Buenas senhores,antes de tudo gostaria de me apresentar,meu nome é Leonardo,temho 18 anos e sou morador de Cascavel PR e desde muito cedo gostei mais dos carros classicos do que dos carros mais novos,é uma coisa que sempre me agradou foi idéia de pegar um motor e tirar mais potencia dele por isso sempre pesquisei muito sobre isso,gostei tanto da parte técnica que isso envolve que agora estou me formando como Técnico em Automobilistica pelo SENAI,e ao longo do curso e depois de tanto pesquisar acabei acumulando um pouco de conhecimento a respeito de preparação de motores em geral,especialmente dos 6 cilindros,pois o opala sempre foi a um carro que eu admirei e ficava impressionado com eles cruzando a reta de arrancada quanto ia ao autodromo.Esse conhecimento acumulado não é nada se comparado ao conhecimento de alguns de vcs que já fazem isso a mais tempo que eu sou vivo,por isso isso abri este tópico para sanar uma duvida a respeito da alimentação dos nosso motores,
Ainda não possui carro,mas logo tirarei minha CNH e mudarei essa situação e se tudo correr bem meu primeiro carro vai ser um opala
.Como muitos de vcs já fizeram,antes mesmo de adquirir o carro já pensamos em meios de torna-lo mais potente 
.Já é de nosso conhecimento que o retrabalho ou substituição dos carburadores dos motores 6 cil geram ganhos consideraveis de potencia,tendo isso em vista decidi pesquisar um pouco mais a respeito das opçoes de carburadores disponiveis para os nosso veiculos e me deparei com este site:http://opaladomariuzza.blogspot.com.br/ onde o cara montou uma dupla de dfv´s 446 com coletor plenum artesanal no 6 cilindros e segundo ele ficou excelente.Vendo isso isso eu pensei,putz!!sera que fica bom isso? 
Segundo este site: http://www.summitracing.com/expertadviceandnews/calcsandtools/cfm-calculator ,a alimentação ideal para um motor de 250pol³ que girase em torno de 6.000 rpm seria entre 400 a 500 cfm.O dfv entrega cerca de 270cfm,se multiplicarmos por dois teriamos cerca de 540 cfm,se contarmos a percas teriamos uma alimentação bem proxima do ideal.Outro ponto positivo seria a disposição dos carburadores que como nas fotos do link acima ficariam em um posição intermediaria entre os dutos das pontas e os dutos do meio e tambem ficariam a uma distancia semelhante de todos os dutos de admissão do cabeçote,o que talvez proporcionaria uma alimentação mais uniforme de todos os cilindros.
Nós já sabemos de duplas de dfv´s funcionam bem em motores de 4 cil mas e quanto a motores 6 cil.,será que ficaria bom??
E quanto ao comando o que seria mais indicado para essa carburação??
Levando e consideração que seria um carro de rua que as vezes iria para pista de arrancada,precisaria ser um comando bravo o suficiente para proporcionar uma boa resposta ao motor mas não tão bravo a ponto do carro ficar apagando nos sinais,lembrando que seria uma carro mais utilizado na rua.
Gostaria de saber a opinião dos senhores.
Desde já muito obrigado e um abraço!!
Ainda não possui carro,mas logo tirarei minha CNH e mudarei essa situação e se tudo correr bem meu primeiro carro vai ser um opala
.Como muitos de vcs já fizeram,antes mesmo de adquirir o carro já pensamos em meios de torna-lo mais potente .Já é de nosso conhecimento que o retrabalho ou substituição dos carburadores dos motores 6 cil geram ganhos consideraveis de potencia,tendo isso em vista decidi pesquisar um pouco mais a respeito das opçoes de carburadores disponiveis para os nosso veiculos e me deparei com este site:http://opaladomariuzza.blogspot.com.br/ onde o cara montou uma dupla de dfv´s 446 com coletor plenum artesanal no 6 cilindros e segundo ele ficou excelente.Vendo isso isso eu pensei,putz!!sera que fica bom isso? Segundo este site: http://www.summitracing.com/expertadviceandnews/calcsandtools/cfm-calculator ,a alimentação ideal para um motor de 250pol³ que girase em torno de 6.000 rpm seria entre 400 a 500 cfm.O dfv entrega cerca de 270cfm,se multiplicarmos por dois teriamos cerca de 540 cfm,se contarmos a percas teriamos uma alimentação bem proxima do ideal.Outro ponto positivo seria a disposição dos carburadores que como nas fotos do link acima ficariam em um posição intermediaria entre os dutos das pontas e os dutos do meio e tambem ficariam a uma distancia semelhante de todos os dutos de admissão do cabeçote,o que talvez proporcionaria uma alimentação mais uniforme de todos os cilindros.
Nós já sabemos de duplas de dfv´s funcionam bem em motores de 4 cil mas e quanto a motores 6 cil.,será que ficaria bom??
E quanto ao comando o que seria mais indicado para essa carburação??
Levando e consideração que seria um carro de rua que as vezes iria para pista de arrancada,precisaria ser um comando bravo o suficiente para proporcionar uma boa resposta ao motor mas não tão bravo a ponto do carro ficar apagando nos sinais,lembrando que seria uma carro mais utilizado na rua.
Gostaria de saber a opinião dos senhores.
Desde já muito obrigado e um abraço!!
» INJETADO X CARBURADO (OMEGA/OPALA) - 4100/4400/4800
» numeração de segurança opala 71
» Opala SS6 1974
» Opala SS4-1974
» código do motor
» Instalação de rádio
» CATÁLOGO DE CORES
» Distribuidor com problemas (RESOLVIDO)