Em primeiro lugar, aviso que revirei esse forum por 7 dias e não achei o que eu queria, tenho certas dúvidas, então lá vai.
Tenho um Gran Luxo 74 4 portas 6 cil de fábrica, pra restaurar,tenho também um Comodoro 80 4 portas e o pior, é 4 cil. Não gosto muito desse modelo de Opala quadrado 80/84 mas como o carro era super inteiro, nunca tinha sido feito, comprei. Viajei com ele, muito bom de andar, e vi alguns turbo aqui na volta da minha cidade e resolvi fazer ele turbo também. Ando no carro no máximo 2 vezes por semana, sábado ou domingo, um amigo tirou o turbo de uma saveiro, rodou 2 semanas e trocou a camionete por outro carro. A turbina é uma .50 Master Power, tem bem pouquinha folga no eixo, muito pouco mesmo, bomba elétrica do Kadett, dosador, mufla pra 2E/3E (não sei se H34 da também) e valvulas, tem coletor pronto pra AP. Ele me pediu 900,00 reais em tudo, vendo o coletor por 150,00 e o kit sai por 750,00 reais. Já montei um turbo com um amigo, um jeep com motor de opala 4 cil também, porém a turbina da S10 2.5 maxion hsd, pra enxer na baixa, pq num obstaculo o jeep precisa da retomada na HORA e não depois como turbina grande enxe. Quero a opinião de vocês, essa turbina é muito grande? Não quero usar mais que 0,8 de pressão. Se a junta de papel não der, vou partir pra uma junta de aço da general escapamentos. Tenho dúvida sobre carburador também, o jeep está com 2E e tem um buraco logo que acelera, depois ele da um salto e cola no banco em qualquer marcha, com reduzida ou não. Outra dúvida, qual a diferença entre o coletor tubular que a turbina fica la na frente do motor ou coletor normal, com a turbina la em baixo? Pessoal, me ajudem, estou com o kit aqui em casa e depois do carnaval vou abrir meu motor 4 cil pra ver como está por dentro e depois só monto turbo.
At. Marcelo
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