Cortina de válvula

Alguém saberia me dizer porque a cortina de válvula é que define pistão e comando?

Por exemplo se eu medir a cortina e ela der 7,5mm, então posso usar um comando até 7,5mm?

Se caso eu quiser compensar esses 0,5mm posso compensar a folga?(será 5 décimos)

Poderia calçar o assento? (só que ai pode bater elo com elo, furar balanceiro, entortar válvula a desgraceira toda?!)

Assim tbm defino o pistão, reto ou com dume para saber se vai bater na válvula ou não?

Seria isso?


Obrigado!!

Esse é um assunto legal, pois pouca gente se atenta nisso...

quando vc usa pistao diferenciado, rebaixa cabeçote, pistao com dome etc e tal....isso é so a metade do serviço.

O resto esta no ajuste do cabeçote. quando vc usa molas com maior carga isso tem um objetivo que é em altas rpm´s as valvulas se fechem antes de o pistao subir. Esse fenomeno de a valvula ainda estar aberta quando o pistao sobe é chamado de flutuação. quando vc diminui a distancia entre o pistao e as valvulas, vc tem de aumentar a velocidade de fechamento das valvulas e esse trabalho é feito alterando as configurações de molas....

Existem os que fazem isso por experiencia, mas se for a fundo existem calculos bem complexos para chegar no valor correto e que depende também do comando, angulos de levante e fechamento etc...

Um cara que pode dar uma aula disso para nós é o Banditi!

Já tinha ouvido falar nisso,mas nunca achei um material conclusivo

Ivo Filho escreveu:Esse é um assunto legal, pois pouca gente se atenta nisso...

quando vc usa pistao diferenciado, rebaixa cabeçote, pistao com dome etc e tal....isso é so a metade do serviço.

O resto esta no ajuste do cabeçote. quando vc usa molas com maior carga isso tem um objetivo que é em altas rpm´s as valvulas se fechem antes de o pistao subir. Esse fenomeno de a valvula ainda estar aberta quando o pistao sobe é chamado de flutuação. quando vc diminui a distancia entre o pistao e as valvulas, vc tem de aumentar a velocidade de fechamento das valvulas e esse trabalho é feito alterando as configurações de molas....

Existem os que fazem isso por experiencia, mas se for a fundo existem calculos bem complexos para chegar no valor correto e que depende também do comando, angulos de levante e fechamento etc...

Um cara que pode dar uma aula disso para nós é o Banditi!

Justamente Ivo!

Gostaria de ao menos entender melhor, se eu conseguir fazer ou calcular seria ótimo!

Tinha mais ou menos essa idéia do que disse.

desculpa a ignorância mas o que é cortina de valvula mesmo?

é a medida qua a válvula abre, sai da sede!!

valeu mano...

Hum....

Será que seria por esse motivo que o preparador do cabeçote pediu o folheto do comando???
Para ver o levante e tal... ou nada haver???

Abs,

Coupe 76 escreveu:Hum....

Será que seria por esse motivo que o preparador do cabeçote pediu o folheto do comando???
Para ver o levante e tal...  ou nada haver???

Abs,

Ele pode ter pedido pra ver todas as medidas do comando,relação do balanceiro que deve ser usado...

Mas ele pode medir tambem,com um relógio comparador e disco de grau

Coupe 76 escreveu:Hum....

Será que seria por esse motivo que o preparador do cabeçote pediu o folheto do comando???
Para ver o levante e tal...  ou nada haver???

Abs,

E ai Brother!

eu acho que sim amigo! Pois ele tendo medida do levante pode calcular a abertura, a folga máxima e tamanho dos balanceiros! EU ACHO