tec tec tec na partida e o motor nao gira!

Boa noite rapaziada. Tô com um probleminha chato na minha barca.

Esses dias atrás, depois de 3 dias parado, fui ligar a barca pela manhã e vi que a bateria descarregou. A preguiça me tomou e deixei pra lá. "Depois faço a "chupeta" pra liga-lo", pensei. Já tenho consciência que tem algo roubando carga da bateria.

Dias depois, tomei coragem e coloquei o siena pra recarregar a bateria do opala. Depois do procedimento de recarga, quando fui dar a partida, para minha surpresa o motor de arranque não funcionou, apenas fez um tec tec tec tec tec e mais nada. Nova partida e o mesmo barulho, umas 3 vezes. Nada de girar o motor, e havia carga passando. Dias antes eu liguei o carro normalmente sem nada.

Pesquisei no fórum, li relatos, mas não vi nada exatamente igual ao meu caso (pelo menos a minha interpretação de texto não me apontou semelhança de caso nas descrições). O máximo que vi, não lembro onde, foi de alguém que relatou "tec tecs" na partida, mas o carro chegou a ligar, enquanto que o meu nem isto.

Alguém tem algum palpite para me ajudar? Desde já agradeço.

meu querido apenas te digo uma coisa TROCA A BATERIA,SE NAO RESOLVER AI PEDE PRA OLHAREM ESSE TEU MOTOR DE PARTIDA AÍ

Ola Klunker!

Acredito que não tenha nada de errado com seu motor de arranque, esse tec tec tec que faz é bem rápido neh?

Se for isso, é a bateria que não tem carga suficiente pra girar o motor, tínhamos um caso parecido com a s10 diesel aqui de casa, descarregava a bateria, tínhamos que deixar uns 15 a 20 minutos outro carro passando carga, senão dava partida era só tec tec tec..

Abraçoss

comigo aconteceu a mesma coisa, mas era de tudo um pouco.
1º tinha fulga, ñ sei a onde mas após uma limpeza na parte eletrica resolveu
2º o alternador original é fod. mal mantinha o carro ligado sem a bateria
3º se mal mantinha o carro ligado carregar a bateria piorou.

resolvi fazendo uma limpeza na parte eletrica e trocando de alternador após isso carregou e nunca mais deu problemas

certeza ser bateria, mesmo com carga quando da a partida a voltagem cai para 6,3V.
compre uma nova de preferencia acima de 70A e o seu problema sera resolvido.

90% que é bateria.
5% pode ser cabo de aterramento frouxo( dá uma conferida)
5% arranque ou automático .


Alternador original não é tãããão ruim assim...o que tem que estar 100% nele é o regulador de tensão.

Se for comprar bateria pega uma heliar daquelas com garantia de 'x' meses.

Se for tec tec tec tipo metralhadora é bateria.

endrigo escreveu:90% que é bateria.
5% pode ser cabo de aterramento frouxo( dá uma conferida)
5% arranque ou automático .


Alternador original não é tãããão ruim assim...o que tem que estar 100% nele é o regulador de tensão.

Se for comprar bateria pega uma heliar daquelas com garantia de 'x' meses.

o meu estava Ruuuuuim assim, coloquei um de omega B+ direto na bateria e ta perfeito 13,5 com tudo ligado o anterior tava com 10.7, o bom nesses alternadores novos é q o regulador é nele poupa fiação

cazecrazy escreveu:

endrigo escreveu:90% que é bateria.
5% pode ser cabo de aterramento frouxo( dá uma conferida)
5% arranque ou automático .


Alternador original não é tãããão ruim assim...o que tem que estar 100% nele é o regulador de tensão.

Se for comprar bateria pega uma heliar daquelas com garantia de 'x' meses.

o meu estava Ruuuuuim assim, coloquei um de omega B+ direto na bateria e ta perfeito 13,5 com tudo ligado o anterior tava com 10.7, o bom nesses alternadores novos é q o regulador é nele poupa fiação

tem um modelo do omega (acho que é esse que vc colocou) que é ideal pra quem quer trocar de alternador, é plug-and-play.
não é muito fácil de achar, mas daí sim vale a pena .

Se possível coloque um alternador melhor, esse de Omega é bom, da 140 amperes, mas é difícil de achar...ou o do Astra, de 120 amperes e esqueça as dores de cabeça. Não convém usar bateria acima de 60 amperes, pois se o alternador não estiver carregando bem ela vai descarregando do mesmo jeito. Com um alternador bom uma bateria de 60 amperes é suficiente.

endrigo escreveu:

cazecrazy escreveu:

o meu estava Ruuuuuim assim, coloquei um de omega B+ direto na bateria e ta perfeito 13,5 com tudo ligado o anterior tava com 10.7, o bom nesses alternadores novos é q o regulador é nele poupa fiação

tem um modelo do omega (acho que é esse que vc colocou) que é ideal pra quem quer trocar de alternador, é plug-and-play.
não é muito fácil de achar, mas daí sim vale a pena .

Meu opala veio com um desse, é um alternador muito bom.

Rapaziada, primeiramente muitíssimo obrigado pela força.

Bem, pelo que li aqui concluo que é a minha bateria que tá dando grito.
O alternador não é o original do Opala, só de bater o olho da pra notar. Só não sei dizer de que carro é.
A bateria dele é de 50a (e nem é moura, heliar, dessas mais conhecidas).

Sempre vejo o pessoal falando que baterias ideais em Opalas são de 60 a 70a. Já me recomendaram até de 120a, mas creio que seja desnecessário, pois meu carro não possui tantos acessórios que demandem tamanha carga, como som bravo.

Já tava vendo preço de motor de arranque: 200 a 300 dilmas... Apesar que o de bateria não foge muito disto não, rs.

Valeu!

era bom vc testar pra ver se o alternador ta carregando a bateria...
da uma pesquisada aqui no fórum ...com um multimetro vc mesmo mede.

Pelo menos uma de 70ah... mas certeza que no seu caso é a bateria!

É... Dando 3 partidas sem sucesso a batera vai pro vinagre e só pega na "chupeta".
Se eu deixo de liga-lo até no máximo dois dias volta a pegar. Desta vez foram 4 dias e de quebra um frio lascado.
Dá pra imaginar: roubo de carga da bateria e o motor alcoolatra que não quer acordar nem a pau no frio...

50A acho que realmente não vai ficar 100% pois se não me engano a original já é 60 ou 70.
Porem eu usei baterias de 60 por um bom tempo sem me encomodar, agora comprei uma de 90.

O meu já veio com uma bateria de 80 e o alternador de 120amp. Sem novidades até agora...

Tive um problema parecido com esse seu. A diferença e que no meu caso a bateria tinha carga e se ligasse o carro direto no motor de partida ele funcionava de primeira. A solução foi colocar um rele no fio q vem do comutador de ignição e vai no motor de partida. O rele foi colocado próximo ao motor de partida com isso aumentou a corrente e problema solucionado. Tenta ficionar seu carro direto pelo motor de partida se girar o motor VC poderá resolver o problema como resolvi o meu