projeto super gringo

Bom quando eu vi o sobre nome do candango ja sabia que era coisa boa!
Projeto do Leo Santucci
cara deve ter ficado um bocado monstro!
pra quem não conhece o projeto o cara ta usando um 292 (canavieiro) turbo!
o cabeçote eu achei muito interessante, trata-se de um cabeçote de v8! um não.. dois! emendados!
rs
muuuuuito interessante!

a parte de baixo:











o cabeçote (parte que me chamou muuito a atenção):









dele funcionando só achei um videozim.. mas ja matou parte da curiosidade!


para ver completo tem o blog :
http://www.customdesignperformance.com/leo/leo.html

alguem ja conhecia?
e foi só eu q babei no serviço do cara?

cara que monstro heim?
é 292 também né?
desconhecia esse cabeçote ai! agora to dando uma pesquisada nele..
mas eu achei muito interessante o fato do cara emendar os dois do v8..   
achei muito bacana

Interessante é .....

Mas é um trabalho phoda pra cacete....é trabalho de precisão....tipo cirurgião .

da onde vc. pegou essas imagens  estão faltando fotos.....

tema as fotos  com as varetas montadas....e se nota que ele usa 2 tipos de balanceiros  (diferentes)  

Esse cabeçote ai de cima que foi fatiado é pra gm350, correto?
Já tinha visto isso...não lembro onde.
É uma boa alternativa a um Sissel.
Não sei se precisa mais coragem pra pagar a fortuna de um Sissel ou pra meter a serra num cabeço de v8 em alumínio heheh.
Se bem que se for analisar, não é la o bixo de se fazer.
Só fico curioso quanto as passagens de água...mas deve dar certo.
Um cabeçote desses da pra tirar 300 cfm ou mais na admissão, então é o que falta pra fazer o 6zão render. Legal...

Será que não daria pra fazer isso com um do vortec 4.3???? Será que mesmo soldando com arame correto, a solda no ferro aguenta???

BANDIT escreveu:Interessante é .....

Mas é um trabalho phoda pra cacete....é trabalho de precisão....tipo cirurgião .

da onde vc. pegou essas imagens  estão faltando fotos.....

tema as fotos  com as varetas montadas....e se nota que ele usa 2 tipos de balanceiros  (diferentes)  

siim... heheheh eu notei isso mesmo! vi outras fotos aleatórias

Sr.Bianchi escreveu:Esse cabeçote ai de cima que foi fatiado é pra gm350, correto?
Já tinha visto isso...não lembro onde.
É uma boa alternativa a um Sissel.
Não sei se precisa mais coragem pra pagar a fortuna de um Sissel ou pra meter a serra num cabeço de v8 em alumínio heheh.
Se bem que se for analisar, não é la o bixo de se fazer.
Só fico curioso quanto as passagens de água...mas deve dar certo.
Um cabeçote desses da pra tirar 300 cfm ou mais na admissão, então é o que falta pra fazer o 6zão render. Legal...

Será que não daria pra fazer isso com um do vortec 4.3???? Será que mesmo soldando com arame correto, a solda no ferro aguenta???

cara agora tu me colocou curioso.. vamos ver oq o bandit tem a dizer..

solda não pega em ferro fundido .

BANDIT escreveu:solda não pega em ferro fundido .

mas quando trinca um cabeçote na retifica não solda BANDIT?

Intereçante seria um 4cc com cabeçote de GM 350

A hot chilli ia fazer mas parece que desistiram.

teteubp escreveu:

BANDIT escreveu:solda não pega em ferro fundido .

mas quando trinca um cabeçote na retifica não solda BANDIT?

Pois é...   
Meu pai tinha um omega que trincou o cabeçote e foi soldado. Mas a retifica aqui da cidade (por sinal é uma retifica muito boa) só desmontou tudo e mandou pra uma outra retifica bem longe daqui pra fazer a solda porque disseram que aqui na região não tinha ninguém com equipamento certo pra isso.

Pega solda,mas não presta... ferro fundido dilata de um jeito,o material do eletrodo de outro, no caso do cabeçote de alumínio aguenta,se usado a liga do mesmo coeficiente de dilatação e se soldado na "tig" a mesma solda usada pra soldar admissão...

EU pegaria em maos um Sissel ja com o CMF desejado!!!

Traria na bagagem e sorte para a alfandega!!!

Esse trampo q foi feito me parece muito bom, mas como falaram ai em cima, e uma cirurgia de alto risco!!!

Abs,

Não sei como fizeram igual a TVR inglesa,que foi juntar dois blocos em 1 e fazer um v12. ou a tentativa da Puma,que devido a verbas o projeto foi abandonado,que foi pegar 2 motores Vw a ar e fazer um 8 horizontal.No caso do 250 oque ia matar era o peso.Seria interessante...

Bacana esse projeto do leo santucci,mas valeria a pena mesmo ter colocado um sissel

Victor Meijerink escreveu:Pega solda,mas não presta... ferro fundido dilata de um jeito,o material do eletrodo de outro, no caso do cabeçote de alumínio aguenta,se usado a liga do mesmo coeficiente de dilatação e se soldado na "tig" a mesma solda usada pra soldar admissão...

Também acho...

Sei que pega solda em ferro fundido, porém numa peça submetida a dilatação e temperatura, não deve prestar mesmo.

então não consigo compreender como fazem com os cabeçotes trincados..

teteubp escreveu:então não consigo compreender como fazem com os cabeçotes trincados..

Eu sei... eles abrem/escareiam onde esta trincado, aquecem o cabeçote numa forja e soldam com ele encandecente. Fica a mesma coisa? Não! Mas funciona...

é um Sissel seria bem, mas bem mais prático mesmo!!!!
sem dúvidas, mas pensando bem, o bom do cabeçote de GM350 é q tem fluxo cruzado
isso nem o Sissel tem, deve render algo a mais com o fluxo cruzado
deve ser por isso q o Santucci decidiu "radicalizar"...

O problema é que: você não vai querer um cabeçote soldado meia boca num motor de alta performance.

Outra coisa, um Sissel chegaria aqui custando entre 14-18 mil reais (+ ou -)....
Enquanto um fatiado custa 4-5 mil. Por isso que se o cara se garantir no erviço, vale a pena.
O Sissel rende muito, sim. Um cabeçote de pista deve passar dos 300 cfm dando tchauzinho, mas é muita grana.

http://bangshift.com/bangshift1320/mad-science-a-drag-racer-sliced-and-diced-a-pair-of-ls-heads-stuck-them-together-and-mounted-them-on-a-ford-inline-six/

http://www.jalopyjournal.com/forum/threads/the-chevy-6-with-a-v-8-head-punch.644129/

Apesar do Sissel chegar aqui por um preço alto, ele ja vem configurado como você quer e testado na bancada de fluxo.

O Sissel é caro...porque simplesmente deve vender 1 por mês ....

já um cabeçote de 380cfm pra GM 350  deve vender uns 50 (par) por mês.....

por isso a diferença !
........................

Se vc. entra no site da GM....bielas originais .....custam + caros que as forjadas.....compradas tipo summit ! 

E aquele cabeçote argentino(berta) é melhor que o sissel?

Sissel e aluminio!!! Berta e de ferro!!!

Ai nao e necessario nem comparar.....rs...

Ja viu algum carro Top com cabecote de ferro??? So se for de 80 pra baixo!!!

Coupe 76 escreveu:Sissel e aluminio!!! Berta e de ferro!!!

Ai nao e necessario nem comparar.....rs...

Ja viu algum carro Top com cabecote de ferro??? So se for de 80 pra baixo!!!

Não sabia que é de ferro

Tem berta de aluminio sim, pode olhar aqui


http://www.venenoparts.com.br/classificados.htm


Clica no lado esquerdo, cabeçotes.

thallisguimaraes escreveu:Tem berta de aluminio sim, pode olhar aqui


http://www.venenoparts.com.br/classificados.htm


Clica no lado esquerdo, cabeçotes.

eu também ja vi berta de aluminio..