Para quem Não conhecia pouco da Historia do Kit Evemo para Opala.
Achei Uma Matéria. Quem Tiver Mais Detalhes Só Postar !!!!
Envemo oferecia para Linha Opala 1970 a 1980 Kit de preparação de ponta. E com o aval da própria General Motors que aprovou com 100% de Qualidade
Todas as peças podiam ser adquiridas individualmente – igualzinho ao que as concessionárias fazem hoje com os opcionais. Para o motor, havia peças para a preparação tanto do quatro como do seis cilindros: comando de válvulas mecânico apimentado, dupla ou tripla carburação Solex-40 com cornetas, cárter (reservatório de óleo) com maior capacidade, filtros de óleo, ar e gasolina especiais, válvulas de admissão maiores, pistões de alta taxa de compressão, tampa de válvulas de alumínio,com Logo (( E )) cabos de vela de performance, distribuidor Mallory, e até Molykote e Loctite !!!
Para a suspensão. A Envemo oferecia molas mais rígidas e pasmem, amortecedores Koni ajustáveis! Algo simplesmente incrível Na época. Para completar, fabricaram barras estabilizadoras de maior diâmetro, reduzindo – preparação digna de carro de pista.
Continua no grupo de transmissão. Pra quem pegava muita estrada, o Lendario overdrive da Laycock era muito bem vindo, pois reduzia as rotações em cerca de 20%, aprimorando o conforto e o consumo; principalmente em rodovias,a Envemo oferecia opções fabricadas pela DANA, sendo curta a Longas digna de carro de Estrada ou rachador de época. Pra quem ficasse com medo de perder muita velocidade final, eles tinham a solução: um câmbio de cinco marchas, fabricado pela ZF, o qual não se tem Noticias de algum deste a Venda ou Opala que tenha Instalado ate nesta Data.
Outra coisa Importante éra detalhes Que Evemo oferecia. tais Como.
Volantes, Buzinas e Caixa de Direção Rodas, Grade Famosos Alargador de Paralamas, Relogios, Lanternas e Bancos e console central assim por diante
Motor. 4100 X 2500
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Envemo oferecia para Linha Opala 1970 a 1980 Kit de preparação de ponta. E com o aval da própria General Motors que aprovou com 100% de Qualidade
Todas as peças podiam ser adquiridas individualmente – igualzinho ao que as concessionárias fazem hoje com os opcionais. Para o motor, havia peças para a preparação tanto do quatro como do seis cilindros: comando de válvulas mecânico apimentado, dupla ou tripla carburação Solex-40 com cornetas, cárter (reservatório de óleo) com maior capacidade, filtros de óleo, ar e gasolina especiais, válvulas de admissão maiores, pistões de alta taxa de compressão, tampa de válvulas de alumínio,com Logo (( E )) cabos de vela de performance, distribuidor Mallory, e até Molykote e Loctite !!!
Para a suspensão. A Envemo oferecia molas mais rígidas e pasmem, amortecedores Koni ajustáveis! Algo simplesmente incrível Na época. Para completar, fabricaram barras estabilizadoras de maior diâmetro, reduzindo – preparação digna de carro de pista.
Continua no grupo de transmissão. Pra quem pegava muita estrada, o Lendario overdrive da Laycock era muito bem vindo, pois reduzia as rotações em cerca de 20%, aprimorando o conforto e o consumo; principalmente em rodovias,a Envemo oferecia opções fabricadas pela DANA, sendo curta a Longas digna de carro de Estrada ou rachador de época. Pra quem ficasse com medo de perder muita velocidade final, eles tinham a solução: um câmbio de cinco marchas, fabricado pela ZF, o qual não se tem Noticias de algum deste a Venda ou Opala que tenha Instalado ate nesta Data.
Outra coisa Importante éra detalhes Que Evemo oferecia. tais Como.
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Motor. 4100 X 2500
Última edição por Mafia opala em Sáb 8 Out 2011 - 22:48, editado 1 vez(es)
.MUITO LEGAL
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