Não consigo baixar marcha-lenta. (Ajuda)

Fala galera!
Estou tendo dificuldades em deixar a marcha-lenta do Comodoro 83
do meu irmão na rotação certa.
É um motor 4 cil, gasolina, com o polêmico 446.
Antes de mexer ele já tinha lenta em torno de 1000/1200 rpm.
Abri, limpei, conferi giclês, agulha nova, juntas novas, bóia nova, sem folgas, sem entrada de ar falso, tudo certo.
Pensem num carburador novo...
Só que não consigo baixar a lenta menos de 1000 rpm.
Equalizei os dois parafusos da mistura na mesma volta cada um.
E o parafuso da aceleração já nem encosta mais no came.
Não tem excesso nem falta, o carro roda liso tanto em alta quanto em baixa.
Ponto em torno de 8 a 10 graus conferido com pistola estroboscópica. Se baixar disso ele soqueia nas retomadas.

Alguém arrisca um palpite? Todos serão bem-vindos, pois tô
apanhando desse cara.

1 abç! 

O que faz isso normalmente é entrada de ar falso, as vezes o carbura parece estar perfeito mas tm alguma entradinha de ar falso.....

Pegue uma bisnaga de catchup encha de água e jogue água com o motor ligado em todas as juntinhas ou possíveis lugares onde possa estar entrando ar falso, tipo o pé do carburador até entre o coletor de admissão e o motor, se a marcha lenta variar vc achou onde está entrando ar falso.... caso contrário, leve o carro numa casa de carburadores e deixe quem trabalha só com isso dar uma olhada....

Abraço

Confere embuchamento da carburação, entrada de ar falsa e borboletas empenadas !

Cara...peguei umas dicas com vc sobre o 446 carburadorzinho dos inferno, mas qd consegue acertar é um canhão...dá outra vida pro carro....
O meu tava com problema parecido, só que ao contrário, não conseguia subir a lenta,...qd vi que o parafuso da aceleração estava curto...o da gasolina...
Dai coloquei um parafuso mais longo e voltei acertando tudo de novo ar e gasola....deu certo...hoje deixo a lenta em trono de 800 a 900 girus...dá um confere nos parafusos molas...
abraço

hidrovácuo pode ta com vazamento tb!!!

Jean Michel Colet escreveu:Confere embuchamento da carburação, entrada de ar falsa e borboletas empenadas !

Borboletas empenadas ou com desgaste são comuns de 446, eu aposto em desgaste.

Jean, uma vez na primeira 446 que o maurício montou no opala, aconteceu isso, foi trocado o pé, ficou bom.

Tenho uma base de 446 0Km, original Weber!
Faço R$ 150,00 mais o frete para os amigos daqui...
[]'s

Pode ser a base empenada, não só a que serve de base, mas o lado que apoia a parte de cima do corpo do carburador.
Confere com uma régua.

o amigo pinduca disse no primeiro post que verificou entradas de ar, entao vamos eliminar a possibilidade.

Eu aposto nas borboletas gastas,empenadas.

Obrigado pela atenção de todos.
Bom, primeiro deixa eu dizer que sou fã desse carburador, mesmo sabendo
que muitos odeiam e só tem desgraças pra contar do dito cujo.
Maaassss.... isso é outra história.

Vendo todos os comentários, fiquei com a pulga atrás da orelha a respeito do
empenamento das borboletas. Não tinha me ligado nisso. Pode ser sim que elas
não estão com perfeito assentamento. Só que o estado do carburador é tão bom
que só conferi se elas estavam tampando direitinho os furos de progressão.
E isso elas estão. Parecem bem parelhas. Mesmo assim não descarto essa possibilidade.
Pode ser que elas não estejam bem "centradas". Nisso eu aposto.
Não há folga no eixo, nem empenamento na base, conferi com régua de inox antes de montá-lo.
Foi a primeira coisa que fiz.

Então só me resta dar uma atenção especial na vedação das borboletas mesmo.
O que me dizem se eu afrouxar os dois parafusos de cada e tentar "centralizar" as borboletas?
Já fiz isso num DFV228 e melhorou bastante.

No mais, obrigado pelos comentários. São fundamentais.

1 abç 

Na verdade me fez lembrar de um carburador (weber) que por causa do empenamento vazava combustível e escorria pela junta para dentro da borboleta, e então, só ficava bom acelerado.
Um sintoma disto são as velas pretas.

 

Olhe as borboletas (fechadas) contra a luz e se possui um vão muito grande entre as paredes do carburador....e fora de centro.

  

Pinduca do Bagre escreveu:
O que me dizem se eu afrouxar os dois parafusos de cada e tentar "centralizar" as borboletas?
Já fiz isso num DFV228 e melhorou bastante.

No mais, obrigado pelos comentários. São fundamentais.

1 abç 

Tu pode tentar... mais retificar esse local restaura de verdade o carburador!

Afrouxar e tentar centrar é um possibilidade, mais eu acho que só passando na mandrilhadora, fabricando novas borboletas e colocando um kit de eixo novo pra fechar com chave de ouro.

OOOOOOOOOu comprar um pézinho no ferro velho.....

RN_Willemann escreveu:Afrouxar e tentar centrar é um possibilidade, mais eu acho que só passando na mandrilhadora, fabricando novas borboletas e colocando um kit de eixo novo pra fechar com chave de ouro.

OOOOOOOOOu comprar um pézinho no ferro velho.....

Ou comprar a minha, zerada!!!     
[]'s querendo vender!

adpachec escreveu:
Olhe as borboletas (fechadas) contra a luz e se possui um vão muito grande entre as paredes do carburador....e fora de centro.

  

Vai ser o que eu vou fazer.
Se não, só comprando o pézinho do Pedrão... hehehehehe

Valeu galera! 

Pedrão B. escreveu:
Ou comprar a minha, zerada!!!     
[]'s querendo vender!

       

Outro problema comum da base dos DFV446 .. parafusos de mistura!!

Meu sonho é colocar essa 446 em paralelo,1° para tentar melhorar a mistura nos cantos 2° fazer o ajuste de lenta,que na posição original é chatinha..

Bom, parece mentira mas já tá resolvido o problema.
Depois de abrir umas 18 vezes, conferir bóia, canetas, juntas,
empenamento, centrar borboletas (que estavam viradas)
gastar quase um tubo de WD procurando entrada de ar falso, enfim, o escambáu...   

O problema não era no carburador...   

A mangueira do servofreio, onde engata no coletor de admissão, estava totalmente
frouxa, abraçadeira quase caindo, entrando um PUT... ar falso ali.

E eu achando que o bura tava condenado...

Meu... adoro o 446... pensa numa lenta lisa... 600 rpm...  

Obrigado à todos pelas dicas.
Frederico, tu quase acertou.

1 abç! 

Pinduca do Bagre escreveu:Bom, parece mentira mas já tá resolvido o problema.
Depois de abrir umas 18 vezes, conferir bóia, canetas, juntas,
empenamento, centrar borboletas (que estavam viradas)
gastar quase um tubo de WD procurando entrada de ar falso, enfim, o escambáu...   

O problema não era no carburador...   

A mangueira do servofreio, onde engata no coletor de admissão, estava totalmente
frouxa, abraçadeira quase caindo, entrando um PUT... ar falso ali.

E eu achando que o bura tava condenado...

Meu... adoro o 446... pensa numa lenta lisa... 600 rpm...  

Obrigado à todos pelas dicas.
Frederico, tu quase acertou.

1 abç! 

Hehehe ... Esse é fdp mesmo, já aconteceu comigo!!!

Bom uso Pinduca!

Por isso que nao uso nada ligado na admissão, somente carburação.