carburador destruido pelo gnv y.y

mecanico picareta passo a broca no carburador sem dó estragando  varias peças internas vou trocar o carburador mas queria saber como fazer corretamente sem destruir um novo

A melhor coisa que vc pode fazer é levar apenas o carburador e os 'bicos' do GNV até num torneiro e mandar furar. Ele trava o carburador numa furadeira de bancada e passa uma broca bem fina pra abrir o primeiro furo e dai vai colocando brocas maiores até chegar no tamanho desejado. Com a furadeira de bancada ele tem controle total do que está fazendo e consegue furar apenas a parede do carburador sem estragar mais nada.

Levei minha weber 40 pra furar faz +/- 1 mes, o torneiro levou quase meia hora pra isso, os furos ficaram perfeitamente alinhados e me cobrou apenas 20 reais.

Dependendo qual é o teu carburador e quais as peças que ele furou, ainda pode valer a pena arrumar esse do que comprar outro.

Cara leva em uma oficina que preste, pq essa que vc levou é boca de porco... pra fazer isso...

Nunca tive esse tipo de problema com conversões, e vc deveria tbm fazer o porcão pagar outro carbura pra vc!!!

Eu ando estudando uma forma de adaptar o GNV sem ter que furar o corpo do carburador e a única solução que encontrei até agora é fazer uma adaptação de uma mufla como no Omega 3.0 mas ainda esbarra em alguns problemas.

Mufla tipo de turbo vc fala? Não fica muito bom não, já usei assim...
O melhor jeito é igual na 446 que dá pra desparafusar o pé do carburador e mandar fazer uma flange com os furos pros bicos de GNV e montar ela entre o corpo e o pé do carburador. Já tem fotos disso aqui no forum.

faz um chuveirinho passando a entrada do gnv pelo filtro de ar ai vc nao precisara´furar o carburador o seu aparelho de gas e´felcher ??????

tem fotos da flange nesse topico: http://www.opaleirosdoparana.com/t5536-weber-446-com-gas-sem-furar

Diegoj escreveu:Mufla tipo de turbo vc fala? Não fica muito bom não, já usei assim...
O melhor jeito é igual na 446 que dá pra desparafusar o pé do carburador e mandar fazer uma flange com os furos pros bicos de GNV e montar ela entre o corpo e  o pé do carburador. Já tem fotos disso aqui no forum.

Isso Diego, igual aquela do Omega 3.0 que é igual de carros turbo, mas se vc já usou e não aprovou é complicado...

Essa idéia da flange na base do carburador é boa, mas aí onde manda fazer onde a flange???

O Erick.6b aqui do forum usa flange no opala dele com GNV, mas é um quadrijet e a flange é enorme, entao nem dá pra sentir que teve perda, mas pra carburação pequena e flange normal não fica bom.

Essa flange ali é a que o j ricardo postou, dá pra fazer num torneiro ou até mesmo em casa se tiver os equipamentos.

Diegoj escreveu:O Erick.6b aqui do forum usa flange no opala dele com GNV, mas é um quadrijet e a flange é enorme, entao nem dá pra sentir que teve perda, mas pra carburação pequena e flange normal não fica bom.

Essa flange ali é a que o j ricardo postou, dá pra fazer num torneiro ou até mesmo em casa se tiver os equipamentos.

Meu carro usa carburação H34 será que fica bom?

Se a base e o corpo do carburador forem 2 peças separadas é bem provavel que sim. Não lembro agora certinho como é o H34 e não tenho mais nenhum aqui em casa pra olhar, mas acho que dá sim

Diegoj escreveu:Se a base e o corpo do carburador forem 2 peças separadas é bem provavel que sim. Não lembro agora certinho como é o H34 e não tenho mais nenhum aqui em casa pra olhar, mas acho que dá sim

O H34 é esse aqui:

Base


Parte de cima:


Esse carbura era do meu ex 4cil mas agora uso um igual no 6cil.

Esse dai tem que furar mesmo ou fazer esses esquema aqui:


Na minha opinião, se vc não pensa em vender esse carburador depois, fura ele que fica melhor.

Na verdade o meu já é furado pq meu carro já tem GNV, acontece que se tivesse um esquema de adaptar sem furar ao invés de dar uma geral no meu carburador e gastar 250 conto eu compraria um novo e não furaria.

Mas blz, vlw Diegão!!!  

Diegoj escreveu:A melhor coisa que vc pode fazer é levar apenas o carburador e os 'bicos' do GNV até num torneiro e mandar furar. Ele trava o carburador numa furadeira de bancada e passa uma broca bem fina pra abrir o primeiro furo e dai vai colocando brocas maiores até chegar no tamanho desejado. Com a furadeira de bancada ele tem controle total do que está fazendo e consegue furar apenas a parede do carburador sem estragar mais nada.

Levei minha weber 40 pra furar faz +/- 1 mes, o torneiro levou quase meia hora pra isso, os furos ficaram perfeitamente alinhados e me cobrou apenas 20 reais.

Dependendo qual é o teu carburador e quais as peças que ele furou, ainda pode valer a pena arrumar esse do que comprar outro.

Isto se chama passo, cada passagem de broca é um passo e em aluminío se usa querosene ou detengente para lubrificar a broca, óleo lubrificante ou óleo soluvél estraga o furo.
Dependendo do local, usina um tarugo de aluminío e tampa o furo.
  

j ricardo escreveu:tem fotos da flange nesse topico: http://www.opaleirosdoparana.com/t5536-weber-446-com-gas-sem-furar

As fotos do Link Do Jricardo.
Gostei da Flange.....mas pode ficar batendo a panela do filtro no capô?

tinha que renomear o tópico... 'carburador destruído por mexânico'.
davi :
primeira coisa que carburador é o seu?
segundo o ponto ideal pra furar o GNV é no centro de menor diametro do venturi, ligeiramente para baixo na medida do possivel , pois esse é o ponto de maior pressão e que dá maior sensibilidade ao acerto sem risco de mistura pobre em diversos regimes de rotação.
se for corpo duplo tem que colocar aquele 'Y' e calibrar direitinho, já é um pouco mais dificil.

Concordo... o título do tópico tinha que mudar... qdo eu ví já achei que era mais um descendo a lenha no GNV!!! rsrsrsrs...

endrigo escreveu:tinha que renomear o tópico...  'carburador destruído por mexânico'.
davi :
primeira coisa que carburador é o seu?
segundo o ponto ideal pra furar o GNV é no centro de menor diametro do venturi, ligeiramente para baixo na medida do possivel , pois esse é o ponto de maior pressão e que dá maior sensibilidade ao acerto sem risco de mistura pobre em diversos regimes de rotação.
se for corpo duplo tem que colocar aquele 'Y' e calibrar direitinho, já é um pouco mais dificil.

meu carburador é um pé de ferro(dfv228)
ele quaze atravesso o carburador o carro tava falhando muito e fui ver o q era tavacheio de durepox quando desmontei tava furado até o venturi (a peça no meio não tenho certeza do nome

pensei em faze um furo menor e fazer rosca e passar trava rsca depois mas a ideia passar a mangueira pelo fitro parece boa tbm

o cara que coloco o gas coloco o bico de gas bem no fundo do carburador encostando na peça do meio isso é necessario ou apenas colocando mais curto q não chegue perto do centro ja resolve algo como aqueles conector pra pneumaticos não queria mais aquele pino gigantesco obstruindo a passagem de ar no carburador

davi.butzke escreveu:o cara que coloco o gas coloco o bico de gas bem no fundo do carburador encostando na peça do meio  isso é necessario ou apenas colocando mais curto q não chegue perto do centro ja resolve algo como aqueles conector pra pneumaticos não queria mais aquele pino gigantesco obstruindo a passagem de ar no carburador

Não precisa encostar não... esse cara que fez esse trampo no seu carro devia levar uma surra de gato morto!!!

Tem que entrar um pouco, mas não encostar, como o "bico" é chanfrado ele tem que entrar até a parte mais curta passar pelo furo.

davi.butzke escreveu:o cara que coloco o gas coloco o bico de gas bem no fundo do carburador encostando na peça do meio  isso é necessario ou apenas colocando mais curto q não chegue perto do centro ja resolve algo como aqueles conector pra pneumaticos não queria mais aquele pino gigantesco obstruindo a passagem de ar no carburador

cara a imagem fala por si..



se entendi bem ,ou ele fez um furo muito grande pro injetor ou não tinha a peça correta pra fazer o serviço. è isso ? se puder manda foto, faz desenho etc.... bobeia o cara colocou até um caninho.
em qualquer das hipóteses acho que ainda resta solução que seria refurar do modo correto e colocar um (injetor) bico de uma bitola maior...isso tudo se a furação foi feita no lugar certo.

A falha provavelmente esta ocorrendo por 'ar falso' na furação.

pelo que eu vi do carburador ele nem tiro o carburador do carro pra fura ainda tava cheio de rebarba
ele furo inclusive a peça central amanhã posto umas fotos queles casos que a pessoa paga só pra se encomoda -.-

ta dificil de postar y.y