4cc ajuda

so q tem um porem tbm..
eu tenho um ford ka e uma moto pro dia a dia
o opala so pra dar rolezinhos fds msmo
na vdd vou usar o opala praticamente nas quintas.. pq tem um pessoal opaleiro q toma um terere numa avenida aqui de campo grande..
nao vou usar no dia a dia
quero embaralhando mesmo hehe
4x1 so no cano
mais ou menos essa a intenção

rafinhajuliao escreveu:intendo q vc quer dizer..
qual vc acha q seria ideia
dei uma olhada na summit..
ficou 1400 o kit completo
achei meio salgado
comprando pela 101
ou pela ob racing
tucho e comando fica em media 1200
nao muda muito
mais ja economiza 200 pro 446 q vou comprar de vc hauhaua

cara então compra tudo da summit mesmo...
eu paguei tipo 30 doletas no JOGO de tuchos mecanicos da summit pro 4cc. e já pega um comandão de lá tbm, pra economizar no frete..


http://www.summitracing.com/parts/SUM-HT992
http://www.summitracing.com/parts/ISK-251526/

faccinaSS4 escreveu:

rafinhajuliao escreveu:intendo q vc quer dizer..
qual vc acha q seria ideia
dei uma olhada na summit..
ficou 1400 o kit completo
achei meio salgado
comprando pela 101
ou pela ob racing
tucho e comando fica em media 1200
nao muda muito
mais ja economiza 200 pro 446 q vou comprar de vc hauhaua

cara então compra tudo da summit mesmo...
eu paguei tipo 30 reais no JOGO de tuchos mecanicos da summit pro 4cc. e já pega um comandão de lá tbm, pra economizar no frete..

tem como me dar uma força ai pra achar um la na summit q compense
dei uma olhada la ontem
so q meu ingles é meio completamente fraco hehe

se não me engano esse isky ai tem a mesma especificação que o 525b dos 6cc

nao achei nada muito barato la nao
sem contar q ta dificil encontrar kit de comando e tucho mecanico pra L4..
fico meio com o pe atras de comprar da summit.. medo de comprar peça errada..
hehe

cara, eu alterei o meu post depois que voce comentou... eu coloquei lá o link dos tuchos e de um comando...

MAS ASSIM... alem do comando vai ter que trocar engrenagens do comando, ver o estado das molas e outras partes moveis do cabeçote...

o kit do papai smurf já vem com molas, tuchos, pratos, travas e as engrenagens do comando. pelos meus calculos vai chegar aqui por +/- 1300.

numa dessas a economia de uma ponta vai aumentar o gasto em outra... Manda uma Mp pro J ricardo e pede pra ele como ficou o carro dele depois do kit

nao apareceu aqui nao
tem como mandar de novo
=D
valeu hehe

sei la se vou mandar eihn.. li num post esses dias os caras reclamando das varias mps q recebem hehe
melhor nem encher o saco dele nao..
rs

opa
ta aqui sim hehe
vo dar uma olhada

nao tem um kit completo..
com molas, pratos, comando e tucho?

rafinhajuliao escreveu:nao achei nada muito barato la nao
sem contar q ta dificil encontrar kit de comando e tucho mecanico pra L4..
fico meio com o pe atras de comprar da summit.. medo de comprar peça errada..
hehe

NOTA:
alem do preço das peças na summit, tem que se atentar na forma de envio( Priority Mail 1 4) e nos impostos...

no caso do "kit ferrys"
kit de comando............269,95
+Priority Mail................98,05(aprox)
+Delivery and Handling...12,95
total...........................380,95
dolar..........................x 2,12
conversão pra reais.......807,61
taxa de importação.......60%
TOTAL......................1292,18

rafinhajuliao escreveu:nao tem um kit completo..
com molas, pratos, comando e tucho?

É o kit do Ferrys /papai smurf / J ricardo!

http://www.summitracing.com/parts/CCA-K14-123-4/?rtype=10

mas os tuchos sao hidraulicos.. nao sao??

sim, mas isso não é necessariamente um problema...

ficou 781,24 dolar esse kit.. com imposto pago e frete
o dolar hoje ta em 2.07
ou seja
1.617,20 reais
comando
tuchos hidraulicos
molas
pratos
e retentor de valvula
correto?

mais uma duvida..
tuchos mecanicos nao sao melhores?

acho que você esta escolhendo a forma errada de envio... não é i-parcel, mas sim o Priority Mail. o imposto é pago aqui, na hora que vai retirar as peças no correio...


quanto ao tucho. o mecânico é melhor, mas tem o inconveniente de ter que regula-los com certa frequência...

acabei de calcular aqui... fica $379.85 o kit + custos de envio

379,85 x 2,07 = 786,29 + 60%= 1258,06 dilmas

cacete,eu prefiro o seguinte:
comando 276
carb.446
4/2
por cambio moderno 5 m
tuchos mec.
cabeçote rebaixado alcool.
dif dana
só.

pergunta pro adrianoFB...

a caravan dele ta andando com esse kit, e carburador solex 40 simples...

j ricardo escreveu:pergunta pro adrianoFB...

a caravan dele ta andando com esse kit, e carburador solex 40 simples...

o seu tbm ta com esse kit nao ta?

rafinhajuliao escreveu:

j ricardo escreveu:pergunta pro adrianoFB...

a caravan dele ta andando com esse kit, e carburador solex 40 simples...

o seu tbm ta com esse kit nao ta?

sim, mas depois de desistir da porcaria do 446, estou colocando um 3E para poder curtir um pouco o carro...

mesmo com a 446 muito ruim, te digo que ficou bom...motor tem muito mais torque que qualquer outro 4cil que ja andei, e é manso de tudo, como original, e gira 5000 rpm sossegado...

ou seja, pra rua é a melhor opção! hehe
vc compro pela summit?

j ricardo escreveu:

rafinhajuliao escreveu:

o seu tbm ta com esse kit nao ta?

sim, mas depois de desistir da porcaria do 446, estou colocando um 3E para poder curtir um pouco o carro...

mesmo com a 446 muito ruim, te digo que ficou bom...motor tem muito mais torque que qualquer outro 4cil que ja andei, e é manso de tudo, como original, e gira 5000 rpm sossegado...

tá vendo j.sou seu vizinho e você nem deu um toque!
eu tava com um 446 zero na mão,um camarada lá do abc tava com um ruim trouce aqui o carro como o dele fizeram caca eu imprestei o meu pra ele,tá certo que ele sumiu com o meu carburador mas ficou zerado o seis bocas dele,se PRECISAR dá um chego aqui!
não seja orgulhoso de não vir a casa de pobre.

j ricardo escreveu:

rafinhajuliao escreveu:

o seu tbm ta com esse kit nao ta?

sim, mas depois de desistir da porcaria do 446, estou colocando um 3E para poder curtir um pouco o carro...

mesmo com a 446 muito ruim, te digo que ficou bom...motor tem muito mais torque que qualquer outro 4cil que ja andei, e é manso de tudo, como original, e gira 5000 rpm sossegado...

desistiu da 446 pq?
rss

faccinaSS4 escreveu:

rafinhajuliao escreveu:nao achei nada muito barato la nao
sem contar q ta dificil encontrar kit de comando e tucho mecanico pra L4..
fico meio com o pe atras de comprar da summit.. medo de comprar peça errada..
hehe

NOTA:
alem do preço das peças na summit, tem que se atentar na forma de envio( Priority Mail 1 4) e nos impostos...

no caso do "kit ferrys"
kit de comando............269,95
+Priority Mail................98,05(aprox)
+Delivery and Handling...12,95
total...........................380,95
dolar..........................x 2,12
conversão pra reais.......807,61
taxa de importação.......60%
TOTAL......................1292,18

acho q errei na hora de colocar a forma de envio
vc sabe quanto tempo demora em media pra chegar?

rafinhajuliao escreveu:

faccinaSS4 escreveu:


NOTA:
alem do preço das peças na summit, tem que se atentar na forma de envio( Priority Mail 1 4) e nos impostos...

no caso do "kit ferrys"
kit de comando............269,95
+Priority Mail................98,05(aprox)
+Delivery and Handling...12,95
total...........................380,95
dolar..........................x 2,12
conversão pra reais.......807,61
taxa de importação.......60%
TOTAL......................1292,18

acho q errei na hora de colocar a forma de envio
vc sabe quanto tempo demora em media pra chegar?

Eu tbm apanhei um monte ate me falarem qual era o metodo certo de envio...

no meu caso, demorou +/- umas 3 semanas pra chegar

3 semanas é de boa..
1300 ate q fico em conta
aqui eu ia pagar isso so nos comando e tucho
mais umas duvidas
eles entregam em casa? como eu faço pra pagar o imposto?
hehe

j ricardo escreveu:
sim, mas depois de desistir da porcaria do 446, estou colocando um 3E para poder curtir um pouco o carro...

mesmo com a 446 muito ruim, te digo que ficou bom...motor tem muito mais torque que qualquer outro 4cil que ja andei, e é manso de tudo, como original, e gira 5000 rpm sossegado...

Sei quem tem 446 na caixa hein... hahah

Abraxxx!!

Adrianofb escreveu:

j ricardo escreveu:
sim, mas depois de desistir da porcaria do 446, estou colocando um 3E para poder curtir um pouco o carro...

mesmo com a 446 muito ruim, te digo que ficou bom...motor tem muito mais torque que qualquer outro 4cil que ja andei, e é manso de tudo, como original, e gira 5000 rpm sossegado...

Sei quem tem 446 na caixa hein... hahah

Abraxxx!!

quanto? hehe

rafinhajuliao escreveu:3 semanas é de boa..
1300 ate q fico em conta
aqui eu ia pagar isso so nos comando e tucho
mais umas duvidas
eles entregam em casa? como eu faço pra pagar o imposto?
hehe

eles mandam um aviso que a tua encomenda já chegou no correio mais próximo. tu paga o importo EM DINHERO na hora de retirar a peça do correio...

faccinaSS4 escreveu:

rafinhajuliao escreveu:3 semanas é de boa..
1300 ate q fico em conta
aqui eu ia pagar isso so nos comando e tucho
mais umas duvidas
eles entregam em casa? como eu faço pra pagar o imposto?
hehe

eles mandam um aviso que a tua encomenda já chegou no correio mais próximo. tu paga o importo EM DINHERO na hora de retirar a peça do correio...

entendi
bom vamos q vamos.. receber pagamento mes q vem e comprar comando
ficar duro hauhauha
mais é isso..

bom vai ficar assim
carbura 446
coletor 4x1
cabeçote rebaixado
comando 260 (isso?) rs
cambio 4 marchas diferencial 3.54

té ki vai fica baunzim neh
hehe

rafinhajuliao escreveu:

Adrianofb escreveu:

Sei quem tem 446 na caixa hein... hahah

Abraxxx!!

quanto? hehe

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-241765594-carburador-dfv-weber-446-opala-caravan-ss-comodoro-4cil-luxo-_JM

Abraxxx!!

Adrianofb escreveu:

rafinhajuliao escreveu:
quanto? hehe

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-241765594-carburador-dfv-weber-446-opala-caravan-ss-comodoro-4cil-luxo-_JM

Abraxxx!!

ta salgado eihn
nesse preço ta compensando um webber 40 neh hehe

mauriciodonizetifernandes escreveu:

j ricardo escreveu:

sim, mas depois de desistir da porcaria do 446, estou colocando um 3E para poder curtir um pouco o carro...

mesmo com a 446 muito ruim, te digo que ficou bom...motor tem muito mais torque que qualquer outro 4cil que ja andei, e é manso de tudo, como original, e gira 5000 rpm sossegado...

tá vendo j.sou seu vizinho e você nem deu um toque!
eu tava com um 446 zero na mão,um camarada lá do abc tava com um ruim trouce aqui o carro como o dele fizeram caca eu imprestei o meu pra ele,tá certo que ele sumiu com o meu carburador mas ficou zerado o seis bocas dele,se PRECISAR dá um chego aqui!
não seja orgulhoso de não vir a casa de pobre.

agradeço a oferta, mas ja aviso que desisti de TODAS 446, novas ou não... caiu a ficha...

quanto ao convite, aceito sim, marquemos um dia para eu levar meu velho opala a te aí, de final de samana que tenho medo de andar na rua com documento atrazado... hehehehhe...

pass quese todo dia na sua rua... cortando caminho para chegar a guaianazes... ta cada dia mais dificil...

j ricardo escreveu:

mauriciodonizetifernandes escreveu:

tá vendo j.sou seu vizinho e você nem deu um toque!
eu tava com um 446 zero na mão,um camarada lá do abc tava com um ruim trouce aqui o carro como o dele fizeram caca eu imprestei o meu pra ele,tá certo que ele sumiu com o meu carburador mas ficou zerado o seis bocas dele,se PRECISAR dá um chego aqui!
não seja orgulhoso de não vir a casa de pobre.

agradeço a oferta, mas ja aviso que desisti de TODAS 446, novas ou não... caiu a ficha...

quanto ao convite, aceito sim, marquemos um dia para eu levar meu velho opala a te aí, de final de samana que tenho medo de andar na rua com documento atrazado... hehehehhe...

pass quese todo dia na sua rua... cortando caminho para chegar a guaianazes... ta cada dia mais dificil...

so pra saber.. rs
desistiu das 446's pq?
hehe

rafinhajuliao escreveu:

Adrianofb escreveu:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-241765594-carburador-dfv-weber-446-opala-caravan-ss-comodoro-4cil-luxo-_JM

Abraxxx!!

ta salgado eihn
nesse preço ta compensando um webber 40 neh hehe

óóóóó o cara arruinando meus negocios! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
a minha ta mais em conta em!!!!

faccinaSS4 escreveu:

rafinhajuliao escreveu:

ta salgado eihn
nesse preço ta compensando um webber 40 neh hehe

óóóóó o cara arruinando meus negocios kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
a minha ta mais em conta em!!!!

com ctz..
e o melhor.. ja ta regulada.. hehehe..
só dar uma acertada rs

rafinhajuliao escreveu:

j ricardo escreveu:

agradeço a oferta, mas ja aviso que desisti de TODAS 446, novas ou não... caiu a ficha...

quanto ao convite, aceito sim, marquemos um dia para eu levar meu velho opala a te aí, de final de samana que tenho medo de andar na rua com documento atrazado... hehehehhe...

pass quese todo dia na sua rua... cortando caminho para chegar a guaianazes... ta cada dia mais dificil...

so pra saber.. rs
desistiu das 446's pq?
hehe

desisti porque 446 não é carburador... é um espirrador de combustivel...

temos que "dar o pulo" pra modernidade... de o dinheiro não guenta um pulo até a I.E., pelo menos vamos para um carburador mais moderno...

se é assim coloca um eletronico.

acho que me contento com o 3E... tenho experiencia com ele... vou me comunicar legal...

j ricardo escreveu:

rafinhajuliao escreveu:

so pra saber.. rs
desistiu das 446's pq?
hehe

desisti porque 446 não é carburador... é um espirrador de combustivel...

temos que "dar o pulo" pra modernidade... de o dinheiro não guenta um pulo até a I.E., pelo menos vamos para um carburador mais moderno...

prefiro um 446 empenado e com entrada falsa de ar q injeção eletronica..
ja passei tanta raiva com IE em outros carros.. q nao quero nem pensar nisso no meu opala
hehe

ja q o papo é carburador, alguem pode me falar do 3e 446 e h34 no opala 4cc
os prós e os contras de cada um =D
valeu galera

rafinhajuliao escreveu:

j ricardo escreveu:

desisti porque 446 não é carburador... é um espirrador de combustivel...

temos que "dar o pulo" pra modernidade... de o dinheiro não guenta um pulo até a I.E., pelo menos vamos para um carburador mais moderno...

prefiro um 446 empenado e com entrada falsa de ar q injeção eletronica..
ja passei tanta raiva com IE em outros carros.. q nao quero nem pensar nisso no meu opala
hehe

ja q o papo é carburador, alguem pode me falar do 3e 446 e h34 no opala 4cc
os prós e os contras de cada um =D
valeu galera

--todos esses comentários são baseados em leituras do forum e um pouco de convivência com os buras, posso estar redondamente enganado--

Do 3e eu não posso falar muito, nunca me interessei em "estudar" ele. só sei que é confiável, e o 2ª estagio trava, muitas vezes, por falta de pé no fundo...

O h34 é um bura bom, é pra ser econômico, não costuma dar trabalho, mas tbm não dá aquele rendimento esportivo. quando abre o 2º estagio ele anda bem até... mas tbm tem o problema de emperrar o 2º estagio(eu gastei tanto w40, gasolina e tinner pra destravar o meu que acheguei a char que tava soldado...) Dá pra "catracar" o segundo estagio pra abrir simultâneo ao 1º, e melhorar um pouco

o 446 tem uma pegada mais forte, respostas mais rápidas (dois estágios simultâneos) reza a lenda que bem regulado bebe igual ao h34, mas dai né... nunca vi... é o carburados que mais dá discussão ou voce ama, ou odeia! muito disso por causa que pra regular ele tem que tirar do carro muitas vezes...

conheço apenas uma pessoa q tem 446
nao fica bom nunca..
mesmo assim to afim de comprar esse trem
é igual comprar opala
todo mundo fala q vai dar dor de cabeça.
msmo assim vc vai la e compra hehehe

meu querido aprendiz de jady quando abre-se dois estágios se chama
Bi jet, quando em progressão se chama mono jet.

h34 e 3E mono jet
446 bi jet
certo?

caro professor de jady hahauha
tem mais algo a me falar sobre esses carburadores..
to preocupado com essa historia de trocar o carburador..
tenho medo de pegar a 446 e nao conseguir acertar e acabar jogando dinheiro fora
mas nao quero deixar o carro amarrado por causa do mal desempenho do h34..
ajude-me por favor hehehe

faccinaSS4 escreveu:

rafinhajuliao escreveu:
prefiro um 446 empenado e com entrada falsa de ar q injeção eletronica..
ja passei tanta raiva com IE em outros carros.. q nao quero nem pensar nisso no meu opala
hehe

ja q o papo é carburador, alguem pode me falar do 3e 446 e h34 no opala 4cc
os prós e os contras de cada um =D
valeu galera

--todos esses comentários são baseados em leituras do forum e um pouco de convivência com os buras, posso estar redondamente enganado--

Do 3e eu não posso falar muito, nunca me interessei em "estudar" ele. só sei que é confiável, e o 2ª estagio trava, muitas vezes, por falta de pé no fundo...

O h34 é um bura bom, é pra ser econômico, não costuma dar trabalho, mas tbm não dá aquele rendimento esportivo. quando abre o 2º estagio ele anda bem até... mas tbm tem o problema de emperrar o 2º estagio(eu gastei tanto w40, gasolina e tinner pra destravar o meu que acheguei a char que tava soldado...) Dá pra "catracar" o segundo estagio pra abrir simultâneo ao 1º, e melhorar um pouco

o 446 tem uma pegada mais forte, respostas mais rápidas (dois estágios simultâneos) reza a lenda que bem regulado bebe igual ao h34, mas dai né... nunca vi... é o carburados que mais dá discussão ou voce ama, ou odeia! muito disso por causa que pra regular ele tem que tirar do carro muitas vezes...

o que me diz dessa historia de aumentar os difusores de ar..
li em algum topico q aumentando os difusores o desempenho é comparavel a um 446..
procede?

rafinhajuliao escreveu:h34 e 3E mono jet
446 bi jet
certo?

caro professor de jady hahauha
tem mais algo a me falar sobre esses carburadores..
to preocupado com essa historia de trocar o carburador..
tenho medo de pegar a 446 e nao conseguir acertar e acabar jogando dinheiro fora
mas nao quero deixar o carro amarrado por causa do mal desempenho do h34..
ajude-me por favor hehehe

GAFANHOTO

Eu tirei o 446 do meu 76 motor 151-s coloquei um 3E
não me arrependo,nunca deu problema,o carro anda muito bem,quanto ao 446 é o seguinte:

na base existe duas regulagens de entrada de ar,
que ninguem lembra de olhar e muito menos de regular,resultado bebe mais que eu.
é um carburador que se não souber regular é o cão.

e quanto ao segundo estágio,pergunte a todos se alguma vez conferirão a capsula de vacuo,ou atuador de depressão de 2ºestágio de seus carburadores.

mauriciodonizetifernandes escreveu:

rafinhajuliao escreveu:h34 e 3E mono jet
446 bi jet
certo?

caro professor de jady hahauha
tem mais algo a me falar sobre esses carburadores..
to preocupado com essa historia de trocar o carburador..
tenho medo de pegar a 446 e nao conseguir acertar e acabar jogando dinheiro fora
mas nao quero deixar o carro amarrado por causa do mal desempenho do h34..
ajude-me por favor hehehe

GAFANHOTO

Eu tirei o 446 do meu 76 motor 151-s coloquei um 3E
não me arrependo,nunca deu problema,o carro anda muito bem,quanto ao 446 é o seguinte:

na base existe duas regulagens de entrada de ar,
que ninguem lembra de olhar e muito menos de regular,resultado bebe mais que eu.
é um carburador que se não souber regular é o cão.

e quanto ao segundo estágio,pergunte a todos se alguma vez conferirão a capsula de vacuo,ou atuador de depressão de 2ºestágio de seus carburadores.

mestre yoda
em relação a desempenho
oq me diz do 446 e 3e??

esse negocio de carburador esta me deixando maluco huahuaha


o meu h34 nunca deu problema nenhum
nunca emperrou
tinha um desempenho até satisfatório

analise comigo por favor..
motor original alcool
cambio 3 marchas
dava 150 no gps
talves ate passe um pouco disso mas nao muito
acho q no maximo uns 160
mas apenas ia bem mesmo quando eu sentava o pé.. andando com o segundo estagio aberto..
o primeiro estagio nao desenvolve muito bem
tentei colocar gicle maior mas afogou
sera q se trocar os difusores e aumentar o gicle
vou ter um carbura razoavel?

rafinhajuliao escreveu:h34 e 3E mono jet
446 bi jet
certo?

caro professor de jady hahauha
tem mais algo a me falar sobre esses carburadores..
to preocupado com essa historia de trocar o carburador..
tenho medo de pegar a 446 e nao conseguir acertar e acabar jogando dinheiro fora
mas nao quero deixar o carro amarrado por causa do mal desempenho do h34..
ajude-me por favor hehehe

È JEDI!!!!! NÂO JADY!!!!!!!!! !
AUHSUASHSAHUASHASHASUHASUHAS


tecnicamente não ta errado, mas não ta certo...
"-dois estágios se chama Bi jet, quando em progressão se chama mono jet."
Seguindo essa linha de raciocínio, os quadrijet, que tem 2 borboletas simultâneas e duas progressivas a vácuo deveria se chamar bijet tbm??????

os três dão bijet(corpo duplo), mas o h34 e o 3e são progressivos(h34 progressão mecânica e o 3e a vácuo) e o 446 é simultâneo...

rafinhajuliao escreveu:

mauriciodonizetifernandes escreveu:

GAFANHOTO

Eu tirei o 446 do meu 76 motor 151-s coloquei um 3E
não me arrependo,nunca deu problema,o carro anda muito bem,quanto ao 446 é o seguinte:

na base existe duas regulagens de entrada de ar,
que ninguem lembra de olhar e muito menos de regular,resultado bebe mais que eu.
é um carburador que se não souber regular é o cão.

e quanto ao segundo estágio,pergunte a todos se alguma vez conferirão a capsula de vacuo,ou atuador de depressão de 2ºestágio de seus carburadores.

mestre yoda
em relação a desempenho
oq me diz do 446 e 3e??

esse negocio de carburador esta me deixando maluco huahuaha


o meu h34 nunca deu problema nenhum
nunca emperrou
tinha um desempenho até satisfatório

analise comigo por favor..
motor original alcool
cambio 3 marchas
dava 150 no gps
talves ate passe um pouco disso mas nao muito
acho q no maximo uns 160
mas apenas ia bem mesmo quando eu sentava o pé.. andando com o segundo estagio aberto..
o primeiro estagio nao desenvolve muito bem
tentei colocar gicle maior mas afogou
sera q se trocar os difusores e aumentar o gicle
vou ter um carbura razoavel?

O H34 é isso mesmo... só no 1º estagio ele fica borrachudo, demooooora pra responder... mas ocm p 2º estagio ele já melhora bastante...

Eu não sei. essa historia de fazer um sarárá-criolo com o bura... eu fico com os dois pés atras... é mais fácil estragar o bura do que melhorar ele.

O que tu pode fazer, pra melhorar ele sem afetar a integridade é catracar o 2º estagio pra abrir simultâneo ao 1º, tipo assim:

os bi-jet é porque :
quando acelera há dois jatos de combustivel no sistema de aceleração rapida.olhe dentro do tunel de arrasto que vera.
os mono jet é quando acionado o sistema de aceleração rapida só há
um jato de combustivel.
o sistema de segundo corpo e complemento de acelerção maxima.
oque não ocorre nos bi jet.
pois entra a valvula de aceleração máxima aque valvulazinha que nego tampa,ou anula que fica dentro da cuba.

nota:eu sou o mestre e te chamo do que quiser!!!!rsssssssssssssssssssssssssssssss

oque acho que tá pegndo é o seguinte,se no primeiro estagio ta lento e quando abre o segundo estágio desenvolve só uma explicação:
querido Gafanhoto verefica se não está trocado os gicles!
1º estágio tem que ser maior a numeração
2º estagio numeração menor -pois se trata de complemento de alimentação.em alto giro.
tanto que se ficar aberto o segundo estagio o motor dispara e não dá marcha lenta nem a pau,
e o segundo maior mistério do mundo é :
por que sempre vai dus mulheres no banheiro?nunca consegui entender?rssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss

ok... chama do que quiser, kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk