?

rodrigo_nh escreveu:era usado comando ISKENDERIAN 298º né nao?

não...

inclusive tem uma lenda de que era permitido apenas comando iskenderian 278º... aí algun esperto encomendou um 278º com lobe de 105 pra isky, nascendo assim o 525-C...

até que ponto é verdade, não sei, mas é interessante...

j ricardo escreveu:

rodrigo_nh escreveu:era usado comando ISKENDERIAN 298º né nao?

não...

inclusive tem uma lenda de que era permitido apenas comando iskenderian 278º... aí algun esperto encomendou um 278º com lobe de 105 pra isky, nascendo assim o 525-C...

até que ponto é verdade, não sei, mas é interessante...

É interessante e tem lógica.

Os fiscais nem imaginavam o pq daquele motor girar bem mais forte que os outros depois das 5000........