cambio autiomatico .... th 350 400 700 power glide

BANDIT escreveu:Já reparam que a maioria dos Muscle ( USA) são automáticos !!!! Os raros são os de caixa mecânica !

Vou ser bem frabco ! ( como se eu não fosse .........tomara que naõ editem !!!)

o automático funciona assim !

Vc tem um carro com comando.....comando alto pra rua ......no cambio manual......fica aquele solacanco andando de vagar ...de boa.......ou vc. vai na 1° escoelada.......ou fica sacudindo em 2° ..isso é fato............isso é pra 6cc.......V8 com comando!!!!!

O o automático.......por ter varios discos.....ele ABSORVE essa "ruindade"..........os solavancos.............ou seja :

vc. tem um put$#$ motorzão com comando...........e consegue passear de boa........o "drive" do carro vai de boa.........ele NÃO "sacoleja "

então é uma grande vantagem .......por isso os americanos usam tanto automático..........tem comandão.........+ andam de boa........sem trancos e vibraçõens !!!!!!

no caso do doido..............1° vai ter que trocar a relação do diferencial...............se colocar uma Th 350...........teu carro........não deve passar de 130km/H.............caixa automática é curta!

então é um gasto extra !

a TH350............não sei se aguenta teu motor.........um motor turbo é no minimo 300HP..........mas pode chegar a 600HP.sem dificuldades.......

se o motor for na faixa dos 300HP...........pode colocar ela original ! se for com + Hp..........vai ter que usar outro conversor de torque .....e assim por diante............até trocar por uma TH 400

a TH 350 encaixa perfeito no bloco do oapla !!!!! a TH 400 não........ela é diferente.o corpo dela é todo diferente!!!!

a Power gide não vale apenas.........isso é cambio antigo só de 2 marchas..........vc. compra ele barato..........tipo R$2mil........... mas dai vai ter que comprar todo o kit interno...........e vai sair + de R$2mil. ................vai sair o preço de uma TH 350.0km novo na caixa.nunca usado!!!!

.....................................

tem que confirmar com o pessoal da Hot Chille.............mas o TH 350 ..............0km ! ( nova na caixa) pareçe-me que vendiam a R$ 4mil................e o Th 400 vendiam a R$5mil...............eu acho que era esse valor. ..........eu tinha falado pro o WIL o valor da TH 400..........a 350 é + barata!

BANDIT escreveu:a Pontiac tem o motor 350 também ............que NÃO tem nada haver com o 350GM.........só as polecadas cúbicas......o resto é tudo diferente até bloco!!!!! E caro pra encontrar lá

Normalmente os 350 pontica Olds buick.........são totalemnte forjados do virabrequim aos pisão !!!!! só que lá nos USA..........tem somente 1 único fornecedor de peças............e tem poucas peças.........e são caras!!!!

Tem um amigo procurando volante de motor de Olds (lá nos USA)..........já ta fazendo quas e1ano .e NÃO encontra!!!!!

pézão opaleiro escreveu:Esses dias vi um canbio TH400 por mil pilas,,,,,, se quiser te passo o link.

doido 76 escreveu:

15 mil um opala 4cil zero pra cortar .......
20 mil chassis q mantenha o carro reto ..... nao igual muitos feitos aki no brazil....
40 mil um motor de opala mais ou menos top
10 cambio e carda....
15 diferencial ....
10 roda e pneu ....
15 injeçao boa e alimentaçao



desanima né

BANDIT escreveu:

doido 76 escreveu:tem um colega aki perto tbm q tem um opala turbo q anda de th 350 na rua ....... o carro dele deve ter uns 500 cvs ..... é forte ... conversor nos 2.300 rpm .....

sim...sim sim ............agora CONVERSOR............tem que saber comprar !!!

porque realmente tem conversor de 2000rpm.........2500rpm .........tem até de 4000rpm !!!!

se realmente for um conversor de 2300rpm ........esse carro NÃO arranca abaixo dos 2300rpm !!!! nem que vc. coloca um motor 454 com blower !!!! o conversor não carrega!!!!! nem com um 454.....abaixo dos 2300rpm o carro sai do lugar !!!!!

então existem vários modelos de conversor pra TH350............mas tem que ver oque vc. tem de motor........e saber comprar !!!!

Jeferson_Heerdt escreveu:

BANDIT escreveu:



sim...sim sim ............agora CONVERSOR............tem que saber comprar !!!

porque realmente tem conversor de 2000rpm.........2500rpm .........tem até de 4000rpm !!!!

se realmente for um conversor de 2300rpm ........esse carro NÃO arranca abaixo dos 2300rpm !!!! nem que vc. coloca um motor 454 com blower !!!! o conversor não carrega!!!!! nem com um 454.....abaixo dos 2300rpm o carro sai do lugar !!!!!

então existem vários modelos de conversor pra TH350............mas tem que ver oque vc. tem de motor........e saber comprar !!!!

Dae Bandit... ja que entende de cambio automático, me explica como que funciona essa tal de stall (2500, 3000, 4500, 5000rpm)... pq quem me explicou uma vez só deu uma vaga idéia.

Me disseram já que:
se o stall do cambio for alto, não terá problemas pra andar na boa, única diferença é que pra largar com toda força/torque/potência tem de frear o carro e acelerar até a rotação do stall para que o cambio transmita tudo que o motor oferece.

Sei que o Jasper usa stall de 4200rpm no Maverick GT verde dele, e ja vi ele passeando nos boxes numa rotação pouquinha coisa maior que a lenta...
Os vídeos americanos de carros ultra mega potentes, de +1000hp com stall de 5000rpm, também andam tranquilamente... passeiam.

Minha pergunta... no momento destes passeios a baixas rpm.. o cambio passa as marchas ou dae tem de ficar andando na 1º...

Pois tem um amigo aqui em Toledo, que possui uma Caravan Turbo 75, TH180 (o Bidigo, aquele que fez turbo com DFV), e como o cambio dele é original de tudo, única parte ruim é fazer tracionar pois o carro não larga (devido ao stall muito baixo = original), pra largar ele usa neutro, ergue o giro e puxa 1º... mas como os pneus são linguiça.. vira fumaça

Abraço

BANDIT escreveu:Hidramático não é dificil..........mas temq ue saber mexer com eles...........temq ue ter um cara bom que saiba mexer nessas caixas

fuçador.......só phode com elas !!!!!

pézão opaleiro escreveu:Acho o canbio doido??

j ricardo escreveu:hhaha eu nunca que arrisco a mexer nisso...

um amigo meu, nem mecanico é.. curioso de tudo, vou na casa dele tá la o cambio automatico do civi 99 no chão...

desmontou tudo, limpou o filtro interno... motoru, e.... funcionou perfeito!!!!

não sei se é sorte ou o rapaz que tem muito talento...

pézão opaleiro escreveu:Pessoal estou com uma duvida,,,,, hoje meu pai trocou o gol dele em um,,, honda civic 1.6 16v 1998,,,, automatico qual oleo deve ser usado nesse canbio??,,,,,,, agradesso se poderem ajudar,,,,,,,, desculpem a pergunta em um forum de opala mas não tenho cadastro em outro forum,,,, obrigado.

pézão opaleiro escreveu:BANDIT hoje olhei o oleo não esta preto,, nen vermelho,, esta meio amarelo,, o nivel esta um pouco baixo,,, eu andei no carro gostei de andar,, mas tem um porem a RÉ tem que acelerar muito,,,,,, outra coisa e facil de trocar as juntas e o filtro? ou so abrindo ele mesmo?? valeu

Leorissa escreveu:

pézão opaleiro escreveu:Acho o canbio doido??

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