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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas
Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito
Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...
Seguem abaixo as alternativas confiáveis:
www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br
Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …
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17 participantes
Quais os principais problemas na suspensão dianteira?
klunker- Opaleiro
- Número de Mensagens : 266
Idade : 38
Localização : Aldeia Pitoresca, Grande Sampa
Modelo do carro : Atual: Comodoro Coupê champagne 86/87 4c
Ex: Diplomata verde escuro 88/89 6c
Cilindros : 151 polegadas cúbicas
Data de inscrição : 12/05/2014
Opaleiros de plantão, quais os principais problemas que aparecem na suspensão dianteira? E os sintomais?
Marcelo74v8- Opaleiro
- Número de Mensagens : 371
Idade : 50
Localização : Belo Horizonte-MG
Modelo do carro : Opala Diplomata SE 91/92
4.1S - Automatic
Azul Milos
Cilindros : 1-5-3-6-2-4
Data de inscrição : 25/08/2013
O principal problema é: peças de reposição de qualidade questionável. Principalmente buchas.
O peso da dianteira sacrifica as buchas muito rápido. Se com bucha original Axios dura menos de 1 ano, com as porcarias da BFX dura 1/3.
As bandejas também são problema. Se for repor, prefiro uma original usada do que uma nova grazzimetal. Até parece que estamos sofrendo racionamento de aço pra diminuírem quase 1mm de espessura em peça de suspensão.
Quanto aos amortecedores e molas, são bons... bem macios... feitos pra asfalto lisinho e não nossas ruas esburacadas.
Agora, sabendo usar, sem passar rasgado em quebra molas ou terrenos acidentados demais tem suspensão por um bom tempo sem problemas.
O peso da dianteira sacrifica as buchas muito rápido. Se com bucha original Axios dura menos de 1 ano, com as porcarias da BFX dura 1/3.
As bandejas também são problema. Se for repor, prefiro uma original usada do que uma nova grazzimetal. Até parece que estamos sofrendo racionamento de aço pra diminuírem quase 1mm de espessura em peça de suspensão.
Quanto aos amortecedores e molas, são bons... bem macios... feitos pra asfalto lisinho e não nossas ruas esburacadas.
Agora, sabendo usar, sem passar rasgado em quebra molas ou terrenos acidentados demais tem suspensão por um bom tempo sem problemas.
Glaucio Missioneiro- Opaleiro
- Número de Mensagens : 4821
Idade : 36
Localização : RS
Data de inscrição : 12/07/2012
Sei que é da traseira, mas é suspensão igual....braço tenso traseiro da Cofap, já com as buchas, é bom?
Marcelo74v8- Opaleiro
- Número de Mensagens : 371
Idade : 50
Localização : Belo Horizonte-MG
Modelo do carro : Opala Diplomata SE 91/92
4.1S - Automatic
Azul Milos
Cilindros : 1-5-3-6-2-4
Data de inscrição : 25/08/2013
Eles vendem as buchas avulsas, mas é um saco trocar. Por isso vendem o braço com as buchas já prensadas.
Mas pra quem tem prensa, não é nenhum bicho de 7 cabeças. Eu não gosto das buchas cofap. Bucha tem que ser Axios
Mas pra quem tem prensa, não é nenhum bicho de 7 cabeças. Eu não gosto das buchas cofap. Bucha tem que ser Axios
j ricardo- Moderadores
- Número de Mensagens : 9376
Idade : 47
Localização : sao paulo
Modelo do carro : Caravan Diplomata 1990
Cilindros : 4 cil
Data de inscrição : 17/03/2010
Pior que buchas axios é monroe, que é da cofap...
mas que eu tenho notado, é que as buchas axios me parecem mais macias...
as bandejas originais são definitivamentes melhores, só tem que escolher bem porque com o tempo e troca de buchas acaba alargando o alojamento das buchas, e elas não podem "correr" na bandeja...
mas troca de bucha é praticamente manutenção normal, e nada tem demais em relação a qualquer outro carro...
ao meu ver o principal problema(que da gasto mesmo) na suspenção do opala é o fechamento do quadro dianteiro, chegando ao ponto de forças as longarinas ate estoura-las... aí retirar e gabaritar, soldar, alinhar etc... vai gasto...
mas que eu tenho notado, é que as buchas axios me parecem mais macias...
as bandejas originais são definitivamentes melhores, só tem que escolher bem porque com o tempo e troca de buchas acaba alargando o alojamento das buchas, e elas não podem "correr" na bandeja...
mas troca de bucha é praticamente manutenção normal, e nada tem demais em relação a qualquer outro carro...
ao meu ver o principal problema(que da gasto mesmo) na suspenção do opala é o fechamento do quadro dianteiro, chegando ao ponto de forças as longarinas ate estoura-las... aí retirar e gabaritar, soldar, alinhar etc... vai gasto...
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NÃO TENHO MSN!!!!
Rubão6cc- Opaleiro
- Número de Mensagens : 15340
Localização : Austrália
Modelo do carro : Opala Diplomata SE 89/90 Preto Nobre
Ranger Sport 08/08 Preto Gales
Ford Explorer XLT 98 Cinza Platinum
Cilindros : 6 cc Álcool
4 cc Gasolina
6 cc Gasolina
Data de inscrição : 14/02/2013
O meu quando peguei tava um lixo a suspensão dianteira, eixo empenado e quase tudo estourado...nota-se que a longo prazo o problema é o fechamento do eixo e a curto prazo é o fim das buchas..
_________________
Porque só fica na sua vida o que te faz bem.
Tópico 1 do Opalão---> http://www.opaleirosdoparana.com/t29461-opala-diplomata-se-89-90-6-cc
Tópico 2 do Opalão---> https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t47710-opala-diplomata-se-89-90-6-cc
Murilo R- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1522
Idade : 41
Localização : Curitiba - PR / Itararé - SP
Modelo do carro : 1977 - Opala Luxo
Cilindros : 4 CC
Data de inscrição : 16/02/2012
e as de PU SERA QUE É BOA
FERNANDO_SOARES- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1174
Idade : 31
Localização : Caçador - SC
Modelo do carro : Opala Comodoro SL/E 1991
Cilindros : 6 Cilindros - 4.1/S
Data de inscrição : 28/01/2013
Pelo que ja me falaram as de PU deixam o carro com uma estabilidade muito boa, fica bem firme, mas perde conforto pela dureza da suspensão.
Imagino que com PU, como a suspensão fica mais rígida, deve aumentar a possibilidade trincas nas longarinas, mas posso estar falando besteira quanto a isso...
Eu refiz toda a suspensão do meu Comodoro, utilizei Axios e terminais e barras da TRW
Imagino que com PU, como a suspensão fica mais rígida, deve aumentar a possibilidade trincas nas longarinas, mas posso estar falando besteira quanto a isso...
Eu refiz toda a suspensão do meu Comodoro, utilizei Axios e terminais e barras da TRW
klunker- Opaleiro
- Número de Mensagens : 266
Idade : 38
Localização : Aldeia Pitoresca, Grande Sampa
Modelo do carro : Atual: Comodoro Coupê champagne 86/87 4c
Ex: Diplomata verde escuro 88/89 6c
Cilindros : 151 polegadas cúbicas
Data de inscrição : 12/05/2014
FERNANDO_SOARES escreveu:Pelo que ja me falaram as de PU deixam o carro com uma estabilidade muito boa, fica bem firme, mas perde conforto pela dureza da suspensão.
Imagino que com PU, como a suspensão fica mais rígida, deve aumentar a possibilidade trincas nas longarinas, mas posso estar falando besteira quanto a isso...
Eu refiz toda a suspensão do meu Comodoro, utilizei Axios e terminais e barras da TRW
Sobre as buchas de PU também gostaria de saber.
Só pra ter ideia, quanto se gasta pra fazer a suspensão?
FERNANDO_SOARES- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1174
Idade : 31
Localização : Caçador - SC
Modelo do carro : Opala Comodoro SL/E 1991
Cilindros : 6 Cilindros - 4.1/S
Data de inscrição : 28/01/2013
klunker escreveu:FERNANDO_SOARES escreveu:Pelo que ja me falaram as de PU deixam o carro com uma estabilidade muito boa, fica bem firme, mas perde conforto pela dureza da suspensão.
Imagino que com PU, como a suspensão fica mais rígida, deve aumentar a possibilidade trincas nas longarinas, mas posso estar falando besteira quanto a isso...
Eu refiz toda a suspensão do meu Comodoro, utilizei Axios e terminais e barras da TRW
Sobre as buchas de PU também gostaria de saber.
Só pra ter ideia, quanto se gasta pra fazer a suspensão?
Eu ainda não parei pra somar quanto foi gasto com a suspensão, pois ainda tenho que fazer a traseira, mas vai dinheiro cara, pqp...
Como eu estou reformando meu opala, acertei com o mecânico um valor X, referente não só a suspensão, então ainda não somei quanto foi somente para suspensão...
Sei que só na barra de direção TRW se não me engano foi pago 330,00...
Anderson Carvalho- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1075
Idade : 47
Localização : Portugal (em breve)
Modelo do carro : Ex-Opala Comodoro SL/E 1988 Coupe
Cilindros : 4cc
Data de inscrição : 24/12/2013
Acompanhando...
alex medina- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1457
Idade : 33
Localização : forquilhas-sao jose
Modelo do carro : caravan diplomata 86,suprema 2.0 gls
Cilindros : 6 canecoes + 4 canecoes
Data de inscrição : 22/08/2014
TRW vem de frabica ja hoje em dia,é de linha de montagem (e muitas montadoras usam)com certeza,axios e trw é a melhor dupla
Marcelo74v8- Opaleiro
- Número de Mensagens : 371
Idade : 50
Localização : Belo Horizonte-MG
Modelo do carro : Opala Diplomata SE 91/92
4.1S - Automatic
Azul Milos
Cilindros : 1-5-3-6-2-4
Data de inscrição : 25/08/2013
Há prós e contras de usar buchas PU. Uns defendem, outros não.
Há vários tópicos a respeito. Vale a pena conferir
Há vários tópicos a respeito. Vale a pena conferir
Rubão6cc- Opaleiro
- Número de Mensagens : 15340
Localização : Austrália
Modelo do carro : Opala Diplomata SE 89/90 Preto Nobre
Ranger Sport 08/08 Preto Gales
Ford Explorer XLT 98 Cinza Platinum
Cilindros : 6 cc Álcool
4 cc Gasolina
6 cc Gasolina
Data de inscrição : 14/02/2013
klunker escreveu:
Só pra ter ideia, quanto se gasta pra fazer a suspensão?
Quando fiz a minha a dianteira saiu tudo uns 1100, incluindo a gabaritagem do eixo e m.o.
_________________
Porque só fica na sua vida o que te faz bem.
Tópico 1 do Opalão---> http://www.opaleirosdoparana.com/t29461-opala-diplomata-se-89-90-6-cc
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klunker- Opaleiro
- Número de Mensagens : 266
Idade : 38
Localização : Aldeia Pitoresca, Grande Sampa
Modelo do carro : Atual: Comodoro Coupê champagne 86/87 4c
Ex: Diplomata verde escuro 88/89 6c
Cilindros : 151 polegadas cúbicas
Data de inscrição : 12/05/2014
Pois é, creio que já já vou precisar mandar o meu possante pro mecânico dar um talento na suspensão.
bruno silverstar83- Opaleiro
- Número de Mensagens : 4856
Idade : 27
Localização : Araucária-PR
Modelo do carro : Silverstar 1983
Cilindros : 6 Cilindros
4.1/S
Data de inscrição : 12/04/2012
Acho que é um problema o fechamento do agregado,mas isso se corrige a cada 10 anos mais ou menos
_________________
Opala muito mais que um carro,uma paixão.
___________________________________________________
Tópico do silverstar 83 6cil de weber 40
Refazendo o motor do silver...
FERNANDO_SOARES- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1174
Idade : 31
Localização : Caçador - SC
Modelo do carro : Opala Comodoro SL/E 1991
Cilindros : 6 Cilindros - 4.1/S
Data de inscrição : 28/01/2013
O meu eu tive que corrigir a abertura tmbm, ele estava com 89 cm entre torres e deixei ele com 91,5 cm.
Cojak- Opaleiro
- Número de Mensagens : 4027
Localização : Belo Horizonte - Minas Gerais
Modelo do carro : Opala Especial 1973 4 portas
Chevette 1978
Fusca 1300 1980
Data de inscrição : 27/08/2011
Ficou linda essa suspensão Fernando,trampo de primeira!
Parabéns!
Parabéns!
Glaucio Missioneiro- Opaleiro
- Número de Mensagens : 4821
Idade : 36
Localização : RS
Data de inscrição : 12/07/2012
Se for desmontar fora do carro precisa do encolhedor de mola?
FERNANDO_SOARES- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1174
Idade : 31
Localização : Caçador - SC
Modelo do carro : Opala Comodoro SL/E 1991
Cilindros : 6 Cilindros - 4.1/S
Data de inscrição : 28/01/2013
Cojak escreveu:Ficou linda essa suspensão Fernando,trampo de primeira!
Parabéns!
Obrigado Cojak
FERNANDO_SOARES- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1174
Idade : 31
Localização : Caçador - SC
Modelo do carro : Opala Comodoro SL/E 1991
Cilindros : 6 Cilindros - 4.1/S
Data de inscrição : 28/01/2013
Glaucio Missioneiro escreveu:Se for desmontar fora do carro precisa do encolhedor de mola?
É mais seguro utilizar, se a mola chegar de escapar, o estrago pode ser bem grande...
gustavomrs- Opaleiro
- Número de Mensagens : 17
Idade : 41
Localização : barbacena MG
Modelo do carro : Caravan comodoro1986
Cilindros : 6
Data de inscrição : 08/10/2014
FERNANDO_SOARES escreveu:O meu eu tive que corrigir a abertura tmbm, ele estava com 89 cm entre torres e deixei ele com 91,5 cm.
Cara blzs to na captura de uma travessa da caravan 86,6cc essa sua e nova ou refornada
Jean Michel Colet- Opaleiro
- Número de Mensagens : 2839
Localização : Maringá - PR
Modelo do carro : Comodoro 87 Cupê - 6 Cil Aspirado
Chevette 89 SL - Aspirado
Cilindros : Comodoro 6 Cil e o Chevette 4 Cil
Data de inscrição : 25/08/2009
Se alguém quiser buchas de PU eu revendo!
Valor 750 reais, dianteira e traseira, para todos os anos.
Valor 750 reais, dianteira e traseira, para todos os anos.
FERNANDO_SOARES- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1174
Idade : 31
Localização : Caçador - SC
Modelo do carro : Opala Comodoro SL/E 1991
Cilindros : 6 Cilindros - 4.1/S
Data de inscrição : 28/01/2013
[quote="gustavomrs"]
Essa é a original do meu Opala, só reformei ela.
FERNANDO_SOARES escreveu:O meu eu tive que corrigir a abertura tmbm, ele estava com 89 cm entre torres e deixei ele com 91,5 cm.
Cara blzs to na captura de uma travessa da caravan 86,6cc essa sua e nova ou refornada
Essa é a original do meu Opala, só reformei ela.
eleandro kalckmann- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1043
Idade : 36
Localização : fco beltrão
Modelo do carro : Comodoro cupe 86/87
Cilindros : 6 CIL
Data de inscrição : 06/10/2014
estou com um problema na suspensão do meu 4cc,as rodas na parte de baixo ficam abertas e a parte de cima fica fechadas ,mas tudo esta certo no lugar,deve ser o agregado q entortou?fechou a parte de cima?ou é outra coisa e como q faço p arrumar?
Parolim77- Opaleiro
- Número de Mensagens : 139
Localização : Rio Claro - SP
Modelo do carro : Opala 78 250-S Turbo
Cilindros : 6
Data de inscrição : 27/09/2013
Se tu rebaixou o carro ele abre as pernas msm quant mais baixo mais abre , um mecanico aqui fez pra mim um segundo ponto na bandeja superior fico chique nao me pergunte nao sei como ele fez
eleandro kalckmann- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1043
Idade : 36
Localização : fco beltrão
Modelo do carro : Comodoro cupe 86/87
Cilindros : 6 CIL
Data de inscrição : 06/10/2014
ele ta baixo so na frente, não tava assim ficou com o tempo, chega ate bater o batente no final,me disseram q a mola cansa com o tempo, é verdade?
pézão opaleiro- Opaleiro
- Número de Mensagens : 2491
Idade : 31
Localização : 085 9 96913915 zap
Modelo do carro : A procura de um opala
Cilindros : 0
Data de inscrição : 15/11/2011
Quando desmontei a suspenção do meu tinha umas arruelas na barra da bandeja superior, quando montei a suspenção novamente deixei sem as arruelas então as rodas ficaram com a parte de cima mais abertas,,, hoje quando botei o 6zão ficou legal, bem alinhadinho.
eleandro kalckmann- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1043
Idade : 36
Localização : fco beltrão
Modelo do carro : Comodoro cupe 86/87
Cilindros : 6 CIL
Data de inscrição : 06/10/2014
se eu colocar aruela na parte de cima vai ficar ainda mais fechado.tenho q fazer o contrario,abrir a parte de cima mas já não tem aruela.dai a guestao ,como?
eleandro kalckmann- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1043
Idade : 36
Localização : fco beltrão
Modelo do carro : Comodoro cupe 86/87
Cilindros : 6 CIL
Data de inscrição : 06/10/2014
estou trocando as molas pra ver se melhora,vou terminar amanha,mas tem um pivô teimando em não sair.larguei um pouco de óleo hoje ate amanha acho q vai soltar,tomara q sim se não eu to lascado.hehehehe
Pintto- Opaleiro
- Número de Mensagens : 405
Idade : 37
Localização : Duque de Caxias - RJ
Modelo do carro : Diplomata 87
Cilindros : 6
Data de inscrição : 05/12/2008
Cojak escreveu:Ficou linda essa suspensão Fernando,trampo de primeira!
Parabéns!
Usa sim cara, a pressão é enorme, se acertar alguém pode machucar gravemente a pessoa...
Meu tio me mostrou uma vez oq acontece quando se solta uma mola dessas... Assusta!
Rubão6cc- Opaleiro
- Número de Mensagens : 15340
Localização : Austrália
Modelo do carro : Opala Diplomata SE 89/90 Preto Nobre
Ranger Sport 08/08 Preto Gales
Ford Explorer XLT 98 Cinza Platinum
Cilindros : 6 cc Álcool
4 cc Gasolina
6 cc Gasolina
Data de inscrição : 14/02/2013
Parolim77 escreveu:Se tu rebaixou o carro ele abre as pernas msm quant mais baixo mais abre , um mecanico aqui fez pra mim um segundo ponto na bandeja superior fico chique nao me pergunte nao sei como ele fez
Rebaixado ou original vai abrindo com o tempo...é mal de Opala...é claro que quanto mais rebaixado mais aumenta o problema...suspensão de Opala não combina com rebaixamento..mas tb se o cara souber usar acredito que não tem tanto problema...vai da condução do cara tb..se passar arregaçando nas lombadas e valetas vai acabar com tudo mais rápido..e vai trincar as longarinas...
_________________
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Tópico 1 do Opalão---> http://www.opaleirosdoparana.com/t29461-opala-diplomata-se-89-90-6-cc
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eleandro kalckmann- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1043
Idade : 36
Localização : fco beltrão
Modelo do carro : Comodoro cupe 86/87
Cilindros : 6 CIL
Data de inscrição : 06/10/2014
quais as medidas originais e aonde se faz as medições pra saber se o quadro entortou (fechou).
bruno silverstar83- Opaleiro
- Número de Mensagens : 4856
Idade : 27
Localização : Araucária-PR
Modelo do carro : Silverstar 1983
Cilindros : 6 Cilindros
4.1/S
Data de inscrição : 12/04/2012
eleandro kalckmann escreveu:quais as medidas originais e aonde se faz as medições pra saber se o quadro entortou (fechou).
Me parece que é 90cm e se mede a distancia das torres,aonde vai os parafusos que fixam o agregado na longarina
_________________
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Tópico do silverstar 83 6cil de weber 40
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Rubão6cc- Opaleiro
- Número de Mensagens : 15340
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eleandro kalckmann escreveu:quais as medidas originais e aonde se faz as medições pra saber se o quadro entortou (fechou).
http://www.opaleirosdoparana.com/t19824-gabaritar-quadro-de-suspensao-medida-correta
Tá bom pra vc?
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eleandro kalckmann- Opaleiro
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Cilindros : 6 CIL
Data de inscrição : 06/10/2014
opa agora ta show.com as imagens é bem melhor de entender.valew rubao
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