4cc ajuda

ricardo rick escreveu:Rafinha pode colocar tranquilo bobina gol Mi tenho no meu opala ja faz 3anos bom vc pode colocar 446 tbm fica bom bem melhor q H34 blz.......

faccinaSS4 escreveu:

rafinhajuliao escreveu:bom 105 ta ate q bom jah neh.. hehe.. to pra colocar um coletor dimensionado.. e um modulo de ignição.. pra ver se ganho mais alguma coisa hehe.. alguem tem alguma dica pra aumentar mais potencia.. claro sem gastar muito?

pra não gastar muito eu apostava(apostei) num filytro esportivo + 446(*) + coletor 4x1 e a bobina MSD. só nisso vc já vai ter outro carro.

Se quiser gastar mais compra um modulo MSD e cabos accel


* Só vale a pena se encontrar uma boa e barata. Se não é muito mais jogo comprar uma w40 "generica" que apanhar pro resto da vida com as regulagens infernais da 446

ricardo rick escreveu:rafinha da uma olhada nesse link
http://www.opalass.com.br/projetos/adaptacoes/tranformacao-opala-4-cilindros-de-2-5-para-3-0

rafinhajuliao escreveu:

ricardo rick escreveu:rafinha da uma olhada nesse link
http://www.opalass.com.br/projetos/adaptacoes/tranformacao-opala-4-cilindros-de-2-5-para-3-0

Seria uma boa.. so que com o valor que ta escrito pelo autor desse texto... tenho certeza que nao da.. 400 dolares.. 800 reais? acho bem dificil.. pelo menos aqui na cidade onde eu to heheheh

faccinaSS4 escreveu:asssim... Ela tá boa, mas não ta afinada 100%
sem comparações com o h34, só trocando isso já dá uma baita diferença... se quiser economizar pra w40, usa a h34 mas manda catracar o 2º estagio pra ele ficar simultâneo como os dfv e as webber.
o filtro é baratinho no mercado livre, e dá um visual massa no motor.
a bobina MSD é muito boa a voltagem é muito alta(balster 2 tem 45k x 17k da Mi x 7k das originais)! mas Dá pra você usar a Mi no inicio, que dá uma baaaaaaaaita diferença, eu usei quase um ano a mi antes de passar pra MSD. E é fácil de colocar.

faccinaSS4 escreveu:http://www.opaleirosdoparana.com/t14334-h34-catracada

tem algumas fotos ai de como ela fica
da um procurada melhor no google por h34 catracada que vai aparecer mais coisas;

rafinhajuliao escreveu:

faccinaSS4 escreveu:http://www.opaleirosdoparana.com/t14334-h34-catracada

tem algumas fotos ai de como ela fica
da um procurada melhor no google por h34 catracada que vai aparecer mais coisas;

valeu cara.. vou dar uma olhada..
mas sera que fica bom mesmo,, vc conhece alguem que fez isso?
valeu

faccinaSS4 escreveu:

rafinhajuliao escreveu:

valeu cara.. vou dar uma olhada..
mas sera que fica bom mesmo,, vc conhece alguem que fez isso?
valeu

cara, tem que dar uma procurada melhor nos foruns(opala.com, opaleiros do parana, etc) que tem gente que já fez e diz q ficou bom. Eu parei de procurar informações depois que encontrei a 446...
Eu já ouvi falarem, essa informação eu não tenho mesmo como te dizer se é real ou não, que tem como colocar canetas pra melhorar... Mas é lenda ate eu ver uma na frente..

j ricardo escreveu:é muito mais completo do que o desktop dyno...

me disseram que os programas são ineficazes, já provaram ser praticamente perfeitos...

o problema é os dados que se coloca para analizar... tem casos que dependende da sensibilidade da pessoa para analizar um dado a ser inserido...

o EAP, pede até area das bronzinas... para calculo de atrito...ou seja na maioria dos casos usamos exemplos, porque eu é que não vou ficar medindo area de bronzina toda vez que alguem me pedir uma sujestão de potencia...

ou seja se o programa errar por muito, a culpa é de quem colocou os dados...heheheh

rafinhajuliao escreveu:cara.. vo colocar o w40 mesmo.. tava conversando aqui com um mecanico amigo meu..
ele disse q nao compensa mesmo.. vou dar um jeito de guardar uma verba e comprar o tal w40..
valeu ricardo

alef777 escreveu:Ha...tuchos mecanicos com molas duplas....

j ricardo escreveu:

alef777 escreveu:Ha...tuchos mecanicos com molas duplas....

olha.. não gostei muito da simulação não... 115cv a 5500rpm...

mas o torque ficou muito baixo: 17,5kf a 4000 rpm...


com esse comando a taxa ficou muito baixa pra alcool... se fosse comando original ate daria pra usar alcool...

e de alta não vai como esperado, sem retrabalho no cabeçote... um retrabalho dee leve ganha 10cv...

se fosse pistão alcool, voce teria a mais 10cv e 3kgf de torque...

j ricardo escreveu:ahahahah! não tinha lido na sua assinatura que era um 6cil... como estavamos falando de 4cil, supus errado...



veja agora: 172cv a 5000rpm... 31 kgf de torque a 3500...

mas o problema de taxa baixinha persiste...

rafinhajuliao escreveu:

j ricardo escreveu:ahahahah! não tinha lido na sua assinatura que era um 6cil... como estavamos falando de 4cil, supus errado...



veja agora: 172cv a 5000rpm... 31 kgf de torque a 3500...

mas o problema de taxa baixinha persiste...

Jricardo
no meu caso meu opala vai ter quatos cavalos
pistoes alcool stander
comando 151 gasolina
solex h34
cabeçote rebaixado no ultimo (76mm de sobra de material)
parece q nao pode rebaixar mais que isso senao enfraquece
ps o motor é alcool original
se precisar saber de mais algo sobre o motor so me falar =D
valeu

j ricardo escreveu:ahahahah! não tinha lido na sua assinatura que era um 6cil... como estavamos falando de 4cil, supus errado...



veja agora: 172cv a 5000rpm... 31 kgf de torque a 3500...

mas o problema de taxa baixinha persiste...

faccinaSS4 escreveu:

rafinhajuliao escreveu:


Jricardo
no meu caso meu opala vai ter quatos cavalos
pistoes alcool stander
comando 151 gasolina
solex h34
cabeçote rebaixado no ultimo (76mm de sobra de material)
parece q nao pode rebaixar mais que isso senao enfraquece
ps o motor é alcool original
se precisar saber de mais algo sobre o motor so me falar =D
valeu

hehehehe rebaixado no ultimo ta o meu. 74,5 mm

rafinhajuliao escreveu:

faccinaSS4 escreveu:

hehehehe rebaixado no ultimo ta o meu. 74,5 mm

eita pega,
mas nao tem problema rebaixar tanto?
pq so nao rebaixei mais pq o cara da retifica disse q nao podia

faccinaSS4 escreveu:

rafinhajuliao escreveu:

eita pega,
mas nao tem problema rebaixar tanto?
pq so nao rebaixei mais pq o cara da retifica disse q nao podia

até agora problema nenhum.... heuheuehuehueheuh
De acordo com o preparador do motor, apartir disso e´que começam os problemas. Superaquecimento e outros...

rafinhajuliao escreveu:

faccinaSS4 escreveu:

até agora problema nenhum.... heuheuehuehueheuh
De acordo com o preparador do motor, apartir disso e´que começam os problemas. Superaquecimento e outros...

Qual a compressão do seu opala?

odair escreveu:Sobre o carburador H34, você pode trocar os difusores por maiores, melhora bastante o rendimento sem pecisar trocar por uma dfv.

rafinhajuliao escreveu:

odair escreveu:Sobre o carburador H34, você pode trocar os difusores por maiores, melhora bastante o rendimento sem pecisar trocar por uma dfv.

mas se eu aumentar o tamanho dos difusores nao vai entrar ar com menos pressão?

faccinaSS4 escreveu:

rafinhajuliao escreveu:

mas se eu aumentar o tamanho dos difusores nao vai entrar ar com menos pressão?

não, o ar vai entrar com a mesma pressão. é o motor que puxa o ar pra dentro. Trocando os difusores vai melhorar a mistura de ar/comb pra queima

rafinhajuliao escreveu:

faccinaSS4 escreveu:


não, o ar vai entrar com a mesma pressão. é o motor que puxa o ar pra dentro. Trocando os difusores vai melhorar a mistura de ar/comb pra queima

ta, trocando os difusores entra mais ar.. mas e quanto ao alcool? tenho q trocar os gicles por maiores? senao vai dar mistura pobre? certo?

rafinhajuliao escreveu:a pergunta é? pra quanto? hehe

faccinaSS4 escreveu:

rafinhajuliao escreveu:a pergunta é? pra quanto? hehe

e resposta é: nem deus SABE!

Sas'pora de carburador usado é meio complicado dar detalhes exatos. Vai no tentativa e erro...

faccinaSS4 escreveu:não é difícil, só é meio trabalhoso. pega alguma tabela da giclagem original e começa com ele pra ter uma base.

odair escreveu:Para ter uma base de qual gigle usar, procure usar uma regra, pega o valor do gigle original e divida pelo diâmetro do difusor original.
Ex:gigle 140 dividido por difusor Ø25=5,6

O 5,6 vai ser sua costante, você multiplica ele pelo valor do novo diâmetro do difusor,
Ex: 5,6 X difusor Ø31=173,6 arredondando usar gigle 175 .

Lembrando que esta é apenas uma base pra você achar o acerto pois pode variar dependo de motor para motor tipo de comando e etc.

faccinaSS4 escreveu:

odair escreveu:Para ter uma base de qual gigle usar, procure usar uma regra, pega o valor do gigle original e divida pelo diâmetro do difusor original.
Ex:gigle 140 dividido por difusor Ø25=5,6

O 5,6 vai ser sua costante, você multiplica ele pelo valor do novo diâmetro do difusor,
Ex: 5,6 X difusor Ø31=173,6 arredondando usar gigle 175 .

Lembrando que esta é apenas uma base pra você achar o acerto pois pode variar dependo de motor para motor tipo de comando e etc.

dessa eu não sabia...

faccinaSS4 escreveu:não entendi...

rafinhajuliao escreveu:

faccinaSS4 escreveu:não entendi...

oq? rs