4cc Avançado.

Meu opala 4cc alcool (88 e motor cinza) quando ando com o ponto de ignição adiantado (22° a 24° ) ele fica forte, subindo qualquer ladeira sem muito esforço, com ele quente desligo e dou a partida pega facil no estralo, mas com o motor frio pesa na partida, tive que atrasar o ponto para 18°, mas fica um pouco fraco, Isso é normal ???

Andre_SP escreveu:Meu opala 4cc alcool (88 e motor cinza) quando ando com o ponto de ignição adiantado (22° a 24° ) ele fica forte, subindo qualquer ladeira sem muito esforço, com ele quente desligo e dou a partida pega facil no estralo, mas com o motor frio pesa na partida, tive que atrasar o ponto para 18°, mas fica um pouco fraco, Isso é normal ???

Tá andando muuuuuito adiantado. 18º é o ponto máximo pro 4 cil. 22 a 24º é pro 6 cil.

eu nem me importo com numeros ... regulo da forma que eu gosto de dirigir. se não esta grilando ta bom ! e gosto da partida meio pesadinha .... de fato o carro fica mais forte e liso.
[]s !

cara.....9 graus na partida e ate 15 na lenta....

Parece que o avanço a vácuo do teu distribuidor não funciona ou está desligado.
Por isso quando tu atrasa pra 18 ele fica amarrado.
A cápsula não aciona o avanço.
Muitos desligam o vácuo e adiantam um pouco o ponto também, pois em alguns
casos o motor fica mais "liso", não cabeceia.
Se tu coloca em 22 ou 24 graus é como ele deveria ficar com o motor em carga.


Confere aí teu distribuidor.

1 abç! 

Amigo Pinduca, foi exatamente o que pensei, troque o avanço a vacuo, coloquei um Perftubo 966, quando puxo o ar pela mangueira a mesa do distribuidor avança normalmente ( com o motor desligado e sem a tampa do distribuidor), com o motor ligado tem vacuo na mangueira quando acelera, com o ponto em 18º numa subida coloca a 1º marcha o giro sobe até 2500 a 3000rpm passo então a segunda, motor cai o giro e fica ameaçando morre, continuo com o pé no acelerador ai começa a subir o giro, isso acantece tambem em saida de lombada, agora com o ponto avançado não da nenhum problema, as vezes da pra sai de lombada em 3º.

Cabuloso...
Se teu carro fosse 6 cil diria que a polia harmônica correu e a marcação de ponto
ficou fora de lugar.
Aí na pistola de ponto dá um valor e no motor tá outro.
Mas é 4 cil e, em tese, a polia do virabrequim não tem como
montar fora do lugar.
É um caso pra usar um relógio comparador no cilindro 1 e ver se o PMS está batendo
com a marca na polia, pois se quanto tu adianta pra mais de 22 graus o carro fica bom
então pode ser erro na leitura da polia, não acha?

Vou acompanhar teu tópico, fiquei curioso.
Se encontrar a solução, posta aí pra gente.

1 abç!

Acho que achei o problema, com o ponto em 18°, quando acelero com o mão bem devagar (h34) ele ameaça a morrer quando começa a sair alcool pelo difusor principal, então acredito que seja problema no sistema de progressão, fui apertando o parafuso de aceleração e fazendo a regulagem de mistura (com a mangueira do avanço a vacuo tampada) até desaparecer essa falha, então a marcha lenta ficou em 1000 rpm, com o avanço ligado e lampada de ponto pude ver que qualquer aceleradinha o ponto já avança e sem falhas, dei umas voltas, agora o motor tem força e arrancada, como o problema só desapareceu com a marcha lenta em 1000 rpm acredito que tem entrada falsa de ar no eixo da borboleta.

Retirei o carburador, e ao desmontar vi que no eixo do 1° estágio tem umas bucha de latão e para tirar a folga do eixo colocaram duas tiras de plástico, uma de cada lado, e tambem a borboleta não fecha completamente, fica sempre umas frestas, Gostaria de saber se tem como recuperar esse carburador ???, Dá para fazer um embuchamento nesse carburador ???

  

???