Opaleiro experiente no RS

Gente , seguinte. Comprei meu Opala 79 faz alguns meses, desde então venho comprando peças e tal. Gostaria da opinião de alguem mais experiente, para dizer o que é prioridade, o que valoriza ou desvaloriza o bichão! Coisas desta natureza, ou se alguem estiver passando pela região e quizesse chegar pra dar uma olhada!
Conto com algumas dicas!

postarei outras

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primeiro de tdo e com certeza mais importante
lataria
eu compraria uma lata boa sem mecanica e sem eletrica
mas nao compraria um carro com a lata ruim e mecanica boa
as peças mecanicas são faceis e muito mais baratas pra trocar
ja a carroceria do nosso amigo opala é muito fragil
é melhor olhar logo o seu
se tiver podre.. melhor fazer a funilaria.. a pintura vc pode deixar pra depois.. o q importa é a lataria estar integra
abç

--o Carro é de uso diario?
--é seu unico carro?
--Tem bala na agulha pra encostar e fazer tudo?

Primeiro vc tem q avaliar isso, no meu ponto de vista...

Se fizer a funilaria e faltar grana pra terminar de montar, ai ferro.
Se for seu unico carro, tem q ter em mente que restaurar um opala demora bastante tempo.
Se for de uso diario, como vai fazer?

Primeiro tem q pensar isso, pra ver se é melhor arrumar a mecanica ou lataria, estetica primeiro...

e seja lá o que fizer, nunca vc tera o retorno total do investimento

Malves escreveu:--o Carro é de uso diario?
--é seu unico carro?
--Tem bala na agulha pra encostar e fazer tudo?

Primeiro vc tem q avaliar isso, no meu ponto de vista...

Se fizer a funilaria e faltar grana pra terminar de montar, ai ferro.
Se for seu unico carro, tem q ter em mente que restaurar um opala demora bastante tempo.
Se for de uso diario, como vai fazer?

Primeiro tem q pensar isso, pra ver se é melhor arrumar a mecanica ou lataria, estetica primeiro...

e seja lá o que fizer, nunca vc tera o retorno total do investimento

E ai malves.. tranquilo irmao?
oq eu tava sobre lataria nao tem nada a ver com estetica.. só acho q tem q tirar os podres do carro antes de tudo, pois corrosão só aumenta cada dia mais
a estrutura do opala nao é das melhores..
comecei trampar em oficina com 12 anos..
nao tenho a maior experiencia do mundo.. mais sei q uma lata integra vale muito..

Opa com certeza!
se o carro estiver com podres estruturais graves, tem de corrigir sim.

mas no mais, se é um carro pra Usar direto, podrinho de caixa de ar, bacia de estepe... isso ai é estética ao meu ver.

entendi seu ponto de vista tbm, vamos tentar ajudar o amigo!

Eu olharia:

-Estrutura - (longarinas, trincas em pontos críticos como colunas, alinhamento de portas, paralamas)...

-Detalhes - Carro antigo é detalhe puro, é frisinho aqui, cromadinho ali, plastico com borda nisso naquilo, moldura de rádio...

-Mecanica - É simples manter, então estando em bom estado não é dificil de cuidar.

-Lataria - Apesar de tudo, um carro extremamente liso de lata, mas com mecanica ruim e interior todo zuado por exemplo, acaba perdendo o valor.

E lata por lata, fazer um antigo ou um moderno é tudo a mesma coisa praticamente...

Malves escreveu:Opa com certeza!
se o carro estiver com podres estruturais graves, tem de corrigir sim.

mas no mais, se é um carro pra Usar direto, podrinho de caixa de ar, bacia de estepe... isso ai é estética ao meu ver.

entendi seu ponto de vista tbm, vamos tentar ajudar o amigo!

hehe é ki nem eu entao.. esse podrinhos de caixa de estepe eu nem me importo..

olhando as fotos do carro dele.. só me parece q falta um dono q se dedique e que esteja disposto a gastar uns cruzeirinhos hehe

rafinhajuliao escreveu:primeiro de tdo e com certeza mais importante
lataria
eu compraria uma lata boa sem mecanica e sem eletrica
mas nao compraria um carro com a lata ruim e mecanica boa
as peças mecanicas são faceis e muito mais baratas pra trocar
ja a carroceria do nosso amigo opala é muito fragil
é melhor olhar logo o seu
se tiver podre.. melhor fazer a funilaria.. a pintura vc pode deixar pra depois.. o q importa é a lataria estar integra
abç

Então, promeiro quero agradecer a todos pelas respostas!

O Rafinha já me deu algumas dicas com os freios em outro tópico, e mecanica não me assusta muito, a elétrica foi mal feita pelo antigo dono, mas funciona tudo ( em Partes, hj, na minha opinião, ele tá no estilo RAT, hehe, por dentro tá bonito até. só os detalhes como dito me preocupam.
já troquei embreagem, caixa, trambolador e freios.
uma coisa que me me preocupa é a coluna de direção. não é la muito macio no dirigir, e pra um 4cc não deveria ser tão pesada. gostaria de por uma DH, mas vou com calma.
meu interesse é mais no sentido de saber, na opinião de quem entende, em que nível meu carro se encontra.
tem algumas soldas básicas pra se fazer, como caixa de ar, estepe e outras coisinhas. mas to correndo atras.

Tbm me incomoda o fato de não funcionar com cilindro de ignição na coluna, foi adaptado o de um trator ford em baixo no painel, o eletrecista em que eu levei disse que faltam algumas conexoes que vão na coluna, pena ele só ter me dito isso depois que eu ja tinha comprado o cilindro novo. se alguem tiver essas conexoes ou souber como ligar na coluna mesmo sem elas me avise!!!

Sei bem como é... Comprei um 88 cheio de massa nos paralamas e capo (e outros lugares hehe) agora só falta fazer a funilaria, freio, e os Malditos 800 RS em multas e documentos do antigo dono! e a parte de ar quente (que não faz falta nenhuma!) sou do RS tmb mas não experiente hehe procure algum clube de opalas e caravans ai da sua região. Vlw!

Eduardo518 escreveu:Sei bem como é... Comprei um 88 cheio de massa nos paralamas e capo (e outros lugares hehe) agora só falta fazer a funilaria, freio, e os Malditos 800 RS em multas e documentos do antigo dono! e a parte de ar quente (que não faz falta nenhuma!) sou do RS tmb mas não experiente hehe procure algum clube de opalas e caravans ai da sua região. Vlw!

o mais próximo é aí na sua cidade e já ouvi falar que não são lá muito receptivos! quanto ao capo do meu, tbm não presta, mas tenho este outro opala verde aí da foto pra sugar as peças, foi uma tentativa falha de restauro.
vo reunir uma gurizada daqui e formar um grupo pequeno. pra se ajudar um pouco. aqui só tem playboy de golzinho achando que tem carro. mas a gente assusta eles de vez em quando!!

Tom794cc escreveu:

Eduardo518 escreveu:Sei bem como é... Comprei um 88 cheio de massa nos paralamas e capo (e outros lugares hehe) agora só falta fazer a funilaria, freio, e os Malditos 800 RS em multas e documentos do antigo dono! e a parte de ar quente (que não faz falta nenhuma!) sou do RS tmb mas não experiente hehe procure algum clube de opalas e caravans ai da sua região. Vlw!

o mais próximo é aí na sua cidade e já ouvi falar que não são lá muito receptivos! quanto ao capo do meu, tbm não presta, mas tenho este outro opala verde aí da foto pra sugar as peças, foi uma tentativa falha de restauro.
vo reunir uma gurizada daqui e formar um grupo pequeno. pra se ajudar um pouco. aqui só tem playboy de golzinho achando que tem carro. mas a gente assusta eles de vez em quando!!

Tamo igual cara! aqui só passa boy de carrinho rebaixado e com som alto kkkkk o engraçado é q qndo tu começa a bufar com o opala sem escapamento eles abaixam rapidinho! kkkkk Esse negocio do clube aqui da cidade... tem 2 clubes de opala aqui não conheço os caras muito bem fui 2 vezes em cada clube, e sabe neh os caras ja tão enturmados

toda cidade tem um opaleiro "véio"... na maioria gente fina,
aqui onde moro tem um gente fina, já teve tudo que é tipo de opala sempre da umas dicas legais !
só falta achar o cara ai !!!!

Boa sorte amigo a lata parece estar bem boa...