Duvidas com o Diferencial

Bom galera, to precisando esclarecer algumas duvidas e conto com a ajuda de vcs, meu Opala é 6cc 4M ré pra frente e o diferencial é um Dana dum automatic3 6cc, andei pesquisando e descobri que a relação do automatico 6cc é de 3,08 e do 6cc 4M acho que de 87 pra cima é de 2,73, dessa forma eu poderia ganhar mais em velocidade com o diferencial original de 2,73. Então a pergunta é a seguinte, do lado de fora da carcaça tem alguma marcação da relação do mesmo? Se não tiver como faço pra conferir a relação dele? E outra, tem como eu trocar a engrenagem e colocar uma relação menor no mesmo diferencial que eu tenho? No caso de poder trocar qual a engrenagem trocar? Outra dúvida, as engrenagens do Braseixos são diferentes das engrenagens do Dana? Diferentes em quê?

Pô galera, descupem-me tantas perguntas, mas é perguntando que agente aprende né, rss .

Diferencial DANA não vem com plaqueta... e só da pra usar relação 3,07 ou 3,54....

Esse 2,73 é o Rockwell Braseixos... consequentemente mais frágil que os DANA.... ganha-se final, perde-se saída...
Normalmente os Braseixos tem uma plaqueta que o identifica no suporte do amortecedor direito, dizendo a relação...

Outra maneira de identificar, apenas abrindo e contando os dentes do pinhão e coroa... depois divide e encontra a relação...

Dica: não troque um DANA pelo Braseixos.. a diferença entre o 2.73 e o 3.07 é muito pequena e vc vai tirar um diferencial mais reforçado e colocar um mais fraquinho.. andando a 100km/h a diferença de rotação pouco passa de 100rpm real.... ou seja.. praticamente nada...

E manda abrir o teu diferencial e confere, pq vc corre o sério risco de possuir um DANA 30 POSITRACTION... pois esses modelos de diferenciais só saíram em 74 nos 250S e pós 80 como opcional nos automaticos... blz...

Abraço

Se por acaso seu diferencial for um braseixos e voce acabar trocando coroa e pinhao, tenho interesse nas 3,08, to usando ainda 3,54 do 4cil e to querendo uma mais longa.

ou se alguem tiver para vender um jogo de coroa e pinhao 3,08 do braseixos eu tenho interesse.

Guarde dinheiro e compre um diferencial DANA completo... braseixos 3.07 na minha opinão é o modelo mais fraco entre os Braseixos... ja vi quebrarem esse diferencial manobrando o carro na garagem...

Na minha opinião, Braseixos 3,54 é bom e aguenta bastante... não é assim tão fácil de quebrar, 3,07 é de manteiga.... quebra a toa... 2.73 ja não é tão fraco assim, pelo menos vi bem pouco desse modelo quebrados... pode parecer loucura um ser mais fraco que outro, mas se analisar pelo torque aplicado verá que quanto mais longa a relação, mais esforços serão submetidos o conjunto (relação, caixa satélite e rolamentos...) por isso acho que os 2,73 tem alguma coisa diferente no projeto, na elaboração das peças (não dimensional, mas sim estrutural) diferente dos demais....

O maior problema nos Braseixos é o sistema de fixação das pontas de eixo, que se algum dia der problema, a roda sai do diferencial levando a ponta de eixo junto... pq o que segura é apenas uma chavetinha sem vergonha com dois parafusinhos (cada lado)...
No DANA o semi eixo é preso por fora, em quatro parafusos de cada lado, além de ser todo mais reforçado (rolamentos mais parrudos, semi eixos mais grossos, caixa-satélite maior com engrenagens mais reforçadas, pinhão bem mais reforado...)

JEFERSON, CARA AGORA VC ME DEIXOU PREOCUPADO, DESCULPE-ME MINHA IGNORÂNCIA, MAS ESSE DANA 30 É BOM OU RUIM? QUAL A DIFERENÇA DELE PRO DANA "NORMAL", ABRINDO ELE COMO FAÇO PRA SABER SE É UM OU OUTRO?
QUANTO A FIXAÇÃO DOS SEMI EIXOS, GOSTEI DO QUE VC DISSE, ESSE CARRO PEGUEI TEM POUCO TEMPO, AINDA NÃO DESMONTEI PRA RESTAURAR E AINDA NÃO SEI MUITO SOBRE ELE, EU TIVE UM 4CC COM BRASEIXOS E EU FICAVA COM O MAIOR MEDO DA RODA SALTAR FORA, ELE TINHA UMA FOLGA CONSIDERÁVEL NO SENTIDO PRA FORA/PRA DENTRO ENTENDE, NO CASO DO DANA DISSESTE QUE ELE É PARAFUSADO, ONDE SE ENCONTRAM ESSES PARAFUSOS? POR DENTRO?
EU COMPREI ESSE OPALA DE UM MECÂNICO, E SEM EU PERGUNTAR ELE DISSE QUE O CARRO ANDAVA BEM, O DIFERENCIAL É UM DANA DO 6CC AUTOMÁTICO 3M

Qual a difernça externa dos 02 difernciais;

Tampa do diferencial
* BRASEIXO, a tampa do diferncial,e REDONDA, e possui um VINCO como uma MEIA LUA bem definido,
* DANA , Octagonal com as pontas arendocadas, o relevo da coroa nao e´tao definido.


Amigo XANN, nao precisa ficar com medo de PERDE a ponta de eixo inteira!!!!(rsrsrsrs)
Pois para ela se desprender, precisa do eixo das SATELITES se soltar completamente, os parafusos da roda afrouxar, a panela de freio deslocar 2cm , para agora sim a CHAVETA sair do alojamento e pular para fora liberando a PONTA de EIIXO.
O que corre e´sim a guebra da PRoPRIA ponta de EIXO, ai neste caso so´fica o tocoto preso no diferncial e o resto sai com a roda...
Já no dana nao aconteceria isso...

Penas por curiosidade, O DANA , a carcaça e bem "generosa" obrigando o CARDAN ser encurtado em +/- 02 dedo....


***************** CORRIGIDO EM 18/01/08 ***************************************
***************** MOTIVO estava invertido no PROCEDIMENTO o cardan pela roda ************
Para SABER sua REALCAO sem desmontar o DIF... Faça o seguinte;
1º- levante apenas uma roda do carro
2º- coloque o carro em ponto motor e motor desligado
3º- mande alguem ir virando a RODA com a mao, ate completar uma volta completa, neste interim Vc conta quantas volta deu seu CARDAN
4º- se der 2 volta e 3/4 e porque e´ 2,73:1. se der 3 volat e 1/9 ´3,08:1.
****************************************************************************

Jeferson_Heerdt escreveu:Guarde dinheiro e compre um diferencial DANA completo... braseixos 3.07 na minha opinão é o modelo mais fraco entre os Braseixos... ja vi quebrarem esse diferencial manobrando o carro na garagem...

Na minha opinião, Braseixos 3,54 é bom e aguenta bastante... não é assim tão fácil de quebrar, 3,07 é de manteiga.... quebra a toa... 2.73 ja não é tão fraco assim, pelo menos vi bem pouco desse modelo quebrados... pode parecer loucura um ser mais fraco que outro, mas se analisar pelo torque aplicado verá que quanto mais longa a relação, mais esforços serão submetidos o conjunto (relação, caixa satélite e rolamentos...) por isso acho que os 2,73 tem alguma coisa diferente no projeto, na elaboração das peças (não dimensional, mas sim estrutural) diferente dos demais....

O maior problema nos Braseixos é o sistema de fixação das pontas de eixo, que se algum dia der problema, a roda sai do diferencial levando a ponta de eixo junto... pq o que segura é apenas uma chavetinha sem vergonha com dois parafusinhos (cada lado)...
No DANA o semi eixo é preso por fora, em quatro parafusos de cada lado, além de ser todo mais reforçado (rolamentos mais parrudos, semi eixos mais grossos, caixa-satélite maior com engrenagens mais reforçadas, pinhão bem mais reforado...)

do 3,08 eu nao sabia que era tao mais fraco, tenho o 3,54 no meu,e o motor do meu nao ta original, nao é muita coisa , so na w40 ja da uma pegada feia e so do sarrafo no meu e ate agora nem sinal de quebrar, eu to com 3,54 e motor 6cil a 6 meses e nem sinal de quebrar, tenho alguns conhecidos que estao usando a anos e nada, mas o ruim mesmo que acho é estrada que fica curto, ate estava pensando em deixar o 3,54 e colocar caixa 5m mas o preço das caixas de C20 ou do opala 5m tao uma facada hoje em dia.

Aproveitando o tópico,
Tenho um diferencial da c10 3,15:1 e como faço para saber se é dana ou braseixos ???

---AGalvão, valeu memso pela explicação que deu sobre levantar uma das rodas e tal, bom saber que podemos contar com todo tipo de ajuda aqui, vou verificar hoje mesmo, e se o diferencial for do 4cc acho que dará mais de 4 voltas certo?

Quanto a carcaça ela é bem compridinha mesmo.

Galera acho que não funcionou muito, eu levantei a roda esquerda, fiz uma marca no pneu e outra no chão pra contar, dei uma volta no Cardã e o pneu deu um pouco antes de meia volta, pro pneu dar uma volta completa o Cardã rodou aproximadamente 1 volta e 1/7, o que será que fiz de errado?

Pra saber se é DANA ou Braseixos é só olhar a tampa.. como nosso amigos ja citou...

Tampa quase redonda é Braseixo
Tampa com duas laterais retas (semi-eixos) e duas laterais ovais (em cima e embaixo) é DANA.

Eu andei muito tempo de 3.54, inclusive na estrada... realmente é curto, 3,08 da na veia... se for colocar caixa com 5 marchas deixa o 3,54....

As porcas dos parafusos do DANA ficam dentro do espelho dos freios traseios e os parafusos de fora p/ dentro, nas ''orelhas'' externas do diferencial....
Essa folga lateral que citou é o que me da mais medo nos Braseixos.. chaveta folgada... prestes a se soltar...

Xann escreveu:Galera acho que não funcionou muito, eu levantei a roda esquerda, fiz uma marca no pneu e outra no chão pra contar, dei uma volta no Cardã e o pneu deu um pouco antes de meia volta, pro pneu dar uma volta completa o Cardã rodou aproximadamente 1 volta e 1/7, o que será que fiz de errado?

O que eu faço normalmente é erguer as duas rodas do carro e gira-las ao mesmo tempo uma volta... dae ficar observando/contando quantas voltas deu no cardã, mas tem de ter certeza de que está girando as duas rodas ao mesmo tempo, pois caso contrário quem passara falsa rotação são as planetárias que estarão girando..
Se der 3,5 voltas é 3.54
Se der 3 voltas e um pouquinho é 3,08
Se der menos de 3 voltas é 2,73...

Valeu Jeferson, vou fazer isso amanhã cedo e posto aqui.

Será que alguém teria fotos de um de outro, Braseixos/Dana, que aí mataria a dúvida de uma pá de gente ao mesmo tempo. Se não aparecer amanhã vou dar uma "geral" na net pra ver se acho.

Xann escreveu:Valeu Jeferson, vou fazer isso amanhã cedo e posto aqui.

Será que alguém teria fotos de um de outro, Braseixos/Dana, que aí mataria a dúvida de uma pá de gente ao mesmo tempo. Se não aparecer amanhã vou dar uma "geral" na net pra ver se acho.

foto externa, ta ruim, pois alem de sujo meu caro é baixo dai é ruim tirar foto, mas ve se ajuda ai, acabei e tirar a foto.

Pessoal, é só vcs olharem qualquer, mas qualquer F-1000.... de qualquer ano, de qualquer modelo.... e reparem bem no formato da tampa... dae compara com esse da foto.... embora fosse melhor a foto de frente da tampa... mas ja serve de referência...

Se tiver duas abas retas (verticais)... é DANA
se não tiver... não é...

Xann escreveu:Galera acho que não funcionou muito, eu levantei a roda esquerda, fiz uma marca no pneu e outra no chão pra contar, dei uma volta no Cardã e o pneu deu um pouco antes de meia volta, pro pneu dar uma volta completa o Cardã rodou aproximadamente 1 volta e 1/7, o que será que fiz de errado?

Ih! XANN, dei mancada... estava invertido no PROCEDIMENTO o cardan pela roda ....Te passei a informação contraria!!!


CORRIGIDO MEU TOPICO ACIMA:

"...
3º- mande alguem ir virando a RODA com a mao, ate completar uma volta completa, neste interim Vc conta quantas volta deu seu CARDAN
4º- se der 2 volta e 3/4 e porque e´ 2,73:1. se der 3 volat e 1/9 ´3,08:1.
.."



OBS; Um engº nao pode dar umas brechas assim... Já pensou se fosse uma Caldeira... agora estaria todo mundo do FORUN MORTOS!!!(rsrsrsrs...)

Desculpe e ate a proxima!





OBS ja inverti lá encima!

Müller escreveu:Eis um DANA 3,54. Percebam q na tampa, tem escrito em auto-relevo a palavra SPICER, na vertical




Eis um Braseixos 2,73.

assim tu me mata de vergonha de meu opala estar tao sujo por baixo.

Müller escreveu:Fala sério, zonta!!!! rsrrss

Acontece q minha Caravela, depois da reforma, nunca mais viu água da chuva!!!!! rsrsrsrs

Agora os outros já fizeram até um pekeno rallye!!!! rsrsrs
Q maldade............

É q eu sou chato mesmo e vivo lavando por baixo!!!! kkkkkkkkkkkkk

o meu to enrolando faz tempo para lavar por baixo, ta com um vazamento no motor embaixo, tenho que lavar motor e caixa para ver certo se é so junta de carter, pois o cara que me vendeu o motor jura que trocou gaxeta quando me vendeu, tomara que é so junta mesmo.

Müller escreveu:Bom, se o cárter estiver melado de óleo nas laterias e escorrendo pra perto do parafuso de drenagem , é junta!!

Se estiver melado entre o cárter e a caixa, é gaxeta (ou retentor, se o motor for dos mais modernos)!!!!!

é que a minha caixa ta bem suja, pois o relaxado aqui quando montou o motor 4cil nao mandou dar uma lavada na caixa, deixei para mandar lavar depois que tava tudo montado, ja faz 6 meses e nao fiz isso, no fim de semana que to livre fico com preguiça dai assim vai.
hj eu vou dar aquela lava nele, pois ja faz uns 20 dias que nao tiro da garagem dai ta cheio de po.

Müller escreveu:Leva num lava-rápido q tem elevador..........rapidinho os caras tiram toda sujeira!!!

Aí, pra manter sempre limpo, leva regularmante pra dá uma lavada!!!

Vão te pedir pra borrifar óleo dizendo q protege e td mais...........não deixa fazerem isso, não!!!!

aqui em jaragua tem so 1 lavação que lava com agua quente, to enrolando faz tempo para levar, e nao é barato, pediram 20,00 so para lavar a caixa, se fosse para lavar todo fundo do carro era bem mais, lavação de motor se nao me engano meu pai pagou 50,00 do Ka ano passado, os caras metem a faca pq sao os unicos com agua quente

Müller escreveu:Tá de sacanagem!?

Aki em SP ei pago esse valor numa lavagem completíssima e em bairro nobre ainda por cima!!! Só BMW, Mercedes, Volvo.......encostando!!!! rsrs

Caso o proprietério queira higienização, polimento........ae o preço vai aumentando!!!!! hehehe

é serio mesmo, aqui do lado de casa tem 2 lavaçoes 1 que so tem top, M5, X5, mercedes, audi e escambau, os caras sao fudidos, polimentos deles matam a pau, nao tem ninguem aqui que chega perto, tem lavaçao a seco, revitalização, espelhamento, polimento sei la o que mento e tudo mais, ali uma lavação completa(por fora e por dentro, mas sem nada de mais) é uns 25-30 reais, na outra é 18,00, mas nao chega nem perto, aqui em posto de lava rapido com secagem no pano ja é uns 10,00 se nao me engano, é quee eu nunca mando lavar, se é uma coisa que gosto de fazer é passar o sabado lavando o carro tomano aquelas cervas e tal,hoje eu comecei pelo corsa, lavei sequei bem quando mandei a primeira msg, so foi terminar o corsa e caiu a chuva e olha que tava um sol masa, agora o opala ficou mais uma vez sem lavar...hehehe

tens msn, adiciona ai....

fernando@interative.net

Esquenta não, um assunto puxa o outro, o outro e por aí vai rssss.
Bom galera, mas o fato é que minha dúvida continua, a certesa que tenho é que o bicho é Dana, é igual o da foto, só que não tem escrito Spicer em auto relevo na tampa, só nessa tampinha pequena.
Acabo de sair debaixo do carro, novamente levantei a roda esquerda, fiz uma marca de giz no pneu e no chão marquei o cardã, deitei e pedi pra minha filha rodar a roda, resultado, ao completar uma volta inteira no pneu o cardã completou + ou - 1,8 voltas, testei várias vezes, rodei pra frente, pra tras e o resultado é sempre o mesmo, pensei, pensei, o Jeferson falou pra eu levantar as duas e rodas e rodar pro mesmo lado ao mesmo tempo, mas como to com um pouco de dificuldade pra levantar as duas imagino o seguinte, com apenas uma roda o cardã rodou cerca de 1,8 voltas, então rodando as duas deverá girar cerca de 3,6, será que pensei certo e meu diferencial é 3,54 ou será que mandei mal?

Gente desculpa, é que tô sem tempo($$$$rss) agora pra abrir o doido, tenho mesmo que trocar o óleo e tal, e essa dúvida tá me enxendo o saco, já pensei em abrir ele só pra contar os dentes, mas é que se abrir agora vou passar uns dias sem Opalão então conto com a paciência de vcs rss.

O Jeferson falou do Dana 30 que saiu em alguns automáticos, andei procurando umas fotos na net mas não achei, mas pelo que ví, ele é bem curto né, parece que é 46/13 que vai da quase 3,54. Alguém sabe se saiu Dana pro 4cc tb?

Pra diferenciar sem dúvida tem o lance do local onde é fixado o cardan, no Dana é mais gordo, no Braseixos, tem bem menos material, ali mesmo num desmanche sem a tampa não deixa dúvidas.

Xann, pra abrir o diferencial, vc não prescisará ficar sem carro.... basta tirar a tampa... depois faz uma junta nova em papel velumoide e coloca a tampa de volta... aproveitando pra trocar o óleo, inspecionar o desgaste dos dentes e folgas nas satélite e planetárias....

A relação aparece inscrita na borda da coroa.. basta ir girando e reparando pra ver...

Alguem sabe dizer se for o braseixos da C10 é muito fraco ??? Pois o meu ta com um diferencial 3,15:1 da C10 e ele é beeeem grande e parece ser bem reforçado.Mas ainda não tenho certeza se é DANA.

Pra saber se é Braseixos ou Dana, basta vc olhar a tampa.... de cara...

Se for o eixo da C-10, é o mesmo modelo que equipou muitos Dodges (com dimensões diferentes - largura), mesmo Braseixos.... se guenta V-8 e guenta 1000kg de carga mais um 6 inline puxando... deve guentar pra kct....

Jeferson_Heerdt escreveu:

...rolamentos mais parrudos...)

Outro GRANDE problema dos Braseixo é que o rolamento não tem pista,ele vai direto na ponta de eixo sendo assim,se rodar um tempo com o rolamento ruim,ele come a ponta do eixo daí,só outra...no Dana,o rolamento tem sua propria pista,roncou,troca o rolamento que já tá novo...


Até Mais

Nº100 escreveu:

Jeferson_Heerdt escreveu:

...rolamentos mais parrudos...)

Outro GRANDE problema dos Braseixo é que o rolamento não tem pista,ele vai direto na ponta de eixo sendo assim,se rodar um tempo com o rolamento ruim,ele come a ponta do eixo daí,só outra...no Dana,o rolamento tem sua propria pista,roncou,troca o rolamento que já tá novo...


Até Mais

Ainda bem né! Rss

Jeferson o dana 30 POSITRACTION e´o mesmo autoblocante que veio nos opalas SS 1971 ? Ogrigado.

marcelo v8 escreveu:Jeferson o dana 30 POSITRACTION e´o mesmo autoblocante que veio nos opalas SS 1971 ? Ogrigado.

Taí, aproveitando a pergunta do amigo V8, o Dana Positraction vinha com alguma plaqueta indicadora? Visualmente por fora há como diferenciá-lo do Dana normal? É que segundo informações que me passaram em outro forum esse diferencial vinha em alguns automáticos e justamente o meu diferencial saiu de um Automatic 3.

O DANA 30 Positraction é o diferencial mais raro de se encontrar, dizem que existe, e saiu na linha 74 até 76, por catálogos ele está lá... mas ver um eu nunca vi, nem conheço niguem que tenha visto tb...

Normalmente os DANA nunca veem com plaquetas.

Mas para saber se o teu diferencial corre esse risco, abre a tampa e tira uma foto.. manda pra mim, se for normal ja te falo, se for POSITRACTION, ja te faço uma proposta.. hehehehehehehe

Abraço

No meu Dana tem uns números no eixo(olhando por trás lado direito da tampa)será que é o Número de Catálogo? Tem uns números na carcaça também, mas nada a ver com 3,07. Será que ajuda em algo postar aqui?

Jeferson_Heerdt escreveu:"...Mas para saber se o teu diferencial corre esse risco, abre a tampa e tira uma foto.. manda pra mim, se for normal ja te falo, se for POSITRACTION, ja te faço uma proposta.. hehehehehehehe"

Então Jef, semana que vem vou abrí-lo com certesa, não aguento mais a dúvida de saber qual a relação e afinal eu ainda não troquei o óleo, quanto ao POSITRACTION, já que é tão raro assim vc acaba por tirar minhas experanças, mas beleza, de qualquer forma vou tirar a foto e postar aqui. Obrigado!

Tirei umas fotos dos números...





Esse ponto de identificação é o melhor,pela tampa é vago, se achar um sem tampa vai icar dúvida. A saída do cardân do Dana é mis grossa e "inteira" tem bem mais material que o Braseixos, que é mais "magrinho" ai, até nesse ponto o Dana surra o Braseixos, se alguém puder colocar uma foto do mesmo ponto de um Braseixos fica bem clara a diferença.

Jean Bida escreveu:Tirei umas fotos dos números...

Ííííííí, óóó o cara aí!!! Mandou dar o maior grau por baixo só pra tirar essas fotos

Paguei pau agora Jean, no dia que eu amanhecer meio virado aqui vou subir o carro nos cavaletes e passar o dia debaixo lavando e pintando

Jean quando eu era moleque tinha um vizinho aqui que tinha uma Caravan acho que 80 6cc Dimensionado direto e esse cara gostava e dar uns pau nela aqui na rua, na época não tinha polícia aqui e tal, mas então, ele vivia dizendo que ia colocar o Dana vermelho nessa Caravan que era o melhor diferencial de Opala e tal, eu nem sabia o que era isso, vc ou alguém já ouviu falar nesse tal Dana vermelho???

Xann escreveu:

Jean Bida escreveu:Tirei umas fotos dos números...

Ííííííí, óóó o cara aí!!! Mandou dar o maior grau por baixo só pra tirar essas fotos

Paguei pau agora Jean, no dia que eu amanhecer meio virado aqui vou subir o carro nos cavaletes e passar o dia debaixo lavando e pintando

Jean quando eu era moleque tinha um vizinho aqui que tinha uma Caravan acho que 80 6cc Dimensionado direto e esse cara gostava e dar uns pau nela aqui na rua, na época não tinha polícia aqui e tal, mas então, ele vivia dizendo que ia colocar o Dana vermelho nessa Caravan que era o melhor diferencial de Opala e tal, eu nem sabia o que era isso, vc ou alguém já ouviu falar nesse tal Dana vermelho???

Ow Xann!!! Se tá doido irmão! Mandou dar um grau???? Tá ligado que sou como você não pago pra fazer, não por ser pão duro, mas se eu mandasse fazer isso , ia ficar ruim todo rebocado e eu ia arrancar tudo em casa e fazer novamente, ai foi um dia inteiro embaixo do carro na altura dele mesmo, com lixas escova de aço, jornal fita crepe e spray Alta Tamperatura Preto fosco e ainda lixei o tanque com lixa dágua que ficou até brilhando! Ai já rola aquele lance , cada vez que passo já me abaixo pra ver e pensar: Eu que fiz! . Xann faça memso, fica bonito demais, tem tempo já que eu fiz,foi quando estava fazendo o escape mas como o carro não sai na chuva e sai pouco fica limpo, vou fazer igual nas balanças,agregado, barra e terminais na frente. Xann, dá época de doido minha o ditado punk "Do it your self" faça você mesmo é regra!

Ow ,esqueci! Não sei nada desse Dana vermelho, será que não é o Positraction que o Jefe comentou, eu li aqui e já fiquei na neura: Será que numa dessa o meu não é um Positraction???HAHAHAHA , por isso que eu gosto tanto de Opala!

Alguem sabe se o dana 30 POSITRACTION , equipou os opalas da STOCK CAR ?? Se nao foi qual era ...

Jean Bida escreveu:
"...Tá ligado que sou como você não pago pra fazer, não por ser pão duro, mas se eu mandasse fazer isso , ia ficar ruim todo rebocado e eu ia arrancar tudo em casa e fazer novamente..."

Caraca Jean!!! Vc acredita que um dos motivos de eu não levar o carro pra fazer o polimento, além de ficar dois dias na oficina, foi justamente o medo do cara queimar o verniz em algum canto ou deixar riscos com a politriz, eu botei fé que mesmo sem nunca ter feito eu faria melhor que o cara pq o carro é meu e eu faria com o maior carinho e cuidado, pois dito e feito, lixei o carro todo com lixa 1200 melei tudo de massa pra polir Nº 2 e passei a politriz, ficou tudo encebado, lavei o carro e o lixado continuou, aí já me veio o desespero, "Putz, será que vou ter que mandar envernizar o carro todo de novo, aí dei um tempo, pensei melhor e ví que eu tinha passado muita cera, lavei a boina da politriz e a passei pura numa lateral e brilhou legal, aí eu fui passando poquinha cera e depois de um dia inteiro o carro tava espelhado de novo. Viva o "FAÇA VOCÊ MESMO!!!", viva a "PÃO DURAGEM" KKKKKKKKkkkkkkkkkk.........

Desculpe Jean eu não aguentei rssss, mas temos que tomar cuidado, com esse lance de nos superestimarmos uma hora acabamos entrando numa roubada, vamos com cuidado e muita cautela, como diz o amigo Juvenal Antena, "muita calma nessa hora" rss.

Sei bem o que é isso já fiquei até sem dormir esperando amanhecer par resolver um probleminha que causei na minha Fiorino, e nessa Fiorino também tava uma cara no latoeiro e pra ajudar eu me ofereci a passar a 1200, eu e um oreia lá, mas eu já pra não me perder, pagava uma porta, dividia as partes pelos vincos e ficava ali até alisar, o oreia, tava no capo, passava pra lateral , ia no baú, ai já encanei e falei pro cara na boa, acho que vou levar em casa , to sem oque fazer e faço lá mesmo, ele me deu duas folhas de 1220 e garantiu que fazia a furgão toda! Gastei uams dez folhas de 1200, quase cinco reais cada, peguei pedaço por pedaço,fiquei dois dias, os ombros destruídos, só levei pra ele polir, ficou espelhada a Fiorino,você acertou em cheio em fazer isso em casa,os caras não tem paciência, se perdem no caminho e não querem gastar lixa, aposto que o seu ficou liso. E VIVA A DURAGEM ENTÂO!

Vixi, tá na cara que é um grave erro de impressão

Osh! Imagine o torque de um motor pra uma relação desta! Não é quanquer motor que pode ter um 2,73 que dirá um 2,08!!!!!!

[quote="zonta"]

Müller escreveu:Eis um DANA 3,54. Percebam q na tampa, tem escrito em auto-relevo a palavra SPICER, na vertical




Eis um Braseixos 2,73.

IMPORTANTE
Amigos... Ja postei esse comentário,mas no fórum errado, numeros de motor,, rs.. mas agora vou colocar aki que éh IMPORTANTE.

Mais uma para pensar, meu diferencial, tem a plaqueta braseixos modelo 403, mas sgundo tudo que ja vi e li, o dana tem as laterais retas i tal... agora vejam a foto do meu.. identica a foto que o cloega postou do dana, sóh que a plaqueta éh braseixos 403.

A única diferenção é que naum esta escrito SPICER

Fica a Dúvida. Abraços