Cabeçote GM250 novo (USA)

Vejam só o que eu achei no ebay, cabeçote L6 para GM 250...novo, não sabia que ainda fabricavam, será que serve no bloco dos nossos, será que o "baguio" presta?

Postei só por curiosidade, achei bacana, mas não cosegui copiar as fotos, então segue o link.


http://www.ebay.com/itm/NEW-GM-CYLINDER-HEAD-IL-6-CYL-HEAD-250-CASTING-14015499-PART-14081153-/181018706551?pt=BI_Heavy_Equipment_Parts&hash=item2a258e4277#shId

Valeu

só não dá para por tripla....

Barcik escreveu:só não dá para por tripla....

Mas dá para injetar...

E esse coletor ali soldado ????

Achei bacana que é original GM, mas não descobri qual carro americano que ainda usa o 250.

Não usa ... é estoque antigo ...

Não gostei desse coletor soldado,,,,, parece dar certo sim (eu) acho,,,,,,,, vai sair por quanto aqui no Brasil????

é da certo.... pra dar 60cv num 6cil...

esse é chamado lá de "integrated manifold" é uma miercoles... olha esse coletor que estrangulado.... credo!

se o de 3E que é dez vezes melhor ja não é bom... imagina isso aí?

esse cabeçote sai nos caminhõezinhos deles lá.... tipo uma C40... no motor 292...

j ricardo escreveu:é da certo.... pra dar 60cv num 6cil...

esse é chamado lá de "integrated manifold" é uma miercoles... olha esse coletor que estrangulado.... credo!

se o de 3E que é dez vezes melhor ja não é bom... imagina isso aí?

esse cabeçote sai nos caminhõezinhos deles lá.... tipo uma C40... no motor 292...

Fala J Ricardo, beleza.

Eu cheguei nesse cabeçote porque li que no final dos anos 70 a GM fabricou Camaro e Pontiac com motor L6 250 (o Bandit já falou que eram uma bo#+a...). Então pensei comigo, o projeto básico do motor do opala remonta dos anos 60, então imagino que os motores que equiparam esses Pontiac's e Camaros que são modelos esportivos, devam ter pelo menos uma engenharia mais atualizada em relação aos nossos, (principalmente no cabeçote), que se traduza em mais desempenho, ou é a mesma coisa, são iguais aos nossos?

Só por curiosidade queria saber se fora o Sissel exite cabeçote mais modernos para os motores GM250.

Valeu

esse coletor soldado e estrangulado matou a peça mesmo.. sem condições, mas se tem esse, talvez tenha outros modelos..

Opalamor escreveu:
Achei bacana que é original GM, mas não descobri qual carro americano que ainda usa o 250.

em todas as conversas que tive em lojas gringas os caras sempre me dizem que ainda usam muito o 250, mas em lanchas.. nunca vi ninguém falar de uso em carros, é sempre "marine aplications"..

na verdade, pro nível dos Eua nosso 250 seria muito pouco.. o negócio lá é Voitão mesmo..

É isso aí.... o jeito é me contentar com o Sissel mesmo!!!!



(se eu ganhar na mega é lógico...kkkk)

Valeu rapaziada

Opalamor escreveu:

j ricardo escreveu:é da certo.... pra dar 60cv num 6cil...

esse é chamado lá de "integrated manifold" é uma miercoles... olha esse coletor que estrangulado.... credo!

se o de 3E que é dez vezes melhor ja não é bom... imagina isso aí?

esse cabeçote sai nos caminhõezinhos deles lá.... tipo uma C40... no motor 292...

Fala J Ricardo, beleza.

Eu cheguei nesse cabeçote porque li que no final dos anos 70 a GM fabricou Camaro e Pontiac com motor L6 250 (o Bandit já falou que eram uma bo#+a...). Então pensei comigo, o projeto básico do motor do opala remonta dos anos 60, então imagino que os motores que equiparam esses Pontiac's e Camaros que são modelos esportivos, devam ter pelo menos uma engenharia mais atualizada em relação aos nossos, (principalmente no cabeçote), que se traduza em mais desempenho, ou é a mesma coisa, são iguais aos nossos?

Só por curiosidade queria saber se fora o Sissel exite cabeçote mais modernos para os motores GM250.

Valeu

camaro saiu com 250 L6... saiu com 175cv e 195cv... isso com bijet rochester... época de gasolina boooooa... duvido que aqui não perde 10cv...

pontiac saiu com comando no cabeçote, e quadrajet rochester... mas com 230 pol e 230cv... ja colocaram foto desse motor aqui... parece cabeçote de chevette... sabe, engenharia da mesma época...

cabeçote de linha mais modernos pros nosso 250, é o do omega...

originalmente não saiu nada mais moderno pro nosso 6cil, porque parou de fabricar nos EUA em 1984... e o cabeçote do omega foi desemvolvido em '94...

pra competição tinha o deeper performance, tem o yelloy terra australiano, o sissel.. agora vai sair um argentino 24valvulas, mas todos eles são o olho da cara...

pra ser sincero, o caminho pra um motor mais eficiente não esta por aí... adaptações radicais, quase nunca dão um resultado que valha a pena.... (não estou dizendo sobre performance, e sim sobre eficiencia geral para um motor daily driven)

Beleza J, valeu.

Quer caca ....esse cabeçote ............
só falta ser dutos individuais ......