H-34 DUVIDAS POR FAVOR

olha só a minha configuracao para gasolina: 1º - 2º estagio (respectivamente)

gicles principais: 112,5 - 125
ventures: 23 - 24
difusores: 4A - 5
gicles de marcha lenta: 65 - 55
gicles de ar: 140 - 170 (esses sao presos na carcaça, nao sei como tirar em casa)
respiro de marcha lenta: 80
valvula de maxima: 7E
valvula de boia: 1,51

ponto em 10°


quanto a junta da tampa faça igual eu fiz: vai testando com uma só.....ela ruim nao prejudica quase nada os seus testes....

quando acertar ele do jeito q vc gostar ai vc compra um kit de juntas mais simples q é no maximo uns 20 reais.....dai vc coloca e deixa e ja era!!

valew amigo, vou fazer o corres!

só nao fiz o teste de consumo ainda pq fiz um teste com ele no alcool e enchi o tanque do tal do etanol

mas resolvi voltar pra gasola e tirei 30 litros de alcool do tanque e deixei armazenado em casa

voltei a encher o tanque com gasolina e conforme fui andando fui completando o tanque com o alcool q eu tinha tirado

coloquei 15 litros de alcool ate agora.....e acho q a mistura chegou no limite de teor de alcool pq o carro ficou meio estranho

quando eu terminar de usar esse alcool eu vou fazer a media somente com a gasolina

Troquei o 228 que estrangulava o carro(151s agora) por um H34,o resultado foi como se tivesse trocado de carro, anda melhor, gasta menos e dá muita tranquilidade no dia a dia, receitas: meu carro é gasolina ano 1977 comprei aqui pelo fórum todo conjunto coletor+carburador+filtro de ar e meu maior arrependimento foi não ter feito a troca antes, por isso recomendo; lógico pode ser carro de tiozão mas que que é bom isso posso afirmar. Só aconselho que se for comprar que seja sem adaptações (gambiarras) e se você não possuir conhecimento técnico suficiente leve a um profissional competente, você não vai se arrepender! Boa Sorte.

Ademir

bom, desmontei o carburado inteiro, dexei em solucao de limpeza... montei, peca por peca, com o compressor de ar ao lado, tudo muito limpinho e sem folgas... para teste... colokei um gicle 165 no segundo estagio e o resto deixei como estava... o carro andou melhor, porem acima dos 4000 rpm ele afroxa... afroxa menos do que quando tava com o 105... comprei o jogo de juntas novinho... bom o carburador ta muito bom mrdmo, nao te empenamentos enm entradas flasas de ar... sera q o gicle de ar ta muito grande? bom, vou fazer o ultimo teste e depois, vou remover o desborbulhador e alimentar diretamente... observei que o mesmo restringe e muito a passagemd e combustivel... depois disso o negocio vai ser morrer mesmo em oficina onde os caras vao me cobrar 200 lascas pra afina o bixo... paciencia neh...

rapaizzz......165 é muita coisa.....na tabela gicle.ilax fala q o gicle do 2º é o 105....mas por garantia eu to usando o 125.....


pra vc ter idia: o DFV 228 q um bura simples tem o gicle principal numero 155....ou seja 155 pra alimentar todo o motor com apenas 1 estagio

vc colocar 165 no 2º juntando com o 1º é muita gasola q vai pra baixo....dai ele "engasopa"


coloca o 125 vc vai gostar.

ALUIZIO - HD escreveu:sera q o gicle de ar ta muito grande?

pera ai.....vc ta falando do gicle de ar ou do gicle principal??

o gicle de ar é aquele q fica em cima com o furo virado pra cima....(ele é preso na carcaça)

o gicle principal (do combustivel) é aquele q fica la em baixo da cuba com o furo na horizontal.....e é tirado pela abertura q tem quando se remove a valvula de maxima.

eh o que da pra rosquear, que fica no fundo da cuba, vou colocar o 125, os gicles de cima da cuba aqueles que sao agarrados ao carburador, os dois sao 150, eu imaginei mesmo que 160 fosse muito, foi so pra testar mesmo...., vou voltar o 125 e testar...

putzzz


seus dois gicles q estao "agarrados" sao os 150?? entao sao os originais pro motor do opala 4cc a gasolina!!!....seu carro tem q ficar ate melhor q o meu pois esses meu gicles q estao presos a cuba sao 140 no primeiro e 170 no segundo.

os gicles q sao rosqueados no fundo da cuba sao mesmo os gicles principais.....tente usar o 125 no maximo...ja usei o 135 e quando eu pisava ate no assoalho com o carro em baixa rotacao (pra ele dar aquele torque da hora em baixa) chegava a cheirar gasolina dentro do carro.....se bem q eu estava sem o purificador de ar....mas quando passei pro 125 nao cheirou mais.....dai quando tudo ficou acertado eu comprei o purificador......

legal... entao vou deixar 125 125 mesmo... uma duvida... vc falou que nao tem desborbulhador... quando vc desliga nao da excesso? o meu estilete eh novinho, mas mesmo assim o bura fica merejando quando desligo o motor... outra coisa... aquela valvula de rapida do lado... aquela quadrada... o came dela o carocinho ta alinhadinho quando abre o segundo estagio... e quando eu desmontei ela, percebi que tem uma especie de moedinha branca de teflon que abre e fecha a comunicacao com a cuba, e a mesma estava 100% travada, ai eu consegui remover a tampa por dentro da cuba e limpei tudo.., ai colokei a moedinha branca de volta e colokei a tampa novamente... so que dai deixei ela trabalhando um milimetro e meio, pelo que entendi eh por ali que a gasolina entra na rapida para depois ser injetada no 2 estagio? vc axa que devo testar os gicles de ar no lado do bura? tipo... fechar pra ver o que acontece e depois testar sem nada no lugar? pq eu ja tinha colocado o 115 no segundo estagio e nao fico bao tambem sabe e olha que o bura nao tem uma folguinha em nada... :/

estilete q vc fala é isso?


se sim verifique a numeracao dele....repare q esse q eu postei na foto é o 222 esse é para o alcool.....o da gasolina é o 151....o meu vazava sim gasolina pelos difusores quando estava com esse 222 e a boia velha.....

comprei uma boia nova e um "estilete" 151 novo e nao vazou mais....ficou perfeito

e sim...eu nao uso desborbulhador.

quanto ao injetor da rapida eu nao entendi muito bem.....kkkkk.....mas acredito q deve estar tudo em ordem sim....a gasolina entra naquele quadrado por um furo na cuba...e ali acredito q deva ter uma pequena valvula para impedir q a gasolina volte pra cuba....tipo: quando o diafragma é acionado a gasolina é comprimida e sai apenas pelo furo q da saida no caninho q injeta ela no venture.....imagina se nao tiver nenhuma valvula la dai quando vc pisa a gasolina ia voltar pra cuba pelo mesmo buraco q entrou......

mas pelo q eu sei a gasolina é injetada no primeiro estagio e nao no segundo....

eh esse ai eh o estilete entao eu vou verificar se o mesmo eh o 151 e a boia q ta no meu bura eh boa, nao ta furada e ela eh redonda, ouvi dizer q tem uma quadrada, cada um pra um tipo de combustivel... nao sei dizer qual eh qual... amanha vo arranca esse desborbulhador e pinta de verde e depois joga no mato

valew cara obrigado mesmo! ta ajudando de verdade.

a boia tem q ser aquela quadrada!!! pro alcool ou para gasolina.....tem q ser a do opala!!

q é essa aqui:






meu bura era de um motor cht (de corcel, belina) e veio com essa boia:


e essa boia (q parece um corote de caminhao kkkk) nao dava conta de fechar o "estilete" por completo e sempre dava excesso.....eu achava q era a altura da boia....regulava direto e nao adiantava.....dai resolvi colocar essa boia quadrada e resolveu o problema.....dai eu voltei o "corote" pro bura só pra ter certeza e continuava dando excesso.....eu acho q pelo tamanho dela ela nao consegue segurar a pressao da bomba do opala......isso tudo mesmo com o estilete 151...porem era o antigo q veio com o bura....depois eu comprei um novo.....comprei a boia nova só por precauçao tbem.....hj eu nao tenho mais problema com excesso e nem com cheiro de gasolina dentro do carro....

kkkkkkkkkkkkkkkk
joga no mato aloisio..
kkkkkk


Parceiro!
graças a deus consegui acertar meu h34 agora..
 

segui a tabela do gicle ilax .. e deu certo..
Esse "Estilete" .. chama Agulha da boia ..rsrsrs
o meu a gasolina 4cc está com o 174. tá filé

marcos estranho!
O meu tava dando excesso mas não porcausa da boia.
 
e sim pela reguloagem de altura da agulha resolvi abaixando um pouco mais
a agulha..
a minha boia era a quadrada e troquei pela
corote de caminhao
kkkkkkk

jesus cristo

kkkkkkkkkkkkk

sempre algo q confunde a gente.....mas mano na boa....o meu com certeza nao deu certo com o corote e fiz mais de um teste com ele......a minha agulha de boia ta com a 151....como fala a tabela gicle.ilax......eu tbem montei o meu me baseando nela.....

só diminui um poco o gicle do primeiro e aumentei o do segundo.....

como vc baixou a agulha?

o meu H34 faz mais de 3 semanas q eu nao mecho.....ta perfeito!!! to amando esse bura do jeito q ta....(a frase ficou meio emboiolada mas tudo bem kkkk)

isso pra mim é um recorde....desde q tenho opala.....independe da carburacao (DFV 228  , weber 460  , 2E  ) eu sempre tinha q dar uma mexida pois perdia marcha lenta.....as vezes ficava acelerado.....eu nao entendia pq.....


mas esse do jeito q ta....ja era!! nao mexo mais

cabei de compra a agulha 151... pqp la tinha a boia quadrada e como nao tinha aberto o forum ainda nao comprei... affff, bom o negocio eh mete a quadradona mesmo, ela aumenta a area de contato com o combustivel portanto a flutuacao sera maior tambem, proporcionando mais pressao contra a agulha... rapaiz axo q agora e capaz de dar certo!

não sei como é sistema de regulagem da altura da bóia no h-34, se é que existe

mas no meu h-40 botei uma arroela a mais na sede da agulha e parou de transbordar

essa ideia da arruela eh boa... bom a boia de corotinho de caminhao eh facil vc entorta o metlazinho dela, entre o cavalete e o corote, mas tem que entortar depois daquela depressao q encota na agulha, senao da caca. amanha vou de novo a maringa buscar a boia gigante que ocupa toda a cuba ahahahha.

Acabei de trocar o meu h-40 por um h-34 e realmente me deu os 10% a mais que eu queria, esta redondinho, uma delícia p andar, ando relando o pé, só acho que deveria levantar mais a frente quando abre o segundo estágio, até porque o giclê de 2º está muito próximo ao 1º estágio, 1º: 115 e 2º: 130, vou experimentar pôr um maior, tipo 150 no 2º, já que não influi no consumo andando de boa, e qndo quer pisar e andar é para beber mesmo kkk, mas só tenho elogios até agora para o h-34, abraços

Marcos Adriano escreveu:jesus cristo

kkkkkkkkkkkkk

sempre algo q confunde a gente.....mas mano na boa....o meu com certeza nao deu certo com o corote e fiz mais de um teste com ele......a minha agulha de boia ta com a 151....como fala a tabela gicle.ilax......eu tbem montei o meu me baseando nela.....

só diminui um poco o gicle do primeiro e aumentei o do segundo.....

como vc baixou a agulha?

kkkkkkkk....
é como o glaucio disse, junto com a agulha tem as arroelas algumas são mais altas outras mais finas.. eu tinha tirado todas arroelas ai ficou dando excesso... Procurei uma agulha mais grossa e ficou show!

só que como minha agulha tem a vazão maior que a sua tem q observar se nao vai dar falta se baixar muito ela ..

ALUIZIO - HD escreveu:essa ideia da arruela eh boa... bom a boia de corotinho de caminhao eh facil vc entorta o metlazinho dela, entre o cavalete e o corote, mas tem que entortar depois daquela depressao q encota na agulha, senao da caca.  amanha vou de novo a maringa buscar a boia gigante que ocupa toda a cuba ahahahha.

aauhuahuahusasas. aluizio, não é ideia não cara.. rsrsr.  tem que ter nem que for 1 fina.  Outra coisa, a boia não entorte o metalzinho não cara.. pode dar diferença na abertura da agulha e não conseguir acertar depois.. colocou novo é só regula altura da agulha e já era.
abracs

Denão escreveu:Acabei de trocar o meu h-40 por um h-34 e realmente me deu os 10% a mais que eu queria,  esta redondinho, uma delícia p andar, ando relando o pé, só acho que deveria levantar mais a frente quando abre o segundo estágio, até porque o giclê de 2º está muito próximo ao 1º estágio, 1º: 115 e 2º: 130, vou experimentar pôr um maior, tipo 150 no 2º, já que não influi no consumo andando de boa, e qndo quer pisar e andar é para beber mesmo kkk, mas só tenho elogios até agora para o h-34, abraços

Fala denão! fiz o mesmo qe vc cara.. h40 é um relogio ! mas
é meio manca, voce sente o carro segurado.
quando for trocar os giicles para maiores tem que ter uma harmonia dos estagios. no caso se vc colocar 115 - e 160 vai dar muita difereça acredito eu quando vc acelerar bruto os dois estagios vai dar falta na média rotação.. eu axo..

Denão escreveu:Acabei de trocar o meu h-40 por um h-34 e realmente me deu os 10% a mais que eu queria,  esta redondinho, uma delícia p andar, ando relando o pé, só acho que deveria levantar mais a frente quando abre o segundo estágio, até porque o giclê de 2º está muito próximo ao 1º estágio, 1º: 115 e 2º: 130, vou experimentar pôr um maior, tipo 150 no 2º, já que não influi no consumo andando de boa, e qndo quer pisar e andar é para beber mesmo kkk, mas só tenho elogios até agora para o h-34, abraços

show de bola denao!!!

mas entao vc lembra quais sao os ventures?? kkkkkk queria saber mano....só pra tirar a duvida da montagem do meu....


cara eu acho q gicle grande de mais influencia negativamente no desempenho tanto quanto gicle pequeno de mais.....o meu ta com 112,5 no primeiro e 125 no segundo quando abro o segundo até quem nao manja nada carburador percebe q abriu o segundo estagio.....eu concordo com o leo.....o mais estranho nisso é no site gicle.ilax dizer q o gicle do segundo estagio é o 105....eu só nao coloquei ele (105) pra fazer o teste pois nao tenho um nessa numeracao aqui....o menor q eu tenho é o 112,5 q esta no primeiro

Leo773 escreveu:

Marcos Adriano escreveu:jesus cristo

kkkkkkkkkkkkk

sempre algo q confunde a gente.....mas mano na boa....o meu com certeza nao deu certo com o corote e fiz mais de um teste com ele......a minha agulha de boia ta com a 151....como fala a tabela gicle.ilax......eu tbem montei o meu me baseando nela.....

só diminui um poco o gicle do primeiro e aumentei o do segundo.....

como vc baixou a agulha?

kkkkkkkk....
é como o glaucio disse, junto com a agulha tem as arroelas algumas são mais altas outras mais finas.. eu tinha tirado todas arroelas ai ficou dando excesso... Procurei uma agulha mais grossa e ficou show!

só que como minha agulha tem a vazão maior que a sua tem q observar se nao vai dar falta se baixar muito ela ..

a minha arruela é uma q veio com a agulha......juro q nao tenho mais problema com excesso e nem com falta.....

ALUIZIO - HD escreveu:cabei de compra a agulha 151... pqp la tinha a boia quadrada e como nao tinha aberto o forum ainda nao comprei... affff, bom o negocio eh mete a quadradona mesmo, ela aumenta a area de contato com o combustivel portanto a flutuacao sera maior tambem, proporcionando mais pressao contra a agulha... rapaiz axo q agora e capaz de dar certo!

iiiiisso mesmo mano.....é assim mesmo q fonuncia esse lance de boia.......

coloca essa quadrada e testa.....essas coisas com a gente q nao tem muuuuuita experiencia só se resolve com testes.....eu bati muuuuita cabeça mano aqui em casa pra resolver o problema do meu.....

http://www.opaleirosdoparana.com/t1081-nocoes-basicas-para-acertar-o-carburador-carburadores

coloquei a valvula 1,51 e a boia quadrada parou de dar excesso!!!! ja mandei o desborbulhador pra pqp!!! to muito contente, cara vc me ajudou mesmo de verdade, vindo pra esses lados visa que ajente queima uma costela! ah... agora to apanhando pra fazer o ajuste fino... mas ta file mesmo... nossa mesmo faltando o ajuste fino o carro virou um canhao ja, coloquei 125 125 1 e 2 estagios, agora vo coeca a fazer testes combinando entre os valores 105 115 e 125!!!!

aí show aluisio...
 

o meu quando troquei
foi 2 ou 3 meses até acerta.. se eu te fala até hoje
nao ficou 100%.. tá nos 90% ainda srrss..

Mas se conseguiu acerta já era!
abração!

ALUIZIO - HD escreveu:coloquei a valvula 1,51 e a boia quadrada parou de dar excesso!!!! ja mandei o desborbulhador pra pqp!!! to muito contente, cara vc me ajudou mesmo de verdade, vindo pra esses lados visa que ajente queima uma costela! ah... agora to apanhando pra fazer o ajuste fino... mas ta file mesmo... nossa mesmo faltando o ajuste fino o carro virou um canhao ja, coloquei 125 125 1 e 2 estagios, agora vo coeca a fazer testes combinando entre os valores 105 115 e 125!!!!

ai sim mano!!! opa....se eu cai pra essas bandas o convite foi aceito....mas é dificil.....kkkkkkk nao viajo mto.....kkkkkk


o maior problema de fazer os testes de giclagem com o H34 é tirar toda hora a valvula de maxima.....se existir um jeito de tirar o gicle sem ter q soltar essa dita cuja joga a ideia no ventilador ai.....kkkkkk oooo negocio q enche o saco!!!


vc pintou o desborbulhador de verde?? kkkkkkkkkkk

valew!!

bom, hoje comprei um h-34 novinho em folha, visto que o meu velho eu levei em um especialista aqui em maringa, inclusive renomado e afamado. ele condenou o meu h-34 velho e estava realçmente uma carniça... entao decidi comprar um novo. ok instalei o bixo, e tentei ligar o carro... o carro nao liga!!! dai eu abri ele e verifiquei que a cuba ta cheia, pressao de gasolina ta beleza tambem e tudo o mais... so que quando acelero o came na mao, o danado nao gospe nada na borboleta... como que regula aquela pastilha dentro da bomba de aceleracao? a bomba de aceleracao trabalha todo o curso porem nao sai uma gota de petroleo no injetor... e agora? ta entupido? socooooorro!

Cara nunca vi disso ainda mais em carburador novo, entupido e bem possível mais creio que não..

Senhores, ja feito as médias no meu opala 75 4 cil. gasolina no h-34 ai vão: cidade 6-7km/l e estrada 10.5 km/l , andando de boa, estrada 110- 120, dei final no retão 155 km/h igualzinho o que a quatro rodas dizia que fazia o ss-4 na época com o 446, estou bem feliz, carburação perfeita, facil de mexer, anda mais do que a h-40 e bebe menos, é isso ai espero que as informações sirvam para outros, abração a todos.

Denão escreveu:Senhores, ja feito as médias no meu opala 75 4 cil. gasolina no h-34 ai vão: cidade 6-7km/l e estrada 10.5 km/l , andando de boa, estrada 110- 120, dei final no retão 155 km/h igualzinho o que a quatro rodas dizia que fazia o ss-4 na época com o 446, estou bem feliz, carburação perfeita, facil de mexer, anda mais do que a h-40 e bebe menos, é isso ai espero que as informações sirvam para outros, abração a todos.

nao... contar vantagem que seu carro ta andando e que é facil regular nao ersta ajudando em nada...

ALUIZIO - HD escreveu:bom, hoje comprei um h-34 novinho em folha, visto que o meu velho eu levei em um especialista aqui em maringa, inclusive renomado e afamado. ele condenou o meu h-34 velho e estava realçmente uma carniça... entao decidi comprar um novo. ok instalei o bixo, e tentei ligar o carro... o carro nao liga!!! dai eu abri ele e verifiquei que a cuba ta cheia, pressao de gasolina ta beleza tambem e tudo o mais... so que quando acelero o came na mao, o danado nao gospe nada na borboleta... como que regula aquela pastilha dentro da bomba de aceleracao? a bomba de aceleracao trabalha todo o curso porem nao sai uma gota de petroleo no injetor... e agora? ta entupido? socooooorro!

Nunca trabalhei com H34 mas pelo que você descreve deve ser o esguicho da rápida que ta entupido, tem que tirar o diafragma e o esguicho e passa um ar.

Espero ter ajudado

Bom dia Colegas Opaleiros,
Hoje terminei de regular o carburador h34 do corcel em meu opala com motor 151, coloquei os Giclês primeiro estágio 115 e segundo 130, comprei um kit de calibração que vende na Casa do Carburador mas o giclê do primeiro estágio que vem é o 107, achei meio pequeno.
Para trocar os dos giclês chumbados fiz um furo com broca um pouco menor que o diâmetro da peça com cuidado e depois cochei um parafuso e saquei como se fosse uma rolha utilizando o martelo.
em seguida limpei bem e inseri os giclês na medida adequada e bati com martelo.
Só não troquei os ventures 23 e 24.
Instalei o desborbulhador e fechei o retorno que existe na tampa do carburador Corcel.
Instalei também uma bobina gol MI.
Só tive dificuldade para colocar o carro no ponto pois com estas modificações o ponto ideal de trabalho adiantou bem, ai como marinheiro de primeira viagem até descobrir foi um parto.
Não peguei asfalto com ele mas parece que ficou bem melhor que o carburador original.
logo posto os resultados finais.
Até,
Luiz Ferraz

opa! boa tarde!!! aproveitando o embalo!! Alguém ai teria o esquema do brosol H-34 a gasolina???

to tentando arrumar o meu só que todos que achei ate agora os esquemas são pro a álcool   

tenho um opala 4cil que ta usando o H-34 a gasolina!! to restaurando esse carro!! aproveitando o embalo também!! vcs acham que é bom manter o H-34 ou troco pra outro carburador?! qual vcs indicariam no caso??? gosto do H-34 pq ele é fácil de mexer, só que aqui onde moro é meio complicado de se achar os giglês, ventures e outras partes do carbura!!!
antes de parar meu opala pra reforma, fiz duas vezes uma viagem de quase 1000km com esse mesmo carburador!!! só tava meio punk nas retomadas mas no mais ele tava muito jóia!! ai parei ele por uns tempos e agora ele não segura lenta!! ja abri e limpei umas 10 vezes!! a agulha de ar tava entupida e ta totalmente arranhada, não consigo identificar a medida dela!! e já que vou ter que trocar vou trocar tudo de uma vez só!!
agradeço pela atenção!!

eu tenho a tabela de giclagem, caso queira me passa teu e-mail

Boa tarde Comodoro 80,

Entra na casa do carburador é só procurar no google lá você vai achar o kit calibração com Giglês, agulha, difusores e mais.
Eu comprei lá na semana passada e fiquei muito satisfeito com o preço e a entrega.

Até,
Luiz Ferraz

pq vcs colocam gicle principal MENOR no primeiro estágio ?? pelo oq sei sobre o H34 o gicle MAIOR vai no PRIMEIRO estágio, é o principal, o segundo é como um auxiliar, a medida é menor vide tabelas.

o meu ta com padrão de época
120 no primeiro e 105 no segundo, parece que ta dando falta, tem que fazer correção, vou tentar subir pra 127 ou 130 (125 é ideal mas não achei) no primeiro e 110 no segundo

instalei retorno mas tava transbordando direto pq tava muito lento, sem escapamento fica dificil saber a rotação kkk

caraca veio....só pra vc ter uma nocao:

no meu motor 6 cilindros a gasolina eu uso gicle 122 no primeiro estagio e 185 no segundo (como manda a tabela original)


tudo bem q o carburador é o 3E porem as medidas de gicles sao as mesmas....inclusive os gicles sao os mesmos do h34 e 3E....muitos gicles q tenho hoje pra usar no 3E sao da epoca q mexia com o H34.


usar um 130 num 4 cilindros eu acho q seria muito....mas sei la.....eu acho q quando tinha um h34 no 4 cilindros eu usava um 110....mas nao lembro certinho.


outra coisa: existem apenas duas tabelas de kit de calibragem para opala/caravan com h34 a gasolina e uma tem o gicle do primeiro maior q o segundo, e a outra tem o gicle do primeiro estagio menor q o segundo.

eu particularmente nunca curti a ideia de um gicle MENOR no segundo estagio....entao sempre segui a tabela q utiliza o menor no primeiro....o q vc nao pode fazer é misturar as duas principalmente devido os VENTURES...eles q vao fazer a correcao do ar admitido para ser misturado com o combustivel dosado pelo gicle....usar venture de uma tabela e gicle de outra a mistura ou vai ser pobre ou rica.

Marcos Adriano escreveu:caraca veio....só pra vc ter uma nocao:

no meu motor 6 cilindros a gasolina eu uso gicle 122 no primeiro estagio e 185 no segundo (como manda a tabela original)


tudo bem q o carburador é o 3E porem as medidas de gicles sao as mesmas....inclusive os gicles sao os mesmos do h34 e 3E....muitos gicles q tenho hoje pra usar no 3E sao da epoca q mexia com o H34.


usar um 130 num 4 cilindros eu acho q seria muito....mas sei la.....eu acho q quando tinha um h34 no 4 cilindros eu usava um 110....mas nao lembro certinho.


outra coisa: existem apenas duas tabelas de kit de calibragem para opala/caravan com h34 a gasolina e uma tem o gicle do primeiro maior q o segundo, e a outra tem o gicle do primeiro estagio menor q o segundo.

eu particularmente nunca curti a ideia de um gicle MENOR no segundo estagio....entao sempre segui a tabela q utiliza o menor no primeiro....o q vc nao pode fazer é misturar as duas principalmente devido os VENTURES...eles q vao fazer a correcao do ar admitido para ser misturado com o combustivel dosado pelo gicle....usar venture de uma tabela e gicle de outra a mistura ou vai ser pobre ou rica.

pois é. Segui a segunda tabela que tava mais proxima do meu carburador. Só nao troquei os ventures. Estao do ford ainda. 23 e 24 se nao me engano. Um amigo meu no corcel inverteu os gicle por engano uma vez e nao conseguiu andar. Agora to com 107 no segundo e 127.5 no primeiro. Dei uma volta pra testar ate q anda mais ou menos mas to com outros problemas. Regulagem da boia e agulha. Eletrica. Afogamento. Velas e cabos etc. Pisei forte em terceira ele subiu bem mas depois deu umas mancadas de leve

entao

usando venture 23 vc ta mandando mais AR para a mistura....por isso a impressao da necessidade de usar um gicle maior.....


com ventures errados, problemas na eletrica, agulha, boia e etc...é complicado....

vai dar murro em ponta de faca.....melhor acertar a eletrica primeiro...depois parte para o carburador.....tentar acertar tudo junto da falsa impressao de defeito em componente errado.

Marcos Adriano escreveu:entao


vai dar murro em ponta de faca.....melhor acertar a eletrica primeiro...depois parte para o carburador.....tentar acertar tudo junto da falsa impressao de defeito em componente errado.

Salve marcola. Sem retorno acelera legal com gicle 120 no primeiro e 107 no segundo estagio.
Agora com retorno ta engasgando quando acelera rapido (frio fica pior entao no inverno do rs nao vai andar haha). Se acelerar devagar até responde bem. Anda bem  só encostanto o pé. Agora se acelerar brusco ele engasga e manter em alta (corrida) chega uma hora q engasga... Com gicles 127.5 no primeiro e 107 no segundo com retorno de gasolina. Ja me falaram q com retorno tem q aumentar a giclagem. Queria testar com 135 mas tenho apenas 130 e 140. Vou isolar o retorno pra testar mesmo e ver oq acontece. De repente da pra colocar o 130 e alguma retençao pra reduzir o fluxo de retorno. E aumentar o do segundo estagio tbm.

Um problema q tem é desligar do nada. Nao sei se é problema no modulo bosch ou no distribuidor ou aterramento ou comutador etc. Simplesmente desliga.

Mas a duvida mesmo é quão maior deve ser a giclagem com retorno hoje em dia.