ponto do motor 4cc

olá como tenho um comodoro sl/e 88 4cc era alcool passei a gasolina colocando 2 junta no cabeçote como faço para coloca-lo no ponto e regular as valvulas que so duchos hidraulicos lembrando nao tenho mutas ferramentas

Cara vc passou álcoo pra gasola....tem uma manhã ai que se não me engano o ponto tem que ficar um pouquinho adiantado......mas a princípio dá pra ser no ouvido mesmo e sentindo o carro......, mas o ideáo é passar a luz....

cara podia meter gasolina assim mesmo sem colocar 2 juntas, com 2 juntas é pouca taxa pra gasolina de hj em dia, sem contar que é complicado esse negocio de colocar 2 juntas.

Vai depender da taxa do seu motor (se o cabeçote já foi rebaixado,coisa e tal), e certamente atrasar o ponto, Giclagem do carbura (o alcool é arrombado em relação ao gasolina), e teste, não na garagem...na rua!

O ponto de ignição é o mesmo 1-3-4-2- Coloque os tuchos e as varetas nos mesmos lugares de origem. Os alojamentos dos
tuchos e as varetas devem estar perfeitamente limpos e bem lubrificados. Monte o
conjunto dos balancins e aperte as porcas até que fique eliminada toda a folga entre
o balancim e a válvula. O ajuste final se faz da seguinte maneira:
Marque no corpo do distribuidor, externamente a posição dos cabos das velas n.os 1
e 6, no motor L-6, e 1 e 4 no motor L-4. Retire os cabos das velas e a tampa. (Se o
distribuidor não está instalado, instale-o como está descrito na pág. 25).
Gire lentamente o motor até que o rotor do distribuidor esteja apontado para a marca
n.o 1 e os platinados estejam abertos. Nesta posição, podem ser reguladas as
seguintes válvulas:
Motor L-4:
Cilindro n.o 1 - admissão e escapamento
Cilindro n.o 2 - admissão
Cilindro n.o 3 - escapamento
Para efetuar a regulagem, solte a porca do balancim até sentir pequena folga na
vareta e a seguir, aperte-a até o ponto em que a folga seja eliminada. Essa posição
pode ser facilmente determinada movendo-se a vareta com os dedos no sentido
lateral, como mostra a fig. 20-E. enquanto se aperta a porca gradativamente. Ao ser
eliminada a folga, a vareta não poderá se deslocar no sentido lateral. A partir desse
ponto, aperte a porca mais meia a uma volta completa, a fim de posicionar o êmbolo
no meio de seu curso de trabalho. Acione novamente o motor até que o rotor esteja
apontando para o cilindro n.o 4 ou n.o 6 com os platinados abertos. Regule então as
seguintes válvulas, do mesmo modo já descrito:
Motor L-4:
Cilindro n.o 2 - escapamento
Cilindro n.o 3 - admissão
Cilindro n.o 4 - admissão e escapamento
Coloque a tampa do distribuidor, ligue os cabos que foram desligados e coloque os
cabos das velas. Ao colocar a tampa dos balancins, use junta nova. Dê a partida ao
motor e verifique se ocorrem vazamentos pelas tampas que foram retiradas. Regule
a marcha lenta.

Espero ter ajudado amigo!

Galera, meu Opala está um pouquinho pesado pra partir, então dei uma regulada no ponto e está menos pior, porém está "grilando" um pouco mesmo em baixas rotações, a rotação dele na lenta está entre 300 e 500 RPM, o parafuso de ajuste da lenta lá no carburador já está no final, não dá aperto mais.

Como posso corrigir essa "grilagem" e aumentar um pouco a lenta? Sabendo que pra um 4cc o normal seria algo em torno de 600 a 650RPM (segundo o manual do proprietário). O carburador é um H-34 álcool. Outra coisa, andei num Opala a álcool de um amigo, está todo original igual ao meu, só bati a chave e o bichão ligou, o meu eu tenho que segurar a chave e bombar o acelerador pra pegar, só assim ele liga, o meu está com cabos de vela novos, velas de Iridium, bateria nova de 70Ah, alternador e motor de arranque funcionando certinho, só não troquei a bobina ainda, será que pode ser ela a causadora disso?

willianscmotta escreveu:Galera, meu Opala está um pouquinho pesado pra partir, então dei uma regulada no ponto e está menos pior, porém está "grilando" um pouco mesmo em baixas rotações, a rotação dele na lenta está entre 300 e 500 RPM, o parafuso de ajuste da lenta lá no carburador já está no final, não dá aperto mais.

Como posso corrigir essa "grilagem" e aumentar um pouco a lenta? Sabendo que pra um 4cc o normal seria algo em torno de 600 a 650RPM (segundo o manual do proprietário). O carburador é um H-34 álcool. Outra coisa, andei num Opala a álcool de um amigo, está todo original igual ao meu, só bati a chave e o bichão ligou, o meu eu tenho que segurar a chave e bombar o acelerador pra pegar, só assim ele liga, o meu está com cabos de vela novos, velas de Iridium, bateria nova de 70Ah, alternador e motor de arranque funcionando certinho, só não troquei a bobina ainda, será que pode ser ela a causadora disso?

Se está grilando, então está mto adiantado. Solta o distribuidor e gira milimetro a milimetro até ficar bom.

A lenta tá mto baixa justamente pq vc estrangulou o carburador apertando o parafuso. Aperta ele até o fim e solta umas duas ou três voltas voltas e termina de regular a aceleração no parafuso da borboleta. Depois passa no estrobo pra conferir o ponto q deve estar entre 14 e 18º. A rotação ideal da lenta é de 700 a 750 rpm.

Para regular as valvulas vc gire a arvore de manivelas até apolia estar na marca zero com o quarto em balaço regule os balancins(contando da frente para taz)123e5.
Solte a porca de regulagen até deixar a vareta livre.A seguir aperte a porcade regulagen até eliminar a folga entre o balancim e a varetaque pode ser verificado girando-se a vareta quando ouver ligeira resistencia está eliminada a folga.
O ponto de ignição é de 6a8 graus a 750rpm

Baldan escreveu:Para regular as valvulas vc gire a arvore de manivelas até apolia estar na marca zero com o quarto em balaço regule os balancins(contando da frente para taz)123e5.
Solte a porca de regulagen até deixar a vareta livre.A seguir aperte a porcade regulagen até eliminar a folga entre o balancim e a varetaque pode ser verificado girando-se a vareta quando ouver ligeira resistencia está eliminada a folga.
O ponto de ignição é de 6a8 graus a 750rpm  

O dele é a álcool, Baldan. O ponto é mais adiantado. 6 a 8 é pra gasolina.

Müller escreveu:

willianscmotta escreveu:Galera, meu Opala está um pouquinho pesado pra partir, então dei uma regulada no ponto e está menos pior, porém está "grilando" um pouco mesmo em baixas rotações, a rotação dele na lenta está entre 300 e 500 RPM, o parafuso de ajuste da lenta lá no carburador já está no final, não dá aperto mais.

Como posso corrigir essa "grilagem" e aumentar um pouco a lenta? Sabendo que pra um 4cc o normal seria algo em torno de 600 a 650RPM (segundo o manual do proprietário). O carburador é um H-34 álcool. Outra coisa, andei num Opala a álcool de um amigo, está todo original igual ao meu, só bati a chave e o bichão ligou, o meu eu tenho que segurar a chave e bombar o acelerador pra pegar, só assim ele liga, o meu está com cabos de vela novos, velas de Iridium, bateria nova de 70Ah, alternador e motor de arranque funcionando certinho, só não troquei a bobina ainda, será que pode ser ela a causadora disso?

Se está grilando, então está mto adiantado. Solta o distribuidor e gira milimetro a milimetro até ficar bom.

A lenta tá mto baixa justamente pq vc estrangulou o carburador apertando o parafuso. Aperta ele até o fim e solta umas duas ou três voltas voltas e termina de regular a aceleração no parafuso da borboleta. Depois passa no estrobo pra conferir o ponto q deve estar entre 14 e 18º. A rotação ideal da lenta é de 700 a 750 rpm.

Valeu Muller! Apenas corrigindo, a rotação normal é entre 750 a 800RPM, acabei de ver no manual aqui rsrs... onde fica esse parafuso da borboleta, por a caso é aquele onde fica dentro do suporte onde vai o cabo do acelerador?


 

willianscmotta escreveu:

Müller escreveu:Se está grilando, então está mto adiantado. Solta o distribuidor e gira milimetro a milimetro até ficar bom.

A lenta tá mto baixa justamente pq vc estrangulou o carburador apertando o parafuso. Aperta ele até o fim e solta umas duas ou três voltas voltas e termina de regular a aceleração no parafuso da borboleta. Depois passa no estrobo pra conferir o ponto q deve estar entre 14 e 18º. A rotação ideal da lenta é de 700 a 750 rpm.

Valeu Muller! Apenas corrigindo, a rotação normal é entre 750 a 800RPM, acabei de ver no manual aqui rsrs... onde fica esse parafuso da borboleta, por a caso é aquele onde fica dentro do suporte onde vai o cabo do acelerador?


 

A rotação da lenta depende do ano......Minha Caravan 88 diz 700 a 750. Meu Opala 90 diz 750 a 800. Eu procuro deixar nos 750.

O parafuso de abertura da borboleta fica no came do acelerador, a peça preta onde prende o cabo.

Müller escreveu:

willianscmotta escreveu:Valeu Muller! Apenas corrigindo, a rotação normal é entre 750 a 800RPM, acabei de ver no manual aqui rsrs... onde fica esse parafuso da borboleta, por a caso é aquele onde fica dentro do suporte onde vai o cabo do acelerador?


 

A rotação da lenta depende do ano......Minha Caravan 88 diz 700 a 750. Meu Opala 90 diz 750 a 800. Eu procuro deixar nos 750.

O parafuso de abertura da borboleta fica no came do acelerador, a peça preta onde prende o cabo.

Blz, assim que der eu tento regular!