Yellow Black Lethal

alguem sabe e consegue me explicar oque foi alterado na lataria design desse carro para que ele tivesse esse visual tao agressivo como na foto q ele esta preto e na anterior
tirando é claro os aerofolios enormes na trazeira e a entrada de ar no capô



essa é a versão atual dele

Ele é pro-mod amigo... a estrutura é totalmente tubular.. seu cumprimento foi aumentado e frente toda de vibra... original... ali não tem nada

Na foto que ele ta todo preto, parece que ele ta com teto rebaixado ou é impressão minha?

é oq eu tbm tenho a impressao de ver .. isso e os vidros .. q acho q sao de acrilico .. sao rente a lataria .. nao tem diferença de altura como o original

LucaSS escreveu:Na foto que ele ta todo preto, parece que ele ta com teto rebaixado ou é impressão minha?

Não só nessa, mas na 1ª q tem o scoop já da pra ver....

Como o amigo GSALAMON já disse, é um pro mod, todo de fibra, de original não tem mais nada...
mas é mto loko esse carro...

Abraços

Com o teto rebaixado ficou bem sinistro.

Até onde eu sabia esse Carro não tem fibra é feito na lata, isso segundo uma matéria que li numa revista.

É de lata sim...o que foi mudado foi a altura do teto,e alongada a frente e traseira!!!!

Ele tem MUITA coisa de original sim...a começar pelo NOME!!!!

Os "vidros"são de Lexan (acho que é assim...) e claro,não são encaixado por borrachas como o original...

Até mais

100

Meus amigos, conheço bem esse carro e posso garantir a vcs q o carro é o mesmo desde o início, a frente é claro que é de fibra e os vidros em acrílico, tem teto rebaixado e foi alongado em cerca de 40 cm.
O carro anda em trilhos de tão reto!!!

Ta ai a ficha dele:

Carro: Opala Comodoro 1977
Potência:2.400cv com 70 psi de Blower
Peso: 1.300kg
Motor: 8 cilindros Chevrolet Small Block
Bloco de Alumínio: Donovan 400 c.i.
Cabeçote: Brodix alumínio
Comando de Válvulas: Crane
Pistão e Anéis: JE Bielas: Howards
Virabrequim: Callies
Combustível: Metanol
Sistema de Injeção Mecânica: Enderle Ignição: Magneto MSD
Compressor: Blower PSI Scoop: Em Fibra de Carbono
Câmbio: PowerGlide Dedenbear Marchas: Duas Conversor: A1
Diferencial: Mark Williams Trans-break e Lock-up: Dedenbear Suspensão Traseira: Powertech Four Link Amortecedores e Molas: Koni Suspensão Dianteira: Chassis Engineering Amortecedores e Molas: Chassis Engineering Rodas Dianterias: Center Line 15 x 4 Pneus Dianteiros: Goodyear 24 x 5 x 15'' Rodas Traseiras: Center Line 15 x 15 Pneus Traseiros: Goodyear 33 x 17 x 15'' Telemetria: Race Pack Santo Antônio: Cromo Molibidênio 4130 Mecânica: Helder Gandolfo

Palavras de Scortega no seu site: http://www.scortdragracing.com.br

Minha Historia Em 1989, resolvi comprar um opala comodoro 4100, ano 1977, com o objetivo de concretizar meu sonho- montar um opala de Arrancada.

Desde o início, sempre arrancando com o mesmo carro, iniciamos com o motor 4100, seu número, continua o mesmo 888, porém a potência sempre aumentando. Iniciamos com 300hp, e hoje podemos atingir até 2400hp com 70 PSI de blower. Nestes anos o carro passou por várias transformações: Na Estética: Começou totalmente amarelo,em 2001 preto e fosco, e em 2003 a combinação perfeita, amarelo e preto.

Na mecânica: Em 1989 andava com 3 weber 40 em pé, depois vieram as 45 deitadas, injeção de nitro, caixa semi-automática, após mudamos para turbo charger com nitro, e atualmente estamos com o V8 Small Block, caixa automática, blower, e injeção mecânica.

Na categoria: Iniciou na Super 6/8cil, passando pela Estruturada em 1995, depois para Pro-Mod e atualmente na Super Pro-Mod.

Pelo que eu vi em outro forum perdeu o patrocinio da goodyear, eles só vão patrocinar duas etapas, e por isso vai arrancar somentes nos festivais de curitiba e do velopark

ssinjetado escreveu:Pelo que eu vi em outro forum perdeu o patrocinio da goodyear, eles só vão patrocinar duas etapas, e por isso vai arrancar somentes nos festivais de curitiba e do velopark

Se for verdade,é uma pena

Até mais

100

Imagine vc se quebrar aquele '''pequeno''' motor hemi tendo que tirar tudo do bolso vai ser um preju daquele tamanho

A goodyear ficou grandona e passou a investir na StockCar!

Que beleza hein, uma aula pessoal show

axo q vi esse carro em uma exposição mas c não me engano quando vi ele ainda tava c/ um motor 6cc parecia biturbo intercooler... e por incrivel q pareça c/ a frente alongada o motor 6cc parecia pequeno dentro do capo heheh... mas como disse axo q éra como faz tempo num tenho certeza..

wallace.bibow escreveu:axo q vi esse carro em uma exposição mas c não me engano quando vi ele ainda tava c/ um motor 6cc parecia biturbo intercooler... e por incrivel q pareça c/ a frente alongada o motor 6cc parecia pequeno dentro do capo heheh... mas como disse axo q éra como faz tempo num tenho certeza..

Ele andou de tripla de 45, de 50 com nitro e depois colocou o compressor (Paxton) acionado por correias, quando num treino livre bateu na mureta do lado esquerdo (arquibancada), daí vieram as modificações (alongamento da carroceira e rebaixo do teto). Tudo visando colocar o carro no chão!
Depois chegando ao limite do 6zão aos 1240 hp com nitro, foi a vez de partir para o V8...

Então o motor que vc deve ter visto era o 6 com paxton! (realmente parecia beeeem pequeno no cofre por conta da frente mais longa!
Abraço

100 escreveu:

ssinjetado escreveu:Pelo que eu vi em outro forum perdeu o patrocinio da goodyear, eles só vão patrocinar duas etapas, e por isso vai arrancar somentes nos festivais de curitiba e do velopark

Se for verdade,é uma pena

Até mais

100

*** Conheço um cara que trabalha com o Agenor e disse que isso é papo!

Tomara que seja papo mesmo, tá fazendo falta na arrancada.

Na verdade não é papo.... Goodyear foiçou alguns patrocínios...

E o carro é de lata, nada de fibra (exceto para-choque dianteiro).
Só que só foram utilizados as latarias externas do carro, foi construído todo um chassis tubular cuja carroçaria ''veste'' o chassis...

Lembrando que quando passou a utilizar compressor paxton, veio também injeção direta de combustível, totalmente mecânica....