Bomba elétrica

tem uns cálculos de vazão que vi nas revistas mas não acredito se seja real, para um opala com 6 bicos de 42lb/h diz que são necessário 252lb/h, ou seja, 2 bombas elétricas de qualidade, alguém ae tem um opala com cerca de 300CV que usa injeção? qual a bomba utilizada?

Boa questão, se a galera n se importar e falar algo sobre bomba pra carburado tbm seria legal.. Abraços!

o meu ia usar uma 44 e está (acredito) com uma de GTi.

Diego250 escreveu:o meu ia usar uma 44 e está (acredito) com uma de GTi.

Com uma webber 44.uma DPL (baratona) da tranquilo !!!! a de GTi sobra.......
agora injetado.........mete poelo menos 2 de Gti ai nele ........(que são cara)
no aspirado vai de 1 só !
tema s bombasa eromotive Holley que mandam muita pressão ( pareçem um módulo de som )
o problema que o injetado tem qe ter pressão!!!!
e o carburado tem que ter vazão!!!!

Como funciona uma bomba eletrica? Tipo assim, se eu virar meia ignição (so para acender as luzes no painel do carro) a bomba ja entra em funcionamento tbm? Como ela é ligada para que ela funcione somente quando o motor esta rodando?

So uma duvida boba.

BANDIT escreveu:

Diego250 escreveu:o meu ia usar uma 44 e está (acredito) com uma de GTi.

Com uma webber 44.uma DPL (baratona) da tranquilo !!!! a de GTi sobra.......
agora injetado.........mete poelo menos 2 de Gti ai nele ........(que são cara)
no aspirado vai de 1 só !
tema s bombasa eromotive Holley que mandam muita pressão ( pareçem um módulo de som )
o problema que o injetado tem qe ter pressão!!!!
e o carburado tem que ter vazão!!!!

Estou instalando uma de Monza por pura comodidade pois já tenho ela guardada faz tempo.
Vou colocar um 446 e gostaria de saber qual a pressão de trabalho para esse carburador, contando que a agulha e a bomba serão novas, segundo o vendedor original weber.

0.4kg.no ..........Máximo!!!!!

worm escreveu:Como funciona uma bomba eletrica? Tipo assim, se eu virar meia ignição (so para acender as luzes no painel do carro) a bomba ja entra em funcionamento tbm? Como ela é ligada para que ela funcione somente quando o motor esta rodando?

So uma duvida boba.

é uma peça adaptada ao opala, voce escolhe o jeito que quer ligar ela, a minha liga só quando vira a chave toda, coloquei uma chave pra desligar ela com o motor em fucionamento pra esvaziar a cuba do carburador.

agnaldo rocha escreveu:

worm escreveu:Como funciona uma bomba eletrica? Tipo assim, se eu virar meia ignição (so para acender as luzes no painel do carro) a bomba ja entra em funcionamento tbm? Como ela é ligada para que ela funcione somente quando o motor esta rodando?

So uma duvida boba.

é uma peça adaptada ao opala, voce escolhe o jeito que quer ligar ela, a minha liga só quando vira a chave toda, coloquei uma chave pra desligar ela com o motor em fucionamento pra esvaziar a cuba do carburador.

Valeu !!!

cara....pra montar as 2 bombas liga-se através de um Y pra ir uma linha pra flauta, certo?

ola!

geralmente uma bomba de 12bar da dinamica alimenta até 300lbs de bicos.

praticamente todo mundo que trabalha com preparacâo tira base apartir dai!

no meu carro eu nâo fiz o tal ( Y )pois assim voce tem muita pressâo e pouca vazâo visto que o interno da mangueira é 7mm + o niple cai pra 5mm, fica um furinho de bala de 22 haha....porem meu carro é turbo se der falta....( bum )

oque fiz foi comprar um tubo de aluminio e fazer 3furos para conexâo 7mm na lateral onde entra as 3 bombas, e no fim do tubo coloquei um niple que interno tem 12mm...assim vai até a flauta.

ah! dosador depois dá flauta sempre!!!

Diego250 escreveu:tem uns cálculos de vazão que vi nas revistas mas não acredito se seja real, para um opala com 6 bicos de 42lb/h diz que são necessário 252lb/h, ou seja, 2 bombas elétricas de qualidade, alguém ae tem um opala com cerca de 300CV que usa injeção? qual a bomba utilizada?

Diego, é mais ou menos isso mesmo.

Mas vc deve começar diferente, definindo qual a potência desejada, dps informando se é aspirado ou pressão positiva e qual combustível utilizado.

Se vc quer 300 cv para aspirado utilizando álcool, vc precisa de mais ou menos 260 lb/h. E isso não importa se é injetado ou carburado. Para ambos vc precisará dessa vazão. A diferença entre um e outro é que para injetado vc precisará que a bomba forneça a vazão necessária para a pressão de trabalho dos bicos injetores e se for turbo, a pressão de trabalho dos bicos injetores mais a pressão do turbo. Por exemplo, se utiliza bicos com pressão de trabalho de 3 bar, vc precisa de uma bomba que forneça as 260 lb/h a 3 bar de pressão. Se utiliza um turbo com 0,6 bar, precisará de uma bomba que forneça próximo de 300 lbs/h (aqui já não é mais 260 lbs/h, em turbo vc precisa de mais combustível) com pressão de 3,6 bar (3 bar + 0,6 bar do turbo). Então, pega essa vazão e divide pela quantidade de bicos a ser utilizada, sempre utilizando em torno de 20% de folga de trabalho.

Olha esta curva de pressão x vazão de um bomba centrífuga para entender outra coisa:



Note que uma bomba centrífuga quando se diminue a pressão exigida (H - na figura), a vazão aumenta muito. Por esse detalhe é que uma simples bomba de monza efi (que snm é para trabalhar com 2 bar) consegue suprir tranquilamente uma potência muito maior em um carburador, onde se usa algo em torno de 0,3 a 0,4 bar de pressão.