Revisando parte de baixo do motor 6 cil (RESOLVIDO)

Dae Rapaziada,

Meu Opalão estava marcando território por onde parava, tava com vazamento na gaxeta (perto da caixa) e pela polia do motor, a polia começou a vazar depois que fiz voar uma, o cara que colocou a nova deve ter feito caca, e ficou vazando por ali tb...

Bom, parei a máquina para uma geral! Já que para trocar a gaxeta e colocar um redentor bi-partido terei que tirar o motor já vou aproveitar para fazer uma revisão na parte de baixo do bicho... Também irei trocar o comando de valvulas hj o 4.1 pelo 250s...

Segue listinha do q irei fazer:

- Trocar gaxeta por redentor bi-partido.
- Trocar as bronzinas do virabrequim.
- Trocar comando original por um 250s final 882.
- colocar jogo de tuchos mecânicos novos (sealed power ou crower, to comprando! se alguém tiver...)
- jogar no mato a polia original.
- coloca polia damper powertech (comprada)
- balancear o conjunto do virabrequim (peças individuais e conjunto).

Tem mais alguma coisa que posso aproveitar fazer nesse momento?

Outra duvida é sobre colocar o comando 250s GM usado, porém em excelente estado com tuchos novos. Não vai comer o comando? Meu mecânico falou de um óleo super ninja que ele vai por para fazer assentamento de comando.

Semana que vem vai para retificado para fazer o balanceamento, acho q na próxima semana já esta tudo montado!

Valeus!

tucho usado que come comando!camarada cuidado com comando usado..particularmente eu compraria um comando zero c tuchos zero p valorizar o seu serviço que vc pretende fazer..iria de tuchos crower entre os dois citados!se tiver certeza que o comando se encontra em boas condições manda ver.se tiver duvidas não coloque.comandos 250s zero vc não encontra mais.ja teve confusões de numeros dos que vendem por ai que na verdade não eram 250s vc pode comprar gato por lebre..

se o comando 250s tá bom poe ele com os tuchos novos, confere as buchas de comando e coloque um casal de polias novos, do vira e de aluminio do comando.

frederico santos escreveu:tucho usado que come comando!camarada cuidado com comando usado..particularmente eu compraria um comando zero c tuchos zero p valorizar o seu serviço que vc pretende fazer..iria de tuchos crower entre os dois citados!se tiver certeza que o comando se encontra em boas condições manda ver.se tiver duvidas não coloque.comandos 250s zero vc não encontra mais.ja teve confusões de numeros dos que vendem por ai que na verdade não eram 250s vc pode comprar gato por lebre..

Dae frederico santos, Valeu a dica ai de quem come quem, hehe tava com medo de mandar pro vinagre meu comando 250s. Meu mecânico já verificou e o comando esta bom sim, comprei ele já com procedência. Esse meu é Gm 882 o legitimo! hehe

Da dando +- uns 50 a 80 reais de diferença dos tuchos sealed power e crower, mas ta foda de achar a pronta entrega, quando acha os caras querem quase 500 pila... preciso comprar até segunda!

OPA7879 escreveu:se o comando 250s tá bom poe ele com os tuchos novos, confere as buchas de comando e coloque um casal de polias novos, do vira e de aluminio do comando.

Dae OPA7879, o comando esta bom sim. É obrigatório trocar o casal de engrenagens? o comando já veio com uma engrenagem com estria fina GM montada que esta boa e tb veio a engrenagem do vira com estria grossa, provavelmente estava roncando... vou sábado no mecânico para ver o estado das engrenagens que estão no meu para ver oq faço...

Luis, a pouco tempo comprei jogo tucho crower na 101 racing parts.....paguei em torno de 370,00 com postagem para meu endereço.....veio certinho....e ainda parcelei no cartão...pra mim deu certo a negociação....experimenta visitar a loja e verifique...abraços e sorte nas modificações !!!! Com certeza gostará do resultado final !!!

as engrenagens tem q ser o casal, estria fina com estria fina e estria grossa com estria grossa, por mais q consiga o casal certo assim desparcerado ele fica roncando e nunca vai casar o ponto em 0 grau, compre um casal isky q dai vc sabe que vem zerado.

GOMES DS escreveu:Luis, a pouco tempo comprei jogo tucho crower na 101 racing parts.....paguei em torno de 370,00 com postagem para meu endereço.....veio certinho....e ainda parcelei no cartão...pra mim deu certo a negociação....experimenta visitar a loja e verifique...abraços e sorte nas modificações !!!! Com certeza gostará do resultado final !!!

Valeu a dica Gomes, mas eles nao tem la a pronta entrega, só daqui uns 30 dias...
Em no maximo 10 dias quero estar acelerando ja, hehe

OPA7879 escreveu:as engrenagens tem q ser o casal, estria fina com estria fina e estria grossa com estria grossa, por mais q consiga o casal certo assim desparcerado ele fica roncando e nunca vai casar o ponto em 0 grau, compre um casal isky q dai vc sabe que vem zerado.

OPA7879, amanha vou ver como esta o par de eng q esta no meu, se nao der para usar vou comprar um jogo, me falaram muito bem da sealed power, achei por 270 o kit das engrenagens...

pressa é um erro grave p quem quer montar um motor todo certinho como vc quer, espere e faça as coisas certas.ja fiz muita cagada pq de pressa,vai com calma,estude direitinho e faça sem pressa e c carinho..pressa é p serviço lambão.

frederico santos escreveu:pressa é um erro grave p quem quer montar um motor todo certinho como vc quer, espere e faça as coisas certas.ja fiz muita cagada pq de pressa,vai com calma,estude direitinho e faça sem pressa e c carinho..pressa é p serviço lambão.

Valeu a dica frederico, pode deixar que nao vou pular nenhuma etapa, hehe terça as peças irão para a retifica para fazer o balanceamento, meu mecanico falou q o virabrequim esta com uma folguinha, e talvez tenha q retificar ele, terça vou ficar sabendo.

Também já decidi que irei colocar um jogo novo de engrenagens do vira e comando da isk, só estou aguardando confirmarem se tem no estoque. Será que tb precisa trocar a engrenagem do distribuidor? nao pode dar zica sendo tudo novo menos a do ditribuidor?

Valeu!

eu não trocaria não mas seria bom...!!!

Luis, sendo o comando um 882 original não precisa, mas eu já colocaria uma engrenagem de bronze. Só pra preservar o comando!! Pq pra achar 250S original hj, não tá facil.

Dae galera,

Chegou mais uns brinquedinhos para o opala, também descobri o motivo do vazamento na polia... O mexanico que colocou deixou ela raspando na capa das engrenagens e chegou a fazer um rasco nela, ai espirrava óleo pelo rasgo... chegou a lixar a polia fazendo uma valeta nela, outra que já estava trincada a borracha interna logo ia voar tb... isso que não faz 6 meses que coloquei.

Noticia boa que meu motor ainda é standard! pistões na medida original!!

Tudo bem, Luis? Não tinha visto este teu tópico ainda.
Faz bem dar uma revisada na parte de baixo mesmo. Vai precisar de retífica nas camisas?

Dê bastante atenção na montagem do retentor, se não corre o risco de voltar a vazar.

Aproveitando, te agradeço daquela dica sobre o tecido. Falei com o teu estofador. Ele foi muito atencioso e me indico a loja, a qual comprei o tecido; muito bom por sinal e num preço legal. Ficaram ótimos os bancos.
Valew.

Acho que deveria fazer em cima também...No mínimo um brunimento e troca obrigatória de anéis. É evidente que sua preocupação é deixar o melhor possível,esse lance de meia retífica parece recurso de vendedor.Vai se arrenpender mais tarde de não ter feito em cima,vai querer fazer ai é mais exposição do carro na oficina sujeito a riscos e esbarroes...tirar motor devolta...Quando correu o comando do meu,seguindo as dicas da galera aqui, me joguei e fiz tudo zero e de marca original.Hoje não colocaria mais comando 250-S com tuchos mecânicos, colocaria um Hidráulico 268. A pegada do 250-S é muito pouca coisa a mais, Tuchos Mecânicos só vejo necessidadepra motor a mais de 6000, do contrário, até 5500 os Hidráulicos gringos dão conta,fora o ruído legal no começo e que se torna chato, eu mesmo sempre acertei em casa, mas folga além de 0,10 e 0,15 tornava-se muito ruidosa...Muito cuidado com estas engrenagens, se gosta de acelerar até 5500.6000 deve obrigatoriamente fazer a trava do comando, por que o risco de correr pra trás e ferir comando,tucho ao lado da bomba de gasolina e até mesmo o comando empurrar o selo do bloco é grande, então façaa trava igual do Iski, com arroela elástica. Não deixe de fazer! Tudo isso aconteceu no meu por duas vezes, e com peças novas, porém com disparidade macrométrica, e está misturando peças de marcas diferentes,novas e usadas. CUIDADO.A trava feita no comandinho 250-S me dava tranquilidade pra fazer o motor urrar nas primeiras marchas...creio que esteja fazendo o UP pra acelerar mesmo, pra passear de 6 cil o que tinha já bastava.E não deixe de fazer em cima. Atenção a bomba de óleo, de água e gasolina.E selos do motor também é lei numa empreita dessa.Mangueiras, radiador...tampa, velas, cabos, carburação...estas acredito que pelo estado do seu carro já está tudo 100%....Uma adequação da taxa também seria perfeito,uma limpeza de dutos do cabeçote poderia fazer até em casa...

Jean Bida escreveu:Acho que deveria fazer em cima também...No mínimo um brunimento e troca obrigatória de anéis. É evidente que sua preocupação é deixar o melhor possível,esse lance de meia retífica parece recurso de vendedor.Vai se arrenpender mais tarde de não ter feito em cima,vai querer fazer ai é mais exposição do carro na oficina sujeito a riscos e esbarroes...tirar motor devolta...Quando correu o comando do meu,seguindo as dicas da galera aqui, me joguei e fiz tudo zero e de marca original.Hoje não colocaria mais comando 250-S com tuchos mecânicos, colocaria um Hidráulico 268. A pegada do 250-S é muito pouca coisa a mais, Tuchos Mecânicos só vejo necessidadepra motor a mais de 6000, do contrário, até 5500 os Hidráulicos gringos dão conta,fora o ruído legal no começo e que se torna chato, eu mesmo sempre acertei em casa, mas folga além de 0,10 e 0,15 tornava-se muito ruidosa...Muito cuidado com estas engrenagens, se gosta de acelerar até 5500.6000 deve obrigatoriamente fazer a trava do comando, por que o risco de correr pra trás e ferir comando,tucho ao lado da bomba de gasolina e até mesmo o comando empurrar o selo do bloco é grande, então façaa trava igual do Iski, com arroela elástica. Não deixe de fazer! Tudo isso aconteceu no meu por duas vezes, e com peças novas, porém com disparidade macrométrica, e está misturando peças de marcas diferentes,novas e usadas. CUIDADO.A trava feita no comandinho 250-S me dava tranquilidade pra fazer o motor urrar nas primeiras marchas...creio que esteja fazendo o UP pra acelerar mesmo, pra passear de 6 cil o que tinha já bastava.E não deixe de fazer em cima. Atenção a bomba de óleo, de água e gasolina.E selos do motor também é lei numa empreita dessa.Mangueiras, radiador...tampa, velas, cabos, carburação...estas acredito que pelo estado do seu carro já está tudo 100%....Uma adequação da taxa também seria perfeito,uma limpeza de dutos do cabeçote poderia fazer até em casa...

To indo por esse caminho ai...porém to numa duvida cruél to c o 268h p aspiradinho mas pelo lobe da p isntalar uma turbina .70.(suponho eu)como ja tinha umas peças aqui p um futuro motor turbo cabeçote e uma biaggio .70 x.70 oq faço? monto logo um turbo ou deixo faço uma configuração aspirada ?na aspirada será mais rápida no quesito custo beneficio devido a alimentação..

Valeu pelas dicas Jean,

Vou dar uma conversado com meu mecânico para ver oq ele acha de mecher na parte de cima... Problema em colocar outro comando, um isk por exemplo, irei gastar mais uns 2 mil por baixo... vou quase dobrar oq gastei até agora, ai vai fugir muito do meu orçamento. E tb acho q ficarei frustrado por não ter usado o comando 882 em ótimo estado q procurei por um tempão para por nele...

Tuchos teria que comprar de qualquer jeito e me recomendaram trocar as engrenagens de comando e vira tb, ai consegui com a 101 parts tudo isk que comparando com as empresas de são Paulo com juros e frete que teria q pagar dava quase a mesma coisa. outra que ganhei uma tampa para o radiador de brinde diminuindo mais a diferença, hehe, comprar sealed power invés de isk por 100 reais não da né

A polia damper já queria por faz tempo, já troquei 2 vezes a polia original, essa merda não funciona, essa que tirei agora já estava quase vuando denovo...

A trava de comando o meu mecânico já iria fazer tb.

O resto esta tudo revisado, não irei mecher no cabeçote por enquanto

Valeu!

Pow Luiz..e ele já iria fazer a trava por vontade própria é um bom sinal,de que o carro parece estar em boas mãos, e não de quem quer somente tirar grana.Hummm...você já tem o 250-S...mas fazer no mínimo um brunimento e troca de anéis.isso se estiver tudo de acordo, tudo "liso" nas camisas, ou seja, sem gola.Mas a parte de cima não abra mão Luiz,ainda mais se tem pretensões de pressurizar mais além. Revisar o cabeçote é barato também, assim como fazer a parte de cima...É como te disse , o meu foi pra resolver o lance do comando que correu e acabou ficando 5 meses na oficina, fiz,motor, caixa da DH, caixa de marchas, discos, pastilhas...o cara não terminava e eu ia me virando e desmontando mais coisa pra ele fazer rsrs...

Sr.Bianchi escreveu:Tudo bem, Luis? Não tinha visto este teu tópico ainda.
Faz bem dar uma revisada na parte de baixo mesmo. Vai precisar de retífica nas camisas?

Dê bastante atenção na montagem do retentor, se não corre o risco de voltar a vazar.

Aproveitando, te agradeço daquela dica sobre o tecido. Falei com o teu estofador. Ele foi muito atencioso e me indico a loja, a qual comprei o tecido; muito bom por sinal e num preço legal. Ficaram ótimos os bancos.
Valew.

Dae Bianchi, Q bom q deu certo o tecido! posta umas fotos ai da barca para a gente ver o interior!

Precisando estamos ai...

Falows

Opá!

Peguei o carro ontem, ficou show!!!

Apenas um barulho chato de uhuimmmmmmmmm quando acelero, até cirei outro topico para falar sobre isso.

http://www.opaleirosdoparana.com/t30487-opala-uivando-ou-roncando#518794

Mas no geral o carro ficou animal! Com uma pegada incrivel! 5000 rpm o carro ta locão querendo acelerar mais!! Até vou dar uma revisada boa no freio por que agora o problema é parar o bicho.... hehe

Semana q vem vou colocar ele na estrada para ver como ficou, mas tirando esse uivo ficou 10!!


Opalão 250S alcool agora!