motor 4cc opala dica para conseguir uns 110 cavalos

ola amigos estou restaurando meu opala 79 e quero umas dicas sobre o motor pintura,retifica  e claro que eu quero um 6cc mas no momento estou afim de ter pelo menos uns 110 cc alguém tem alguma dica eu pensei em rebaixar o cabecote uns 2mm caburador dvf 446, ha também tenho uma duvida se tenho ou não que retificar a parte de baixo

Boa Noite Surmann!

Amigo, se for fazer retifica, faça por completo para não se incomodar ok?
pra conseguir 110cv no motor até é fácil, o 446 é bom...se for NOVO, pois usado pode ter 90% de certeza que vai se incomodar ate querer tacar fogo nele, melhor comprar uma Empi IDF 40+coletor, pelo menos se trocar o motor já vai ter carburador pronto, com cabeçote rebaixado mas o melhor é colocar um cabeçote a álcool, troca de pistões por pistões retos, e se possível um vira 153 ja passa dos 110cv no motor sem problemas... lembrando que no motor Álcool apenas a troca do comando para o de gasolina já passa pra 100cv   
Assim já pode ir se divertindo até arrumar um 6 cilindros como você quer  

então no motor 4cc a alcool se eu colocar o comando 153 a gasolina ele já consegue os 110 cc??

Opa Surmann, acho que você inverteu as coisas haha, vamos la:

Virabrequim 153 é um virabrequim de maior curso, que colocado no motor 4 cilindros de 74 pra cima aumenta a cilindrada para até 2800 dependendo do pistão que usar ( medida do pistão ) Seu motor e todos os motores 4 cilindros depois de 73 são motores 151 , o virabrequim 153 foi fabricado de 69 a 73, por isto é chato achar,mas nada muito difícil   

No Motor a Álcool somente colocando o comando a Gasolina dos opala 4 cilindros você consegue algo proximo de 103 cv (( não lembro qual site eu vi )) no motor, lembre que virabrequim é isto :



E comando é este :


Entendeu? se ainda não manda msg a vontade ok?

claro confundi o comando com o vira desculpe !! então to pensando em fazer algo não muito caro pois se ficar caro vou ter que investir no 6cc,mas independente os 4cc merecem no minimo 110cc pois torque não falta !!!

este vira com R$ 350,00 reais você compra na medida STD ainda, só procurar

Comando novo é 380 com os tuchos ( com mais uns R$ 300,00 você compra um comando copia Isky de grau bem maior, já fica um monstrinho, bem acima do que você espera, mas tem que ter um que saiba montar )

Pistões + aneis Metal Leve = R$ 550,00

Empi 40+coletor NOVOS = R$ 1.700,00 ( lembre que ela vai poder usar no 6 cilindros )

Não sai caro e fica um motor muito gostoso de guiar e brincar   

Eduh2800 escreveu:este vira com R$ 350,00 reais você compra na medida STD ainda, só procurar

Comando novo é 380 com os tuchos ( com mais uns R$ 300,00 você compra um comando copia Isky de grau bem maior, já fica um monstrinho, bem acima do que você espera, mas tem que ter um que saiba montar )

Pistões + aneis Metal Leve = R$ 550,00

Empi 40+coletor NOVOS = R$ 1.700,00 ( lembre que ela vai poder usar no 6 cilindros )

Não sai caro e fica um motor muito gostoso de guiar e brincar   

Eu também faria isso... mais somaria esse kit com comando comp cams... é um pouquinho caro pra importar, mas se for somar os 380+300, acho que valeria a pena o investimento.. e o resultado ficaria muito bom.


olha o link: http://www.summitracing.com/int/parts/cca-k14-123-4/

Lembre-se também de um bom módulo (msd)... e bobina tbm, vai ajudar mto e se for colocar um 6cc, pode aproveitar.

Opa! Queria aproveitar o tópico de vcs que e muito interessante
Eduh, o meu opala já esta com o cabeçote a álcool rodando a gasolina os pistões acho que são retos, ficou bom mais esperto mais tá esquentando muito e gastando consideravelmente, pois uso um dfv 228. Tenho um 4x1 nao coloquei ainda tava com medo de ficar gastando ainda mais. A
Espero não estar atrapalhando o tópico, se poder me ajudar a melhorar este motor.

Vlw

tony wincler escreveu:Opa! Queria aproveitar o tópico de vcs que e muito interessante
Eduh, o meu opala já esta com o cabeçote a álcool rodando a gasolina os pistões acho que são retos, ficou bom mais esperto mais tá esquentando muito e gastando consideravelmente, pois uso um dfv 228. Tenho um 4x1 nao coloquei ainda tava com medo de ficar gastando ainda mais. A
Espero não estar atrapalhando o tópico, se poder me ajudar a melhorar este motor.

Vlw

Esta usando válvula termostática ? Me corrijam se eu estiver errado, mas acho que tem diferença entre termostática para álcool e gasolina.

Seu motor original era álcool ou gasolina, Tony?

Bom, o meu nos primeiros dias estava esquentando muito mesmo, e adivinhe o que era?? Ponto.
Foi só regular ponto e ficou um reloginho de novo, da uma olhada no ponto primeiro, se não for, olha a termostática e veja se esta travada, se não isso, peça uma limpeza completa do radiador, blz?
Ah, lembrando, se o seu motor era alcool e nao trocou a termostática, pode ser isto também, pois a termostática do álcool é pra trabalhar mais quente, Gasolina é 84º e Álcool 89-92º o numero das termostáticas.
Outra coisa por estar gastando muito é pelo ponto mesmo, junta com a regulagem do ponto da uma no carburador também, vai ver que melhora muito   

era original a gasolina o cabeçote e a álcool e to rodando a gasolina outra coisa que esqueci de pergunta que velas devo usa grau 5 ou 6,7 a válvula e a mesma que estava antes.
Precisa tirar e limpar a válvula termostatica?
final de semana vou sair nele e regular o ponto aos poucos até ver que vai dar.
Vlw mesmo obrigado

Válvula termostática é baratinha, R$ 40,00 por ai com a junta já, se ela trava melhor é trocar.
Sobre as velas, veja primeiro o ponto e a válvula, seu motor não esta tão taxado de precisar imediato de velas mais frias, mas caso precisar, use 6.
Sobre ponto, o melhor é levar em quem já mexa com esses motores, pois se for acertar na pistola não da certo, saiu do original saiu dos acertos simples, o melhor é pedir pra acertar com com calma e no ouvido.

Velas grau 6 seriam bem vindas,teu motor deve tar com uns 10 de taxa

Bruno, o por que eu falei que pode não estar tão taxado assim é pelo ano do carro, ele disse que acha que esta com pistão reto, mas pode ser o concavo ainda.
Mas as velas grau 6 é bem vinda mesmo caso não adiante muito o ponto e sistema de radiador e afins.

Se for pistão reto mesmo está excelente

 

Os pistões convocados são akeles que tem um rebacho no meio tipo um pequeno afundado? Porque quando vi ele aberto eram retos para olhar.
O ponto já acertei uma vez até que ficou mais ou menos mais desta vez vou levar mesmo em alguem que saiba deixa redondo.
A válvula achei que não encontrava fácil se e barata tá tranquilo
E o 4x1 aumenta o consumo, bobina com muito tempo de uso também enfluencia?

OPA, Bobina velha ajuda a não queimar direito o combustível, sendo assim sobra, mas difícil dar excesso com 228...
Já o dimensionado pode até baixar o consumo SE for feito sobre medida para seu motor, pois ele ajuda o motor respirar muito melhor. Troque sua bobina por uma do GOL MI, vai ver a diferença na mesma hora   

A bobina e só tirar uma e por a outra?, parece que tem que fazer algo diferente?
O 228 e bom ou tem outro que e mais recomendado ?

Se quer desempenho , melhor tirar o 228 e colocar no minimo uma 446, mas ela é tirar par ou impar com a sorte, ela pode nunca te incomodar como pode te fazer querer botar fogo nela. Carburador sem problemas e top de linha, ai é Weber 40 sem duvida nenhuma.
A bobina tem que trocar o pino na ponta do cabo de vela que vai nela e no distribuidor e fazer uma ligação negativo dela ( muito melhor se usar com ignição eletrônica ) qualquer eletricista faz isto.
Mas se esta achando bom o 228, e quer testar uma 446, bom, boa sorte  

O papo por aqui tá bom, vou acompanhar hehe
Quero ver os 4trinhos com sangue nas válvulas rs

Um topico de como fazer a instalação da MI :

http://www.opaleirosdoparana.com/t29362-bobina-gol-mi?highlight=bobina+mi

Vou ver se troco a bobina ,o carburador meu esta um pouco ruim parece que ele esta sempre ''suando'' gasolina, já trocamos reparos e não resolveu,aí tava pesando em compra um mais 228 ou aproveitar colocar um melhor.
A ignição já e eletrônica.
E o solex h40?

Solex H40 é minima coisa com mais desempenho que o 228, da menos manutenção, talvez você nem note a diferença em desempenho, se quer algo bem Old School , o legal seria 2 solex h40, fica muito chique. Mas se tratando em desempenho , não tem outro carburador melhor weber idf , sai mais barato e ainda se querer mudar o motor ja tem um carburador que alimenta muito bem um 6 cilindros ou um 4 cilindros bem futricado   

Mais aí num viram um beberrão não ?

Vai beber o que precisa pra andar, Weber 40 tem gente que faz até 7km /lt na cidade!
O seu como tem uma taxa boa na gasolina, eu não duvido nada se colocar bobina MI e Weber 40 você conseguir fazer essa media por ai... Mas lembre-se , se quer desempenho, esqueça economia. O que te passamos ai foi um up no motor pra ficar bem gostoso de guiar e ficar mais esperto   

Assim com certeza vai dar uma melhorada, mais agente que apimenta mais num que que arde esta, mais se dizer uns 7km/o na cidade serei um posseiro bem feliz se eu falar que ele tá custando dar 4 km num da nem pra acredita .
Mais com essa ''receita'' você acredita que pode acrescentar quantas cc cv a mais
-cabeçote a álcool
-pistões retos
-bobina mi
-weber idf ( não conheço bem mais vou procura saber,ver ele funcionando )
-tuchos delphi novos( dizem que assim do ômega que são bom não sei)
-4x1 ,com o cano até no diferencial.

'no mais eu to digitando todo errado, estou usando o celular e ele corrige com as pálpebras tudo diferente.' :h rsrsrs

Pelo menos uns 115cv no motor, e por favor, dimensionado ate o diferencial     

1- Fica xonxo em baixa, cilindros não enchem tão rápido e você perde torque.

2- Fica insuportável dentro do carro, eu usei assim por 1 semana e colocar abafador e até o final do carro, cheguei a ficar com dor de cabeça...

Até no meio com um abafador?

Ai depende se você quer que o dimensionado faça um bom trabalho como respirar o motor e os cilindros trabalharem com pressão em baixa, ou apenas um ronco bonito, no mais tanto no meio quanto no final fica um lindo ronco, lógico que nunca vai ronca como um 6 cilindros, por que o trabalho e a ordem de ignição é diferente , tipo o 4 é um cloclocloclo , já o 6 é mais pra glaglaglagla. eu prefiro com escape ate o final

Tá certo vou ver se providencio as peças monto e vejo como ficou, acho que vai ficar muito bom se posto os resultados aki.
Eduh valeu mesmo deu pra mim ter uma ótima noção do que fazer pra melhorar deu parsrsclatecer mirinha as dúvida
Abraço

Abraços e Boa noite!