COMO USAR O MULTÍMETRO

Amigos Opaleiros,

Criei este tópico para ajudar a todos que estão com aquela dúvida se a bateria está com carga e se o alternador esta carregando corretamente, e que não sabem operar o famoso multímetro.



O multímetro digital, utiliza uma bateria de 9V para alimentar os circuitos, quando a mesma fica fraca, aparece no display a figura de uma bateria, que indica a substituição, o que deve ser feito o mais rápido possível , para evitar medições erradas, e ate vazamentos.

CHAVE ROTATIVA: é usada para selecionar a função desejada, sempre se atente em selecionar a grandeza que seja maior que a medida para não danificar o instrumento (mantê-la em “off” sempre que não estiver em uso).

TERMINAL “COM”: este terminal é para a conexão da ponta de prova preta (negativa)

TERMINAL “VmA”: para conexão da ponta vermelho (positiva), para medições de tensão contínua ou alternada, resistência e corrente. Esta destina-se à maioria das medições que podem ser realizadas (essa é a qual utilizaremos em nossos testes)

TERMINAL “10A” : Esse terminal é para a medição de corrente contínua elevada (10A)

Na opção (V~) procure fazer medições menores que 750V e até mesmo nas de 220V, devido ao risco de choques por causa da isolação elétrica das pontas de prova .
Sempre que for medir tensões de tomadas 110/220V, tenha cuidado, segure firme as pontas de prova evitando que as duas de contato acidental

Bom, agora já temos uma base de como funciona parte do multímetro, sem precisar fazer grandes leituras para efetuar os testes mais corriqueiros em nossos opalas e residência.

TESTES

Obs.: Em todos os testes utilize a seguinte configuração das pontas de prova
PONTA DE PROVA PRETA (NEGATIVO) -> SEMPRE NO TERMINAL (COM)
PONTA DE PROVA VERMELHA (POSITIVO) -> TERMINAL (VmA)

MEDIR TENSÃO DAS TOMADAS (RESIDÊNCIA)

Como nem sempre saberemos se a voltagem da tomada é de 110V ou 220V selecionaremos a escala de (V~ em 750) no painel do multimetro e aplicamos as pontas de prova como na figura abaixo.
Nesse teste a polaridade das pontas não interferem na leitura.



TESTE DA CARGA DA BATERIA E DO ALTERNADOR



-Para medir a carga da bateria, selecionamos a escala de 20 DCV, e colocamos as pontas de prova nos bornes da bateria, lembrando que a ponta preta é negativa e vai no borne neutro (terra) da bateria e o vermelho no borne positivo da bateria (+).



-Realizando esse teste observamos que o valor de carga da bateria será um pouco acima do nominal 12V, como por exemplo 12.40V, 12.60V
-Após esse teste ainda com o aparelho ligado a bateria, podemos dar partida no carro, note que no momento em que o carro esta tentando “pegar” a tensão de carga da bateria diminui um pouco devido ao alto consumo do “motor de partida”.
Obs.: Se durante a partida, a tensão da bateria ficar abaixo de 10V a bateria deverá ser verificada, recarregada ou substituída.

TESTE DO ALTERNADOR

-Com o multímetro “ligado” a bateria, funcione o motor do carro, acelere, (pouca coisa, Max. 2.000rpm) e note que a tensão da bateria vai aumentando entre 13,7 e 14,5V devido ao correto funcionamento do alternador e regulador de tensão.
Obs.: Se seu alternador estiver carregando até 15V leve ao eletricista pois ele estará com defeito.
-Ao desligar o motor o valor da tensão da bateria vai reduzindo, até atingir um ponto estável de carga, que será o que ela realmente conseguiu armazenar, por exemplo, 12.93V.


Espero ter contribuído com este tópico e que seja de grande aproveito a todos do Fórum
Se os moderadores quiserem fixar, fiquem a vontade

Boa amigo!
Lembrando que o multímetro analógico (de ponteiro) tem várias marcações, mas na lateral de cada escala tem a marcação na qual ele se refere (ohms, tensão, corrente e etc.) e as vezes tem que fazer a conta de cabeça; se na escala de voltagem ela vai de 01 a 05 e você utiliza ela na marcação de 250 volts, então cada traço (de 01 a 05)vale 50 volts.
Para certas medições (ohms por exemplo), o multímetro analógico também tem um botão ou parafuso na lateral ou na frente para ajudar a "zerar" o multímetro.
E tomar cuidado com medições de corrente e não queimar o fusível interno.
Muito utíl!

Ótima citação adpachec, esse analógico já não manjo muito

cara o meu e um dese kkkkkk

Multímetro pra quem sabe usar bem é muito útil..
Eu comprei um(dos mais jaguaras, 16 dilmas ) pra verificar resistência dos cabos de vela, mas apanhei e apanho com as outras funções..

Muito bom o tópico, Diego..

Multimetro digital:
Medições em OHMS (resistência), o valor marcado no multimetro é o valor máximo de cada marcação; ex:
200 OHMS: vai de 0 a 200, acima disto ele não mostra.
1 K (é igual a 1000 OHMS): vai de 0 a 1000.
2 K: 2000 OHMS.
10 K : 10.000 OHMS.
Em medições de OHMS evite colocar os dedos nos terminais, pode dar medida errada, porque o corpo passa a fazer parte do "circuito".

ACV: Tensão alternada (energia da tomada).
DCV: Tensão contínua da (bateria)
EM DCV o 20 m e 200 m são MILIVOLTS, então em carros não se usa estes valores.

No Analógico:

Cada "X" é o OHMS:
X1: cada traço vale 1 OHMS.
X 10: cada numeral inteiro (1, 2, e etc.) vale "10", e cada traço vale "1".
X 1 K (1000 OHMS): cada numero inteiro vale 1 K ou 1000 OHMS e cada traço é sua divisão valendo cada um 100 OHMS.
Para medir tensão tem que fazer as mesmas conversões.

Pessoal muito legal a iniciativa de vcs,, mas algum de vcs saberia me informar como eu posso usar ele na sonda lanbda??,,, desde ja obrigado..

muito bom mesmo isso me ajudou muito

pézão opaleiro escreveu:Pessoal muito legal a iniciativa de vcs,, mas algum de vcs saberia me informar como eu posso usar ele na sonda lanbda??,,, desde ja obrigado..

Os valores podem mudar de acordo com o modelo de fabricação, então isto é só um "help".

http://comunidadetuning.com.br/forum/viewtopic.php?f=18&t=13666

adpachec escreveu:

pézão opaleiro escreveu:Pessoal muito legal a iniciativa de vcs,, mas algum de vcs saberia me informar como eu posso usar ele na sonda lanbda??,,, desde ja obrigado..

Os valores podem mudar de acordo com o modelo de fabricação, então isto é só um "help".

http://comunidadetuning.com.br/forum/viewtopic.php?f=18&t=13666

valeu Brother.

gostaria de uma esplicação mais detalhada de como usa o analógico embora sei usar mais ou menos ele ainda tenho duvidas

pézão opaleiro escreveu:Pessoal muito legal a iniciativa de vcs,, mas algum de vcs saberia me informar como eu posso usar ele na sonda lanbda??,,, desde ja obrigado..

Coloque na posição DC, em um valor próximo que espera para reduzir a incerteza de medida.

E claro nós fios indicados pelo fabricante da sonda.

kio75 escreveu:gostaria de uma esplicação mais detalhada de como usa o analógico embora sei usar mais ou menos ele ainda tenho duvidas

Ajuda?

http://www.eletroalerta.com/multimetroanalogico/multimetro_analogico.htm

hooo cara valeu

adpachec escreveu:

kio75 escreveu:gostaria de uma esplicação mais detalhada de como usa o analógico embora sei usar mais ou menos ele ainda tenho duvidas

Ajuda?

http://www.eletroalerta.com/multimetroanalogico/multimetro_analogico.htm

velho, sorte que tem os amigos, não manjo nada de analógico, nem nunca vi um desses de perto srsrssss

vlw galera!