Ajuda com comando

Jean Michel Colet escreveu:De mais ideias de seus 278 e 268 .. Se ambos forem isky ou se são de outra marca ou é copia..

Lob center .. ?? Levante ??

Carro é para que uso, fim de semanas para fritão ou para passear ??

Dhiego Michel escreveu:

Precisamente Esse:
http://www.motorimports.com.br/3445928-Comando-de-Valvulas-GM-Opala-6cc-278-Cod-1272

R: Este comando é copia do 525-B , ele é preparação média-pesada ao meu ver para rua ,difícil a utilização na rua e marcha lenta alta, e o tal do pipocador, mais é um ótimo comando que rende muito bem quando " Acertado" .

Ou esse:
http://www.motorimports.com.br/3445920-Comando-de-Valvulas-GM-Opala-6cc-276-Cod-1434

R: Este é uma preparação um pouco mais leve, conheço poucos que usam, não opinarei .

Ou esse:
http://www.motorimports.com.br/3445904-Comando-de-Valvulas-GM-Opala-6cc-268-264-Cod-804

R: Ao meu ver este é o ideal para rua, comportamento próximo do original mais com uma pegada diferente.

  

Dhiego Michel escreveu:Boa noite Senhoras e Senhores!

Boa noite senhorito !

Eu estou montando o meu motor, finalmente, e gostaria de algumas dicas dos mais experiêntes.
O caso é o seguinte:

-Motor feito todo novo, com peças em padrão STD. Nada de forjados ou super dimensionados.
com peças em padrão ,

ai já deu problema !  Se vc. almeja  colocar um comando...ter um motor de + performance.....já começou errado....pois vc. deveria ter dado + folga de cilindro ....em falar nisso   qual é a folga de cilindro que está ?????
Isso é inicio...principio  do começo....pra se pensar em montar algo ! 
Assim como o cabeçote tem que ter as guias de bronze....e folgas maiores para o comando que vc. quer !  veja que vc. quer comando....e já tem webber 40 !   isso já da muita enorme diferença ao original.... o teu já NÃO é + original....já é preparado....folgas e acertos originais .....pra vc. não valem   servem de + nada !!!!  Ficou por conta !

Cada cilindro foi retificado  com cada pistão???  ...ou seja abriu cada cilindro baseado em cada pistão ????


-Pistões retos 0,60.
-Cabeçote comum, original, com molas duplas (originais).

cabeçote  tem que ter guias de bronze ....e folgas....molas duplas não prestam nem pra 250/S melhorado !   Pra comando é piada !
Tem que ser molas importadas !
Se vc. procurar aqui na seção de preparação tem cara que usou molas originais com comando 298° x 298° .....lá nas 1° páginas da seção preparação !
-Bielas e vira, também, originais.

Tomara que nem tenha montado  porque vai ter que desmontar.....
tem que ter Dumper  (opala 250/S teria que ter Dumper de fábrica !!!)
 A dumper vc. não pode apenas parafusar .....tem que balancear ela ....com  toda a parte de baixo....
e por si só ...balanceamento  tem que ter de qualquer jeito .....pra colocar comando !
-Bomba de óleo e água novas, modelo original.

Bomba de óleo shadeck ...hoje em dia é paralela...é lixo...até pra original....tem que ser H. V.   ainda + que vc. quer colocar comando ! 
-Coletor de escape tipo 6x2 de prateleira.
Tem.....da bastante trabalho pra encaixar certo no coletor.....mas da par usar....os da marca original....são um pé no saco !
-Coletor de adm. marca Drago para Webber
-Carburador Webber 40.
-Comando 278 ou 268 - Maior dúvida.
Se tem dúvida escolha sempre o menor !!!!!
Os comando que vc. postou são cópias .....pois estão com o mesmo levante do comandos originais !

pra colocar um comando desse tipo um Isky 525-A (268°x268° ) vc. vai precisar de toda a parte de cima importada....Molas , Pratos e Travas ...
-Distribuidor HEI.
-Velas IRIDIUM.
-Cabos de velas Accel 8.8mm.

Desde já grato pela atenção!

Dhiego Michel escreveu:Bandit,

Os cilindros foram ajustados de acordo com os pistões (0,60), não me lembro a folga que foi acertada, mas foi.


de 5 a 7 é folga original seria bom pra  comando um pouco + de folga , mas se  já foi montado já era .
Quanto a Damper, vou finalizar a pré montagem e sim, vou balancear.
  

Se o drama do comando é tão tenso, vou usar o que eu tenho mesmo, que é um 250/S. Eu pensei em substituir, pois este está com algumas ranhuras nos cames. Em medição, não houve variação maior do que 1mm, mas perto. Por hora, vou andar com esse mesmo.
Esse comando já era .....tá ralado !

da pra usar ???

Até da sim ....vc. pode fazer um calço diferencial pra válvula do came danificado ....e até uma regulagem da válvula pra ele ....mas é xaxo !  O comando já está comprometido ....a altura do came é de 41mm.    e tem um que está com 41mm. 
E, seguindo seu conselho, vou juntar mais um $$$ e fazer um cabeçote mais caprichado, com equalização e kit de pratos molas e guias de qualidade.
  
Desde o início, meu interesse sempre foi de eficiência e não tanto para potência.
Seria muito problema andar com W40 por enquanto?

Pelo contrário é muito + fácil acertar a webber 40 que a 44....a webber 40 por ser bem menor...ela puxa muito + pelo venture .....torna-se + fácil o acerto .....por isso da preferencia nacional !!!!

Sou todo ouvidos, dicas e conselhos serão muito bem-vindos!

Dhiego Michel escreveu:Aew pessoal, escolhi, de acordo com a dica do Bandit, esse kit:
http://www.summitracing.com/parts/cca-k61-244-4

Do pessoal que já comprou pela Summit, qual a média de taxas que pagou? %?

Sr.Bianchi escreveu:

Dhiego Michel escreveu:Aew pessoal, escolhi, de acordo com a dica do Bandit, esse kit:
http://www.summitracing.com/parts/cca-k61-244-4

Do pessoal que já comprou pela Summit, qual a média de taxas que pagou? %?

Ótimo comando.

Você irá pagar 60% de I.I sobre o valor do produto. Aqui no RS, acaba pagando também 17% de icms sobre produto+frete.

O frete desse conjunto aí deve sair meio salgado, veja se não excede US$ 500,00. Porque aí é mais complicadinho a importação.