motor 4 cilindro funcionando so 2

tirei a tampa de valvula para cromar aproveitei e tire o coletor de admissao montei novamente pronto so funciona 2 cilindro ajuda ai galera! Eh a platinado a merda.

Pegando carona no topico, pois estou com problema parecido, amigos quando o carro esta ligado e retiro um cabo de vela nao sinto alteraçao, suspeito que um cilindro meu esta sem funcionar, tudo em bom estado tampa cabos velas, oque pode ser, ?.
Por enquanto nao to esquentado a cabeça, pois vou colocar igniçao el, ai se continuar logo apos, qual sera o proximo passo?,..
Abz.

Nos 02 casos o problema pode ser da tampa do distribuidor até as velas.

Trinca na tampa.
Contato dos cabos (zinabe por exemplo).
Cabo partido (uma vez tive um cabo que parti por dentro).
Velas (queimadas ou com fuga), uma vez retirei as velas e escutei um barulho, não vi nada de anormal e reinstalei, o motor ficou tremendo, aí que percebi que a cerâmica de uma vela soltou da base e estava dando fuga, troquei e pronto.
Desconecta os cabos, e encosta na carcaça e pede para alguém dar partida para ver a centelha....vai alternado cabos e velas para saber quem é o vilão e olha a tampa do distribuidor.

E o amigo que retirou o coletor, olhe se não tem vazamento/ar falso.
Não xinga o bichinho não............
 

adpachec escreveu:Nos 02 casos o problema pode ser da tampa do distribuidor até as velas.

Trinca na tampa.
Contato dos cabos (zinabe por exemplo).
Cabo partido (uma vez tive um cabo que parti por dentro).
Velas (queimadas ou com fuga), uma vez retirei as velas e escutei um barulho, não vi nada de anormal e reinstalei, o motor ficou tremendo, aí que percebi que a cerâmica de uma vela soltou da base e estava dando fuga, troquei e pronto.
Desconecta os cabos, e encosta na carcaça e pede para alguém dar partida para ver a centelha....vai alternado cabos e velas para saber quem é o vilão e olha a tampa do distribuidor.

E o amigo que retirou o coletor, olhe se não tem vazamento/ar falso.
Não xinga o bichinho não............
 

só complementando, pode ser a junta do cabeçote tbm
abraço

Me disserão tbm que poderia ser, valvula travada.

Vou fazer estes testes depois de trocar o platinado pela igniçao, mais se for junta do cabeçote me complicou.

Abz..

pode ter uma ou mais velas encharcadas de gasolina (mitura rica, excesso, andar demais em rpm baixa)

primeira coisa que eu faria seria verificar a ponta das velas

Glaucio, ja verifiquei sempre elas estao, bem pretas,.acho que por conta do platinado estar desrregulado, vou levar a mecânica semana que vem ai posto o resultado final.

Meu pai tinha um 4c com um cilindro pifado, trocou velas, cabos, platinado e etc, trocou tudo e continuou com o mesmo problema. Ai vendeu o carro assim mesmo e o comprador mandou arrumar, disse que tava com os anéis quebrados naquele cilindro.

a minha foi junta do cabeçote mas e facil de trocar so e bom ter um torquimetro para dar aperto nos parafusos que e de 8 kgf e tem que er apertado em x 1ld 8le 2le 7ld 3ld 6le 4le 5ld so nao lembro serto se sao 8 parafuso ou 10 mas e nessa sequencia e tem que encostar nessa sequencia para nao empenar o aperto mas pode ser cabo vela tampa bubina

Pois e temos uma infinidade de motivos, tomara que seja parte de faisca mesmo, porque se for anel e junta ai desanima.

Abz..

Dai garoto, pra ver se é na parte da ignição tira um cabo de vela do cil que n ta funcionando e bate arranque e ve se faz faísca, se fizer já ilimina um monte de coisa e caso não fizer ta facil achar o problema.

o meu tava desse jeito mais resolvir depois q troquei a caixinha bosch da ingnição e ficou tudo blz mais mesmo assin eu vou trocar pela o DIS LITE PP da motor spice heheheh

assim que resolverem dá uma luz aqui para futuros feedbacks, valeu

O meu aparentemente era problema de faisca depois que coloquei ignição, o carro ta bem melhor.!