Opala não passa dos 120km/h!!

eae,bom é o seguinte,meu opala nao ta passando dos 120km/h ele é 4 cilindros bura dfv228.
oq pode ser isso sera? ja vi opalas 4cc chegando a 160km/h.pode encostar o acelerador no assoalho que nao passa de 120.
a e o cambio é em cima de 3 marchas.

o meu é 151-s cambio quatro marcha chega,pode ser regulagem,e um monte de coisas.
eu peguei a relação do cambio
As relações dos 4 marchas são (acho que todos, desde o primeiro até o ultimo, exceto os overdrive de 77):

1a: 3,07:1
2a: 2,02:1
3a: 1,39:1
4a: 1,00:1

As dos 3 marchas são:

1a: 2,79:1
2a: 1,68:1
3a:1,00:1

Eu acho que é gigle muito peguenos...

ponto ruim ....

ou na pior hipótese ,motor fraco já .....

o gigle ta o 32 é esse o correto?
e se for motor fraco já, oq eu devo fazer?

Murilo Barbo escreveu:o gigle ta o 32 é esse o correto?
e se for motor fraco já, oq eu devo fazer?

32 ?
báh cara, não sei te Dizer mais minha Caravan tá com 185 na Alta e 145 na Baixa! faz 4kml ! o.O

Meu Opala 4cil Bura Simples tá com 132 e tá Fazendo 9kml
acho q o teu tá Pequeno!

troca esse gigle que melhora... mas 120 km tá bom, pra que correr mais brother???

AndyShow escreveu:

Murilo Barbo escreveu:o gigle ta o 32 é esse o correto?
e se for motor fraco já, oq eu devo fazer?

32 ?
báh cara, não sei te Dizer mais minha Caravan tá com 185 na Alta e 145 na Baixa! faz 4kml ! o.O

Meu Opala 4cil Bura Simples tá com 132 e tá Fazendo 9kml
acho q o teu tá Pequeno!

HENRYCLAUDE escreveu:troca esse gigle que melhora... mas 120 km tá bom, pra que correr mais brother???

é tipo assim, 32 é outro tipo de medida por exemplo 185 seria 185/5=37 entao o seu seria o 37 o meu no caso por sua medida seria 160 pois 160/5=32, entao 160 seria mto pequeno?

henry não quer dizer que vou correr mas so quero q ele funcione perfeitamente e que atinja o estipulado pela gm quem é de 155km/h,e outra, 120 é pra fusca cara.

qual é seu carburador? brasol dfv,solex cada fabrica tem os numerais diferentes,as furações são as mesmas mas diferem as marcas
Opala 4cc, Gasolina (Chevrolet)

Ano: de 1975 a 1983 | Carburador: DFV 228 (Weber)



1° Estágio 2° Estágio
Gicle Principal: 145 -
Gicle AR: 110 -
Gicle Marcha Lenta: 60 -
Tubo Injetor: 70 -
Válvula da Bóia: 200
Difusor: - -
Venture: 30 -
Respiro Marcha Lenta: 135 -
Tubo Misturador: 300 -
Válvula de Máxima: 100
Alvo do Jato: -
Número do Carburador: 228.032.02

1° Estágio 2° Estágio
Gicle Principal: 160 -
Gicle AR: 100 -
Gicle Marcha Lenta: 65 -
Tubo Injetor: 70 -
Válvula da Bóia: 200
Difusor: - -
Venture: 32 -
Respiro Marcha Lenta: 110 -
Tubo Misturador: 350 -
Válvula de Máxima: 95
Alvo do Jato: -
Número do Carburador: 228.014.02

cofira o numero do seu carburador.

Nossa 37?!

Por isso que ta fazendo 4 por litro... original é 28 ou 29 não me recordo agora...

Eu uso isso...

O carro anda liso ou o motor falha? Confere cabos de vela, velas, se o motor tem compressão certa em cada cilindro...

mauriciodonizetifernandes escreveu:qual é seu carburador? brasol dfv,solex cada fabrica tem os numerais diferentes,as furações são as mesmas mas diferem as marcas
Opala 4cc, Gasolina (Chevrolet)

Ano: de 1975 a 1983 | Carburador: DFV 228 (Weber)



1° Estágio 2° Estágio
Gicle Principal: 145 -
Gicle AR: 110 -
Gicle Marcha Lenta: 60 -
Tubo Injetor: 70 -
Válvula da Bóia: 200
Difusor: - -
Venture: 30 -
Respiro Marcha Lenta: 135 -
Tubo Misturador: 300 -
Válvula de Máxima: 100
Alvo do Jato: -
Número do Carburador: 228.032.02

1° Estágio 2° Estágio
Gicle Principal: 160 -
Gicle AR: 100 -
Gicle Marcha Lenta: 65 -
Tubo Injetor: 70 -
Válvula da Bóia: 200
Difusor: - -
Venture: 32 -
Respiro Marcha Lenta: 110 -
Tubo Misturador: 350 -
Válvula de Máxima: 95
Alvo do Jato: -
Número do Carburador: 228.014.02

cofira o numero do seu carburador.

Luis_555 escreveu:Nossa 37?!

Por isso que ta fazendo 4 por litro... original é 28 ou 29 não me recordo agora...

Eu uso isso...

O carro anda liso ou o motor falha? Confere cabos de vela, velas, se o motor tem compressão certa em cada cilindro...

o carburador é o dfv 228,onde ve esse numero do carburador? olhei e achei um numero numa plaquetinha assim dfv228.030 é esse?

e o carro anda liso sim luis so quando ta frio que da uns "tiros" tipo umas falhadas mesmo mas depois que esquenta fica bom.

4 CIL (GASOLINA)- A PARTIR DE 1975 228.032.02 (228.030.02
se ele tá dando "tiro"frio das duas uma ou está com excesso de gasolina ou está fora de ponto.voto pela primeira opção.

mauriciodonizetifernandes escreveu:4 CIL (GASOLINA)- A PARTIR DE 1975 228.032.02 (228.030.02
se ele tá dando "tiro"frio das duas uma ou está com excesso de gasolina ou está fora de ponto.voto pela primeira opção.

E se o tiro for pelo carburador, não pelo escape, pode ser falta de combustível ou junta de cabeçote...

justamente,fora de ponto,seu carro está misturando oleo na agua?então não é junta.se fosse junta seria diferente,o motor na ficaria liso nunca

pesquisei e realmente o seu 228.030.02 foi substituido pelo 228.032.02.


é este o modelo do seu carburador?

mauriciodonizetifernandes escreveu:pesquisei e realmente o seu 228.030.02 foi substituido pelo 228.032.02.


é este o modelo do seu carburador?

parece que é este mesmo.Sera que é culpa do carburador dele não passar dos 120km/h?

Não passa dos 120 pq tá com EXESSO de comb. como foi dito antes o chicleur dese carb é o 29(mais ou menos 150 se for chicle da brosol)no máximo um 30(155 daí)

VICTOR-73-6CC- escreveu:Não passa dos 120 pq tá com EXESSO de comb. como foi dito antes o chicleur dese carb é o 29(mais ou menos 150 se for chicle da brosol)no máximo um 30(155 daí)

mas quando eu diminuo ele começa falhar, ja tentei colocar um 28 e quando andava devagar falhava mesma coisa com o 29,30 e o 31, o unico que nao falha é o 32.
o mecanico aqui tambem falou q o original é o 29.entao qual sera a razão dele nao estar aceitando um glice menor?

Ele pode estar com problema em outra coisa... No chicle de correção de ar,pode estar com misturador entupido,pode não estar injetando direito,na rápida,pode estar com o venture(onde tem de fazer o "chuveirinho" trincado(isso é mal de 228)...

Se ele precisa de um gicleur muito alto provavelmente esta entrando muito ar por algum lugar...

se o diferencial for curto ele nao tem final

juliano vezzaro escreveu: se o diferencial for curto ele nao tem final

Curto pra não dar 120 por hora nem que ele usasse coroa de bicicleta na traseira...

olha vou dar umas dicas.
1º verifique o ponto de ignição.

2º verefique se não há entrada falsa de ar(juntas)

3º verifique o sistema de aceleração rapida

4º regule a mistura de ar/combustivel

5ºcoloque o gicles recomendados para o motor.

se persistir o problema ai pode ser outra coisa.