Restauração comodoro 82/2012 ...motor 5100 com 4-jet , rodas 18 , dana 44 , cambio 5m

wyllerson punk escreveu:

Brunugomes escreveu:





rsrs.. meus amigos deve ter algo a mais ai... acredito q pra ele falsr que equaliza eh pq equaliza mesmo..! Ele n dah ponto sem nó.. mas se n respondeu ate agora eh pq deve tah naquela caixinha dos segredos dele!! Kkkkkk Mas se alguem realmente souber ai como funciona dah um tokee... abraços

bom , ligar no reservaorio e pra nao sujar o carro e mais nada...
se for usar creio sim q de pra usar ligado direto nele...

mas equalizar como eu disse se refere ao fato d nao ter vazao para o gas da parte de baixo... acho q motor wullix 6cc tem esse escape de gas da parte de baixo so assim mesmo, um tubo ate o cabeçote e virado pra baixo pra respirar a parte de baixo

continuo com a tese de que passar o ar de baixo na tampa de valvula aumenta a temperatura dela nem q seja minmo, mas se passa mais calor, ela esquenta mais... jogando pra fora ou pro reservatorio como disse o faccina achoque deixa mais livre a saida...

Rapaz eu ainda acredito que tem alguma coisa entre essa tampa e a garrafinha.. algo que n impessa a total perda de pressão.. Algo que restrinja os gases a ponto de apenas fazer com que eles se liquifacam.. Assim se mantem uma certa pressão.. Sei lá.. Olhando agora minha tampa ela tem um "chumaço" de palha de aço no respirador.. acredito que isso faça essa função.. Sei lá.. só tese!

Brunugomes escreveu:

wyllerson punk escreveu:

bom , ligar no reservaorio e pra nao sujar o carro e mais nada...
se for usar creio sim q de pra usar ligado direto nele...

mas equalizar como eu disse se refere ao fato d nao ter vazao para o gas da parte de baixo... acho q motor wullix 6cc tem esse escape de gas da parte de baixo so assim mesmo, um tubo ate o cabeçote e virado pra baixo pra respirar a parte de baixo

continuo com a tese de que passar o ar de baixo na tampa de valvula aumenta a temperatura dela nem q seja minmo, mas se passa mais calor, ela esquenta mais... jogando pra fora ou pro reservatorio como disse o faccina achoque deixa mais livre a saida...

Rapaz eu ainda acredito que tem alguma coisa entre essa tampa e a garrafinha.. algo que n impessa a total perda de pressão.. Algo que restrinja os gases a ponto de apenas fazer com que eles se liquifacam.. Assim se mantem uma certa pressão.. Sei lá.. Olhando agora minha tampa ela tem um "chumaço" de palha de aço no respirador.. acredito que isso faça essa função.. Sei lá.. só tese!

a "palha de aço" li no respiro é pra evitar que seja jogado oeo pra fora... ele fica "preso" ali e cai devolta pro motor..."

faccinaSS4 escreveu:

Brunugomes escreveu:



Rapaz eu ainda acredito que tem alguma coisa entre essa tampa e a garrafinha.. algo que n impessa a total perda de pressão.. Algo que restrinja os gases a ponto de apenas fazer com que eles se liquifacam.. Assim se mantem uma certa pressão.. Sei lá.. Olhando agora minha tampa ela tem um "chumaço" de palha de aço no respirador.. acredito que isso faça essa função.. Sei lá.. só tese!

a "palha de aço" li no respiro é pra evitar que seja jogado oeo pra fora... ele fica "preso" ali e cai devolta pro motor..."

xD entendi.. Mas ainda acredito que tenha algo obscuro nesses respiros do bandit! rsrs

Pelo que eu sei esta mangueira que sai da tampa de valvulas e vai para onde seria a bomba de gasolina funciona tipo como um sistema de ventilacao positiva do carter no maverick 4cc ha um sistema semelhante mas ele tem uma ponta na parte de baixo do motor e outra no coletor de admissao.
E o reservatorio seria para retirar a umidade e o alcool que passa para o oleo do motor e tambem para ajudar a lubrificar o motor mais rapidamente na primeira partida, e onde as mangueiras estao nao se precisa de valvulas pois a pressao ali a meu ver nao e grande, pois se fosse quando vc abrisse a tampa do oleo do motor iria jorrar oleo e isso nao acontece, ate porque tem um defletor ali.

Vamos esperar o Bandit dar o ar da graca para nos dizer se esta certa ou nao minha conclusao.

E quanto ao opala isso e uma obra de arte tanto esteticamente quanto na parte mecanica, parabens.

o bandit ja disse q conhece um motor v8 com uns 8 respiros se nao me engano...

bato o pe q a necessidade e so de deixar o ar quente sair mesmo...

Brunugomes escreveu:

BANDIT escreveu:





Como da pra ver nessa foto............

tem 3 saidas na tampa de valvula ..............( não precisam ser necessariamente nesse diagrama ........pode ser de outras forma.e + respiros (MELHOR!)

Os 2 de traz vão pra garrafa !

O da feente se conecat-se com o da bomba de gasolina ( no lugar onde era a bomba de gasolina )

esse serve pra equalizar a parte de cima com a de baixo do motor !



Era essa sua dúvida ?

Fala meus amigos.. Espero que esteja td bem.. Qnto a qualidade desse projeto é indiscutivel! Simplismente perfeito..
Agora fiquei com uma duvida justamente nesse ponto da preparação, o tão importante respiro da tampa do cabeçote..

Ele funciona perfeitamente extraindo alcool que é vaporizado dentro do conjunto.. OK..
Porem vejo que tbm é feita a ligação entre o orificio da antiga bomba de combustivel com o cabeçote para se Equiparar ou como disse Equalizar as pressões, ok?

Ai que mora minha duvida, n seria a mesma coisa eu deixar a mangueira que sai do buracoo da antiga bomba "solta" ao relento? Já que a "pressao" está sendo perdida qndo tem o respiro que vai pra essa garrafinha? Ou a garrafinha é totalmente fechada? Se sim, se ela é fechada então qndo se demonstra a mangueira pingando alcool teria alguma diferença de pressao entre estar na garrafinha ou solta..
Tem algum sentido no que estou falando ou só viagem? Obg abraços

Mas Bruno se vc. simplesmente deixar aberta a mengueira que sai ( onde era a antiga bomba de combustivel )....deixar ela simplesmete solta............como que vai equalizar com a parte de cima do motor ????????

A única função dessa mangueira é essa .......equalizar pressão da parte de cima com a de baixo..........os vapores estam + concentrados em cima .........por isso que da tampa de valvulas que sai 2 mangueiras pra garrafinha !

Obrigado.

essa mangueira ali tem função equalizar as pressoes de cima e de baixo, essa equalização é o que evita de subir todo aquele oleo pra tampa? quero dizer, seria essa a pressao da parte de baixo do motor que empurra o oleo pra cima e impede de voltar? to falando merda? pela minha logica é isso, a bomba de alto volume ja manda mais oleo, e se tem mais pressao de gases na parte de baixo essa pressao nao deixa o oleo voltar, é isso? entendi?

wyllerson punk escreveu:o bandit ja disse q conhece um motor v8 com uns 8 respiros se nao me engano...

bato o pe q a necessidade e so de deixar o ar quente sair mesmo...

quanto + respiro vc. tiver no motor.........+ livre ele vai ficar........sendo que + limpo ele vai estar .........

O Motor com 8 respiros era de Stock V8..........feito pelo meinha (Rosiney Campos ) .e o carro era o do Cacá Bueno............e foi campeão naquele ano..............

Depois limitaram a 2 ou 3 respiros de motor só

BANDIT escreveu:

Brunugomes escreveu:




Fala meus amigos.. Espero que esteja td bem.. Qnto a qualidade desse projeto é indiscutivel! Simplismente perfeito..
Agora fiquei com uma duvida justamente nesse ponto da preparação, o tão importante respiro da tampa do cabeçote..

Ele funciona perfeitamente extraindo alcool que é vaporizado dentro do conjunto.. OK..
Porem vejo que tbm é feita a ligação entre o orificio da antiga bomba de combustivel com o cabeçote para se Equiparar ou como disse Equalizar as pressões, ok?

Ai que mora minha duvida, n seria a mesma coisa eu deixar a mangueira que sai do buracoo da antiga bomba "solta" ao relento? Já que a "pressao" está sendo perdida qndo tem o respiro que vai pra essa garrafinha? Ou a garrafinha é totalmente fechada? Se sim, se ela é fechada então qndo se demonstra a mangueira pingando alcool teria alguma diferença de pressao entre estar na garrafinha ou solta..
Tem algum sentido no que estou falando ou só viagem? Obg abraços

Mas Bruno se vc. simplesmente deixar aberta a mengueira que sai ( onde era a antiga bomba de combustivel )....deixar ela simplesmete solta............como que vai equalizar com a parte de cima do motor ????????

A única função dessa mangueira é essa .......equalizar pressão da parte de cima com a de baixo..........os vapores estam + concentrados em cima .........por isso que da tampa de valvulas que sai 2 mangueiras pra garrafinha !

Obrigado.

Mas então Bandit, como ela equaliza a pressão se saem duas mangueiras pra um reservatorio? Ela equaliza com a parte de cima porem a parte de cima n tem pressao nenhuma... Já que está indo pra uma garrafinha que n mantem a pressão...

bandit... equalizar pra que ou porque???

nao e so deixar sair nao???

ou seja parte de baixo sai e vai embora, tudo q passar no tubo sai e pronto,
parte de cima mesma coisa sai e esvanece,

nao to querendo por garrafinha de respiro nao, vou ter q por???

Também não entendi, o respiro do reservatorio é o mesmo que deixar as duas soltas non?

wyllerson punk escreveu:bandit... equalizar pra que ou porque???

nao e so deixar sair nao???

ou seja parte de baixo sai e vai embora, tudo q passar no tubo sai e pronto,
parte de cima mesma coisa sai e esvanece,

nao to querendo por garrafinha de respiro nao, vou ter q por???

Coloca uma garrafa de cerveja... vai ficar mais estilo "rat"...

faccinaSS4 escreveu:

wyllerson punk escreveu:bandit... equalizar pra que ou porque???

nao e so deixar sair nao???

ou seja parte de baixo sai e vai embora, tudo q passar no tubo sai e pronto,
parte de cima mesma coisa sai e esvanece,

nao to querendo por garrafinha de respiro nao, vou ter q por???

Coloca uma garrafa de cerveja... vai ficar mais estilo "rat"...

kkkk.. É.. na teoria ficaria apenas mais estiloso! Mas ainda acredito que tenha algo escondido nessa garrafinha!

Brunugomes escreveu:

faccinaSS4 escreveu:

Coloca uma garrafa de cerveja... vai ficar mais estilo "rat"...

kkkk.. É.. na teoria ficaria apenas mais estiloso! Mas ainda acredito que tenha algo escondido nessa garrafinha!

ná garrafa eu acho dificil ter alguma mutreta... acho que a grande jogada ta em alguma coisa na ligação "carter-tampa de valvulas"

faccinaSS4 escreveu:

Brunugomes escreveu:




kkkk.. É.. na teoria ficaria apenas mais estiloso! Mas ainda acredito que tenha algo escondido nessa garrafinha!

ná garrafa eu acho dificil ter alguma mutreta... acho que a grande jogada ta em alguma coisa na ligação "carter-tampa de valvulas"

Cara eu acredito que na ligação carter tampa seja só ligar direto e deixar a pressao fluir entre um e outro.. Mas acredito que na saida pra garrafinha tenha alguma valvula de alivio.. Sei lá.. Algo que n deixe demais a pressão mas tbm n deixe de menos...

tava aqui pensando com meu botoes... levando em conta o que ele falou...

a utilidade de ligar os dois é igualar a pressão. quanto mais ligações melhor, pois quanto mais ligações, maior a troca de gases entre as partes. Quais partes do motor seriam mais beneficiadas com isso?
A bomba de óleo(pois não teria que trabalhar com diferenças de pressões)?
O vira, o pois em caso de pressão "positiva" na parte de baixo ia gerar força contraria ao movimento dos pistões?

e o que mais???

Acho que a ligação com a garrafinha é meramente pra não ficar escorrendo sujeira no motor(como eu já vi em carros com o filtro direto na tampa de valvulas) e nem jogando residuos na estrada, como deve acontecer com a mangueira direto pro chão...

faccinaSS4 escreveu:tava aqui pensando com meu botoes... levando em conta o que ele falou...

a utilidade de ligar os dois é igualar a pressão. quanto mais ligações melhor, pois quanto mais ligações, maior a troca de gases entre as partes. Quais partes do motor seriam mais beneficiadas com isso?
A bomba de óleo(pois não teria que trabalhar com diferenças de pressões)?
O vira, o pois em caso de pressão "positiva" na parte de baixo ia gerar força contraria ao movimento dos pistões?

e o que mais???

Acho que a ligação com a garrafinha é meramente pra não ficar escorrendo sujeira no motor(como eu já vi em carros com o filtro direto na tampa de valvulas) e nem jogando residuos na estrada, como deve acontecer com a mangueira direto pro chão...

Cara agora pegue seus botões e chame eles pra uma reunião denovo!...
Se eu pegar 200 mangueirinhas pra equilibrar a pressão entre a parte de baixo e a tampa.. Ok? ficou extremamente bem equilibrado.. Agora eu vou meto a broca na tampa duas vezes, pego esses doi buracos meto duas mangueiras e jogo dentro de uma garrafinha q n serve de nda a n ser receber o liquido que sai da tampa.. pronto.. perdi toda a pressão que tava equilibrada entre a parte de baixo e de cima..

Então por isso bato na tecla que pra ter a pressão equilibrada n pode simplismente fazer os furos e jogar dentro da garrafinha.. Tendesse meu pensamento?

tendi.... e continuo disconcordando... mas isso nao faz diferença tambem nao, ate por estetica cada um gosta de um jeito...

è... então... cade o BANDIT pra sanar com essa duvida! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

faccinaSS4 escreveu:è... então... cade o BANDIT pra sanar com essa duvida! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Cara se ele n apareceu até agora to axando q ele n quer sanar n.. rsrsrs

mas os gases nao "morrem" dentro da garrafinha,
ele circula la dentro,enquanto o combustivel é
drenado por ela...
entra por uma mangueira e sai por outra,né nao?

Na garrafinha soh fica o alcool... ou seja.. o gas acaba lah e vira liquido...

helder escreveu:mas os gases nao "morrem" dentro da garrafinha,
ele circula la dentro,enquanto o combustivel é
drenado por ela...
entra por uma mangueira e sai por outra,né nao?

nao, a garrafinha e so o terminal de um respiro digamos assim... entram a ou as mangueiras e fica depositado la o oleo e resto de combustivel que vira gas, de tempos em tempos vc tem q abrir a torneira de baixo e tirar o que esta dentro...

Cara de uma coisa tão simples Vcs conseguiram crair uma teoria da conspiração ....................

A mangueira que sai onde era a bomba original.........leva gás ( vapor ) pra tampade valvula .......assim com veem um pouco de vapor de cima, em determinado momento........ as 2 saídas da tampa de valvulas levam o vapor pra dentro da garrafa..........na maioria dos STT não é uma garrafa assim é uma embalagem (caixa) com abertura..........e com água dentro e só!

O próprio Opala conta com um respiro, pegueno , inificiente que leva vapor pra dentro da boca do carburador...........o motor aspira o próprio vapor dele ........ele serve em último caso como lubrificação pro carburador ( minima) .........o problema é que nesse modo original o motor aspira .....vapor contaminado........não ar puro.........e fresco.

Do jeito que foram colocadas as coisa ai.........eu não respondo + isso .

Se ninguém nunca fez.........nunca viram NÃO FAÇAM ISSO !!!!!

'Ce dá a dica, explica e fala pra não fazer? atá...
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Más tirou minha duvida. era +/- o que eu tava imaginando mesmo... quando eu colocar o 278 eu faço isso... já que a bomba mecanica já foi aposentada por uma eletrica...

???????? sera q nos chateamos o cara???

Pelo que o bandit falo acho que deve se equalizar os gases da parte de baixo e parte de cima do motor primeiro, dai depois esses gases equalizados nas 2 partes saem da tampa de valvulas e vão para o recipiente.
Acho que deve ser isso

Toda a confusão foi dada pela simples palavra equalizar, pq na realidade como ele mesmo explicou n equaliza nda.. Só leva os gases de baixo pra cima e lá tem um reservario que armazena os gases.. Na realidade alguns já tinham falado que n servia de nda essa garrafa e era apenas pra armazenar o combustivel que evapora, porem eu realmente acreditava que tinha algo a mais que isso.. Mas agora que sabemos que realmente essa garrafinha pode ser substituida por uma de cerveja.. QUe assim seja.. Rsrs

Brunugomes escreveu:Toda a confusão foi dada pela simples palavra equalizar, pq na realidade como ele mesmo explicou n equaliza nda.. Só leva os gases de baixo pra cima e lá tem um reservario que armazena os gases.. Na realidade alguns já tinham falado que n servia de nda essa garrafa e era apenas pra armazenar o combustivel que evapora, porem eu realmente acreditava que tinha algo a mais que isso.. Mas agora que sabemos que realmente essa garrafinha pode ser substituida por uma de cerveja.. QUe assim seja.. Rsrs

RSSSSS .......

eu até poderia responder...........

mas como vc. com todo seu conhecimento diz que NÃO SERVE de nada........beleza !!!!!

sobre equalizar.......... A PALVAR É ESSA SIM doutor...........pegue um diagrama de um motor e analize ele.........e vc. vai entender........onde tem + vapor.......

o motor tem que ter saída.........e vc. não vai ficar furado o carter...........o meinha furou !

Agora...........pra encerrar essa discução.........

SIM a garafa não ( NÃO ) serve de nada !!!!

eu robei ela numa loja........e não tinha oque fazer.e parafusei no oapla ...

esse sitema é uma furada !!!...........haja visto que muitos opalas STT e TO. NÃO possuem ele ........e se fosse bom ...viria nos carros de fábrica..não concordão??? ( isso não é uma pergunta pra responder!!)

Ou seja............isso é só uma monte de tralha inutil.......

tanto que a tampa a Engine vem com 1 saida só..........e a tampa GM tem 1 saida só...........é prova que esse sitema...........NÃO FUNCIONA!!!!!!

acho que demos por encerrado esse debate

(não respondam,!)

BANDIT escreveu:

Brunugomes escreveu:Toda a confusão foi dada pela simples palavra equalizar, pq na realidade como ele mesmo explicou n equaliza nda.. Só leva os gases de baixo pra cima e lá tem um reservario que armazena os gases.. Na realidade alguns já tinham falado que n servia de nda essa garrafa e era apenas pra armazenar o combustivel que evapora, porem eu realmente acreditava que tinha algo a mais que isso.. Mas agora que sabemos que realmente essa garrafinha pode ser substituida por uma de cerveja.. QUe assim seja.. Rsrs

RSSSSS .......

eu até poderia responder...........

mas como vc. com todo seu conhecimento diz que NÃO SERVE de nada........beleza !!!!!

sobre equalizar.......... A PALVAR É ESSA SIM doutor...........pegue um diagrama de um motor e analize ele.........e vc. vai entender........onde tem + vapor.......

o motor tem que ter saída.........e vc. não vai ficar furado o carter...........o meinha furou !

Agora...........pra encerrar essa discução.........

SIM a garafa não ( NÃO ) serve de nada !!!!

eu robei ela numa loja........e não tinha oque fazer.e parafusei no oapla ...

esse sitema é uma furada !!!...........haja visto que muitos opalas STT e TO. NÃO possuem ele ........e se fosse bom ...viria nos carros de fábrica..não concordão??? ( isso não é uma pergunta pra responder!!)

Ou seja............isso é só uma monte de tralha inutil.......

tanto que a tampa a Engine vem com 1 saida só..........e a tampa GM tem 1 saida só...........é prova que esse sitema...........NÃO FUNCIONA!!!!!!

acho que demos por encerrado esse debate

(não respondam,!)

Cara n quero gerar um clima chato de forma alguma.. Não estou dizendo que n funcionada de nda o SISTEMA sim a
GARRAFINHA em si que eu acreditava ser algo de outro mundo fazendo o "serviço" de equalização.. Mas realmente o que faz é a troca de gases entre a parte de baixo e de cima.. O sistema é ok mesmo sem a "garrafinha", Era isso que EU n estava entendendo, Eu realmente n entendo nda e por isso Acreditava que a garrafinha era o X da questão onde na realidade ela n tem nda de mais..
QUe assim como vc disse poderia ser substituida por uma caixa com um orificio que no maximo contenha agua,
Peço desculpas aos amigos se criei um clima chato nessa discussão mas é pq realmente n conheço e imaginei coisa onde era mais facil aceitar...

Uma dica para o pessoal que esta dizendo que o reservatorio nao serve pra nada:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-443790988-reservatorio-de-oleo-universal-anodizado-varias-cores-r850-_JM

O Bandit monta P......... motor projetando tudo e executando com extremo capricho e o pessoal vem aqui dizer que certos aperfeicoamentos sao meros enfeites, ai eh pra ficar puto mesmo e chutar o pau da barraca.

Marciocrr escreveu:Uma dica para o pessoal que esta dizendo que o reservatorio nao serve pra nada:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-443790988-reservatorio-de-oleo-universal-anodizado-varias-cores-r850-_JM

O Bandit monta P......... motor projetando tudo e executando com extremo capricho e o pessoal vem aqui dizer que certos aperfeicoamentos sao meros enfeites, ai eh pra ficar puto mesmo e chutar o pau da barraca.

Amigo eu mesmo em momento nenhum disse que era por mero enfeite, minha duvida era apenas a de que se o RESERVATORIO, GARRAFINHA ou qualquer outra coisa estaria atuando no sistema ou simplismente armazenando os gases em forma de liquido! SImplismente isso.. ELe entendeu que eu estava desacreditando do sistema.. E n é isso.. De forma alguma, até pq eu tenho 1 mes que abri meu motor e ele tem 25 anos de experiencia nisso.. N me meteria a querer saber mais.. Só quis tirar minhas duvidas.

Aqui tem uma receitinha caseira e prática....
http://tutocar.wordpress.com/2010/01/19/fazendo-um-reservatorio-de-oleo/

BANDIT não estou desvirtuando seu tópico, só tô tentando ajudar quem tem pouca $$...
Abraço

HAEIUHAEIUEHA

ta boa a conversa, mas eu ainda tenho a duvida, se essa mangueira ajuda o oleo a descer mais rapido pro carter, se é essa diferença de pressao que nao deixa ele voltar da tampa?

acho mehor a gente ir falar disso em outro lugar. ess topico e do bandit, toda hora q ele for olhar ele vai tomar raiva de um q anarquizou o topico dele...


eu tambem nao vou ensinar mais nada nao... beijem minha bunda branca

wyllerson punk escreveu:acho mehor a gente ir falar disso em outro lugar. ess topico e do bandit, toda hora q ele for olhar ele vai tomar raiva de um q anarquizou o topico dele...


eu tambem nao vou ensinar mais nada nao... beijem minha bunda branca

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
acho q o poder do 446 subiu à sua cabeça
kkkkkkkkkkkkkk

esquema é parar de falar de mangueira -q
Falar de mulher ai seu bandimacho euru

O respiro...pode ser feito na garrafa deespaçaõ de água do radiador do oapla........só que esse sitema ssim .........não equaliza.....só retira vapor......

BANDIT escreveu:O respiro...pode ser feito na garrafa deespaçaõ de água do radiador do oapla........só que esse sitema ssim .........não equaliza.....só retira vapor......

Bandit mais doque entendido cara, realmente era essa confusão que eu estava tendo.. Achando que era a mesma coisa a garrafa e de colocar na agua do radiador por exemplo...
Mais uma vez desculpe toda essa confusão...

Essa quadrada é espicial pra corrida mesmo...essa é de 1° linha!!!



Ou faz assim vem simples..........que não adianta nada!!!!

Quase um curso isso tudo. O Bandit é o cara mesmo.

Vi que o tópico ta meio parado, auguma novidade bandit??

Acho que ele vendeu o motor e o opala e comprou um fusca turbo de pista pra andar na rua ...

Essa época muita gente sai de férias e acaba ficando um pouco ausente do fórum.... não sei se foi isso que aconteceu....

opalagyn escreveu:Quase um curso isso tudo. O Bandit é o cara mesmo.

que nada meu jovem...isso se aprende na pratica........dai divido informaçõens com Vcs

Ghost escreveu:Acho que ele vendeu o motor e o opala e comprou um fusca turbo de pista pra andar na rua ...

isso ...isso ..isso .........mas não Fusca AP....

e sim Fusca 151/S !!!!

e com turbina elétrica !!!!

Raphael Manenti escreveu:Essa época muita gente sai de férias e acaba ficando um pouco ausente do fórum.... não sei se foi isso que aconteceu....

isso mesmo nessa época.....a gente gasta $$$$ viaja .....com bem ......(comida!!!)

mas é por pouco tempo...........infelismente!

Fefo escreveu:Bandit Entrou de ferias e foi pra Camboriu ! se nao me engano vi essa postagem dele em algum lugar

Na verdade passei o natal em casa............

dai segui pra Maringá .......

mas passei por Marialva.....Castelo Branco.....Cianorte.....Jussara Dr. Camargo.....Ivatuba ......Tapejara (em cada esquina 1 boteco , de sede não morro!)

Depois fui pra Camboriú ......tomei banho em Laranjeras .....praia do careca .....

pézão opaleiro escreveu:Vi que o tópico ta meio parado, auguma novidade bandit??

Na verdade tem..........eu estava quardando pra + tarde........mas já que vc. perguntou eu posto........então....

a minha bomba Holley chega em Janero.....é oque falta só......

eu estou pensando em trocar as rodas.

Mas essas rodas estão muito lindas.

Bem ano novo ....rodas novas.....estou pensando em trocar os aros 18 por 15...........eu sempre quiz umas rodas Weld.....mas nunca tive $$$$ ( e pra rua também não pretam !!)

eu gosto muito dos aros 18.....mas eu estou querendo colocar o carro na pista.........então as 18.....não vão ficar legal.........teria que ter pneu Slick(que são muito caro!!!) e pneu bem + estreito que os 245 dianteiros !

E como sou pobre tenho vender as 18......pra comprar aros 15.......

Fiz uns teste das rodas Summit Pro Star..........as Weld são só pra pista......e eu uso o carro na rua........então vou optar pelas Summit

eu trouxe um aro 15.....tala 7pol............pra ter uma idéia de como vai ser.........

e essas rodas vão dar muito + trabalho que as 18 de tala 8.5!!!! Muito + mesmo!!!!!

algumas fotos de um pré teste dos aros 15: