Alguém sabe dizer qual é a MAIOR TURBINA já usada em um Opala???

PIZZOLO escreveu:
QUANTA BESTEIRA MEU DEUS

cara tu já paro p/pensar que esse opala se fosse uma BASUCA ele era p/andar na TT

NÂO É A MAIOR TURBINA QUE FAZ VIR POTENCIA!!! a potencia ela vem quando se usa uma turbina BEM escolhida p/motor em pauta.

isso muda com o peso do carro, comprimento da pista, ACERTO DE SUSPENÇÂO....

só pra encerrar com esta babozera tá lembrado aquele opala amarelo do douglas carbonera???

turbina gigante
o mister cabeçote de aluminio sissel
e tudo do bom e do melhor

POIS É : perdeu para caravan preta ( 58 ) com turbina menor, cabeçote de ferro até distribuidor usava ainda.....nade de 6 bobina....

sabe porque projeto bem pensado, bem feito e muito estudo

hoje vo tomar um rivotril p/durmi......

PIZZOLO escreveu:
QUANTA BESTEIRA MEU DEUS

cara tu já paro p/pensar que esse opala se fosse uma BASUCA ele era p/andar na TT

NÂO É A MAIOR TURBINA QUE FAZ VIR POTENCIA!!! a potencia ela vem quando se usa uma turbina BEM escolhida p/motor em pauta.

isso muda com o peso do carro, comprimento da pista, ACERTO DE SUSPENÇÂO....

só pra encerrar com esta babozera tá lembrado aquele opala amarelo do douglas carbonera???

turbina gigante
o mister cabeçote de aluminio sissel
e tudo do bom e do melhor

POIS É : perdeu para caravan preta ( 58 ) com turbina menor, cabeçote de ferro até distribuidor usava ainda.....nade de 6 bobina....

sabe porque projeto bem pensado, bem feito e muito estudo

hoje vo tomar um rivotril p/durmi......

OPALAS1978 escreveu:Vi o vídeo de um Opala de BH, de um cara que parece que se chama Jaziel,com 3 Webber e uma turbina GIGANTE. Ele deixa tudo que encosta do lado PRA TRÁS. Será que tem Opala com turbina ainda maior que aquela???

PIZZOLO escreveu:
QUANTA BESTEIRA MEU DEUS

cara tu já paro p/pensar que esse opala se fosse uma BASUCA ele era p/andar na TT

NÂO É A MAIOR TURBINA QUE FAZ VIR POTENCIA!!! a potencia ela vem quando se usa uma turbina BEM escolhida p/motor em pauta.

isso muda com o peso do carro, comprimento da pista, ACERTO DE SUSPENÇÂO....

só pra encerrar com esta babozera tá lembrado aquele opala amarelo do douglas carbonera???

turbina gigante
o mister cabeçote de aluminio sissel
e tudo do bom e do melhor

POIS É : perdeu para caravan preta ( 58 ) com turbina menor, cabeçote de ferro até distribuidor usava ainda.....nade de 6 bobina....

sabe porque projeto bem pensado, bem feito e muito estudo

hoje vo tomar um rivotril p/durmi......

Diegoj escreveu:

PIZZOLO escreveu:
QUANTA BESTEIRA MEU DEUS

cara tu já paro p/pensar que esse opala se fosse uma BASUCA ele era p/andar na TT

NÂO É A MAIOR TURBINA QUE FAZ VIR POTENCIA!!! a potencia ela vem quando se usa uma turbina BEM escolhida p/motor em pauta.

isso muda com o peso do carro, comprimento da pista, ACERTO DE SUSPENÇÂO....

só pra encerrar com esta babozera tá lembrado aquele opala amarelo do douglas carbonera???

turbina gigante
o mister cabeçote de aluminio sissel
e tudo do bom e do melhor

POIS É : perdeu para caravan preta ( 58 ) com turbina menor, cabeçote de ferro até distribuidor usava ainda.....nade de 6 bobina....

sabe porque projeto bem pensado, bem feito e muito estudo

hoje vo tomar um rivotril p/durmi......

Eu acho que ele só queria saber sem tem alguem que use uma turbina maior que a desse cara que ele tava falando, tipo só curiosidade mesmo sabe?
Mas concordo com vc nessa questão do tamanho das turbinas, tem muuuuita gente que acha que é só pendurar uma turbina enorme no motor e tá feito o canhão

wyllerson punk escreveu:

OPALAS1978 escreveu:Vi o vídeo de um Opala de BH, de um cara que parece que se chama Jaziel,com 3 Webber e uma turbina GIGANTE. Ele deixa tudo que encosta do lado PRA TRÁS. Será que tem Opala com turbina ainda maior que aquela???

quase nao falo dessa carro aqui,kkk e dum amigo meu, meu mecanico que montou e acerta...
ultimo dia na pista 201 m. fez 6.8 de pista...




Olá Wyllerson Punk

Era você mesmo que eu esperava que postasse alguma coisa, porque quando ví o vídeo deste Opala no Youtube (Opala Sinistroo. https://www.youtube.com/watch?v=dsDZkHlTqfY) logo fiquei APAIXONADO de cara pela preparação que foi feita nele.
Fico vendo e revendo o vídeo, e as poucas informações que eu tinha eram justamente através de você.

Achei ainda mais legal por saber que vocês são amigos.
Os caras que apertaram cada parafuso deste carro merecem muito respeito.
Porque é uma preparação EXTREMAMENTE BÁSICA,mas ao mesmo tempo MONSTRUOSA‼‼

Os “apezinhos” que estavam ali naquele dia certamente sentiram, pela primeira vez, o que é um VELHO E FORTE GM 250 bem alimentado rsrsrsr.
A maioria dos caras apenas usa um Webber e caracol (sem necessidade de mencionar comando e etc, etc, etc…, toda aquela lista de nomes e marcas que todos nós já conhecemos de cor e salteado… kkk), mas esses caras logo colocaram 3 Webber e um turbina de RESPEITO.

Ou seja muita pressão e um bura para cada 2 cilindros.
Alimentação perfeita, boca por boca.
Até o escapamento é genial (por ser simples e funcional) só um canão, tipo 100 mm rsrs, curto e jogado no canto da porta do motorista, digo… piloto.
Exaustão total, não fica nada no caminho.
Além disso e acima de tudo, CONFIARAM na robustez NATURAL do motorzão de 200 Kg.

Se o amigo puder me colocar mais a par de quem são e de onde são essas pessoas eu agradeço desde agora. Eles foram mestres!
Que acompanhar o trabalho deles, ver ao vivo, essas coisas.

Parabéns por você também fazer parte da turma, o carro é punk mesmo.

Ps: já toquei guitarra em banda punk, pena que os caras eram desorganizados e não caprichavam nas coisas. Pulei fora, e de lá para cá, mais de 5 anos, nunca mais toquei, mas a música nunca deixa de viver dentro da gente e na ponta dos dedos.


a turbina so sei q e de caminhao, esse motor tem hoje 950 cvs com 1.8 de pressao, 3 weber 40 arrombadas. e injeçao...
292 original, tucho travado e nem mola usa... e de 250s mesmo...

o novo motro e um 250 preparado pra 3,5 k de pressao, daqui a uns dias ta no carro...

vou perguntar qual o tamanho da turbina...

na epoca dessas fotos ainda nao era ajudao com injeçao. tinha 750 cvs so...kkk

Brunugomes escreveu:292 original, tucho travado e nem mola usa! 950 cavalos!!!

E como que o JRicardo ainda vem dizer que os carros de minas não são referencia? A n ser que esse seja um dos raros... [/quote


6.8 de pista?

o recorde dessa categoria é 5.5 nos 201...

o daniel raniwiosk( o opala SS azul lindissimo) esse final de semana em curitiba passou nos 201, em 5,2s e fez 8,1 nos 402...

sim... caso raro...

PIZZOLO escreveu:
QUANTA BESTEIRA MEU DEUS

cara tu já paro p/pensar que esse opala se fosse uma BASUCA ele era p/andar na TT

NÂO É A MAIOR TURBINA QUE FAZ VIR POTENCIA!!! a potencia ela vem quando se usa uma turbina BEM escolhida p/motor em pauta.

isso muda com o peso do carro, comprimento da pista, ACERTO DE SUSPENÇÂO....

só pra encerrar com esta babozera tá lembrado aquele opala amarelo do douglas carbonera???

turbina gigante
o mister cabeçote de aluminio sissel
e tudo do bom e do melhor

POIS É : perdeu para caravan preta ( 58 ) com turbina menor, cabeçote de ferro até distribuidor usava ainda.....nade de 6 bobina....

sabe porque projeto bem pensado, bem feito e muito estudo

hoje vo tomar um rivotril p/durmi......

OPALAS1978 escreveu:
E para finalizar, gostei do seu Dip. 91 6 c, nossos opalas são irmãos gêmeos até na cor.

Um forte abraço.

[AMIZADE PARA OS AMIGOS E PORRADA NOS INIMIGOS KKKK]

OPALAS1978 escreveu:
Devemos conhecer os limites do Gm 250 aí sim é Opala, se tirar o motor já vira outra coisa.
Mave/Opala, Dodge/Opala ou qualquer outra coisa.
Ou algum dia a GM fabricou algum Opala com motor V8 e nós não ficamos sabendo???

Em competição força livre tudo bem.
Mas no caso do Jaziel ele está de parabéns, esse sim é Opaleiro FIÉL!

pézão opaleiro escreveu:Putz aquela caravan e fo@$&@ anda bagarai.

Diegoj escreveu:

OPALAS1978 escreveu:
E para finalizar, gostei do seu Dip. 91 6 c, nossos opalas são irmãos gêmeos até na cor.

Um forte abraço.

[AMIZADE PARA OS AMIGOS E PORRADA NOS INIMIGOS KKKK]

O meu não é diplomata não kkkkkkk
O diplomata 91 era o azul q eu tinha, o de agora é comodoro 92 (na verdade é 91/92 mas ninguém precisa saber kkkkkkk)

OPALAS1978 escreveu:
Devemos conhecer os limites do Gm 250 aí sim é Opala, se tirar o motor já vira outra coisa.
Mave/Opala, Dodge/Opala ou qualquer outra coisa.
Ou algum dia a GM fabricou algum Opala com motor V8 e nós não ficamos sabendo???

Em competição força livre tudo bem.
Mas no caso do Jaziel ele está de parabéns, esse sim é Opaleiro FIÉL!

Ah mas vc também errou... Esse motor ai também não é de opala não...
Isso é "motorzinho" de caminhão...

OPALAS1978 escreveu:

pézão opaleiro escreveu:Putz aquela caravan e fo@$&@ anda bagarai.

Como eu posso entrar em contato com você para saber sobre a direção h.?
Um abraço.

pézão opaleiro escreveu:Putz aquela caravan e fo@$&@ anda bagarai.

pézão opaleiro escreveu:

OPALAS1978 escreveu:

Como eu posso entrar em contato com você para saber sobre a direção h.?
Um abraço.

pode mandar MP

j ricardo escreveu:









J Ricardo, o único erro de seu comentário, me desculpe corrigi-lo, mas é com respeito e necessário.
É que o Opala do Daniel Raniowski, o opala SS azul lindíssimo, como você citou, não é um GENUÍNO 6C como no caso do amigo JAZIEL, o Opala do Daniel é V8 e dos monstros…,…
A diferença entre os dois não tem nem como medir.
UM É O.R.I.G.I.N.A.L ENQUANTO O OUTRO É V8!
E TODOS NÓS SABEMOS QUE V8 NÃO É OPALA!

Logo, a comparação fica totalmente inabilitada, pois o interessante da preparação do carro de Minas é que ele é ORIGINAL e sem grandes truques, até o comando era original, molas, etc. já o outro de Opala só tem a carrocerria.
O interessante é conhecer os limites do veículo com seu motor ORIGINAL.
Aquele que os engenheiros lá atrás calcularam para o carro.

E mais… comparando 6,8 s com 6c ///O-RI-GI-NAL/// , sem comandão nem nada‼! contra 5,2 como motorização V8 e mais tudo que se pode colocar nele, já se torna uma diferença muito pequena.
Se você não acha então subtraia 5,2 de 6,8 e veja, é apenas 1,6 segundos como DOIS CILINDROS A //MENOS‼‼
Não precisa dizer mais nada.

Devemos conhecer os limites do Gm 250 aí sim é Opala, se tirar o motor já vira outra coisa.
Mave/Opala, Dodge/Opala ou qualquer outra coisa.
Ou algum dia a GM fabricou algum Opala com motor V8 e nós não ficamos sabendo???

Em competição força livre tudo bem.
Mas no caso do Jaziel ele está de parabéns, esse sim é Opaleiro FIÉL!

Brunugomes escreveu:Motor 292, pelo menos foi o que o amigo Will falou lá encima.. Q é de um conhecido dele o carro...

Abraços

OPALAS1978 escreveu:

Brunugomes escreveu:Motor 292, pelo menos foi o que o amigo Will falou lá encima.. Q é de um conhecido dele o carro...

Abraços

"Motor 292" no Opala NUNCA ENTROU.
Ou é 151, 230, 250 ou 261.
Esse que você citou deve ter saído nos EUA então kkkk ou em outro país kkk
Por aqui nunca teve nada disso.
292 refere-se ao comando, neste ponto eu concordo que pode ter sido usado o motor 261, MAS veja bem, AINDA CONTINUA SENDO UM MOTOR 6CC.
Agora MOTOR V8 EM OPALA É DESCARACTERIZAÇÃO DO OPALA.
Concordo que o 261 não saiu em Opalas mas em C60, o caminhão da época.
Agora, ELE TANTO É DA FAMÍLIA QUE NECESSITA PEQUENAS ALTERAÇÕES PARA "MORAR" DEBAIXO DO CAPO DO OPALA.
Já no caso do v8,você sabe, são necessárias alterações bem maiores.
Só para citar uma, entre tantas, a suspenção dianteira...

6c é 6 c v8 já é outra coisa!!!

OPALAS1978 escreveu:

Diegoj escreveu:

O meu não é diplomata não kkkkkkk
O diplomata 91 era o azul q eu tinha, o de agora é comodoro 92 (na verdade é 91/92 mas ninguém precisa saber kkkkkkk)






Ah mas vc também errou... Esse motor ai também não é de opala não...
Isso é "motorzinho" de caminhão...

“Isso é "motorzinho" de caminhão...”
Então ESPECIFIQUE CLARAMENTE o tipo de motor, cilindrada, em que veículo foi usado, e depois de um retorno.
Mas eu acho que você apenas vai chutar a resposta, pois não sabe com exatidão do que está falando.
Porque “…motorzinho…” que eu saiba só tem, em loja de brinquedo pra criança kkkk

OPALAS1978 escreveu:

Brunugomes escreveu:Motor 292, pelo menos foi o que o amigo Will falou lá encima.. Q é de um conhecido dele o carro...

Abraços

"Motor 292" no Opala NUNCA ENTROU.
Ou é 151, 230, 250 ou 261.
Esse que você citou deve ter saído nos EUA então kkkk ou em outro país kkk
Por aqui nunca teve nada disso.
292 refere-se ao comando, neste ponto eu concordo que pode ter sido usado o motor 261, MAS veja bem, AINDA CONTINUA SENDO UM MOTOR 6CC.
Agora MOTOR V8 EM OPALA É DESCARACTERIZAÇÃO DO OPALA.
Concordo que o 261 não saiu em Opalas mas em C60, o caminhão da época.
Agora, ELE TANTO É DA FAMÍLIA QUE NECESSITA PEQUENAS ALTERAÇÕES PARA "MORAR" DEBAIXO DO CAPO DO OPALA.
Já no caso do v8,você sabe, são necessárias alterações bem maiores.
Só para citar uma, entre tantas, a suspenção dianteira...

6c é 6 c v8 já é outra coisa!!!

Brunugomes escreveu:Quem falou que era 292 ORIGINAL foi seu amigo Will!

wyllerson punk escreveu:

Brunugomes escreveu:Quem falou que era 292 ORIGINAL foi seu amigo Will!

kkk original por dentro, nem comando ese motor tem...eu quiz me referir q esse motro so foi preparado com tripa e turbo mesmo... nada de molas, nem comando gringo, nem cabeçote equalizado nem nada. so tem taxa. alimentaçao e turbina...

e a mao do piao...

mas nao existe sim opala com 292 de fabrica nao...

desculpa ai ricardao, so pra me fazer ser entendido sobre as duvidas acima...

j ricardo escreveu:

wyllerson punk escreveu:

kkk original por dentro, nem comando ese motor tem...eu quiz me referir q esse motro so foi preparado com tripa e turbo mesmo... nada de molas, nem comando gringo, nem cabeçote equalizado nem nada. so tem taxa. alimentaçao e turbina...

e a mao do piao...

mas nao existe sim opala com 292 de fabrica nao...

desculpa ai ricardao, so pra me fazer ser entendido sobre as duvidas acima...

pois é... logo eu que adoro desvirtuar topicos... mas os caras andam muito brigentos... tem que limitar...

wyllerson punk escreveu:

j ricardo escreveu:

pois é... logo eu que adoro desvirtuar topicos... mas os caras andam muito brigentos... tem que limitar...

e nois...

pézão opaleiro escreveu:

esse opala era o do Douglas ???

e que to meio desatualisado.

pézão opaleiro escreveu:O will mas esse motor e forjado ne??

Brunugomes escreveu:

pézão opaleiro escreveu:O will mas esse motor e forjado ne??

Segundo o Will é um 292 original com turbina de caminhão!
E o tempo agora 7.7, to axando q o will fala isso só pra tirar onda mesmo.. AH, e 950 cvs kkkkkk

rafa_pr escreveu:

Brunugomes escreveu:


Segundo o Will é um 292 original com turbina de caminhão!
E o tempo agora 7.7, to axando q o will fala isso só pra tirar onda mesmo.. AH, e 950 cvs kkkkkk

Pois é... eu nem ia comentar, massss...

O turbo laranjado que o Segantini monta, tudo peça top do top, deu 700 e tantos cavalos na roda no dinamômetro. Deve dar ai algo em torno dos 900~1000cv (depende da malandragem na conversão da perda do câmbio).

Mas números a parte, vamos aos fatos: esse carro virou 9.6s nos 402m e passou nos 201m em 6.7s na arrancada de março no AIC. Eu não assisti essa última do dia 05, mas eles me falaram que o tempo melhorou um pouco ainda.

Agora esse carro que virou 7.7s nos 201m, se tiver 500cv o cara tem que dar uns pulos de 2m de alegria!!