Pressao Oleo Baixa

Olá Pessoal
estou com um problema e queria dicas e informacoes antes de mecher

o meu motor é um 6cc pistoes 4" comando 276 weber 44 alcool, bomba oleo nova de aluminio chadek, brozinas novas bucha comando novas, o oleo que uso e da shel um d vidro vermelho e 1 vidro de bardal.
obs : ja rodei 2500 km nao raja e nao baixa oleo

o motor frio na primeira partida a pressao do oleo chega a 3 bar
e quando a temperatura sobe ate 92º no maximo quando a ventuinha dispara a pressao a pressao chega a 0bar no relogio mas a luz de oleo nao acende isso em 1000 giros. quando acelero de 1500 giros a mais giros a pressao fica em 1bar e andando a 3000 giros chega a 2 bar so na macha lenta que a pressao fica zero com o carro quente. e uma observaçao se a temperatura do carro fica entre 79 a 80º a pressao fica 1bar em macha lenta normal.
ja reparei que sempre que a temperatura chega perto dos 90º a pressao vai la em baixo 0 bar.

ja troquei 2x bomba oleo
as bronzinhas sao zera e as buxa do comando
o relogio de pressao ja troquei 2x
os tuchos sao zero tambem, sao travados

agora to na duzida o que fazer!

to pensando em colocar um cebolao no radiador pro carro trabalhar mais frio
pra manter a pressao do oleo acima de zero

ou colocar uma bomba de HIGH VOLUME MELLING M62HV

Colega nunca havia me preocupado com a pressão do oleo, apenas mantenho no nivel, e faço as trocas regulares, mas agora vendo seu problema, será que se eu não verificar esta pressão, meu motor poderá fundir, estourar ou algo do genero?

o pior é que não tenho relogio, tem como medir sem ter que comprar?, pois não gosto de montes de relogios no painel

ou seria melhor comprar esta bomba que vc falou, é caro?

Grato pela ajuda

^Marcos^ escreveu:Colega nunca havia me preocupado com a pressão do oleo, apenas mantenho no nivel, e faço as trocas regulares, mas agora vendo seu problema, será que se eu não verificar esta pressão, meu motor poderá fundir, estourar ou algo do genero?

o pior é que não tenho relogio, tem como medir sem ter que comprar?, pois não gosto de montes de relogios no painel

ou seria melhor comprar esta bomba que vc falou, é caro?

Grato pela ajuda

geralmente nas oficinas tem o relogio medidor de pressao do oleo "manometro" ae vc pode medir sem instalar o relogio

agora sobre a bomba de oleo parace ser boa pois ja vi muito comentario de pessoas que usa.

Alexandre, só uma pergunta:
vc já verificou o pescador do óleo?
Abs

antiqueira79 escreveu:Alexandre, só uma pergunta:
vc já verificou o pescador do óleo?
Abs

ja sim 2x quando troquei a bomba de oleo

Já mediu a compressão dos cilindros?

alexandre250s escreveu:

antiqueira79 escreveu:Alexandre, só uma pergunta:
vc já verificou o pescador do óleo?
Abs

ja sim 2x quando troquei a bomba de oleo

antiqueira79 escreveu:Já mediu a compressão dos cilindros?

alexandre250s escreveu:

ja sim 2x quando troquei a bomba de oleo

medie semana passa deu ok !

É realmente é difícil dar algum palpite, mas pelo que vc falou a pressão fica 0 quando a temperatura chega no limite certo?
O que tá parecendo é que o óleo tá afinando muito, esse óleo q vc usa é sintético?

antiqueira79 escreveu:É realmente é difícil dar algum palpite, mas pelo que vc falou a pressão fica 0 quando a temperatura chega no limite certo?
O que tá parecendo é que o óleo tá afinando muito, esse óleo q vc usa é sintético?

é a pressao so fica zero quando a temperatura atinge o ponto maximo nesse caso ta o cebolao que uso e de 92º graus.

o oleo uso é se nao me engano e esse

Shell Helix Alta Km
25W-60 API SL/CF


ou tem outro oleo da shell de vidro vermelho sintetico?

boa tarde estou com um problema parecido antes de trocar o oleo do meu 6cc nao fazia nenhum barulho no motor depois que fiz a troca todas as primeiras partidas e uma baita batessao de mancal que da ate medo ai passei onde comprei o oleo e o cara mando por um bardal resumindo pioro a situacaoe quando ando o motor parece que vai esplodir de tanto que bate agora acho que pode ser o oleo que estou usando que por sinal e o mesmo shell helix so que 15,40 e agora sera que troco o oleo denovo

Este óleo é mineral sim, mas vc sabe q é pra motores com km alta?
talvez, é apenas um chute, como vc usa este óleo que é mais espesso + bardhal
a mistura esta muito "grossa' e dificulte a passagem pelo dutos de lubrificaçao.

Cara, minha 6 cil tbem fika marcando pressão baixa, mas nunca marcou zero. Ela é a álcool e o motor tá original. Enqto o motor tá aquecendo, o ponteiro (tenho manômetro no painel) marca 3 bar. Depois q esquenta não passa de 2 e em marcha lenta, fika um pouco acima de 1 bar. Já troquei bomba, pescador, fiz limpeza das galerias, o motor não fuma, não raja, não bate e os tuchos (hidráulicos) carregam rapidinho. A lâmpada do painel nunca acendeu.

Resumindo: o carro já tá há 6 anos cmg e nunca deu problema algum andando com essas pressões. O óleo q uso é u Valvoline Super Competition 20W50 sem aditivo algum e troco impreterivelmente a cada 5000 km e o filtro a cada 10000 km.

Amigo eu não tenho relógio pra medir a pressão do meu motor, mas ele estava acendendo a luz do óleo em marcha lenta depois que eu andava um pouco com o carro, tambem começou a rajar mais depois que o mecânico arrumou o funcionamento e trocou o óleo, quando ele abriu o motor o virabrequim estava um pouco gasto na base, fazendo com que o óleo vazasse. Comprei outro virabrequim e agora estou aguardando o término do conserto pra ver como ficou, será que o seu carro não esta com algum problema semelhante.
Valew. O amigo Muller da mensagem anterior esta acompanhando minha saga no outro tópico.

Caro amigo xara tem alguns pontos que talvez possa te ajudar;
1º;esqueça bomba de oleo Shadeck e marca de primeira mas no opala nao vai pois as bombas originais sao casco de ferro as de reposiçao a maioria de aluminio o que ocasiona o desgaste do corpo da bomba perdendo pressao;
2º;vc travou os tuchos tem que ver se quem montou eles para vc nao esqueceu de colocar umas chapinhas que vao por debaixo daquela moeda aonde as varetas de valvulas sao apoiadas o que faz com que o oleo que lubrifica os tuchos passe diretamente pelas varetas fazendo perder pressao de oleo;
Se vc tiver duvidas me fale que eu posto fotos sobre os tuchos.E tem mais esqueça o uso de Bhardall pois seu oleo ja e grosso e mais o bhardal e demais.
Espero ter ajudado qualquer coisa e so falar.

Tb estou apostando nos tuchos que foram travados errados ja aconteceu comigo rsrsrsrsr
abraçoss

Alexandre Regis escreveu:Amigo eu não tenho relógio pra medir a pressão do meu motor, mas ele estava acendendo a luz do óleo em marcha lenta depois que eu andava um pouco com o carro, tambem começou a rajar mais depois que o mecânico arrumou o funcionamento e trocou o óleo, quando ele abriu o motor o virabrequim estava um pouco gasto na base, fazendo com que o óleo vazasse. Comprei outro virabrequim e agora estou aguardando o término do conserto pra ver como ficou, será que o seu carro não esta com algum problema semelhante.
Valew. O amigo Muller da mensagem anterior esta acompanhando minha saga no outro tópico.

virabrequim nao é nao pois quando foi desmontado pra trocar a bomba de oleo foi conferido tudo, e depois que montou continuou a ficar em zero a pressao do oleo com motor quente.

eu acho que deve ser os tuchos que nao foi travado como o nosso amigo disse

alediplomata escreveu:Caro amigo xara tem alguns pontos que talvez possa te ajudar;
1º;esqueça bomba de oleo Shadeck e marca de primeira mas no opala nao vai pois as bombas originais sao casco de ferro as de reposiçao a maioria de aluminio o que ocasiona o desgaste do corpo da bomba perdendo pressao;
2º;vc travou os tuchos tem que ver se quem montou eles para vc nao esqueceu de colocar umas chapinhas que vao por debaixo daquela moeda aonde as varetas de valvulas sao apoiadas o que faz com que o oleo que lubrifica os tuchos passe diretamente pelas varetas fazendo perder pressao de oleo;
Se vc tiver duvidas me fale que eu posto fotos sobre os tuchos.E tem mais esqueça o uso de Bhardall pois seu oleo ja e grosso e mais o bhardal e demais.
Espero ter ajudado qualquer coisa e so falar.

ja to achando que pode ser os tuchos que nao foi travado certos

tem como vc me postar fotos sobres os tuchos
devo ir no mecanico final do mes

Nem precisa comprar a High Volume Melling. Eu comprei a Standard Volume da Melling e tenho certeza ABSOLUTA que ficarei satisfeito.

Custou 23 dolares na Summit.

Vc encontra a de High Volume pra vender no Mercado Livre por 300,00, ou pode comprar na Summit por 72 dolares.

Sinceramente, é desnecessário a de alto volume.

E foge da Schadek como se fosse o demo!

grapowski escreveu:Nem precisa comprar a High Volume Melling. Eu comprei a Standard Volume da Melling e tenho certeza ABSOLUTA que ficarei satisfeito.

Custou 23 dolares na Summit.

Vc encontra a de High Volume pra vender no Mercado Livre por 300,00, ou pode comprar na Summit por 72 dolares.

Sinceramente, é desnecessário a de alto volume.

E foge da Schadek como se fosse o demo!

no mercado livre finalizou o anuncio?
nao sei comprar pela summit

o pessoal me falou que ela e muito boa mesmo a melling

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-115683471-bomba-de-oleo-auto-volumeopala-e-caravan-importada-_JM

Tá aí a high volume!!!

E se vc quiser realmente, corre q só tem uma!

meu preparador usa shadek em todos os carros que ele monta, a não ser que o cara insista em usar outra...
até hj, nunca teve problemas, inclusive meu carro vai usar uma com uns truques pra aumentar a pressão dela...

Olhae o Giovani do contra ahahahahahahahahahahah

Zuera cara!

Eu já falei q não abro mão de usar uma com carcaça de ferro e eu já conversei bastante com o Gio sobre isso. Cada um cada um.

alexandre250s escreveu:

alediplomata escreveu:Caro amigo xara tem alguns pontos que talvez possa te ajudar;
1º;esqueça bomba de oleo Shadeck e marca de primeira mas no opala nao vai pois as bombas originais sao casco de ferro as de reposiçao a maioria de aluminio o que ocasiona o desgaste do corpo da bomba perdendo pressao;
2º;vc travou os tuchos tem que ver se quem montou eles para vc nao esqueceu de colocar umas chapinhas que vao por debaixo daquela moeda aonde as varetas de valvulas sao apoiadas o que faz com que o oleo que lubrifica os tuchos passe diretamente pelas varetas fazendo perder pressao de oleo;
Se vc tiver duvidas me fale que eu posto fotos sobre os tuchos.E tem mais esqueça o uso de Bhardall pois seu oleo ja e grosso e mais o bhardal e demais.
Espero ter ajudado qualquer coisa e so falar.

ja to achando que pode ser os tuchos que nao foi travado certos

tem como vc me postar fotos sobres os tuchos
devo ir no mecanico final do mes

Posto sim deixe comigo amanha cedo pego um de meus tuchos velho e mostro para vc o que talvez possa ser o defeito assim imagino eu.Eu sei que tem gente que leva sorte com bombas tanto que em outros motores que eu monto so uso Shadeck e nunca deram problema.So indiquei ela pois a que estava no meu carro chegou a fazer valetas por onde operam as engrenagens de pressao.Mas com certeza nao monto mais motores de opala com bombas de aluminio nem que eu tenha que pagar a diferença e importalas dos EUA como eu fiz recentemente para meu motor que comprei uma da Melling Hig Volume.Pois lubrificaçao e coisa seria pois influencia ate mesmo na temperatura de trabalho do motor que pode gerar aquecimento demasiado do conjunto de movimnto como virabrequim,comando,etc.Um abraço ate mais.

só pra inlustra.... o eclipce, na marcha lenta, fica em 4 bar, com o pé no fundo, chega a 9 bar....o do meu cunhado, tem 400 cv, em cima do dino, foram acelerando e vendo o que caia, se era pressao do oleo, ou mistura.... 4000, 5000, 6000, 7000, 8000..... até que tiveram um susto, os caras estavam olhando um pra mistura, e outro pra pressao, quando olharam pro rpm, marcava 9000 rpm, e 8 bar....

mas opala com 0 de pressao, eu nem saia mais de casa, isso tem algum grilo....

faça uma mediçao de outro lugar com outro relogio.....talvez, vc esta em um ponto errado, coletando pressao..., mas acho dificil

antonio neto escreveu:só pra inlustra.... o eclipce, na marcha lenta, fica em 4 bar, com o pé no fundo, chega a 9 bar....o do meu cunhado, tem 400 cv, em cima do dino, foram acelerando e vendo o que caia, se era pressao do oleo, ou mistura.... 4000, 5000, 6000, 7000, 8000..... até que tiveram um susto, os caras estavam olhando um pra mistura, e outro pra pressao, quando olharam pro rpm, marcava 9000 rpm, e 8 bar....

mas opala com 0 de pressao, eu nem saia mais de casa, isso tem algum grilo....

faça uma mediçao de outro lugar com outro relogio.....talvez, vc esta em um ponto errado, coletando pressao..., mas acho dificil

Olá
realmente o relogio ta marcando um pouco errado
fui na oficina e medie a pressao do oleo quando o carro estava quente que apresentava zero ele colocou o manometro dele pra medir deu meio bar de pressao em macha lenta e na alta variava de 2,5 bar a 3 bar
peguei o relogio que estava no carro e asoprei com a boca pra ver se o marcador pelo menos mechece pois estava fazendo uma pressao lascada ae nada dele mecher entao
asoprei um relogio de pressao que comprei so pra testar que é pra medir a pressao do gas comum mas ele mede em psi e em bar entao a surpresao ele mecheu 0,100 bar. só nao coloquei esse relogio aqui pra testar pois a rosca dele e fina. mas acho que vou fazer o conector so pra ver.
no meu ponto de vista o relogio que tenho no carro era pra ter mexido pouca coisa mas era pra ter mexido.
da uma dica ae pessoal?

ssó pra saber, qual a marca do relogio? pois se for 12m, ai nao da, se for odg, era pra ter funcado.... se for cronomac, tenho la minhas duvidas, se for auto meter, tinha q ter funcado, mas lembrando que até auto meter da pau..... na loja do meu cunhado, ja cehgaram a incomodar

antonio neto escreveu:ssó pra saber, qual a marca do relogio? pois se for 12m, ai nao da, se for odg, era pra ter funcado.... se for cronomac, tenho la minhas duvidas, se for auto meter, tinha q ter funcado, mas lembrando que até auto meter da pau..... na loja do meu cunhado, ja cehgaram a incomodar

realmente era o relogio!!!!!
liguei ate no inmetro pra saber onde aferia o relogio
ae entao fez o teste e o relogio estava marcando 0,8 bar de diferença agora ta file
frio ta marcando 2,8 bar na lenta, quente 0,9 bar a 950 rpm, e acelerando ate uns 3000 rpm chega em 2,7 bar

nessa tabela que achei da general motors fala que no opala de 12psi a 18 psi a 1000 rpm e normal
traformado em bar fica 1 bar = 14,5 psi
o meu ta na media 12,85 psi

e como vc disse ate os de marca vem com defeito o primeiro foi um ODG e dois 12M

atençao dica pra comprar relogio:

na hora que for comprar o relogio faz esse teste, asopre forte e pessa pra ver se o ponteiro pelo menos mecheu se mecher um pouco ja ta bom, o meu só mexia quando colocava 0,8 bar de pressao entao asoprando nem no sonho o ponteiro ia mecher e quase abrie o motor pela terceira vez pra ver o que era e olha que troquei de relogio 3x.

Obrigado pessoal as dicas me ajudou muito.

dos males o menor, ainda bem

oi ja resolveu seu problema com a pressao do oleo

tenho uma tecnica que e infalivelmeio doida mas nao falha para descobrir fuga de oleo que faz baixar pressao

1º Quando se instala um manômetro, deve-se fixar o msm e a mangueira...blz
então liga o carro, dá uma aceleradinha, coisa suave, só pra subir o óleo
daí, precisa soltar um pouco a mangueira do manômetro, pra sangrar o óleo,
só então o manômetro vai mostar a pressão correta!!!

2º Bomba Shadeck é phod@...nem todas dão problema, mas é a única marca q vc sempre ouve
nas história de problema com óleo.
Compre uma original (é cara), uma Melling (compensa muito) ou uma high volume (essa é show)!!!
High volume é mais indicada para motores preparados q giram mais e precisam de mais lubrificação
uma dessas num motor original, q gire até 4500rpm é excelente!!!

3º Travar tuchos não é aconselhavel, não funciona 100% igual ao mecânico, principalmente na passagem do óleo!!!
Eu comprei tuchos mecânicos Crower por 500 dilmas...mas é pra sempre né...
Boa sorte!!!