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O CASAMENTO DE COMANDO 282 X 287 E GNV E POSSIVEL?
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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas
Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito
Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...
Seguem abaixo as alternativas confiáveis:
www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br
Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …
Seguem abaixo as alternativas confiáveis:
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4 participantes
GNV
sfarinformatica- Opaleiro
Número de Mensagens : 17
Idade : 49
Localização : JUIZ DE FORA
Modelo do carro : Caravan 89 Comodoro
Cilindros : 6 Cilindros
Data de inscrição : 23/11/2013
MSN_KK- Opaleiro
- Número de Mensagens : 593
Localização : Minas Gerais
Data de inscrição : 17/09/2013
Tudo "pode" ser feito mas nem tudo "deve" ser feito.... vc pode até conseguir andar com o carro, mas se vc quer comando alto é porque vc quer potência, se vc quer potência não deve usar gnv.....tendeu?
ganha de um lado perde do outro......
ganha de um lado perde do outro......
RN_Willemann- Opaleiro
- Número de Mensagens : 2517
Idade : 33
Localização : Balneário Camboriú - SC
Modelo do carro : Diplomata 4.1
Cilindros : 6
Data de inscrição : 09/07/2009
funcionar vai, mais a taxa tem que ser altíssima, 15:1 ou mais.....
num motor de opala é bem difícil conseguir essa taxa.
Nao vale a pena.
num motor de opala é bem difícil conseguir essa taxa.
Nao vale a pena.
sfarinformatica- Opaleiro
- Número de Mensagens : 17
Idade : 49
Localização : JUIZ DE FORA
Modelo do carro : Caravan 89 Comodoro
Cilindros : 6 Cilindros
Data de inscrição : 23/11/2013
E MINHA IDEIA ERA REALMENTE RETIRAR O GNV AGRADEÇO AMIGOS
Diegoj- Opaleiro
- Número de Mensagens : 2326
Localização : SC
Modelo do carro : Diplomata 88
Cilindros : 6
Data de inscrição : 27/02/2012
Possivel é, mas precisa de um redutor de alta vazão, variador de avanço e etc.
A taxa ideal pro GNV é mais de 15:1, mas como o RN_Willemann disso, dificilmente vc vai conseguir isso. Com uns 12:1 de taxa vc roda normal no alcool e tem um funcionamento bom no GNV (se estiver com variador de avanço e redutor grande), mas o acerto precisa ser muito bem feito pq um motor desse não tolera falta de combustivel (coisa que muita gente faz no gnv, acham que só pq é gnv tem que deixar o carro com mistura extremamente pobre só pra economizar) e a economia proporcionada pelo gnv não vai ser tão grande (embora ainda vai ser mais economico que na gasolina).
Eu sou 'defensor' do GNV, mas só recomendo que vc deixe ele no carro se realmente fizer tudo certinho pra não se encomodar depois. Se vc vai usar o carro só pro final de semana, tira o GNV fora mesmo e nem se esquenta com isso.
Mas leia isso aqui e vc vai ver que tudo é possivel, basta tempo, vontade e gente qualificada:
http://www.jalopnik.com.br/um-argumento-de-370-kmh-a-favor-do-gnv/
A taxa ideal pro GNV é mais de 15:1, mas como o RN_Willemann disso, dificilmente vc vai conseguir isso. Com uns 12:1 de taxa vc roda normal no alcool e tem um funcionamento bom no GNV (se estiver com variador de avanço e redutor grande), mas o acerto precisa ser muito bem feito pq um motor desse não tolera falta de combustivel (coisa que muita gente faz no gnv, acham que só pq é gnv tem que deixar o carro com mistura extremamente pobre só pra economizar) e a economia proporcionada pelo gnv não vai ser tão grande (embora ainda vai ser mais economico que na gasolina).
Eu sou 'defensor' do GNV, mas só recomendo que vc deixe ele no carro se realmente fizer tudo certinho pra não se encomodar depois. Se vc vai usar o carro só pro final de semana, tira o GNV fora mesmo e nem se esquenta com isso.
Mas leia isso aqui e vc vai ver que tudo é possivel, basta tempo, vontade e gente qualificada:
http://www.jalopnik.com.br/um-argumento-de-370-kmh-a-favor-do-gnv/
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