dúvida sobre reservatorio de expansão

galera, gostaria de saber se o reservatorio de agua do radiador do opala serve para alguma coisa ou é só para reter a agua em caso de super aquecimento. no reservatorio tem indicaçoes de nivel maximo e minimo, mas quando preciso completar a agua coloco pelo bocal do radidor, pois se eu colocar no reservatorio nao resolve. alguem sabe como ele realmente deve funcionar? valeu...

disso posso falar com propriedade pq ja sofri muito com esse reservatório.

quando o motor esquenta e a agua expande, o excesso vai pro reservatório... por isso q tem a indicação de máximo e mínimo. Pq se vc colocar muita agua no reservatório e o motor esquentar, não vai ter espaço no reservatório para a água.

daí quando o motor precisa de agua, ele puxa do reservatório.

bom, pra fazer essa criatura funcionar, vc precisa de uma tampa de radiador específica. não adianta ser a de 13 libras, ou aquelas tampas com as abinhas pra ajudar a abrir e fechar a tampa.

tem que ser a tampa de 15 libras. ela é uma tampa sem abas laterais (é lisa). na caixa dela geralmente está escrita tampa para sistema vedado.

depois de várias tampas trocadas, eu coloquei uma de caminhonete... não me lembro se é da c20 ou da f1000... joguei a caixinha fora, mas certeza que é de caminhonete. só essa tampa que fez funcionar o expansor do meu carro.

mas um conselho amigo... é oq vou fazer no meu carro mais pra frente. vai num cara de radiadores e instala um reservatório desses modernos no seu carro. coloca ele sempre um pouco acima do nivel do radiador e acabe com seus problemas.

lembre-se tb que para os opalas mais novos, quando vc coloca aquela tampinha com abas laterais, dependendo da posição que fica a abinha quando coloca no radiador, o braço do capo pega nessa abinha... daí quando vc aperta ela e fecha o capo, esse braço pega na abinha e acaba deslocando um pouco a tampa tirando sua vedação.

valeu pela dica turcão, acho que vou instalar um reservatório moderno. já vi algumas fotos de motores de opala com reservatóro de gol e etc, mas primeiro vou comprar uma dessas tampas que vc falou, pois ainda quero ver esse bicho funcionar... valeu!

Uma duvida...
Estou procurando esse reservatório com a tampa no ML, encontrei uma usada e bem barata cpm a tampa. Mas a tampa dele só têm um cano e em outros anúncios vejo essa tampa com dois canos. Qual é o certo?
E como é ligado as mangueiras do reservatório com o radiador? Quero por a do opala mesmo pra manter o visual original....

Galera sou novo por aqui, adquiri um coupê 88 e notei que o ponteiro da temperatura está muito acima do meio.
Analisando o fórum aqui os entretenimentos, percebi que posso adaptar um sistema com reservatório de expansão pressurizado ou não pressurizado.

Primeiro vou falar como está meu sistema atualmente para que vocês possam me ajudar a solucionar esse problema do ponteiro que está muito acima do meio.

O meu coupê é a álcool 4cc modelo 151
Parei de usar água e só uso líquido de arrefecimento, só que tem um porém, quando esquenta na temperatura normal de trabalho se não me engano, a água era jogada pra fora da mangueirinha que fica no bocal onde pega a tampa do radiador, e eu notei que quando eu fui de São Paulo pra o rio de janeiro, o radiador baixou muito a água, e eu fui completando toda vez que baixava, pois eu notei que por causa da temperatura, a água foi expulsa pela pressão do sistema.
Só que ao substituir a água por líquido de arrefecimento, notei que o líquido também é expulso pela pressão do sistema.


1- Eu gostaria de saber se a tampa original é a pressão de 13 libras nesse sistema original sem vaso de expansão;

2- Preciso saber se posso colocar o vaso de expansão original do 6cc no meu 4cc e que fica do lado do motorista, onde a mangueirinha que sai da tampa do radiador vai pra o topo desse vaso, e que nessa mesma tampa desse vaso de expansão original são dois tubinhos, um pra entrada que vem do radiador e o outro para atmosfera, esse acredito eu que é o sistema selado não pressurizado, e se a tampa do radiador tem que ser lisa sem a válvula?

3- E se assim eu o fizer, adaptando esse vaso de expansão conforme o original do 6cc (lembrando que não sei se no 4cc existe esse sistema ) vai mudar o processo de arrefecimento melhorando a temperatura, lembrando que ao meu ver esse reservatório parece que o nível de min e Max ficam bem abaixo do radiador e se a ligação é somente essa, ou se preciso fazer o sistema selado pressurizado, colocando outro tanque de expansão acima do radiador onde a mangueira pega no fundo desse tanque e vai pro tubo T que fica na mangueira na parte debaixo do radiador, e se tem que ser um T com saída dupla, uma para o carburador e outra para esse reservatório, e no topo continua como padrão que vai acima na tampa do radiador.

ME AJUDEM POR FAVOR, NAO QUERO FAZER BESTEIRA E PREJUDICAR O MOTOR DO MEU ALBATROZ88, VI VARIOS VIDEOS NO YOUTUBE E ACABEI FICANDO COM DÚVIDAS.

RESSALTANDO QUE MEU PONTEIRO ESTA FUNCIONANDO BEM E NAO HA VAZAMENTOS, APENAS A AGUA É EXPULSA PELA MANGUEIRA DO RADIADOR E A TAMPA SEI QUE É NOVA E NAO LEMBRO QUAL A LIBRA DELA

ABRACOS OPALEIROS, MAIS UM PRA FAMILIA OPALEIRA

ALBATROZ88

Algumas observações rápidas, para ficar só no fundamental.

Sim, é possível adaptar um sistema selado. A tampa do radiador deve ser para uma pressão de 13 ou 15 psi.

A mangueira que vem do radiador deve chegar até o fundo do tanque de expansão.

Não é normal ter que encher o radiador numa viagem de 400 km. De duas, uma. Ou há algum vazamento ou a tampa do radiador está sem pressão.

Informações adicionais sobre o liquido de arrefecimento nas mensagens que postei no tópico abaixo:

https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t48075-adtivo-radiador

Aproveitando o gancho, já ouvi mecânico dizer que motor jogando água pra fora do sistema, pode ser motor muito taxado ou junta de cabeçote queimada. Não senti muita segurança na informação. Confere?

Albatroz88 escreveu:Galera sou novo por aqui, adquiri um coupê 88 e notei que o ponteiro da temperatura está muito acima do meio.
Analisando o fórum aqui os entretenimentos, percebi que posso adaptar um sistema com reservatório de expansão pressurizado ou não pressurizado.

Primeiro vou falar como está meu sistema atualmente para que vocês possam me ajudar a solucionar esse problema do ponteiro que está muito acima do meio.

O meu coupê é a álcool 4cc modelo 151
Parei de usar água e só uso líquido de arrefecimento, só que tem um porém, quando esquenta na temperatura normal de trabalho se não me engano, a água era jogada pra fora da mangueirinha que fica no bocal onde pega a tampa do radiador, e eu notei que quando eu fui de São Paulo pra o rio de janeiro, o radiador baixou muito a água, e eu fui completando toda vez que baixava, pois eu notei que por causa da temperatura, a água foi expulsa pela pressão do sistema.
Só que ao substituir a água por líquido de arrefecimento, notei que o líquido também é expulso pela pressão do sistema.


1- Eu gostaria de saber se a tampa original é a pressão de 13 libras nesse sistema original sem vaso de expansão;

2- Preciso saber se posso colocar o vaso de expansão original do 6cc no meu 4cc e que fica do lado do motorista, onde a mangueirinha que sai da tampa do radiador vai pra o topo desse vaso, e que nessa mesma tampa desse vaso de expansão original são dois tubinhos, um pra entrada que vem do radiador e o outro para atmosfera, esse acredito eu que é o sistema selado não pressurizado, e se a tampa do radiador tem que ser lisa sem a válvula?

3- E se assim eu o fizer, adaptando esse vaso de expansão conforme o original do 6cc (lembrando que não sei se no 4cc existe esse sistema ) vai mudar o processo de arrefecimento melhorando a temperatura, lembrando que ao meu ver esse reservatório parece que o nível de min e Max  ficam bem abaixo do radiador e se a ligação é somente essa, ou se preciso fazer o sistema selado pressurizado, colocando outro tanque de expansão acima do radiador onde a mangueira pega no fundo desse tanque e vai pro tubo T que fica na mangueira na parte debaixo do radiador, e se tem que ser um T com saída dupla, uma para o carburador e outra para esse reservatório, e no topo continua como padrão que vai acima na tampa do radiador.

ME AJUDEM POR FAVOR, NAO QUERO FAZER BESTEIRA E PREJUDICAR O MOTOR DO MEU ALBATROZ88, VI VARIOS VIDEOS NO YOUTUBE E ACABEI FICANDO COM DÚVIDAS.

RESSALTANDO QUE MEU PONTEIRO ESTA FUNCIONANDO BEM E NAO HA VAZAMENTOS, APENAS A AGUA É EXPULSA PELA MANGUEIRA DO RADIADOR E A TAMPA SEI QUE É NOVA E NAO LEMBRO QUAL A LIBRA DELA

ABRACOS OPALEIROS, MAIS UM PRA FAMILIA OPALEIRA

ALBATROZ88

Nem terminei de ler quando você disse que quer adaptar um reservatório pressurizado porque seu carro está aquecendo mais do que o normal.
1) O sistema original funciona perfeitamente. Adaptar outro tipo de sistema é igual empurrar a sujeira pra debaixo do tapete.
2) Você precisa descobrir a causa desse aquecimento anormal, que inclusive pode não ser isso mas sim ponteiro descalibrado.
3) Aqui no fórum tem diversos tópicos sobre o assunto

Marcos Marcos escreveu:Aproveitando o gancho, já ouvi mecânico dizer que motor jogando água pra fora do sistema, pode ser motor muito taxado ou junta de cabeçote queimada. Não senti muita segurança na informação. Confere?

Junta queimada pode resultar em vazamento INTERNO, que não é tão simples de detetar, principalmente se o vazamento for pequeno. Se a junta estragar, a água do arrefecimento pode vazar para os cilindros e sair como fumaça branca pelo escapamento. Ou pode vazar para os dutos de circulação de óleo, contaminando totalmente o óleo lubrificante.

Alta taxa de compressão por si só não produz vazamento de água, mas se o combustível for imprópria (baixa octanagem ou uso de gasolina num motor a àlcool) poderá haver detonação ("batida de pino"), o que gera sobre-pressão perigosa na câmara de combustão, danos na junta do cabeçote e até empenamento do cabeçote e, consequentemente, vazamento da água de arrefecimento do motor para os cilindros ou os dutos da água de arrefecimento.

Rubão 6cc MT prazer,

No caso entao é melhor deixar o tanque de expansão original aquele que vem no de 6cc ??

Eu comprei um reservatório desse com suporte e tudo no Olx, e ao meu ver nem adiantará eu tentar colocar esse tanque de expansão acima do radiador, pq além de ele ser muito alto, os tubinhos de entrada e saída estão no topo, então pelo que vejo, se eu colocar uma tampa lisa no radiador sem aquela válvula e de 15 libras , a água realmente retorna desse reservatório de expansão para o radiador quando esfria o sistema???

Lendo os comentários aqui fiquei meio confuso, e acho até normal, pois quando somos novos no assunto de opala é assim mesmo.

Vou tentar fazer isso, de primeira vou instalar esse sistema original tudo certinho com esse tanque grande de expansão original colocando a mangueirinha do radiador ligando no topo dele e com a tampa selada de 15 libras.

Caso não dê diferença nesse sistema original, eu vou tentar o outro sistema com reservatório da uno, ou do gol etc... E colocar acima do radiador e instalar as mangueiras abaixo do reservatório pegando no T duplo que já existe na mangueira que são na parte debaixo do radiador e a de cima ligar na saída do radiador em cima na tampa , e com a tampa adequada de 13 libras com válvula.

Desculpem se alguém não entendeu , mas aos poucos vou entrando no ritmo e aprendendo com vocês

Abraços máfia OPALEIRA

Gerald escreveu:Algumas observações rápidas, para ficar só no fundamental.

Sim, é possível adaptar um sistema selado. A tampa do radiador deve ser para uma pressão de 13 ou 15 psi.

A mangueira que vem do radiador deve chegar até o fundo do tanque de expansão.

Não é normal ter que encher o radiador numa viagem de 400 km. De duas, uma. Ou há algum vazamento ou a tampa do radiador está sem pressão.

Informações adicionais sobre o liquido de arrefecimento nas mensagens que postei no tópico abaixo:

https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t48075-adtivo-radiador

Pois é amigo, talvez a tampa estava com problema e permitiu a água de ir toda embora, agora troquei a tampa e estou estudando duas formas de melhorar esse sistema de arrefecimento, uma é colocando o tanque de expansão original que é aquele que a água retorna por vácuo, e a outra é colocando um reservatório de uno ou gol e conectar no tubo T com saída dupla que já existe na mangueira na parte debaixo do radiador.

OBS: O carro não pinga água, não vaza nada, sempre tô de olho, e o ponteiro no painel está funcional, e a válvula termostática é nova.

Bom dia opaleiros sou novo por aqui, minha dúvida é o seguinte aquele galão de expansão do radiador afinal qual a funcionalidade dele?
Uns dizem que exite pra não jogar água pro chão como era o sistema antigo, outros dizem que o radiador puxa água do galão quando tem falta. Será que alguém pode me explicar.

Rafael Donatti escreveu:Bom dia opaleiros sou novo por aqui, minha dúvida é o seguinte aquele galão de expansão do radiador afinal qual a funcionalidade dele?

Quando o motor está em funcionamento, a água do sistema de arrefecimento esquenta bastante (90~100 ºC) e ocorre produção de vapor. Nos primeiros Opalas, esse vapor, que pode atingir altas pressões, é simplesmente liberado para para a atmosfera através de uma válvula de alívio na tampa do radiador. Nos Opalas mais "modernos", o vapor é liberado para um vaso de expansão(*), que normalmente contém água líquida até aproximadamente 1/3 do seu volume. O vapor entra por baixo do vaso e imediatamente se liquefaz em contacto com a água fria. O volume de água no vaso de expansão vai aumentando e se acontecer do vaso ficar totalmente cheio, o excesso de água sai por um "ladrão" no topo do vaso.

Quando o motor é desligado, a água do sistema de arrefecimento vai esfriando e o vapor vai se liquefazendo. Isso provoca um "vácuo", ou melhor dizendo, uma queda de pressão no sistema. Nessa momento, uma válvula na tampa do radiador se abre e parte d água líquida  do vaso de expansão é sugada de volta, restabelecendo o nível de liquido do radiador.


(*) Não chame o vaso de expansão de "galão" porque galão é uma unidade de medida de volume correspondente a 3,6 litros. Apesar de muito gente cometer esse erro, não se deve confundir galão com garrafão, reservatório, vaso, tanque ou qualquer outro dispositivo usado para armazenar líquido.

Assim obrigado pela resposta e perdão por ter chamado de galão!! Então e sempre bom deixar o vazo de expansão sempre no nível que marca né?

Rafael Donatti escreveu:Assim obrigado pela resposta e perdão por ter chamado de galão!! Então e sempre bom deixar o vazo de expansão sempre no nível que marca né?

Mais importante do que isso é ter a tampa do radiador em bom estado. Se ela estiver muito enferrujada pode não funcionar corretamente e a água não vai circular. Por isso é importante usar aditivo no sistema de arrefecimento. Isso vai garantir uma vida útil maior da tampa do radiador.

Então a tampa e nova e água que está no sistema está com óleo solúvel então creio que vai funcionar perfeitamente, obrigado pelas dicas colega tenha uma boa tarde.

Rafael Donatti escreveu:Assim obrigado pela resposta e perdão por ter chamado de galão!! Então e sempre bom deixar o vazo de expansão sempre no nível que marca né?

Você está perdoado! Brincadeira, não precisa pedir perdão por usar uma palavra na forma que muita gente usa por aqui... Basta entrar no Mercado Livre e fazer a busca por "galão". Vão aparecer mais de 80.000 produtos, tipo "galão de água de 20 litros, mas no ML tem "galão" de 1 até 100 litros!

Se você entrar num site americano ou inglês e procurar por "gallon" (foram os gringos que inventaram a palavra gallon, que corresponde a 3.6 litros), todo mundo vai entender que é uma medida de volume. Tanto é assim, que gasolina lá é vendida por galão e o consumo de um carro é medido por mpg (milhas por galão).

Voltando ao vaso de expansão, sim, é bom sempre verificar o nível com o motor frio. Se o vaso estiver vazio, o vapor expelido pelo radiador não irá liquefazer e irá se perder para a atmosfera, anulando a idéia do sistema selado. Por outro lado, se o vaso estiver muito cheio, poderá haver transbordamento, principalmente em viagens longas, perdendo-se, assim, parte da água de refrigeração.