Tenho um Comodoro 1991 SLE 6CC e fiz uma preparação, com o Comp Cams 280h, Dumper, MSD, blaster, Quadrijet Quick Fuel 650e, bomba elétrica para carburador, etc...
Só não coloquei ainda as molas, travas pratos, mas estão na mão para o upgrade.
Estou com problemas na compressão (acho que seria adinâmica).
Me refiro aquela compressão medida com manômetro nos locais de velas.
Meu motor é gasolina original, com os pistaos originais cavados e cabeçote rebaixado em apenas 1,7mm. Junta original GM.
Estou tendo muita dificuldade de ajuste da 4jet e após encontrar um cara especializado em 4jet, ele detectou que minha compressão medida está em 120 psi, e por isso a dificuldade para acertar a 4jet.
Detalhe...da 120 em todos os cilindros....
Já esteve pior...quando detectamos o problema, estava com 90 em todos....mandamos cabeçote pra retifica pra verificar assentamento e testamos novamente com tuchos mecânicos com regulagem 40/50 e melhorou para 120.
Não pretendo manter os tuchos mecânicos...foi apenas um teste para ver se melhorava. Acabamos ficando na dúvida se melhorou por conta dos tuchos ou da revisão do cabeçote.
O motor acabou de ser retificado no projeto e está STD em tudo na parte de baixo....pistão, vira, etc...
Segundo o que tenho lido, essa compressão dinâmica original do opala gasolina deveria ser algo em torno de 160 psi, porém também li que o comando faz essa compressão baixar um pouco....por outro lado o rebaixamento do cabeçote deveria aumentar outro tanto...
Segundo o cara que fez o serviço da retífica e montagem, as medidas da taxa estão em torno de 9,3:1, mas estou suspeitando que pode ter havido algum erro nesse cálculo, pois foi rebaixado apenas 1,7mm no cabeçote 586.
Os cilindros ficam rentes ao bloco quando totalmente elevados.
O carro não fuma, não assopra e ja mandei retirar o cabeçote pra ver se estava trincado ou vazando no assentamento...,mas a retifica disse que está tudo ok.
Vou retirar o cabeçote novamente e conferir certinho o cálculo dessa taxa de compressão...fazer cubagem certa do cabeçote e dos cilindros e tudo....se a taxa realmente estiver mais baixa do que o inicialmente estimado..penso em colocar pistão dome do 6cc álcool (já tenho um kit zero) para melhorar a taxa.
Logicamente efetuarei os cálculos para ver qual taxa vai ficar nesse setup antes de trocar.
Certamente terei melhora na medida da compressão testada na vela, mas não sei se será suficiente para chega em níveis aceitáveis para ajustar certinho a 4jet.
Alguém sabe qual é a medida correta desse motor original ? 160 psi mesmo ?
Ideias de quanto deveria dar com 280h e rebaixamento de 1,7mm de cabeçote com junta original ?
Bem, pra iniciar as dúvidas é isso !!
Agradeço qualquer ajuda.
Igor
Hoje à(s) 9:37:15 por FabioM
» numeração de segurança opala 71
Hoje à(s) 8:27:19 por Call
» Opala SS6 1974
Hoje à(s) 8:19:48 por Call
» Opala SS4-1974
Hoje à(s) 8:19:06 por Rubão6cc
» código do motor
Hoje à(s) 8:12:04 por Call
» NOVA PLACA "PRETA" MERCOSUL
Ontem à(s) 10:29:24 por Paulo Corso
» Instalação de rádio
Qua 24 Abr - 22:01:19 por opala4cc
» CATÁLOGO DE CORES
Ter 23 Abr - 15:51:42 por Douglas TADS
» Distribuidor com problemas (RESOLVIDO)
Seg 22 Abr - 22:09:52 por Marcos Marcos